บริษัทร่วมทุนด้านการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (CII) จะใช้เงินทุนในการจ้างหน่วยที่ปรึกษาเพื่อทำให้แนวคิด TOD สำเร็จตั้งแต่ฮางแซ็งไปจนถึงเชิงสะพานบิ่ญเจรียว
ถนน Xo Viet Nghe Tinh จากสี่แยก Hang Xanh ถึงสะพาน Binh Trieu - ภาพถ่าย: CHAU TUAN
เกี่ยวกับข้อเสนอการพัฒนาเมืองในทิศทางระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) ในพื้นที่หั่งซาน (เขตบิ่ญถั่น) ในการประกาศสรุปเมื่อเร็วๆ นี้ ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ได้ยอมรับและชื่นชมแนวคิดของบริษัทหุ้นส่วนจำกัดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (CII) เป็นอย่างยิ่ง ซึ่งมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเมืองโดยรวม
คุณไม เสนอให้บริษัท CII ดำเนินการเชิงรุกโดยใช้เงินทุนที่มีอยู่เพื่อจ้างหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อดำเนินแนวคิดนี้ให้สำเร็จ ขณะเดียวกัน ศึกษาโครงสร้างพื้นฐานสีเขียวที่ชาญฉลาดและทันสมัยแบบซิงโครนัส รวมถึงกลไกนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการชดเชยพื้นที่ การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน (การชดเชยตามราคาตลาด ความเป็นอยู่ของผู้ได้รับผลกระทบ การย้ายถิ่นฐานในพื้นที่ ฯลฯ)
จากนั้นองค์กรจะรายงานและเสนอต่อกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เพื่อสรุปและให้คำแนะนำต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์
กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางประสานงานกับภาคธุรกิจ หน่วยงาน และสาขาที่เกี่ยวข้อง เพื่อเร่งวิจัยและเสนอนโยบายที่เกี่ยวข้องกับโมเดล TOD เนื้อหาการวิจัยประกอบด้วยกลไกการประมูลเพื่อคัดเลือกนักลงทุน แต่งตั้งนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ และแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อเสริมข้อเสนอแนะในโครงการรถไฟฟ้ามหานคร
พร้อมกันนี้ ให้ทบทวนและเพิ่มเติมรายการโครงการ TOD ที่จะดำเนินการในระยะที่ 1 ให้คำปรึกษาและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมือง
แผนกวางแผนและสถาปัตยกรรมของนครโฮจิมินห์ทำหน้าที่ควบคุม ประสานงาน แนะนำ และสนับสนุนบริษัท CII เพื่อทำให้แนวคิดข้างต้นที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงโครงการวางผังเขต (เหนือพื้นดิน ใต้ดิน ฯลฯ) สำเร็จลุล่วง
จากข้อมูลของ Tuoi Tre Online พื้นที่ที่บริษัทเสนอให้ทำการวิจัยคือตั้งแต่หางแซงไปจนถึงเชิงสะพานบิ่ญเจี๊ยว นี่เป็นเพียงแนวคิดเบื้องต้น และหน่วยที่ปรึกษาจะดำเนินการวิจัยอย่างเต็มที่
สำหรับสถานะปัจจุบัน พื้นที่วิจัยมี 4 เส้นทางหลัก ได้แก่ Dien Bien Phu, Nguyen Xi, Dinh Bo Linh และ Xo Viet Nghe Tinh โดยที่ Dinh Bo Linh และ Xo Viet Nghe Tinh - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างโฮจิมินห์ซิตี้และ Binh Duong
ทางแยกถนนหั่งแซ็งทอดยาวไปจนถึงเชิงสะพานบิ่ญเตรียว ซึ่งเป็นสถานที่ที่มีการจราจรหนาแน่น โดยมักจะคับคั่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตามจุดคอขวดต่างๆ
ปัจจุบันนครโฮจิมินห์กำลังศึกษาวิจัยการขยายถนนดิงห์โบลินห์ ถนนโซเวียดเหงตีญ และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ผ่านจังหวัดบิ่ญถัน เพื่อประสานกับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 จากเชิงสะพานบิ่ญเจรียวไปยังบิ่ญเซือง
โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการสร้างการพัฒนาเมืองตามรูปแบบ TOD คือในอนาคตพื้นที่ดังกล่าวจะมีรถไฟฟ้าสาย 3A และสาย 5 พร้อมด้วยเส้นทางขนส่งสาธารณะอื่นๆ อีกมากมาย
นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าเก็บรายได้ 7.8 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ จากการพัฒนาโมเดล TOD เพื่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน
ตามโครงการรถไฟฟ้ามหานคร ระบุว่า ตั้งแต่วันนี้จนถึงปี 2578 นครโฮจิมินห์จะเปิดให้บริการและก่อสร้างให้แล้วเสร็จ 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 355 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 40.02 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ในการดำเนินโครงการ นครโฮจิมินห์จะระดมเงินทุนจากหลายแหล่ง รวมถึงรายได้จากการพัฒนาเมืองตามแบบจำลอง TOD ประมาณ 7.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ
ในการประชุมสภาที่ปรึกษาว่าด้วยการปฏิบัติตามมติ 98 เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า เมืองจะเชิญที่ปรึกษาที่มีชื่อเสียงระดับนานาชาติมาช่วยวางแผนพื้นที่ใต้ดินที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา TOD
ล่าสุดทางเมืองมีโครงการวิจัยพื้นที่ TOD จำนวน 6 แห่ง และมอบหมายให้สถานประกอบการเสนอ TOD ตั้งแต่ทางแยกหางซานห์ไปจนถึงทางหลวงหมายเลข 13
ที่มา: https://tuoitre.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-y-tuong-lam-tod-tu-hang-xanh-den-chan-cau-binh-trieu-20250208155853818.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)