เร่งฟื้นฟูพื้นที่ก่อสร้าง ขจัดอุปสรรคบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ หลังน้ำท่วม

VTV.vn - กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งส่งเอกสารขอให้หน่วยงานในสังกัดปฏิบัติตามข้อสรุปของนายกรัฐมนตรีในประกาศฉบับที่ 627 ลงวันที่ 18 พฤศจิกายน 2568

เร่งฟื้นฟูพื้นที่ก่อสร้าง ขจัดอุปสรรคบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ หลังน้ำท่วม

ฟื้นฟูพื้นที่ก่อสร้างหลังน้ำท่วมอย่างรวดเร็ว

กระทรวงก่อสร้าง กำหนดให้คณะกรรมการบริหารโครงการ (PMU) กำหนดให้ความสำเร็จของโครงการเป็นภารกิจหลัก และเป็นภารกิจทางการเมืองสูงสุด คำสั่งนี้กำหนดให้ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการต่างๆ จะต้องแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา โดยไม่ละเลยการควบคุมคุณภาพเนื่องจากความคืบหน้า

งานก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ภาคตะวันออก ระยะที่ 2

กระทรวงฯ ห้ามละเว้นหรือย่อขั้นตอน การก่อสร้าง และเทคโนโลยี รวมทั้งการเลือกใช้วัสดุที่ไม่ได้มาตรฐานโดยเฉพาะ

สำหรับโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 เช่น โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี พ.ศ. 2564-2568, สายหวาเลียน-ตุ้ยโลน, สายกาวลาน-โลเต, สายโลเต-ราชสอย, สายเบียนหวา-หวุงเต่า, สายเบ๊นลุค-ลองถั่น และโครงการก่อสร้างสองโครงการย่อยของสนามบินนานาชาติลองถั่น คณะกรรมการบริหารโครงการต้องกระตุ้นให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากร เครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรให้มากที่สุด จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาสภาพอากาศอย่างรอบด้าน ประยุกต์ใช้วิธีการทางเทคนิคที่ทันสมัย ​​และจัดการก่อสร้างแบบเข้มข้น "3 กะ 4 ทีมงาน" นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการยังต้องประสานงานเชิงรุกกับหน่วยงานทหารภายใต้ กระทรวงกลาโหม เพื่อรับการสนับสนุนรถจักรยานยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ เมื่อมีความจำเป็น

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส กระทรวงการก่อสร้างได้สั่งการให้ “คณะกรรมการบริหารโครงการต้องเร่งดำเนินการก่อสร้างระบบจราจรอัจฉริยะ งานควบคุมการบรรทุกยานพาหนะ สถานีเก็บค่าผ่านทาง จุดพักรถ และงานที่เหลือ (ถ้ามี) ให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ โดยให้มั่นใจว่าจะสามารถใช้งานได้แบบซิงโครนัส ตอบสนองความต้องการการใช้งานที่มีความศิวิไลซ์ ทันสมัย ​​และปลอดภัย พร้อมทั้งจัดสรรทรัพยากรเพื่อดำเนินการลงทุนใหม่ๆ และสร้างทางด่วนให้เสร็จสมบูรณ์”

ความรับผิดชอบโดยรวมของผู้จัดการโครงการและความท้าทายด้านวัสดุ การเคลียร์พื้นที่

กรรมการบริหารโครงการได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบโดยตรงในการกำกับดูแล ตรวจสอบ เร่งรัด และประเมินความคืบหน้ารายวันและรายสัปดาห์ หัวหน้าโครงการต้องหาวิธีแก้ไขอย่างเร่งด่วนเพื่อจัดการกับผู้รับเหมาที่ล่าช้ากว่ากำหนด และต้องรับผิดชอบต่อผลการดำเนินการอย่างเต็มที่

เน้นการประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคอย่างทันท่วงที โดยเฉพาะการเคลียร์พื้นที่ (รวมถึงจุดพักรถ) และการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการ

กระทรวงฯ ได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ (Project Management Board) สั่งให้ผู้รับเหมาเร่งเคลียร์พื้นที่และกลับมาดำเนินการก่อสร้างอีกครั้ง สิ่งสำคัญที่ต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษคือการเลือกสถานที่สำหรับค่ายและที่พักสำหรับเจ้าหน้าที่และคนงานในพื้นที่สูง ห่างไกลจากแม่น้ำและลำธาร และห่างไกลจากพื้นที่เสี่ยงต่อการเกิดดินถล่ม

งานก่อสร้างต้องเป็นไปตามข้อกำหนดในการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ คณะกรรมการอำนวยการสั่งการว่า "คณะกรรมการต้องปรับปรุงข้อมูลใหม่ให้ทันสมัยโดยทันที เพื่อให้สามารถออกแบบแนวทางแก้ไขได้อย่างทันท่วงที งานก่อสร้างต้องมั่นใจว่าสามารถป้องกันน้ำท่วม เพิ่มระดับน้ำทะเล และเหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศ สภาพแวดล้อม และปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้มากที่สุด ให้ความสำคัญกับการใช้วัสดุใหม่ทดแทนวัสดุแบบดั้งเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้ประโยชน์จากแหล่งวัสดุถมดิน และนำแนวทางแก้ไขเชิงโครงสร้างที่เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศมาใช้"

ลองถั่นและเป้าหมายทางหลวง 5,000 กม. มุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายวันที่ 19 ธันวาคม

นอกเหนือจากโครงการทางด่วนแล้ว กระทรวงการก่อสร้างยังมอบหมายงานเฉพาะให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการพัฒนาการขนส่งแห่งชาติ

กรมทางหลวงเวียดนามมีหน้าที่กระตุ้นให้นักลงทุนในโครงการด่งดัง-จ่าหลินห์ และฮูวหงี-ชีหลาง ทบทวนและปรับเปลี่ยนแผนและมาตรการก่อสร้าง และประสานงานกับกองกำลังทหารในพื้นที่เพื่อให้การสนับสนุน (หากจำเป็น) กรมทางหลวงยังต้องเร่งรัดให้การก่อสร้างจุดพักรถมีความคืบหน้า และเร่งรัดการอนุมัติจุดพักรถให้เร็วขึ้น รวมถึงดำเนินขั้นตอนการเชื่อมต่อให้เสร็จสมบูรณ์ เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้ประโยชน์เป็นไปอย่างราบรื่น

นอกจากนี้ ในภารกิจเร่งด่วนนี้ กรมทางหลวงยังต้องเร่งรัดให้ผู้ลงทุนโครงการขยายทางด่วน สายโฮจิมินห์ -จุงเลือง-มีถวน เร่งอนุมัติโครงการและดำเนินขั้นตอนการลงทุนให้เสร็จสิ้น เพื่อเริ่มการก่อสร้างในวันที่ 19 ธันวาคมนี้ ขณะเดียวกัน ผู้ลงทุนโครงการสายเดาจาย-เตินฟู ก็ต้องดำเนินการให้สำเร็จตั้งแต่เริ่มต้นเช่นกัน

กรมประเมินคุณภาพการก่อสร้างของรัฐมีหน้าที่รับผิดชอบในการให้คำแนะนำคณะกรรมการบริหารโครงการในการดำเนินการตามขั้นตอนการรับ และให้คำแนะนำแก่สภาตรวจสอบของรัฐเกี่ยวกับแผนการตรวจสอบหน้างาน เพื่อที่จะสามารถนำโครงการไปดำเนินการได้ในเร็วๆ นี้

กรมการวางแผนและการคลังได้รับมอบหมายให้ทบทวนการวางแผนและลงทะเบียนความต้องการแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางสำหรับปี 2569-2573 โดยให้ความสำคัญกับโครงการทางด่วนให้แล้วเสร็จตามเป้าหมาย 5,000 กม. ภายในปี 2573 นอกจากนี้ กรมยังต้องติดตามความคืบหน้าของโครงการถนนเลียบชายฝั่ง เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการมีถนนเลียบชายฝั่งมากกว่า 1,700 กม. ทั่วประเทศภายในสิ้นปี 2568

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่งกำลังได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิด กระทรวงก่อสร้างได้ขอให้บริษัทจัดการจราจรทางอากาศเวียดนาม (VTA) จัดหาแนวทางที่เหมาะสมเพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการส่วนที่ 2 ควบคุมการนำเข้าและการติดตั้งอุปกรณ์จัดการจราจรทางอากาศเฉพาะทางอย่างเข้มงวด และให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม นอกจากเหตุการณ์สำคัญเมื่อวันที่ 19 ธันวาคมแล้ว สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังต้องเร่งรัดให้นักลงทุนเร่งรัดโครงการส่วนที่ 4 ให้แล้วเสร็จ

ที่มา: https://vtv.vn/chay-dua-khoi-phuc-cong-truong-go-nut-that-tien-do-cao-toc-bac-nam-sau-mua-lu-100251124133731748.htm