ทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang กำลังก่อสร้างอย่างเร่งด่วน เนื่องจากมีทรายเข้ามา

(Dan Tri) - จนถึงปัจจุบัน ทรายประมาณ 100,000 ลูกบาศก์เมตร ได้ถูกนำมาสู่โครงการส่วนที่ 2 (ช่วงกานโธ) ของทางด่วนสายเจิวด๊ก - กานโธ - ซ็อกจรัง แหล่งทรายถูกกระจายอย่างต่อเนื่อง ผู้รับเหมาจึงเร่งดำเนินการก่อสร้าง

ที่สะพาน Thi Doi (ตำบล Dong Binh อำเภอ Thoi Lai เมือง Can Tho ) ภายใต้โครงการส่วนที่ 13 ของโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ทุกวันจะมีคนงานและวิศวกรหลายสิบคนแบ่งกันทำงานเป็น 3 กะ ทำงานหนักเพื่อให้ทางด่วนไปถึงเส้นชัยในเร็วๆ นี้

ทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang "เร่ง" สู่เส้นชัยเร็วๆ นี้ (วิดีโอ: Bao Ky)

นายดัง ฮวง วินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารโครงการ คณะกรรมการบริหารทางด่วน ภายใต้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองเกิ่นเทอ ผู้ลงทุนโครงการส่วนที่ 2 ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว เมืองตั้น ตรี ว่า ตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง (17 มิถุนายน 2566) จนถึงวันที่ 10 เมษายน 2567 เหมืองทรายเพิ่งส่งมอบให้กับผู้รับเหมาก่อสร้าง เป็นเวลากว่าหนึ่งเดือนแล้วที่โครงการส่วนที่ 2 ของโครงการส่วนที่ 2 ดำเนินไปอย่างขะมักเขม้น การก่อสร้างกว่า 37 กิโลเมตร ดำเนินไปอย่างราบรื่น

ผู้รับเหมาได้ระดมอุปกรณ์และเครื่องจักรต่างๆ มากมาย เช่น สถานีผสมคอนกรีต ลูกกลิ้ง รถปราบดิน เครื่องตอกเสาเข็ม... เพื่อนำไปใช้ในโครงการก่อสร้างสะพานและถนนในเวลาเดียวกัน

นายเจือง หวู่ ทัง ผู้บัญชาการโครงการที่ 13 บริษัท ดัต เฟือง กรุ๊ป จอยท์ สต็อค จำกัด กล่าวว่า ปริมาณการก่อสร้างของโครงการนี้ประกอบด้วยสะพานและถนนระยะทาง 8 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงสะพาน 6 แห่งบนเส้นทาง "นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการจนถึงปัจจุบัน มีวิศวกรและคนงานประมาณ 50 คนทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาพอากาศที่แปรปรวน บางครั้งมีแดด บางครั้งมีฝนตก เพื่อเร่งความคืบหน้า" นายทังกล่าว

คุณหวินห์ กง เถา (อายุ 50 ปี จากบั๊กเลียว) ทำงานในโครงการนี้มาหลายเดือนแล้ว โดยกล่าวว่าเขารับผิดชอบงานก่อสร้างฐานรากสะพาน งานเริ่มตั้งแต่เวลา 7.00 น. ถึง 11.00 น. และช่วงบ่ายตั้งแต่เวลา 13.00 น. ถึง 17.00 น. “ช่วงนี้สภาพอากาศแปรปรวน ปริมาณงานค่อนข้างสูง แต่ผมและเพื่อนร่วมงานยังคงให้กำลังใจกันให้ทำงานอย่างหนักเพื่อเร่งความคืบหน้าให้กับผู้รับเหมา เพราะนี่เป็นโครงการสำคัญของเกิ่นเทอและภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นี่เป็นครั้งแรกที่ผมได้ทำงานในโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้ ผมจึงรู้สึกภูมิใจมาก” คุณเถากล่าว

คนงานเชื่อมท่อเพื่อเตรียมการสูบทราย ถมฐานราก และทำถนนบริการ...

นับตั้งแต่ทรายมาถึงสถานที่ก่อสร้าง ทรัพยากรบุคคลและวัสดุก็ได้รับการเพิ่มขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะคืบหน้า

ตามรายงานของผู้ลงทุนโครงการส่วนประกอบที่ 2 ช่วงทางด่วนสายเจาด๊ก - กานเทอ - ซ็อกจ่าง ในเมืองกานเทอ ได้ใช้ทรายจากตำบลบิ่ญเฟื้อกซวน (อำเภอโชมอย จังหวัดอานซาง) เมื่อวันที่ 10 เมษายน เหมืองทรายได้เริ่มดำเนินการและส่งมอบให้กับบริษัทดิงอันกรุ๊ป จำกัด (ผู้รับจ้างโครงการ) เพื่อนำไปใช้ประโยชน์ในการก่อสร้างโครงการ

ปริมาณรวมที่ได้รับอนุญาตให้ขุดจากเหมืองบิ่ญเฟื้อกซวนในระยะเวลา 1 ปี 8 เดือน 23 วัน อยู่ที่ประมาณ 3.3 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยในปีแรกที่ขุดได้เกือบ 1.9 ล้านลูกบาศก์เมตร และในปีที่สอง (8 เดือน 23 วัน) เกือบ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร

เรือขุดจะตักทรายขึ้นเรือบรรทุก จากนั้นจึงวัดและชั่งน้ำหนักตามขั้นตอนและกระบวนการที่ถูกต้องก่อนส่งมอบให้กับผู้รับเหมา นายฟาน ถั่น เลียม ผู้จัดการเหมืองทรายบิ่ญเฟื้อกซวน ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว แดน ตรี ว่าเหมืองทรายบิ่ญเฟื้อกซวนมีเรือขุด 4 ลำ กำลังการขุด 5,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน เวลาทำการเหมืองคือ 7.00 น. ถึง 17.00 น. กระบวนการขุดทรายมีความเข้มงวดมากและอยู่ภายใต้การควบคุมและกำกับดูแลของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งระบบกล้องวงจรปิดในพื้นที่เหมืองเพื่อติดตามกิจกรรมการทำเหมืองทรายทั้งหมด เรือบรรทุกแต่ละลำติดตั้ง GPS เพื่อติดตามกระบวนการเคลื่อนที่ เพื่อให้แน่ใจว่า "ไม่มีเรือขนทรายลำใดหลงทาง"

นอกจากการทำเหมืองทรายแล้ว ผู้รับเหมาจะต้องปรับปรุงและฟื้นฟูสภาพแวดล้อมด้วย เช่น การเสริมความแข็งแรงให้กับถนนที่ถูกกัดเซาะริมฝั่งขวาของตำบลบิ่ญเฟื้อกซวน ระหว่างการทำเหมือง ควรติดตามความคืบหน้าของการกัดเซาะอย่างสม่ำเสมอ หากเกิดการกัดเซาะริมฝั่งแม่น้ำ จะต้องหยุดการทำเหมืองทันทีและดำเนินมาตรการแก้ไข การทำเหมืองสามารถดำเนินการต่อได้หลังจากแก้ไขปัญหาแล้วเท่านั้น

โครงการทางด่วนสายเจิ่วด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ระยะที่ 1 มีความยาวรวม 188.2 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ อันซาง กานเทอ เหาซาง และซ็อกตรัง จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 91 ในเมืองเจิ่วด๊ก (อันซาง) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข Nam Song Hau เชื่อมต่อกับถนนเข้าท่าเรือ Tran De (ซ็อกตรัง) ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2570 ซึ่งโครงการส่วนที่ 2 (กานเทอ) มีความยาวมากกว่า 37 กิโลเมตร ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 9,845 พันล้านดอง การก่อสร้างโครงการต้องใช้ทราย 7 ล้านลูกบาศก์เมตร เหมืองทรายในอันซางให้ทรายประมาณ 2.4 ล้านลูกบาศก์เมตร ทำให้ขาดแคลนทราย 4.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งทรายทะเลจะชดเชย ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง และคณะทำงาน ได้เข้าตรวจสอบทางด่วน ณ ที่นี้ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้เลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำเมืองและประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นเทอ พบปะและพูดคุยกับครัวเรือนโดยตรง อธิบายและตอบสนองต่อสิทธิตามกฎหมายและสิทธิที่ชอบธรรมของผู้ได้รับผลกระทบ และให้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม

เป่ากี่ - Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm