ทางด่วนโฮจิมินห์ - ม็อกไบ ใช้กลไกพิเศษในการเคลียร์พื้นที่

นายกรัฐมนตรี เพิ่งออกมติอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-หมอคบ่าย (ระยะที่ 1)

ทั้งนี้ ทางด่วนสายนี้มีความยาวรวมประมาณ 51 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (ช่วงที่ผ่านอำเภอกู๋จี) จุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 (ประมาณ กม.ที่ 53 + 850) ในเขตอำเภอเบ๊นเกา จังหวัด ไต้นิญ

ในด้านขนาด โครงการนี้แบ่งออกเป็นการลงทุนระยะที่ 1 ก่อสร้างตามมาตรฐานทางหลวง ออกแบบความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พื้นที่หน้าตัด 4 เลน ขณะเดียวกัน โครงการยังก่อสร้างงานบนเส้นทาง ระบบจราจรอัจฉริยะ ระบบเก็บค่าผ่านทาง... เพื่อให้มั่นใจว่ามีความสอดคล้องและมีประสิทธิภาพตามมาตรฐานและกฎระเบียบปัจจุบัน ระยะเวลาเตรียมการลงทุนและดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 19,600 พันล้านดอง คาดว่าจะดำเนินการภายใต้รูปแบบสัญญาร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ประเภทสัญญา BOT (Build-Operate-Transfer) โดยส่วนทุนของผู้ลงทุนและบริษัทโครงการ PPP ที่รับผิดชอบในการดำเนินการมีมูลค่ากว่า 9,940 พันล้านดอง ส่วนของทุนของผู้ลงทุนมีมูลค่าเกือบ 1,500 พันล้านดอง คิดเป็น 15% ของมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการตามกฎระเบียบ เงินทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการมีมูลค่ากว่า 9,670 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยเงินทุนจากงบประมาณกลางมากกว่า 2,870 พันล้านดอง และงบประมาณท้องถิ่น (งบประมาณนครโฮจิมินห์) มากกว่า 6,800 พันล้านดอง

ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ จะช่วยลดแรงกดดันบนทางหลวงหมายเลข 22 ภาพโดย: Pham Nguyen

นายเลือง มิญ ฟุก ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการจราจร) แจ้งต่อผู้สื่อข่าวว่า ด้วยวิธีร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน เมืองหลวงของรัฐที่เข้าร่วมโครงการจะมีบทบาทในการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ และทุนของผู้ลงทุน (วิสาหกิจ) จะเป็นผู้รับผิดชอบส่วนการก่อสร้าง

“โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ จะใช้กลไกพิเศษเช่นเดียวกับโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 กล่าวคือ ขั้นตอนการขออนุญาตก่อสร้างจะถูกแยกออกเป็นโครงการอิสระ จากนั้น ท้องที่ที่โครงการผ่านจะสามารถดำเนินการบางอย่างล่วงหน้าได้ เช่น การอนุมัติขอบเขตโครงการหลังจากขั้นตอนการอนุมัตินโยบายการลงทุน ไปจนถึงขั้นตอนการอนุมัติความเป็นไปได้ของโครงการ จากนั้น จะมีการพัฒนาแผนงานโดยละเอียด ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการขออนุญาตก่อสร้างลง 6-8 เดือน” คุณฟุก กล่าว

จากการคำนวณเบื้องต้น พบว่าความต้องการใช้ที่ดินและแผนการรื้อถอนพื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 409.3 เฮกตาร์ พื้นที่ส่วนใหญ่ที่ต้องรื้อถอนสำหรับโครงการนี้คือพื้นที่ เกษตรกรรม เช่นเดียวกับโครงการถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์หมายเลข 3

ที่มา TPO

ที่มา: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html