วิดีโอ : ความคิดเห็นและประสบการณ์จากผู้ใช้ Toyota Yaris Cross HEV
 |
| ประธานอากิโอะ โตโยดะ กล่าวว่า รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ “สะอาด” อย่างที่คนคิด |
แม้จะมีความเคลื่อนไหวล่าสุดในจีนด้วยการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า bZ ที่หลากหลายขึ้น แต่โตโยต้าก็ต้องเผชิญกับเสียงวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ค่อนข้างล่าช้า อย่างไรก็ตาม ประธานบริษัท อากิโอะ โตโยดะ ยังคงยืนกรานที่จะปฏิเสธที่จะเร่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า
ในการสัมภาษณ์ครั้งล่าสุดกับ Automotive News โตโยดะกล่าวว่า “เมื่อคำว่า “ความเป็นกลางทางคาร์บอน” ได้รับความนิยม เรากล่าวว่าศัตรูของเราคือคาร์บอน เราต้องมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่เราสามารถทำได้ทันทีเพื่อลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ นั่นคือพื้นฐานสำหรับการตัดสินใจของเรา มันไม่ได้เปลี่ยนแปลงและจะไม่เปลี่ยนแปลง”
 |
Toyoda อ้างว่ารถยนต์ไฮบริด 27 ล้านคันของ Toyota มีผลกระทบต่อคาร์บอนเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้า 9 ล้านคัน |
โตโยดะยังกล่าวถึง ประวัติศาสตร์ของโตโยต้าเกี่ยวกับรถยนต์ไฮบริดด้วย “เราขายรถยนต์ไฮบริดไปแล้วประมาณ 27 ล้านคัน” เขากล่าว “รถยนต์ไฮบริดเหล่านี้มีผลกระทบเทียบเท่ากับรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (BEV) 9 ล้านคันบนท้องถนน แต่ถ้าเราผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า (BEV) 9 ล้านคันในญี่ปุ่น ความจริงก็คือการปล่อยก๊าซคาร์บอนจะเพิ่มขึ้น ไม่ใช่ลดลง นั่นเป็นเพราะญี่ปุ่นพึ่งพาโรงไฟฟ้าพลังความร้อนเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า”
แม้ว่าประธานบริษัทโตโยต้าจะไม่ได้วิเคราะห์ตัวเลขเหล่านี้อย่างละเอียด แต่ก็ชัดเจนว่าเขาต้องการชี้ให้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่ทางออกที่สมบูรณ์แบบ แน่นอนว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ไม่ได้ปล่อยไอเสียออกมา แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของสมการเท่านั้น
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการผลิตและการผลิตกระแสไฟฟ้าเพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้านั้นมีความซับซ้อนมากขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น โครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จไฟฟ้าในหลายพื้นที่ยังขาดความสมดุล นี่จึงเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมรถยนต์ไฮบริดจึงยังคงมีความเหมาะสม อย่างน้อยก็ในตอนนี้
 |
| โตโยต้าได้พัฒนายานยนต์ไฮบริดมาตั้งแต่การเปิดตัว Prius รุ่นแรกในปี 1997 |
โตโยต้ามีรากฐานอันยาวนานในการพัฒนารถยนต์ไฮบริดนับตั้งแต่พริอุสรุ่นแรกในปี พ.ศ. 2540 นับแต่นั้นมา รถยนต์ไฮบริดได้เติบโตจนกลายเป็นส่วนสำคัญในยอดขายทั่วโลกของบริษัท ปัจจุบัน รถยนต์ไฮบริดมีให้เลือกในรถยนต์โตโยต้าแทบทุกรุ่น ความต้องการรถยนต์ไฮบริดมีสูงเป็นพิเศษในตลาดอย่างยุโรปและอเมริกาเหนือ ซึ่งรถยนต์ไฮบริดแบบชาร์จไฟเองมักถูกมองว่าเป็นก้าวที่ใช้งานได้จริงมากกว่าและไม่ค่อยมีความมุ่งมั่นมากนักในการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคพลังงานไฟฟ้า
แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงมีส่วนแบ่งทางการตลาดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ยังคงมีผู้ซื้อจำนวนมากที่ยังไม่มั่นใจ (เนื่องจากต้นทุน ระยะทาง หรือโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่เพียงพอ) โตโยต้าดูเหมือนจะยินดีที่จะตอบสนองความต้องการของกลุ่มนี้
 |
| แนวทางหลายแง่มุมของ Toyoda ครอบคลุมมากกว่าแค่ยานยนต์ไฮบริดเท่านั้น |
ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-akio-toyoda-oto-dien-khong-sach-nhu-moi-nguoi-lam-tuong-post270382.html
การแสดงความคิดเห็น (0)