BYD T35 ในโตเกียว 2025: รถบรรทุกไฟฟ้า 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง, V2L 10 กิโลวัตต์

รถบรรทุกไฟฟ้าเบาสำหรับตลาดญี่ปุ่น มีตัวถัง 2 แบบ คือ กล่องปิดอลูมิเนียมและกล่องแบน แบตเตอรี่ LFP 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง มอเตอร์ด้านหลัง 150 กิโลวัตต์/340 นิวตันเมตร ระยะทาง WLTC 250 กม. ราคาที่คาดการณ์ไว้คือ 8 ล้านเยน

BYD ได้เปิดตัว T35 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ T-Sango/Racco) ในงานโตเกียวมอเตอร์โชว์ 2025 โดยวางตำแหน่งให้เป็นรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดเล็กที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ตัวรถมีโครงสร้างตัวถังสองแบบ ได้แก่ แบบกล่องอะลูมิเนียมและแบบกล่องแบน และสามารถขับขี่ได้โดยใช้ใบขับขี่ทั่วไป บริษัทมีแผนจะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า ในราคาประมาณ 8 ล้านเยน

1761806039675.png

โหลดไฟฟ้าเบาบริสุทธิ์ เหมาะสำหรับการขนส่งสินค้าในเมือง

การพัฒนา T35 ของ BYD สำหรับญี่ปุ่นโดยเฉพาะ สะท้อนให้เห็นถึงการมุ่งเน้นการขนส่งในเมือง ด้วยตัวถังขนาดกะทัดรัด โครงสร้างตัวถังที่หลากหลาย และการเข้าถึงที่ง่ายดายด้วยข้อกำหนดใบอนุญาตขับขี่ทั่วไป ผู้ผลิตเน้นย้ำถึงความอเนกประสงค์: ตัวถังอะลูมิเนียมแบบปิดเหมาะสำหรับงานโลจิสติกส์ที่ต้องการพื้นที่จัดเก็บ ในขณะที่พื้นเรียบรองรับการขนส่งวัสดุหรือสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการ

จุดเหล่านี้ช่วยให้ T35 สามารถให้บริการทั้งในเชิงพาณิชย์และเพื่อ การพักผ่อนหย่อนใจ ซึ่งถือเป็นแนวทางที่ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น โดยที่ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นทั้งยานพาหนะและแหล่งพลังงานเคลื่อนที่

ห้องโดยสารแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เน้นความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน

T35 มาพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่มักพบในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ BYD ได้แก่ หน้าจอกลางขนาด 12.8 นิ้ว แผงหน้าปัด LCD เบาะนั่งแบบระบายอากาศและปรับอุณหภูมิได้ และที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สายที่คอนโซลกลาง สำหรับผู้ใช้ที่ต้องนั่งรถเป็นเวลานาน คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยลดความเหนื่อยล้าและยกระดับประสบการณ์การใช้งานโดยไม่ลดทอนความสะดวกสบาย

ระบบช่วยบังคับเลี้ยวและการจัดการแรงฉุด/พลังงาน

แพ็กเกจ ADAS ใน T35 ประกอบด้วยระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC) และระบบเตือนออกนอกเลน (LDW) ฟีเจอร์เหล่านี้ช่วยเหลือผู้ขับขี่ในสภาพการจราจรหนาแน่นตามแบบฉบับเมืองใหญ่ๆ ของญี่ปุ่น

นอกจากนี้ รถยนต์ยังมีระบบที่จดจำและปรับสภาพถนนให้เหมาะสมเพื่อจัดการการกระจายกำลังและแรงฉุดลาก ในสภาพถนนเรียบที่ไม่มีภาระ ระบบจะควบคุมกำลังให้คงที่เพื่อหลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหัน ช่วยประหยัดพลังงาน เมื่อขับขึ้นเนินที่มีภาระหนัก ระบบจะให้ความสำคัญกับการเพิ่มแรงฉุดลากเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในการเคลื่อนที่ แนวทางนี้แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตให้ความสำคัญกับการแก้ไขปัญหาการใช้งานรถบรรทุกขนาดเล็กทั่วไป

แบตเตอรี่ LFP 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง มอเตอร์ด้านหลัง 150 กิโลวัตต์ และระยะ WLTC 250 กม.

T35 ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ระยะทางวิ่งสูงสุด 250 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTC โครงสร้างมอเตอร์ที่ติดตั้งด้านหลังให้กำลังขับสูงสุด 150 กิโลวัตต์ และแรงบิด 340 นิวตันเมตร ตอบสนองความต้องการใช้งานโหลด พร้อมคงคุณสมบัติการตอบสนองทันทีของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

V2L 10 kW และการใช้งานจริง

อีกหนึ่งไฮไลท์คือฟังก์ชันกำลังขับ V2L ที่ให้กำลังขับสูงสุด 10 กิโลวัตต์ BYD ได้สาธิตการใช้งานซาวน่าเคลื่อนที่ภายในงาน โดยเตาซาวน่าและเครื่องทำน้ำอุ่นใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ของ T35 โดยตรง การสาธิตนี้แสดงให้เห็นถึงสถานการณ์การใช้งานระบบโครงข่ายไฟฟ้าในสถานที่จริง เช่น การตั้งแคมป์ กิจกรรมกลางแจ้ง หรือบริการเคลื่อนที่ ซึ่งเป็นกรณีที่รถบรรทุกไฟฟ้าสามารถใช้เป็น “เครื่องกำเนิดไฟฟ้า” เคลื่อนที่ได้

ราคา วันวางจำหน่าย และกลุ่มเป้าหมาย

BYD ระบุว่า T35 จะวางจำหน่ายในญี่ปุ่นในฤดูใบไม้ผลิปีหน้า โดยคาดว่าจะมีราคาอยู่ที่ประมาณ 8 ล้านเยน ที่สำคัญ รถยนต์รุ่นนี้สามารถขับขี่ได้โดยผู้ที่มีใบขับขี่ทั่วไป ซึ่งจะช่วยขยายฐานลูกค้าจากวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมไปสู่กลุ่มลูกค้าบุคคลทั่วไปที่ดำเนินธุรกิจบริการ

ตารางสรุปพารามิเตอร์หลัก

หมวดหมู่	ข้อมูล
ชื่อรุ่น	BYD T35 (T-Sango/Racco)
ตัวถังรถยนต์	กล่องอลูมิเนียมปิดผนึก; กล่องแบน
ตลาด	ประเทศญี่ปุ่น
แบตเตอรี่	ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง
ขอบเขตการทำงาน	250 กม. (WLTC)
เครื่องยนต์	ตั้งภายหลัง
กำลังไฟสูงสุด	150 กิโลวัตต์
แรงบิดสูงสุด	340 นิวตันเมตร
วี2แอล	สูงสุด 10 กิโลวัตต์
ระบบช่วยเหลือการขับขี่	เอฟซีดับบลิว, เอซีซี, แอลดีดับบลิว
ต้องมีใบอนุญาตขับขี่	ใบอนุญาตขับขี่ปกติ
เวลาการขาย	ฤดูใบไม้ผลิหน้า (โดย BYD)
ราคาโดยประมาณ	ประมาณ 8 ล้านเยน

สรุป

BYD T35 มุ่งเน้นการแก้ปัญหาหลักของรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดเล็กสำหรับเมืองในญี่ปุ่น ได้แก่ โครงสร้างตัวถังที่ยืดหยุ่น ห้องโดยสารที่สะดวกสบายสำหรับการใช้งานระยะยาว ระบบ ADAS ขั้นพื้นฐาน และระบบจัดการการยึดเกาะ/การบริโภคที่สอดคล้องกับสถานการณ์การใช้งาน แบตเตอรี่ LFP ขนาด 62 กิโลวัตต์ชั่วโมง มอเตอร์ด้านหลังขนาด 150 กิโลวัตต์ และ V2L ขนาด 10 กิโลวัตต์ มอบคุณค่าเพิ่มเติมในการใช้งานนอกเหนือจากการขนส่งเพียงอย่างเดียว หากแผนงานการขายและราคาที่คาดการณ์ไว้ถูกต้อง T35 ก็มีพื้นฐานที่จะกลายเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับความต้องการด้านโลจิสติกส์และบริการเคลื่อนที่ในญี่ปุ่น

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/byd-t35-tai-tokyo-2025-xe-tai-dien-62-kwh-v2l-10-kw-10309885.html