โฮจิมินห์ - ทางด่วน Moc Bai ใช้กลไกพิเศษในการเคลียร์พื้นที่

นายกรัฐมนตรีเพิ่งออกประกาศอนุมัตินโยบายลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หม็อกไบ (ระยะที่ 1)

ทางด่วนสายนี้มีความยาวรวมประมาณ 51 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ช่วงที่ผ่านเขตกู๋จี) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (ประมาณ กม.ที่ 53+850) ในอำเภอเบ๊นเกา จังหวัดเตยนินห์

ในด้านขนาดโครงการแบ่งเป็นการลงทุนระยะที่ 1 ก่อสร้างตามมาตรฐานทางหลวง ความเร็วออกแบบ 120 กม./ชม. หน้าตัด 4 เลน พร้อมกันนี้โครงการยังก่อสร้างงานเส้นทาง ระบบจราจรอัจฉริยะ ระบบเก็บค่าผ่านทาง... เพื่อให้เกิดการประสานงาน มีประสิทธิภาพ ตามมาตรฐานและกฏระเบียบในปัจจุบัน ระยะเวลาเตรียมการและดำเนินการลงทุนโครงการ ตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2570

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 19,600 พันล้านดอง คาดว่าจะดำเนินการภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสัญญา BOT (Build-Operate-Transfer) โดยเงินทุนที่ผู้ลงทุนและบริษัทโครงการ PPP รับผิดชอบในการจัดหามีมูลค่ารวมกว่า 9,940 พันล้านดอง ส่วนทุนหุ้นของผู้ลงทุนมีมูลค่าเกือบ 1,500 พันล้านดอง คิดเป็น 15% ของมูลค่าเงินลงทุนโครงการทั้งหมดตามระเบียบ เมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมีมูลค่ารวมกว่า 9,670 พันล้านดอง ซึ่งเป็นงบประมาณส่วนกลางกว่า 2,870 พันล้านดอง และงบประมาณท้องถิ่น (งบประมาณโฮจิมินห์) กว่า 6,800 พันล้านดอง

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกบ๊ายจะช่วยลดแรงกดดันบนทางหลวงหมายเลข 22 ภาพโดย: Pham Nguyen

นายเลือง มินห์ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรแห่งนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการจราจร) แจ้งต่อผู้สื่อข่าวว่า ด้วยวิธีร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน เมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการจะมีบทบาทในการชดเชยค่าตอบแทนและการเคลียร์พื้นที่ และทุนของผู้ลงทุน (บริษัท) จะเป็นผู้รับผิดชอบส่วนการก่อสร้าง

“โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบจะใช้กลไกพิเศษที่คล้ายกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 กล่าวคือ ขั้นตอนการเคลียร์พื้นที่จะถูกแยกออกเป็นโครงการอิสระ จากนั้น ท้องที่ที่โครงการผ่านจะสามารถดำเนินการบางอย่างล่วงหน้าได้ เช่น การอนุมัติขอบเขตโครงการหลังจากขั้นตอนการอนุมัตินโยบายการลงทุนไปจนถึงขั้นตอนการอนุมัติความเป็นไปได้ของโครงการ จากนั้นจะมีการพัฒนาแผนรายละเอียด และระยะเวลาในการเคลียร์พื้นที่จะสั้นลง 6-8 เดือน” นายฟุกกล่าว

ตามข้อมูลของหัวหน้ากรมขนส่งนครโฮจิมินห์ จากการคำนวณเบื้องต้น พบว่าความต้องการใช้ที่ดินและแผนการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 409.3 เฮกตาร์ พื้นที่ส่วนใหญ่ที่ต้องเคลียร์เพื่อโครงการคือพื้นที่เกษตรกรรม เช่นเดียวกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3

ที่มา ทีพีโอ

ที่มา: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html