โฮจิมินห์ - ทางด่วน Moc Bai ใช้กลไกพิเศษในการเคลียร์พื้นที่

นายกรัฐมนตรี เพิ่งออกประกาศอนุมัตินโยบายลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1)

ทางด่วนสายนี้มีความยาวรวมประมาณ 51 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ช่วงที่ผ่านเขตกู๋จี) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (ประมาณ กม.ที่ 53+850) ในอำเภอเบ๊นเกา จังหวัด เตยนินห์

ในด้านขนาดโครงการแบ่งเป็นการลงทุนเฟส 1 ก่อสร้างตามมาตรฐานทางด่วน ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. พื้นที่หน้าตัด 4 เลน พร้อมกันนี้ โครงการยังก่อสร้างงานบนเส้นทาง ระบบจราจรอัจฉริยะ ระบบเก็บค่าผ่านทาง... เพื่อให้เกิดการประสานงาน ประสิทธิภาพ ตามมาตรฐานและข้อบังคับปัจจุบัน ระยะเวลาเตรียมการลงทุนและดำเนินโครงการคือตั้งแต่ปี 2567 ถึง 2570

โครงการดังกล่าวมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 19,600 พันล้านดอง คาดว่าจะดำเนินการภายใต้สัญญาร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสัญญา BOT (Build-Operate-Transfer) ซึ่งทุนของผู้ลงทุนและบริษัทโครงการ PPP ที่รับผิดชอบในการจัดสร้างอยู่ที่ประมาณ 9,940 พันล้านดอง ทุนของผู้ลงทุนอยู่ที่ประมาณ 1,500 พันล้านดอง คิดเป็น 15% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการตามระเบียบ ทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการอยู่ที่ประมาณ 9,670 พันล้านดอง โดยงบประมาณส่วนกลางอยู่ที่มากกว่า 2,870 พันล้านดอง และงบประมาณท้องถิ่น (งบประมาณของโฮจิมินห์) อยู่ที่มากกว่า 6,800 พันล้านดอง

ทางด่วนสายโฮจิมินห์ - ม็อกไบ จะช่วยลดแรงกดดันบนทางหลวงหมายเลข 22 ภาพโดย: Pham Nguyen

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรแห่งนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการจราจร) แจ้งต่อผู้สื่อข่าวว่า ด้วยวิธีร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการจะมีบทบาทในการชดเชยค่าตอบแทนและการเคลียร์พื้นที่ และทุนของผู้ลงทุน (บริษัท) จะเป็นผู้รับผิดชอบส่วนการก่อสร้าง

“โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบจะใช้กลไกพิเศษที่คล้ายกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 กล่าวคือ ขั้นตอนการเคลียร์พื้นที่จะถูกแยกออกเป็นโครงการอิสระ จากนั้น ท้องที่ที่โครงการผ่านจะสามารถดำเนินการบางอย่างล่วงหน้าได้ เช่น การอนุมัติขอบเขตโครงการหลังจากขั้นตอนการอนุมัตินโยบายการลงทุนไปจนถึงขั้นตอนการอนุมัติความเป็นไปได้ของโครงการ จากนั้นจะมีการพัฒนาแผนรายละเอียด และระยะเวลาในการเคลียร์พื้นที่จะสั้นลง 6-8 เดือน” นายฟุกกล่าว

ตามรายงานของหัวหน้ากรมขนส่งนครโฮจิมินห์ จากการคำนวณเบื้องต้น พบว่าความต้องการใช้ที่ดินและแผนการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 409.3 เฮกตาร์ โดยพื้นที่ส่วนใหญ่ที่ต้องเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการคือพื้นที่ เกษตรกรรม คล้ายกับโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

ที่มา ทีพีโอ

ที่มา: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html