ทรายบด-ทางออกความยุ่งยากโครงการถนนเลียบแม่น้ำ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเป็นโครงการสำคัญทางภาคตะวันตกของจังหวัด โครงการถนนเลียบแม่น้ำจึงล่าช้ากว่าแผนที่กำหนดไว้ เนื่องจากขาดแคลนวัสดุถมดิน เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จโดยเร็ว นำไปใช้ประโยชน์ได้จริง และส่งเสริมประสิทธิภาพหลังการลงทุน จังหวัดกว๋างนิญจึงตัดสินใจเลือกใช้วัสดุทดแทน โดยใช้ทรายบดละเอียดมาทดแทนทรายธรรมชาติที่มีอยู่อย่างจำกัด

ผู้รับเหมาใช้ทรายบดในการก่อสร้างในพื้นที่พื้นดินที่อ่อนแอ

ถนนริมแม่น้ำซึ่งเริ่มเปิดใช้ในช่วงปลายปี 2565 คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2568 โดยจังหวัดกวางนิญระบุว่าเป็นพลังขับเคลื่อนที่สำคัญในกลยุทธ์การบรรลุนโยบายและเป้าหมายในการสร้างระเบียง เศรษฐกิจ ตะวันตกของจังหวัด เชื่อมต่อกับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและเมืองหลวงฮานอย โดยมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเมืองสีเขียว ห่วงโซ่อุตสาหกรรม และการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมเชิงประวัติศาสตร์

อย่างไรก็ตามในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง เพื่อใช้ประโยชน์จากพื้นที่ระหว่างภูมิภาคอย่างมีประสิทธิภาพ เส้นทางได้รับการออกแบบให้ผ่านพื้นที่ที่มีธรณีวิทยาที่ซับซ้อน หนองบึง และแม่น้ำจำนวนมาก... ดังนั้น จึงจำเป็นต้องบำบัดดินที่อ่อนแอด้วยไส้ตะเกียงที่ดูดซับได้ โหลดและรอให้ทรุดตัวเป็นเวลานาน รวมถึงเปลี่ยนทรายใหม่ ขึ้นอยู่กับส่วนของเส้นทาง

โครงการนี้มีความยาว 40.25 กิโลเมตร ออกแบบให้มีถนนคู่ขนาน 2 เส้น แต่ละด้านมี 2 เลนสำหรับยานยนต์ ยกเว้นตำแหน่งสะพานแล้ว ส่วนที่เหลือของถนนประมาณ 34 กิโลเมตร จะต้องปรับปรุงด้วยดินที่อ่อนตัว เพื่อแก้ไขปัญหาของโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในการตรวจสอบ จัดเตรียม และจัดลำดับความสำคัญของการจัดสรรที่ดินสำหรับเหมืองในพื้นที่ถมฐานราก โดยใช้หินและดินจากเหมืองเป็นวัสดุถมถนนสาธารณะเพื่อการก่อสร้าง อย่างไรก็ตาม แหล่งทรายส่วนใหญ่ยังคงต้องพึ่งพาเหมืองในจังหวัดอื่นๆ โครงการนี้มีความจำเป็นต้องใช้ทรายมากกว่า 900,000 ลูกบาศก์เมตรตามแผนการออกแบบ หลังจากผ่านไปเกือบ 3 ปี ได้ตอบสนองความต้องการได้เพียงไม่ถึง 50% และจนถึงปัจจุบันยังคงขาดแคลนทรายประมาณ 500,000 ลูกบาศก์เมตร เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

แม้ว่าเหมืองที่ได้รับการรับรองตามกฎหมายในการจัดหาแหล่งแร่ในภาคเหนือจะมีปริมาณสำรองต่ำมาก แต่เหมืองบางแห่งในจังหวัด ฟู้เถาะ ได้หยุดดำเนินการชั่วคราว... ส่งผลให้ปริมาณแร่ขาดแคลนอย่างมาก นี่เป็นสถานการณ์ปกติของโครงการคมนาคมขนส่งหลายแห่งในภาคเหนือ การขาดแคลนวัสดุก่อสร้างทำให้หลายโครงการล่าช้ากว่ากำหนด รวมถึงโครงการก่อสร้างถนนเลียบแม่น้ำ ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นการสิ้นเปลืองเวลาและทรัพยากรของรัฐเท่านั้น แต่ยังสร้างความยากลำบากให้กับนักลงทุนและผู้รับเหมาเมื่อการก่อสร้างดำเนินไปอย่างยาวนาน

ทันทีหลังจากที่มีแหล่งวัตถุดิบที่เหมาะสม ผู้รับเหมางานก่อสร้างถนนจะจัดระเบียบการดำเนินการรายการต่างๆ พร้อมกันอย่างแข็งขัน

เพื่อดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการวิจัยหาแนวทางแก้ไขปัญหาการกระจายแหล่งวัตถุดิบ และข้อเสนอจากหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกเอกสารเลขที่ 3240/UBND-VHXH ลงวันที่ 11 กันยายน 2568 เห็นชอบให้นำผลงานวิจัย ทางวิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีมาประยุกต์ใช้ในด้านวัสดุก่อสร้างของจังหวัด เพื่อสร้างผลิตภัณฑ์วัสดุก่อสร้างชุดใหม่เพื่อพัฒนาประสิทธิภาพเศรษฐกิจหมุนเวียน ลดมลภาวะสิ่งแวดล้อม และตอบสนองความต้องการวัสดุก่อสร้างของจังหวัด ด้วยเจตนารมณ์นี้ เหมืองบางแห่งในจังหวัด เช่น บั๊กเซิน และดึ๊กเซิน จึงเริ่มลงทุนด้านเทคโนโลยี จัดการทดลองผลิตทรายบด และได้รับการยอมรับจากหน่วยงานที่ปรึกษาและผู้เชี่ยวชาญว่ามีคุณภาพ และสามารถทดแทนทรายธรรมชาติในการก่อสร้างถนนได้

โดยมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการลงทุนและการก่อสร้างเพื่อร่วมสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจในปี 2568 เร่งรัดความก้าวหน้าในการเบิกจ่ายการลงทุนของภาครัฐ เร่งรัดดำเนินโครงการสำคัญเพื่อดำเนินการตามแผนพัฒนาเมือง ศูนย์กลางเศรษฐกิจ นิคมอุตสาหกรรม เตรียมที่ดินเพื่อดึงดูดการลงทุนเข้ามาในพื้นที่... ด้วยความเห็นพ้องของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคม 2568 ผู้ลงทุนโครงการถนนเลียบแม่น้ำได้กำชับให้ผู้รับเหมาทั้งหมดใช้ทรายบดแทนทรายธรรมชาติซึ่งหายากมาก

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่านี่เป็นทางออกที่เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับงานก่อสร้างบนพื้นที่ที่อ่อนแอในปัจจุบัน เนื่องจากในเวียดนาม ทรัพยากรทรายธรรมชาติในปัจจุบันตอบสนองความต้องการก่อสร้างได้เพียงประมาณ 40% เท่านั้น จึงมีความเสี่ยงที่จะหมดสิ้นไปในอนาคตหากไม่มีทางเลือกอื่นที่เหมาะสม ขณะเดียวกัน ทรายเทียมก็มีคุณภาพสูง ตรงตามมาตรฐานการก่อสร้าง และมีราคาถูกกว่าทรายธรรมชาติมาก อันที่จริง นับตั้งแต่ทศวรรษ 1980 หลายประเทศได้นำทรายบดมาใช้ทดแทนทรายแม่น้ำอย่างแพร่หลาย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการทำเหมืองทรายผิดกฎหมาย ลดการเกิดดินถล่ม แต่ยังช่วยปกป้องระบบนิเวศธรรมชาติอีกด้วย

ทันทีหลังจากได้แหล่งวัตถุดิบที่เหมาะสมและใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในช่วงเดือนสุดท้ายของปี แผนงานก่อสร้างถนนเลียบแม่น้ำจึงได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในทุกขั้นตอนพร้อมกัน นักลงทุนต้องการให้ผู้รับเหมาเพิ่มทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ การทำงานล่วงเวลา เพิ่มกะการทำงาน และเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างเพื่อชดเชยความล่าช้าที่เกิดจากปัญหาในอดีต โดยยึดหลักการรับประกันคุณภาพการก่อสร้าง ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ และความปลอดภัยของพื้นที่ก่อสร้าง

โด ฟอง

ที่มา: https://baoquangninh.vn/cat-nghien-giai-phap-go-kho-cho-du-an-duong-ven-song-3382411.html