เกาะกั๊ตบ่าจะต้องเป็นจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเป็นตัวกระตุ้นการพัฒนาเศรษฐกิจของเมืองไฮฟอง

นั่นคือความคิดเห็นของศาสตราจารย์ ดร. โด กง ทุง อดีตประธานสภา วิทยาศาสตร์ สถาบันทรัพยากรทางทะเลและสิ่งแวดล้อม เกี่ยวกับทิศทางที่ยั่งยืนและระยะยาวของเกาะกั๊ตบ่าที่จะ "เปลี่ยนแปลง" อย่างแท้จริง สมกับเป็น "ไข่มุก" แห่งภาคเหนือ

ศาสตราจารย์ ดร. โด กง ทุง อดีตประธานสภาวิทยาศาสตร์ สถาบันทรัพยากรทางทะเลและสิ่งแวดล้อม

ความท้าทายสี่ประการสำหรับเกาะกั๊ตบาสีเขียวอย่างครบวงจร เกาะ กั๊ตบามุ่งมั่นที่จะพัฒนาให้เป็นจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยว “สีเขียว” ระดับโลก เขากล่าวว่า เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เกาะกั๊ตบาต้องเผชิญกับความท้าทายและปัญหาอะไรบ้าง ทั้งที่กำลังเผชิญ และจะต้องเผชิญกับการแก้ปัญหาการพัฒนาควบคู่ไปกับการอนุรักษ์ เกาะกั๊ตบาเป็น “จุดเชื่อมต่อ” ที่สำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศและการท่องเที่ยวสีเขียว ด้วยข้อได้เปรียบทางธรรมชาติ ความหลากหลายทางชีวภาพ และภูมิทัศน์ที่มีอยู่ เกาะกั๊ตบาจึงมีความแข็งแกร่งภายในเพียงพอที่จะกลายเป็น “สวรรค์แห่งระบบนิเวศ” หรือ “มัลดีฟส์แห่งเวียดนาม” มติว่าด้วยภารกิจและแนวทางแก้ไขเพื่อการพัฒนาการท่องเที่ยวในไฮฟอง พ.ศ. 2560-2563 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2573 ได้กำหนดว่าเกาะกั๊ตบาจะถูกสร้างขึ้นตามแบบจำลองของเกาะอัจฉริยะเชิงนิเวศ ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนการพัฒนาการท่องเที่ยวและ เศรษฐกิจ ของไฮฟอง การบรรลุเป้าหมายอันยิ่งใหญ่ดังกล่าว เกาะกั๊ตบาต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาหลักในการพัฒนาควบคู่ไปกับการอนุรักษ์และปกป้องสิ่งแวดล้อม ดังนั้น ประเด็นสำคัญ 4 ประการที่เกาะ Cat Ba จำเป็นต้องแก้ไขในการพัฒนาการท่องเที่ยวแบบเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและยั่งยืน ได้แก่ ปัญหาเสียงรบกวน (เมื่อมีระบบขนส่งสาธารณะจำนวนมากที่ให้บริการด้านการท่องเที่ยวบนเกาะ จำนวนนักท่องเที่ยวที่มากจะทำให้เกิดมลภาวะทางเสียง) มลพิษน้ำมันจากรถยนต์และยานพาหนะที่ปล่อยสู่สิ่งแวดล้อม ขยะ รวมถึงขยะจากกิจกรรมและบริการด้านการท่องเที่ยว และมลพิษจากจุลินทรีย์ที่ปล่อยออกมาจากนักท่องเที่ยว

นักท่องเที่ยว สัมผัสประสบการณ์อ่าว Lan Ha เมืองไฮฟอง

เขามองว่าเพื่อแก้ไขปัญหาข้างต้น เกาะกั๊ตบาควรเลือกแนวทางแก้ไขอย่างไร ในความเห็นของผม แนวทางแก้ไขที่สำคัญที่สุดคือการลดการใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลบนเกาะให้น้อยที่สุด เมื่อประมาณ 5 ปีก่อน คณะกรรมการประชาชนนคร ไฮฟอง ได้หยิบยกประเด็นที่ว่ารถยนต์และยานพาหนะทุกชนิดที่ปล่อยมลพิษทางอากาศและเสียงจะต้องจอดที่ท่าเรือเฟอร์รี่ตงไบ ไม่ใช่ให้บริการบนเกาะกั๊ตบา และการเดินทางรอบเกาะจะต้องใช้รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งถือเป็นวิสัยทัศน์ที่จำเป็น ต่อมา ปัจจุบัน การใช้กระเช้าลอยฟ้าจากเกาะกั๊ตบาไปยังเกาะกั๊ตบาเป็นแนวทางแก้ไขที่ดีมาก สามารถเอาชนะผลกระทบจากมลภาวะสิ่งแวดล้อมได้หลายประการ และจำกัดจำนวนรถยนต์ที่จอดบนเกาะ สำหรับปัญหาการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเพื่อบำบัดขยะนั้น เกาะกั๊ตบายังอ่อนแอเกินไป ดังนั้น เพื่อก้าวสู่การเป็นเกาะท่องเที่ยวเชิงนิเวศที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เกาะกั๊ตบาจำเป็นต้องเพิ่มประเด็นนี้เข้าไป อย่างน้อยก็เพื่อบำบัดขยะมลพิษที่เกิดจากนักท่องเที่ยว ไม่มีโรงงานใดที่มีขีดความสามารถและขีดความสามารถเพียงพอที่จะจัดการกับมลพิษทุกประเภทเมื่อจำนวนนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ดังนั้น ภารกิจแรกของเกาะกั๊ตบาคือการกำหนดขีดความสามารถด้านการท่องเที่ยวเพื่อวางแผนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม ปัจจุบัน ท้องถิ่นยังไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวได้ เกาะกั๊ตบาจำเป็นต้องเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการบำบัดขยะและมลพิษให้มีขนาดใหญ่เพียงพอและใช้เทคโนโลยีขั้นสูง แรงผลักดันที่จะทำให้เกาะกั๊ตบาเป็นจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวสีเขียวที่คุ้มค่า จากสถิติขององค์การการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนระหว่างประเทศ (International Sustainable Tourism Organization) พบว่า 49% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และก๊าซพิษจากการท่องเที่ยวทั่วโลกมาจากกิจกรรมการท่องเที่ยว คุณช่วยอธิบายแผนการคมนาคมขนส่ง “สีเขียว” ที่จำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกาะกั๊ตบาควรเลือกได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้นหรือไม่? เพื่อให้บรรลุ “มาตรฐานสีเขียว” การใช้วิธีการที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ระบบกระเช้าลอยฟ้า รถยนต์ไฟฟ้า และจักรยาน ถือเป็นแนวทางที่เหมาะสมอย่างยิ่ง ยกตัวอย่างเช่น การพัฒนาเส้นทางกระเช้าลอยฟ้ากัตไห่-ฝูหลง ของซันกรุ๊ป ถือเป็นแนวคิดที่ดี แต่ยังไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในระยะยาว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มเส้นทาง เช่น จากเกาะกั๊ตไห่ไปยังใจกลางเมืองกั๊ตบา เพื่อการเดินทางที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยวในอนาคตทุกคนจะใช้วิธีการคมนาคมขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในการเดินทางบนเกาะ ระบบรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะจำเป็นต้องได้รับการวางแผนอย่างสอดประสานกัน โดยจัดให้มีจุดจอด ลานจอดรถ และสถานีชาร์จไฟฟ้าอย่างเหมาะสม เพื่อให้เกิดความสะดวกสบายสูงสุดแก่ทั้งผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยว นอกจากนี้ ท้องถิ่นยังต้องส่งเสริมให้ภาคธุรกิจต่างๆ ร่วมมือกัน และรัฐบาลและภาคธุรกิจต้องเลือกทิศทางที่เป็นหนึ่งเดียวกัน ทุกฝ่ายต้องร่วมมือกันเพื่อให้เกาะกั๊ตบาเป็นเกาะท่องเที่ยวแห่งแรกในเวียดนามที่ไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอน

หมู่เกาะ Cat Ba มองจากด้านบน

ดังนั้น เพื่อให้เกาะกั๊ตบากลายเป็นเกาะอัจฉริยะทางนิเวศวิทยาอย่างแท้จริง บทบาทของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวและธุรกิจต่างๆ ควรได้รับการพิสูจน์อย่างไร? หมู่เกาะกั๊ตบามีระบบนิเวศมากถึง 7 ระบบนิเวศ เป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีความหลากหลายทางชีวภาพสูงที่สุดในประเทศ และยังเป็นหนึ่งในเขตสงวนชีวมณฑลที่ใหญ่ที่สุด ในโลก อีกด้วย ด้วยอุทยานแห่งชาติกั๊ตบาที่มี “ปอดสีเขียวขนาดยักษ์” ครอบคลุมพื้นที่กว่า 26,000 เฮกตาร์ เกาะกั๊ตบาจึงมีความสามารถในการลดมลพิษและฟอกอากาศได้ด้วยตัวเอง แต่นั่นยังไม่เพียงพอที่จะนำไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนและบรรลุเป้าหมายที่สูงขึ้นในการเป็นเกาะอัจฉริยะทางนิเวศวิทยา ดังนั้น เกาะกั๊ตบาจึงจำเป็นต้องมีแผนแม่บท แผนมาตรฐานสำหรับการพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนในระยะยาว ซึ่งเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับอุตสาหกรรมอื่นๆ เพื่อบรรลุเป้าหมายและการดำเนินการร่วมกันเพื่อลดมลพิษ นั่นคือสิ่งสำคัญอันดับแรก นอกจากนี้ เมืองยังต้องการมาตรการจัดการขยะที่เกิดจากการท่องเที่ยว ขั้นตอนแรกคือการออกกฎระเบียบให้เรือสำราญและบริษัทนำเที่ยวสามารถจัดการขยะที่เกิดจากนักท่องเที่ยวได้อย่างถูกต้อง ในขณะเดียวกัน ธุรกิจการท่องเที่ยวในท้องถิ่นควรจัดสรรรายได้ส่วนหนึ่งเพื่อร่วมมือกันฟื้นฟูสิ่งแวดล้อม เพื่อให้เกาะแห่งนี้เขียวขจีอยู่เสมอ และสุดท้ายนี้ ผมคิดว่าบริษัทและธุรกิจขนาดใหญ่ทุกแห่งจำเป็นต้องเข้ามามีส่วนร่วม เพื่อการพัฒนาที่เท่าเทียมกัน หากปราศจาก "นกอินทรี" ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะลุกขึ้นมาได้ และหากทุกคน "ยากจน" พวกเขาจะทำอย่างไร? ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวพัฒนา คนในท้องถิ่นก็จะมีงานทำ มีรายได้ที่มั่นคง และคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ในเวลานั้น หากไฮฟองสามารถเชื่อมโยงรัฐบาล ธุรกิจ และประชาชน ประสานผลประโยชน์ของทุกฝ่ายเข้าด้วยกัน ย่อมจะสร้างแรงผลักดันครั้งใหญ่ และสามารถกลายเป็น "มัลดีฟส์เล็กๆ ของเวียดนาม" ได้อย่างสมบูรณ์ เมื่อเร็วๆ นี้ ซัน กรุ๊ป ได้ริเริ่มโครงการการท่องเที่ยวและบริการเชิงพาณิชย์อ่าวกั๊ตบากลาง คุณประเมินบทบาทและการมีส่วนร่วมของโครงการขนาดใหญ่ที่มีคุณภาพ ลงทุนอย่างดี และมีคุณภาพเหล่านี้ ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืนของเกาะกั๊ตบาอย่างไร? ซัน กรุ๊ป ทั่วประเทศ เลือกที่จะ "ปรับปรุง" พื้นที่ที่ธุรกิจที่มีศักยภาพจำกัดต้อง "หลีกเลี่ยง" ผมคิดว่านี่เป็นการตัดสินใจที่กล้าหาญ การลงทุนในเกาะกั๊ตบายังแสดงให้เห็นถึง "ความแตกต่าง" ของกลุ่มนี้อีกด้วย พื้นที่บริการด้านการท่องเที่ยวและการค้าอ่าวกั๊ตบากลาง มีแผนที่จะพัฒนาเกาะกั๊ตบาให้เป็น "มัลดีฟส์เล็กๆ แห่งเอเชีย" ด้วยพื้นที่บันเทิงขนาดใหญ่ คุณภาพเยี่ยม และหรูหรา ซึ่งถือเป็นแนวคิดที่ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้น การพัฒนาระบบกระเช้าลอยฟ้าจากเกาะกั๊ตบาไปยังใจกลางเมืองกั๊ตบาจะช่วยให้ผู้คนและนักท่องเที่ยวเดินทางจากเมืองไฮฟองไปยังใจกลางเมืองได้อย่างรวดเร็ว สะดวก และลดการปล่อยมลพิษ เส้นทางกระเช้าลอยฟ้ายังมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวของภูมิภาคทั้งหมด โครงการนี้ไม่ได้อยู่ในขอบเขตของมรดกโลกทางธรรมชาติ เขตอนุรักษ์ หรือจุดชมวิวพิเศษแห่งชาติใดๆ ดังนั้น หากซันกรุ๊ปสามารถปฏิบัติตามมาตรฐานต่างๆ เช่น การไม่ปล่อยพลาสติก การปล่อยมลพิษจากจุลินทรีย์ เสียง น้ำมันเบนซิน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และระบบนิเวศ... ผมคิดว่านี่คือจุดสว่างที่ควรได้รับการจำลองและนำมาปฏิบัติ ด้วยแรงผลักดันจากศักยภาพอันแข็งแกร่งและทรัพยากรภาคเอกชนที่มีประสบการณ์เหล่านี้ โอกาสที่เกาะกัตบาจะดึงดูดเงินทุนสีเขียว การลงทุนอย่างเป็นระบบ และการเป็นศูนย์กลางการท่องเที่ยวเชิงนิเวศของเวียดนาม หรือแม้แต่ของภูมิภาค จะใกล้เข้ามามากกว่าที่เคย ที่มา: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html