“หนังสือคือความรู้ที่คนรุ่นก่อนสรุปให้เราใช้อ้างอิงและคิดหาทางแก้ไขเมื่อเจอปัญหา เมื่อคุณมีความรู้ คุณจะมั่นใจมากขึ้นในการตัดสินใจและสร้างแนวทางแก้ไข” – CEO ของ Bee Logistics JSC กล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามที่นาย Thanh กล่าว การขนส่งเป็น “สาขาที่ยากมาก ไม่สามารถทำเงินได้อย่างรวดเร็วและมากมาย” การจะประสานขั้นตอน “เล็กๆ” ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้กลายเป็นผลิตภัณฑ์บริการได้นั้น จำเป็นต้องมีความรู้ ประสบการณ์ และความคิดที่แท้จริง Bee Logistics ก้าวจากบริษัทเล็กๆ ขึ้นมาเป็นบริษัทระดับท็อป 6 ในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้สำเร็จ เนื่องจากสามารถสร้างแนวทางแก้ไขอันทรงคุณค่าในบริบท “ที่ผันผวน” ของตลาดในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา
การทำงานในบริษัทโลจิสติกส์ต่างประเทศที่มีโอกาสก้าวหน้าในอาชีพการงานสูงมาก ทำไมคุณถึงคิดที่จะก่อตั้งบริษัท “เวียดนามแท้” ส่วนตัวในขณะที่บริษัทโลจิสติกส์เอกชนของเวียดนามมีความสามารถในการแข่งขันต่ำมาก ในช่วงที่ทำงานในบริษัทโลจิสติกส์ต่างประเทศ รวมถึงพบปะกับพันธมิตร ฉันต้อง “ต่อสู้” กับผู้นำที่นี่บ่อยครั้ง เพราะพวกเขาไม่เคารพคนเวียดนาม ในปี 2002 - 2003 เมื่อฉันถามว่า “ทำไมคุณไม่ใช้บริการโลจิสติกส์ของบริษัทเวียดนาม” พวกเขาวิจารณ์สารพัดเรื่อง จริงๆ แล้ว ฉันเห็นว่าคนเวียดนามมีความคิดสร้างสรรค์มาก การสร้างสรรค์หรือทำสิ่งใหญ่ๆ เป็นเรื่องยาก แต่ในขั้นตอนเล็กๆ ที่ต้องการความพิถีพิถัน เราทำได้ดีมาก โดยเฉพาะกับแนวคิดในการปรับปรุงและพัฒนากระบวนการใหม่ๆ เพื่อให้บริการลูกค้าได้ดีขึ้น ฉันไม่ชอบที่ชาวต่างชาติวิจารณ์คนเวียดนามแบบนั้น ฉันพูดตรงๆ ว่า “เมื่อคุณมาที่นี่เพื่อทำธุรกิจ หากไม่มีคนเวียดนามอย่างเรา คุณคงไม่สามารถทำหน้าที่ของคุณได้!” ในเวลานั้น ตลาดส่วนใหญ่อยู่ในมือของรัฐวิสาหกิจและนักลงทุนต่างชาติภายใต้หน้ากากของการลงทุน และเวียดนามก็กำลังเตรียมเข้าร่วมองค์การการค้าโลก (WTO) เช่นกัน วิสาหกิจต่างชาติจะเข้าร่วมอย่างเป็นทางการเป็นจำนวนมาก แล้วสนามเด็กเล่นใดเหลือให้วิสาหกิจเอกชนของเวียดนามบ้าง ฉันคิดและหารือกับเพื่อนๆ แล้วตัดสินใจสร้างบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามที่มีบริการที่ดีจริงๆ ชื่อว่า Bee Logistics
เราตัดสินใจที่จะไม่แข่งขันกับบริษัทขนาดใหญ่เมื่อเราไม่มีทรัพยากรเพียงพอ Bee ใช้โครงสร้างพื้นฐานคลังสินค้าและท่าเรือขององค์กรขนาดใหญ่และเป็นตัวเชื่อม โดยให้โซลูชัน สร้างมูลค่าใหม่เพื่อใส่ในห่วงโซ่คุณค่าของบริษัทขนาดใหญ่ เป็นเรื่องง่ายและในความเป็นจริงจุดเริ่มต้นของเราก็ต่ำเช่นกัน ทุนเริ่มต้นคือ 1 พันล้านดองกับผู้ถือหุ้น 6 ราย เราตั้งใจเพียงอย่างเดียวที่จะให้บริการที่ดีจริงๆ ข้อได้เปรียบของเราคือตลาดในเวลานั้นยังไม่พัฒนาอย่างมืออาชีพ หน่วยงานใดก็ตามที่สร้างบริการที่ดีและรักษาชื่อเสียงไว้จะมีโอกาสแสดงตัวเองทันที นอกจากนี้ แม้ว่าเราจะเป็นบริษัทขนาดเล็ก แต่ตั้งแต่แรกเริ่ม เราตัดสินใจที่จะใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ โดยไม่มีเงิน เราซื้อซอฟต์แวร์ในประเทศ - ในขณะที่บริษัทเทคโนโลยีเอกชนขนาดเล็กในเวียดนามเพิ่งเริ่มพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับภาคโลจิสติกส์ ทีละขั้นตอนเช่นนั้น ทุกอย่างค่อยๆ พัฒนา
บริการที่ดีกว่าที่สามารถสร้างโอกาสในการ “อวดโฉม” ที่คุณเพิ่งกล่าวถึงคืออะไรกันแน่ เราให้บริการโซลูชันด้านลอจิสติกส์ทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นทางทะเล ทางถนน ทางอากาศ ไปจนถึงบริการศุลกากร บริการขนส่งหลายรูปแบบ จุดแข็งอย่างหนึ่งของ Bee คือความสามารถในการค้นหาจุดต่างๆ ใน
โลก และรู้วิธีเชื่อมโยงจุดเหล่านั้น เชื่อมต่อระหว่างประเภทการขนส่งต่างๆ เพื่อสร้างโซลูชันที่เหมาะสมให้กับลูกค้า ดังนั้น แทนที่ลูกค้าจะซื้อบริการโดยตรงจากสายการบินหรือสายการเดินเรือ พวกเขาจะซื้อบริการของ Bee เพื่อให้ได้ราคาที่สมเหตุสมผลมากขึ้น เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในแง่ของเวลาหรือปริมาณสินค้า ในบางครั้ง การขนส่งที่มีมูลค่าสูง การที่ลูกค้ามีเวลาเร็วกว่าหรือช้ากว่า 2-3 วันก็สามารถสร้างความแตกต่างได้ การให้บริการด้านลอจิสติกส์ที่เน้นแต่ราคาเพียงอย่างเดียวไม่ได้ผลทั้งหมด “โซลูชันที่เหมาะสม” ฉันคิดว่านั่นเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด ตัวอย่างเช่น ในช่วงเวลาที่บริษัทขนส่งล้มละลาย เราสามารถระบุได้ทันทีว่าลูกค้ารายใดต้องการสินค้า รายใดมีมูลค่า และรายใดต้องปล่อยสินค้าออกไปก่อน Bee เป็นคนกระตือรือร้นมากในการหาทางแก้ปัญหาทันที นั่นคือ ตัดสินค้าจากสิงคโปร์ไปยังมาเลเซีย จากนั้นจึงเชื่อมต่อเรือจากมาเลเซีย ต้นทุนถูกกว่าด้วยซ้ำเพราะท่าเรือสิงคโปร์แออัดมากในช่วงนั้น หรือในช่วงที่มีการระบาดของโควิด-19 เมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อเราได้ยินว่าศรีลังกาจะเปิดประเทศ เราก็ประเมินว่าสำหรับประเทศท่องเที่ยวอย่างศรีลังกา เมื่อเปิดประเทศ จำนวนนักท่องเที่ยวจะสูงมาก ผู้โดยสารจะเต็ม แต่สินค้าของเวียดนามจะแน่นมาก เราจึงเช่าเครื่องบินเพื่อขนส่งสินค้าจากเวียดนามไปยังศรีลังกา จากนั้นจึงจากศรีลังกาไปยังประเทศอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว Bee มักจะคิดอยู่เสมอว่าจะเชื่อมโยงระบบขนส่งเข้าด้วยกันอย่างไร ค้นหาโอกาสในการสร้างโซลูชันการเชื่อมต่อที่มีการแข่งขันสูงที่ตอบสนองความต้องการ
แล้วพวกคุณทำผลิตภัณฑ์แรกของคุณได้อย่างไร? ขั้นแรกเราทำบริการคอนโซล โดยรวบรวมสินค้าขนาดเล็กทางทะเล ในเวลานั้น ตลาดวุ่นวายมาก ราคาก็วุ่นวายเช่นกัน ผู้คนมักซื้อในราคา CIF ขายในราคา FOB ผู้ซื้อยังคงจ่ายราคานี้ แต่เมื่อไปต่างประเทศ พวกเขาจะเก็บเงินต่างกัน และในแต่ละขั้นตอนก็จะเก็บเงินเพิ่มขึ้นเล็กน้อย... เราให้คำมั่นกับลูกค้าว่า คุณจ่ายค่าขนส่งให้ฉันเท่าไร ฉันต้องจ่ายเท่าไรเมื่อไปต่างประเทศ และราคาทั้งหมดของคุณคือเท่าไร? หากเราถูกเรียกเก็บเงินเกิน เราจะจ่ายให้คุณทันที Bee เดินทางครั้งแรกจาก
โฮจิมินห์ ไปญี่ปุ่น จากไฮฟองไปสหรัฐอเมริกา จากไฮฟองไปฮ่องกง จากไฮฟองไปสิงคโปร์ ทำได้ดีมาก ทุกขั้นตอนชัดเจนมาก จากที่ไม่สามารถควบคุมราคาได้ ตอนนี้ด้วยคำมั่นสัญญาจาก Bee ลูกค้าก็หลั่งไหลเข้ามาอย่างล้นหลาม ภายใน 2-3 ปี ชื่อเสียงของ Bee ก็โด่งดังมาก
ทำไมธุรกิจที่ก่อตั้งโดยผู้ชายจึงเรียกว่า “The Bee” Bee Logistics เริ่มต้นจากธุรกิจขนาดเล็ก จุดแข็งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือจิตวิญญาณนักรบของผึ้ง นอกจากนี้ เรายังต้องการให้ทีมงานสามัคคีกันเหมือนฝูงผึ้ง มีความมุ่งมั่นและทะเยอทะยานอย่างแท้จริงที่จะสร้างธุรกิจของเวียดนามที่สามารถเข้าถึงทั่วโลกได้ ถูกต้องแล้ว ตั้งแต่เริ่มต้น เป้าหมายของเราคือการเป็นบริษัทระดับโลก ที่นี่ พี่น้องของเราทำงานร่วมกันด้วยจิตวิญญาณแห่งการให้บริการที่ดีขึ้นเรื่อยๆ ทุกวัน ทีมงานของ Bee Logistics ไม่มีบุคลากรที่โดดเด่นมากนัก แต่เมื่อรวมเข้าด้วยกันเป็นกลุ่ม ฉันมั่นใจว่าเป็นทีมงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในบรรดาบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนาม แม้แต่สโลแกน “เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์” ก็แสดงให้เห็นถึงความปรารถนาของทุกคนใน Bee Logistics ที่จะเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการให้คำปรึกษา มอบโซลูชันด้านโลจิสติกส์ที่มีมูลค่าเพิ่มให้แก่ลูกค้า ไม่ใช่แค่ให้บริการง่ายๆ ที่ใครๆ ก็ทำได้ในสภาวะปกติ
ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต้องเผชิญกับความผันผวนมากมาย โดยต้นทุนด้านโลจิสติกส์เพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว ทำให้ผลประกอบการของบริษัทในอุตสาหกรรมนี้เติบโตอย่างแข็งแกร่ง คุณจะประเมินช่วงเวลานี้อย่างไร? ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา ตลาดโลจิสติกส์เป็นช่วงคัดกรอง ลูกค้าจะคัดกรองผู้ให้บริการ หน่วยงานใดที่มีความสามารถ มีใจเปิดกว้าง และเสนอโซลูชั่นเพื่อให้บริการลูกค้าได้ ก็จะพัฒนาได้ดีมาก เพราะในขณะที่ทุกคนยังคงสงสัย พวกเขาก็แข่งขันกันในเรื่องความเร็ว ใครเร็วกว่าก็จะคว้าโอกาสทางการตลาดไปได้
ในช่วงปลายปี 2019 ในเดือนมกราคม 2020 เราได้วางแผนรับมือกับโควิดไว้แล้ว แต่เราไม่คิดว่าจะยาวนานขนาดนั้น และโควิดได้เปลี่ยนแปลงทุกอย่างเกี่ยวกับเส้นทางการขนส่ง รูปแบบ กระบวนการ มันทำให้ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงัก วิธีการขนส่งก็คับคั่ง ทำให้เราต้องตัดสินใจอย่างรวดเร็ว มีเรื่องยากๆ มากมาย ในเวลานั้น ฉันแค่ตัดสินใจว่าจะหาทางแก้ไขอย่างไรเพื่อให้ลูกค้ารู้สึกปลอดภัย แบ่งปันความเสี่ยงบางส่วนกับพวกเขา ในเวลานั้น แน่นอนว่าลูกค้ารายนี้จะแนะนำลูกค้ารายใหม่ หลังจากความพยายามอย่างหนักเป็นเวลา 2 ปี ฉันพบว่าทุกอย่างไม่เพียงแต่ดีเท่านั้น แต่ยัง... ดีมากจนค่อนข้างยากที่จะกลับไปสู่ช่วงเวลานั้น มันสร้างบานพับที่ทำให้กระบวนการพัฒนาทั่วโลกของ Bee สั้นลง แม้ว่าในแง่ของรูปแบบ มันสามารถลดและชะลอการขยายตัวของสำนักงานได้ แต่ในอีกด้านหนึ่ง มันช่วยปรับปรุงความแข็งแกร่งภายใน ปรับปรุงความยืดหยุ่นของเรา และความสามารถในการปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงของตลาด ในช่วง 2 ปีนั้น พนักงานของ Bee ถือเป็นนักรบที่ผ่านการทดสอบมาแล้ว เราสามารถยืนยันตำแหน่ง วิธีการทำงาน ความมุ่งมั่น และชื่อเสียงของเราได้ เมื่อมีความมุ่งมั่นและความไว้วางใจซึ่งกันและกัน เราจะอยู่เคียงข้างกันไปอีกนาน
Bee เป็นอย่างไรในตอนนี้? ตอนนี้ Bee อยู่ใน 6 บริษัทโลจิสติกส์ชั้นนำ หากเราคำนวณรายได้รวม ฉันจะจัดให้อยู่ใน 6 อันดับแรก ไม่ใช่แค่ 6 อันดับแรกเท่านั้น แต่อาจมากกว่านั้นด้วย ที่สำคัญที่สุด ระบบกำลังขยายตัวทุกวัน ปัจจุบันในเวียดนาม ระบบทั้งหมดมีสำนักงาน 23 แห่งและสำนักงานต่างประเทศ 17 แห่งใน 10 ประเทศ ระบบทั้งหมดมีพนักงานมากกว่า 800 คน
ในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนแปลงจากบริษัทที่มีรายได้เพียง 1 พันล้านดองจนกลายเป็นบริษัทชั้นนำ 6 อันดับแรกในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ คุณเคยรู้สึกอยาก "ยอมแพ้" บ้างไหม? ครั้งหนึ่งในปี 2017 ตอนนั้นเราถูกเข้าใจผิดว่าเป็น... ผู้ลักลอบขนของผิดกฎหมาย ฉันมาจากเมือง
ไห่เซือง ศึกษาการค้าต่างประเทศในเมืองไฮฟอง และก่อตั้ง Bee Logistics ในนครโฮจิมินห์ร่วมกับผู้ก่อตั้งคนอื่นๆ เพียงเพราะว่าในช่วงปี 2002 - 2004 ที่นี่เป็นสถานที่ที่มีสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำธุรกิจ อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก "ที่มา" ดังกล่าว และเนื่องจากการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากหน่วยงานอื่นๆ ความคิดเห็นของสาธารณชนจึงปรากฏพร้อมข้อมูลราวกับว่าเราได้กระทำการฉ้อโกงในการดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจ และได้รับการตรวจสอบจากทีมตรวจสอบ ปัญหาที่น่าเบื่ออื่นๆ เกิดขึ้นมากมาย ฉันก็ท้อแท้เช่นกัน แต่ฉันคิดว่าการทำธุรกิจต้องเป็นเรื่องยาก และความยากลำบากของฉันเมื่อเทียบกับคนอื่นๆ หลายๆ คนก็เล็กเท่าเม็ดทราย มีความจริงอยู่ว่าหากคุณไม่ได้ทำผิด คุณก็ไม่มีอะไรต้องกลัว เพียงแค่ทำสิ่งที่ถูกต้องด้วยความสำนึกและความรับผิดชอบของคุณ หากคุณยอมแพ้ คุณก็เป็นคนขี้ขลาด ความฝันของเราในการสร้างธุรกิจที่เข้าถึงคนทั่วโลกนั้นยิ่งใหญ่จนเป็นแรงผลักดันให้เราลุกขึ้นมาทำมันอีกครั้ง หลังจากผ่านไปหลายเดือน ตามกฎหมายแล้ว เราก็ไม่ได้ประสบปัญหาใดๆ แต่เราได้รับความเสียหายต่อชื่อเสียงและเงินของเรา ในเวลาต่อมา เมื่อประมูลงานในสหรัฐฯ บีก็ยังต้องอธิบาย
ลักษณะเฉพาะของบริษัทโลจิสติกส์คือต้องทำงานร่วมกับรัฐบาลเป็นจำนวนมาก ผู้คนมักพูดว่าพวกเขาต้องการ "ร่ม" เพื่อพัฒนาในสาขานี้ เมื่อตัดสินใจที่จะขยายธุรกิจไปทั่วโลก ฉันคิดว่าร่มไม่สามารถช่วยอะไรได้ แน่นอนว่านักธุรกิจต้องรู้จักปรับตัวให้เข้ากับสิ่งแวดล้อมอย่างยืดหยุ่น ด้วยความพยายามของ
รัฐบาล สภาพแวดล้อมทางธุรกิจของบริษัทได้รับการปฏิรูปอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ บริษัทต่างๆ จึงสามารถดำรงชีวิตได้อย่างสะอาดหมดจด นอกจากนี้ เรายังภูมิใจที่เป็นหนึ่งในบริษัทที่เสียภาษีมากที่สุดในเวียดนาม 1,000 อันดับแรก ภาระภาษียังเป็นความรับผิดชอบต่อสังคมอีกด้วย เมื่อเราไม่ได้มีส่วนสนับสนุนสังคมด้วยการกระทำที่เฉพาะเจาะจงหรือยิ่งใหญ่ เราควรปฏิบัติตามความรับผิดชอบของเราต่อรัฐก่อน เพราะผ่านทางรัฐ เราจะช่วยเหลือผู้คนจำนวนมากในสถานการณ์และสภาวะที่ยากลำบาก นั่นคือมุมมองของฉันในการดำเนินธุรกิจ สำหรับบริษัทเวียดนามโดยทั่วไป แน่นอนว่าหากมีนโยบายที่เหมาะสมเพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนา ความสามารถในการแข่งขันของบริษัทเวียดนามก็จะดีมาก จากการสังเกตของฉัน วิสาหกิจเวียดนามมักขาดความทะเยอทะยาน ความมุ่งมั่น และวิสัยทัศน์ระยะยาว อุตสาหกรรมโลจิสติกส์เป็นอุตสาหกรรมบริการ ในฐานะอุตสาหกรรมบริการ จำเป็นต้องมีการลงทุนระยะยาวและแรงจูงใจ ซึ่งต้องใช้เวลาค่อนข้างนาน หากขาดวิสัยทัศน์ระยะยาว วิสาหกิจจะขาดการลงทุนในบุคลากร เทคโนโลยี และเงื่อนไขอื่นๆ เพื่อให้สามารถพัฒนาได้
เป้าหมายของคุณในปี 2025 จะเป็นอย่างไร? อันดับแรกเราต้องบรรลุเป้าหมายในการเปิดสำนักงานใน 15 ประเทศ ประการที่สองระบบเครือข่ายต้องเชื่อมต่อและเพิ่มประสิทธิภาพ ทรัพยากรของ Bee เมื่อเทียบกับธุรกิจอื่นในอุตสาหกรรมอาจกล่าวได้ว่าเหมาะสมที่สุด แต่ส่วนตัวแล้วฉันเห็นว่ายังมีจุดที่ไม่เหมาะสมอีกมากมายในระบบ จากนี้ไปจนถึงปี 2025 ฉันต้องแก้ไขปัญหาเหล่านั้น ฉันหวังว่าในปี 2025 รายได้ของ Bee จะสูงถึงอย่างน้อย 700 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 17 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ สูงกว่าปี 2021 ถึง 1.6 เท่า ภายในปี 2027 รายได้อาจสูงถึง 20,000 พันล้านดอง ค่อนข้างหนัก แต่ลองดูกัน ในเวลานั้น ขั้นตอนที่ 1 ของกระบวนการ "ระดับโลก" สามารถเสร็จสิ้นได้ในระดับพื้นฐานแล้ว
เมื่อธุรกิจขยายขนาดขึ้น มักชอบลงทุนในอุตสาหกรรมอื่น เช่น อสังหาริมทรัพย์ คุณมีความคิดเห็นอย่างไร ฉันคิดว่าไม่ว่าเราจะทำอะไร เราต้องมุ่งเน้นไปที่สิ่งนั้น เมื่อเราเติบโต เราก็ยังคงลงทุนในสิ่งที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ นั่นคือในสาขาที่เรามีความรู้ ความเข้าใจ และความสามารถในการจัดการ นอกจากนี้ เป้าหมายของฉันคือการสร้างธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามที่เข้าถึงโลก ฉันไม่เข้าร่วมในสิ่งที่คิดว่าจะไม่สร้างมูลค่าให้กับสังคม เมื่อไม่นานมานี้ มีโอกาสทำธุรกิจในต่างประเทศที่อาจทำให้ Bee มีชื่อเสียงและมีรายได้เพียงพอที่จะใช้ชีวิตได้หลายชั่วอายุคน แต่เราไม่ได้ทำ เพราะถึงแม้จะไม่ฝ่าฝืนกฎหมาย แต่ก็ไม่สอดคล้องกับปรัชญาการดำเนินธุรกิจของเรา ซึ่งก็คือการสร้างธุรกิจที่โปร่งใส มีจริยธรรม ที่ให้บริการลูกค้าด้วยโซลูชันอันมีค่า เงินเท่าไรไม่สำคัญ สิ่งที่สำคัญคือเรามีความสุขและสงบสุข ปรัชญาของฉันนั้นเรียบง่ายมาก
ขอบคุณที่แบ่งปันสิ่งนี้! บทความ: Huyen Trang - Chau Cao
ออกแบบโดย: Hai An
ชีพจรตลาด
การแสดงความคิดเห็น (0)