การดัดแปลงรถพ่วงและกึ่งรถพ่วงต้องมีข้อกำหนดทางเทคนิคอะไรบ้าง?

ระบุขนาดสูงสุดที่อนุญาต

ดังนั้นร่างกฎหมายจึงกำหนดว่า เมื่อต่อเข้ากับรถพ่วง ความยาวของรถพ่วง (รถยนต์ลากรถพ่วง) รถพ่วงกึ่งพ่วง (รถแทรกเตอร์ลากรถพ่วงกึ่งพ่วง) ต้องไม่เกิน 20 ม. ความกว้างต้องไม่เกิน 2.5 ม. ความสูงต้องไม่เกิน 4.0 ม.

ร่างหนังสือเวียนกำหนดว่า เมื่อเชื่อมต่อกับรถพ่วง ความยาวของรถพ่วงหรือกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 20 ม. (ภาพประกอบ)

ทั้งนี้ ระยะห่างจากพื้นไม่น้อยกว่า 120 มม. (ยกเว้นรถพิเศษ)

สำหรับข้อบังคับเกี่ยวกับห้องเก็บสัมภาระ ร่างกฎหมายกำหนดให้ต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงเพื่อรับประกันความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง ต้องไม่มีโครงสร้างสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนหรือชุดประกอบที่ทำให้ปริมาณสินค้าเพิ่มขึ้น

สำหรับยานพาหนะที่มีอุปกรณ์ล็อกกระบะบรรทุกสูงกว่า 1,950 มม. เหนือพื้นจอดรถ ยานพาหนะจะต้องมีกลไกที่เหมาะสมเพื่อให้เปิดและล็อกกระบะบรรทุกได้ง่าย

นอกจากนี้ ร่างกฎหมายยังกำหนดด้วยว่าห้องโดยสาร เบาะนั่งผู้โดยสาร เข็มขัดนิรภัย ช่องเก็บสัมภาระ ประตู ทางออกฉุกเฉิน กระจกนิรภัยบนรถ และอุปกรณ์อื่น ๆ บนรถ จะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเดียวกันกับรถยนต์ทั่วไปเมื่อมีการดัดแปลง

นอกจากนี้ ร่างกฎหมายยังกำหนดว่ารถกึ่งพ่วงต้องมีขาตั้งเพื่อรองรับส่วนหน้าของรถเมื่อแยกออกจากหัวลาก ขาตั้งต้องสามารถรับน้ำหนักบรรทุกที่กระทำต่อตัวรถได้เมื่อบรรทุกเต็มคันรถ และต้องมีกลไกควบคุมการขับเคลื่อน

เมื่อบรรทุกเต็มพิกัด เมื่อยกขาตั้งข้างขึ้นสูงสุดและพื้นรถกึ่งพ่วงอยู่ในแนวนอน ระยะห่างระหว่างจุดต่ำสุดของขาตั้งข้างกับพื้นจอดรถต้องไม่น้อยกว่า 400 มม. ในกรณีที่น้ำหนักรวมที่กระจายบนเพลาแต่ละเพลามากกว่า 6 ตัน ระยะห่างนี้ต้องไม่น้อยกว่า 320 มม.

ห้ามเปิดสลักล็อคและหมุดล็อคบนรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ดัดแปลงโดยลำพัง (ภาพประกอบ)

ไม่สามารถเปิดสลักและหมุดล็อคได้ด้วยตัวเอง

เกี่ยวกับข้อบังคับเกี่ยวกับการเชื่อมต่อและการดึงอุปกรณ์และกลไกบังคับเลี้ยว ร่างกฎหมายกำหนดให้อุปกรณ์เชื่อมต่อและการดึงต้องได้รับการติดตั้งอย่างมั่นคงและต้องรับประกันความทนทานเพียงพอระหว่างการใช้งาน สลักล็อกและหมุดล็อกต้องไม่เปิดออกเอง

นอกจากนี้ รถพ่วงที่มีเพลาตั้งแต่สองเพลาขึ้นไปต้องมีกลไกยึดแหวนโช้ค เพื่อให้ง่ายต่อการยึดและถอดรถพ่วงออกจากรถลากจูง ปลายแหวนโช้คต้องไม่สัมผัสกับพื้นถนนเมื่อรถพ่วงหลุดออกจากรถลากจูง

ในเวลาเดียวกัน ต้องมีกลไกบังคับเลี้ยว สำหรับกลไกบังคับเลี้ยวแบบแท่นหมุน ชุดแท่นหมุนและแร็คบังคับเลี้ยวต้องสามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทางในมุมไม่น้อยกว่า 600 องศา

หมุดลากจูงของรถพ่วงกึ่งพ่วงจะต้องมีขนาดและความคลาดเคลื่อนในการประกอบตามข้อบังคับปัจจุบัน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุ กฎระเบียบที่ชัดเจนและละเอียดเกี่ยวกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางเทคนิคสำหรับรถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่ดัดแปลงเป็นพื้นฐานสำหรับหน่วยการออกแบบและดัดแปลงรถยนต์ เพื่อนำไปใช้ได้อย่างสะดวกในระหว่างกระบวนการก่อสร้างและปรับปรุงใหม่ ช่วยปรับปรุงคุณภาพของยานพาหนะและรับรองความปลอดภัยในการจราจร

ในขณะเดียวกัน เพลาจะต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงและได้รับการออกแบบให้มีความทนทานเพียงพอภายใต้สภาวะการทำงานปกติ

สำหรับข้อบังคับเกี่ยวกับล้อ จำเป็นต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงและติดตั้งอย่างถูกต้อง ยางที่อยู่บนเพลาเดียวกันของรถยนต์ที่ใช้งานในสภาพการใช้งานปกติต้องเป็นยางชนิดเดียวกัน ยางต้องมีปริมาณ แรงดันลมยาง และข้อกำหนดของยาง (ขนาดยาง ระดับความเร็วหรือความเร็วรอบ ดัชนีรับน้ำหนัก หรือความสามารถในการรับน้ำหนักของยาง) เพียงพอ ต้องสอดคล้องกับเอกสารทางเทคนิคและการออกแบบของรถยนต์

ยางที่ใช้กับยานพาหนะแต่ละประเภทจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ใน QCVN 34:2011/BGTVT "ข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยยางลมสำหรับรถยนต์"

นอกจากนี้ รถยนต์จะต้องมีฝาครอบล้อในกรณีที่ชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ ไม่สามารถทำหน้าที่นี้ได้ (ยกเว้นรถพ่วงเฉพาะทางและรถกึ่งพ่วง)

ฝาครอบจะต้องแน่ใจว่าดิน หิน และวัตถุอื่นๆ จากพื้นผิวถนนจะไม่สาดเข้าที่ตัวรถโดยตรงในระหว่างการทำงาน

สำหรับรถยนต์ที่มีล้ออะไหล่ กลไกการยกจะต้องไม่ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของทิศทางเดินหน้าของรถ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/cai-tao-ro-trailer-va-so-mi-ro-trailer-can-dap-ung-yeu-cau-ky-thuat-nao-192231123171021024.htm