รายละเอียด Kawasaki Ninja H2R เกือบ 2 พันล้านดองในเวียดนาม

Kawasaki Ninja H2R จะมีราคาในเวียดนามที่ 1.8 พันล้านดอง แพงกว่า Ninja H2 Carbon ที่วางจำหน่ายก่อนหน้านี้ 500 ล้านดอง และมีราคาเท่ากับรถหรู "แกะกล่อง" BMW 3-Series

Kawasaki Ninja H2R ในเวียดนามปรากฏตัวอย่างเป็นทางการที่โชว์รูมอย่างเป็นทางการใน ฮานอย ซึ่งจะเป็นคู่แข่งของรถซูเปอร์ไบค์สมรรถนะสูงอย่าง BMW M1000RR, Ducati Panigale V4R หรือ Honda CBR1000RR-R

ที่โชว์รูมคาวาซากิอย่างเป็นทางการในฮานอย ราคา Kawasaki Ninja H2R อยู่ที่ 1.83 พันล้านดอง ด้วยเงินจำนวนนี้ ผู้ใช้สามารถซื้อ BMW ซีรีส์ 3 ใหม่เอี่ยม แทนที่จะซื้อรถที่ใช้เฉพาะในสนามแข่งอย่าง H2R

เนื่องจาก Ninja H2R ออกแบบมาเพื่อใช้ในสนามแข่งเท่านั้น จึงได้ตัดรายละเอียดต่างๆ ออกไป เช่น ไฟและกระจกมองหลัง เพื่อลดน้ำหนักและเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ดังนั้น Ninja H2R ที่นำเข้ามาในประเทศจึงสามารถใช้ได้เฉพาะเพื่อการจัดแสดงหรือวิ่งบนสนามแข่งเท่านั้น

ด้านหน้าของรถยังตกแต่งด้วยรายละเอียดคาร์บอนมากมาย เช่น สปอยเลอร์ที่เปลี่ยนตำแหน่งกระจกมองหลัง นอกจากนี้ยังมีสปอยเลอร์คาร์บอนคู่บนแฟริ่งด้านข้างทั้ง 2 ด้านเพื่อเพิ่มแรงกดให้สูงสุด ส่วนด้านหน้าใช้โช้คอัพ KYB

รถซูเปอร์ไบค์ Kawasaki Ninja H2R มาพร้อมกับถังเชื้อเพลิงเคลือบสีเงินเงาแบบพิเศษ ซึ่งสีนี้สามารถทำให้รอยขีดข่วนเล็กๆ หายได้เองตามกาลเวลา ช่วยให้สีคงคุณภาพสูงอยู่เสมอ

โลโก้ Kawasaki River Mark ติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้ารถเพื่อรำลึกถึงรถรุ่นประวัติศาสตร์ของคาวาซากิ วงล้อเป็นแบบ 5 ก้านรูปดาว ขนาด 17 นิ้ว ผลิตจากอะลูมิเนียมหล่อน้ำหนักเบา ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Ninja H2R โดยอ้างอิงจากข้อมูลของทีมแข่งรถจักรยานยนต์คาวาซากิ

H2R มาพร้อมกับดิสก์เบรก Brembo Stylema พร้อมคาลิปเปอร์เบรกแบบ 4 ลูกสูบ และจานเบรกขนาด 330 มม. เพื่อประสิทธิภาพการเบรกที่น่าประทับใจ คลัตช์ Brembo และคันเบรกหน้าได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันแรงลมที่ส่งผลต่อคันเบรกเมื่อรถวิ่งด้วยความเร็วสูง

มาตรวัดดิจิทัลที่ด้านหน้ารถ จอแสดงมุมเข้าโค้งบนแผงหน้าปัด และฟังก์ชันบันทึกมุมเอียงสูงสุดด้วย IMU 6 แกน พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าของคาวาซากิได้รับการพัฒนาร่วมกับ Ohlins

ตำแหน่งการขับขี่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความรู้สึกปลอดภัยสูงสุดเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงและเข้าโค้งใกล้ถนน เพื่อรองรับผู้ขับขี่ขณะเร่งความเร็วอย่างแรง จึงมีแผ่นรองสะโพกเสริมที่ด้านหลัง ตำแหน่งสะโพกสามารถปรับได้ 15 มม. เพื่อให้เหมาะกับสรีระของผู้ขับขี่แต่ละคน

ระบบโช้คอัพหลังที่เรียกว่า TTX336 ของ Ohlins มอบประโยชน์มากมายให้กับผู้ขับขี่ เช่น เพิ่มความเสถียรของด้านท้ายของรถ เพิ่มประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ เพิ่มความเสถียรเมื่อเข้าโค้ง ให้การตอบสนองและความรู้สึกที่ดีขึ้นกับพื้นถนน และมีเสถียรภาพมากขึ้นที่ความเร็วสูง

ระบบควบคุมการลื่นไถล (KTRC) ของคาวาซากิมีโหมดให้เลือกถึง 9 โหมด และสามารถปิดการทำงานได้อย่างสมบูรณ์ KTRC เป็นระบบอัจฉริยะที่ไม่รอให้ล้อลื่นไถลก่อนจึงจะตอบสนอง ระบบจะวิเคราะห์ข้อมูลที่ป้อนเข้าเพื่อคาดการณ์สถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นต่อไป และปรับการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดเพื่อลดการลื่นไถลของล้อและการสูญเสียการยึดเกาะถนน

ระบบควบคุมการออกตัว (KLCM) ของคาวาซากิ ช่วยเสริมความสามารถในการเร่งความเร็วของรถแม้ขณะรถหยุดนิ่ง KLCM จะปรับกำลังเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเพื่อลดการลื่นไถลของล้อและอาการล้อหน้ายกเมื่อผู้ขับขี่เร่งเครื่องอย่างแรง แต่ยังคงรักษาอัตราเร่งที่แรงที่สุด

นอกจากนี้ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกอัจฉริยะของคาวาซากิที่เรียกว่า KIBS ยังมีความสามารถในการวิเคราะห์สถานการณ์การขับขี่และใช้แรงเบรกที่แม่นยำเป็นอย่างยิ่ง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถขับรถด้วยความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการสูญเสียการควบคุมมากเกินไป

H2R ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 998 ซีซี พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ให้กำลัง 310 แรงม้า แรงบิด 164 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุดที่ H2 R ทำได้คือ 380 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นี่คือซูเปอร์ไบค์รุ่นเดียวกับที่ครองสถิติโลกเร็วสุดตั้งแต่ปี 2016 จนถึงปัจจุบัน Ninja H2 R ทำความเร็ว 0-400 กม./ชม. บนสะพาน Osman Gazi ในประเทศตุรกีได้ภายในเวลาเพียง 26 วินาที

เหงียน ฮวง