ปรับปรุงสภาพการเดินทางสำหรับคนงานเหมือง

เพื่อดึงดูดและรักษาคนงานเหมืองไว้อย่างต่อเนื่อง หน่วยงานในอุตสาหกรรมถ่านหินได้ลงทุนอย่างสม่ำเสมอในการจัดหาเครื่องมือและอุปกรณ์สำหรับการขนส่งผู้คนจากพื้นที่อุตสาหกรรมไปยังสถานที่ผลิตในเหมือง ด้วยการสนับสนุนด้านการเดินทาง คนงานจึงมั่นใจได้ว่ามีสุขภาพแข็งแรง เพิ่มเวลาการทำงานที่มีประโยชน์ในกะการผลิต ซึ่งส่งผลให้ผลผลิตและปริมาณถ่านหินของหน่วยงานเพิ่มขึ้น

ปัจจุบัน ในพื้นที่เหมืองทั้งสองแห่งของบ่อแร่ Canh Ga และบ่อแร่ Vang Danh บริษัท Vang Danh Coal Joint Stock Company - Vinacomin ได้ขนส่งคนงานมายังเหมืองโดยใช้ยานพาหนะเฉพาะทาง เช่น เคเบิลกว้านช์และเครน สิ่งเหล่านี้ช่วยให้คนงานประหยัดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งลดภาระแรงงานในกระบวนการเคลื่อนย้ายจากหน้าเหมืองไปยังสถานที่ผลิต

ยกตัวอย่างเช่น บริษัท Vang Danh Coal ใช้รถสองล้อที่สามารถขนส่งคนได้ครั้งละ 18 คนต่อเที่ยว รถมีที่นั่ง 6 แถว แถวละ 3 ที่นั่ง และประตูทั้งสองข้างได้รับการออกแบบให้สะดวกต่อการขึ้นลงรถ รถรุ่นนี้จะช่วยขนส่งคนงานจากทางเข้าเหมืองไปยังสถานที่ทำงาน รับประกันว่าระยะเวลาในการเดินจะสั้นลงเหลือเพียงไม่ถึง 300 เมตร ขึ้นอยู่กับสถานที่

"แทนที่จะต้องเดินเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรและใช้เวลาหลายชั่วโมงเพื่อไปทำงานเหมือนเมื่อก่อน ตอนนี้พวกเราชาวเหมืองใช้เวลาเดินทางไม่เกิน 20 นาทีก็ถึงพื้นที่ผลิตแล้ว เวลาและความพยายามที่เคยเสียไปกับการเดินทาง ตอนนี้เรากลับใช้ไปกับการพักผ่อน ผ่อนคลาย และมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาผลิตภาพแรงงาน" - เลอ วัน ฮ็อป คนงานเหมือง ประจำโรงงาน K1 บริษัท Vang Danh Coal Joint Stock Company กล่าว

คนงานเหมืองถ่านหินเมืองวังดาญได้รับการสนับสนุนโดยยานพาหนะในการสัญจรภายในเหมือง

ปัจจุบัน บริษัท Vang Danh Coal มีพนักงานและคนงานเหมืองมากกว่า 4,000 คน ทำงานในสองพื้นที่การผลิตหลัก ได้แก่ Gieng Canh Ga และ Gieng Vang Danh พื้นที่การผลิตกำลังลึกและไกลออกไป เผยให้เห็นถึงความยากลำบากในการผลิตมากมาย เพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถผลิตถ่านหินดิบได้มากกว่า 3.5 ล้านตันต่อปี บริษัท Vang Danh Coal ตัดสินใจว่าจะต้องลงทุนด้านการขนส่งเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะการขนส่งผู้คนจากพื้นดินไปยังพื้นที่การผลิตใต้เหมือง

นาย Trinh Viet Bao รองหัวหน้าแผนกขนส่งทางกลและไฟฟ้า กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ บริษัทจะติดตั้งและนำระบบรอกเคเบิลคาร์ระดับกลาง 2 ระบบไปใช้งานตั้งแต่ระดับ +0 ถึง -70 ในพื้นที่ I และตั้งแต่ระดับ -10 ถึง -70 ในพื้นที่ II จัดทำและดำเนินโครงการเพื่อปรับปรุงศักยภาพการขนส่งผู้คนผ่านบ่อน้ำมัน Vang Danh เพื่อลดจำนวนเที่ยวการปฏิบัติงาน ลดเวลาในการรอของคนงานบริเวณประตูบ่อน้ำมัน ซึ่งจะช่วยลดเวลาเดินทางของคนงาน และส่งผลให้ผลผลิตและปริมาณถ่านหินของหน่วยงานเพิ่มขึ้นด้วย

ปัจจุบัน บริษัท Nam Mau Coal - TKV มีงานขนส่งจากชั้นที่ 125 เข้าสู่เหมืองใน 3 ทิศทางหลัก ได้แก่ เหมืองแบบทะลุชั้นที่ 125 เหมืองแบบปล่องเอียงหลัก และเหมืองแบบปล่องเอียงเสริม สำหรับการขนส่งผู้คน บริษัท Nam Mau Coal มี 2 รูปแบบ คือ รถไฟฟ้า - รถโดยสาร และกระเช้าไฟฟ้า ซึ่งกระเช้าไฟฟ้าสามารถรองรับผู้โดยสารได้มากที่สุด 360 คน ระบบกระเช้าไฟฟ้านี้เริ่มใช้งานโดยบริษัทตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2559 และยังคงใช้งานได้จนถึงปัจจุบัน

การติดตั้งและใช้งานระบบขนส่งมวลชนด้วยกระเช้าลอยฟ้าเกิดขึ้นจากความต้องการในทางปฏิบัติ เนื่องจากเมื่อโครงการขุดถ่านหินน้ำเมาเริ่มดำเนินการ มักจะมีคนงานประมาณ 450 คนทำงานในแต่ละกะการผลิต และเมื่อใช้งานเต็มที่ในระดับ -50 จะมีคนงานประมาณ 600-650 คนต่อกะ

ในการทำเหมืองใต้ดินลึก ภารกิจการขนส่งคนงานไปยังสถานที่ทำงานมักเป็นงานที่ยากลำบากสำหรับเหมืองใต้ดิน สิ่งสำคัญและเป้าหมายของเหมืองคือการดูแลให้คนงานไม่สูญเสียแรงงานเมื่อต้องเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ทำเหมืองในช่วงเริ่มต้นกะ หรือเคลื่อนย้ายขึ้นสู่ผิวดินอย่างราบรื่นเมื่อสิ้นสุดกะ ดังนั้น ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา TKV จึงให้ความสำคัญเป็นพิเศษและสั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ดำเนินการอย่างมุ่งมั่นเพื่อเพิ่มพูนความก้าวหน้าทางเทคนิคในการขนส่งคนงาน เพื่อปรับปรุงสภาพการเดินทางของคนงานเหมืองให้ดีที่สุด

ระบบโมโนเรลของรถไฟโดยสารดีเซลของบริษัท Thong Nhat Coal

ในส่วนของงานขนส่งคน จนถึงปัจจุบัน กลุ่มบริษัทมีระบบขนส่งคนทุกประเภทรวมกันกว่า 150 ระบบ ได้แก่ ระบบกรงในเพลาแนวตั้ง ระบบเพลาบรรทุกปลายเดียวรวมกับตู้โดยสารในเพลาเอียง ระบบกว้านเคเบิลแบบไม่มีที่สิ้นสุด ระบบรถไฟฟ้าโมโนเรลพร้อมระบบลากจูงดีเซลและไฟฟ้า ระบบกระเช้าเคเบิลแบบไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับขนส่งคน และระบบกว้านเพื่อรองรับคนเดินเท้า...

เป็นที่ยอมรับว่างานขนส่งภายในเหมือง โดยเฉพาะการขนส่งบุคลากรของ TKV มีความก้าวหน้าอย่างมากเมื่อเทียบกับช่วงที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ผู้นำกลุ่มฯ ยังคงสั่งการให้หน่วยงานใต้ดินเพิ่มการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการขนส่งที่เหมาะสมกับแต่ละหน่วยงาน โดยไม่ปล่อยให้คนงานเดินไปทำงานไกลเกิน 500 เมตร หรือขนย้ายวัสดุและอุปกรณ์ไกลเกิน 30 เมตร ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งแนวทางที่มีประสิทธิภาพในการรักษาพนักงานเหมืองไว้ ท่ามกลางความยากลำบากในการสรรหาบุคลากรใต้ดิน

แหล่งที่มา