โอกาสที่จะเปลี่ยนอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้กลายเป็นหัวหอก

รัฐสภาได้ออกมติที่ 98/2023/QH15 เกี่ยวกับการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งเพื่อการพัฒนานครโฮจิมินห์ คุณ Pham Thi Bich Hue ประธานกรรมการบริหารของ Western Pacific Group หวังว่านครโฮจิมินห์จะใช้ประโยชน์จากมตินี้เพื่อพัฒนาภาคโลจิสติกส์ให้เป็นภาค เศรษฐกิจ หลักของเมือง

เพื่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในเร็วๆ นี้ นครโฮจิมินห์ควรมีกลไกแบบเปิดเพื่อเชิญชวนวิสาหกิจเอกชนมาลงทุน

นางสาว Pham Thi Bich Hue ประธานกลุ่ม Western Pacific

นครโฮจิมินห์มีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากมายในการพัฒนาโลจิสติกส์ให้เป็นภาคเศรษฐกิจหลัก แต่ดูเหมือนว่านครโฮจิมินห์กำลังพลาดโอกาสนี้ คุณมีความคิดเห็นอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้

จริงอยู่ที่นครโฮจิมินห์มีข้อได้เปรียบมากมายในการเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของภาคใต้ เนื่องจากมีศูนย์กลางการขนส่งที่สำคัญ เช่น สนามบิน สถานีรถไฟ และท่าเรือ ล้วนตั้งอยู่ในนครแห่งนี้ นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังมีระบบขนส่งที่ครบครัน ทั้งทางถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ และทางอากาศ จึงสะดวกต่อการเคลื่อนย้ายสินค้าและการพัฒนาบริการโลจิสติกส์เป็นอย่างยิ่ง

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว นครหลวงไม่ได้ใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบนี้มาเป็นเวลานาน ปัจจุบัน ประเด็นด้านโครงสร้างพื้นฐาน ทรัพยากรบุคคล และบริการด้านโลจิสติกส์ยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของนครหลวงและภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้โดยรวมได้

หลายคนบอกว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในโฮจิมินห์กำลังเผชิญกับปัญหาคอขวดมากมาย คุณคิดว่าปัญหาคอขวดเหล่านั้นคืออะไร?

ปัญหาคอขวดที่ใหญ่ที่สุดและ “เจ็บปวด” ที่สุดสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์ยังคงเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร แม้ว่านครโฮจิมินห์จะมีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แต่กลับล่าช้ามากจนไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาได้ การก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 2 และ 3 รวมถึงถนนที่มุ่งหน้าสู่ท่าเรือกัตลายดำเนินไปอย่างเชื่องช้า ส่งผลให้การจราจรติดขัดเป็นเวลานาน และเพิ่มต้นทุนด้านโลจิสติกส์ให้กับธุรกิจต่างๆ จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือกัตลายและสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตมักมีผู้โดยสารล้นเกิน ทำให้กิจกรรมด้านโลจิสติกส์ได้รับผลกระทบอย่างมาก...

ปัจจุบันมีศูนย์โลจิสติกส์ คลังเก็บสินค้า (ICD) และศูนย์กระจายสินค้ากระจายตัวอยู่ทั่วไป นครนิวยอร์กได้วางแผนสร้างศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ไว้ 8 แห่ง แต่ยังไม่มีการสร้างใดๆ เลย แสดงให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์โดยรวมของเมืองยังคงมีอุปสรรคมากมายที่ยังไม่ได้รับการแก้ไข

ยังไม่รวมถึงปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรบุคคลเพื่อรองรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ นักศึกษาที่เรียนจบจากมหาวิทยาลัยไม่สามารถตอบสนองความต้องการของธุรกิจได้

เพื่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในเร็วๆ นี้ นครโฮจิมินห์ควรมีกลไกแบบเปิดเพื่อเชิญชวนวิสาหกิจเอกชนมาลงทุน

จากการสัมมนาหลายครั้ง ผู้นำเมืองยังได้ระบุถึงปัญหาและนำแนวทางแก้ไขต่างๆ มาใช้ แต่ดูเหมือนว่าผลลัพธ์จะยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

ฉันคิดว่าแนวทางการวางแผนการลงทุนในระบบขนส่ง ท่าเรือแห้ง และศูนย์โลจิสติกส์ส่วนใหญ่อยู่ในเส้นทางที่ถูกต้อง แต่การดำเนินการยังล่าช้าเกินไปจนไม่สามารถตอบสนองความต้องการการพัฒนาของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้

ดังที่ฉันได้กล่าวข้างต้น วิธีแก้ปัญหาที่เมืองกำลังดำเนินการอยู่นั้นมีประสิทธิภาพมากหรือน้อย แต่เนื่องจากการลงทุนที่ล่าช้าและไม่สอดประสานกัน ทำให้ผลลัพธ์ที่ได้ไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง

นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะยกระดับโลจิสติกส์ให้เป็นอุตสาหกรรมหลัก โดยมีอัตราการเติบโตของรายได้จากการบริการ 15% ภายในปี 2568 และ 20% ภายในปี 2573 เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ คุณคิดว่านครโฮจิมินห์จำเป็นต้องทำอะไร?

ผมคิดว่าเพื่อขจัดปัญหาคอขวดด้านโลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์ เราต้องเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเสียก่อน ทางหลวงแผ่นดิน เช่น ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 ที่เชื่อมต่อไปยัง จังหวัดบิ่ญเซือง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 ที่เชื่อมต่อไปยังจังหวัดไตนิง ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ที่เชื่อมต่อไปยังจังหวัดลองอาน และทางด่วน เช่น นครโฮจิมินห์ - ม็อกไบ๋ นครโฮจิมินห์ - ธู่เดิ่าม็อด - ชอนถั่น จำเป็นต้องได้รับการลงทุนอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ในปี 2566 สัญญาณที่ดีคือนครโฮจิมินห์ได้เริ่มก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 ซึ่งขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 ที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับจังหวัดลองอาน

การก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาคที่เชื่อมโยงกับนครโฮจิมินห์มีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งจำเป็นต้องอาศัยความร่วมมือจากท้องถิ่นในภูมิภาค เมื่อไม่นานมานี้ สัญญาณเชิงบวกคือโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 และทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาพื้นที่ได้เริ่มต้นขึ้นพร้อมกัน ในความเห็นของผม แผนนี้ควรได้รับการส่งเสริมอย่างต่อเนื่องสำหรับโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาค เพื่อส่งเสริมการพัฒนากิจกรรมด้านโลจิสติกส์

สำหรับศูนย์โลจิสติกส์และศูนย์กระจายสินค้า นครโฮจิมินห์ควรศึกษาการวางแผนร่วมกับศูนย์กลางการจราจร เช่น สนามบิน ท่าเรือ และนิคมอุตสาหกรรม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางการขนส่งและระบบคลังสินค้า เพื่อให้แน่ใจว่าสินค้าจะไหลเวียนได้อย่างราบรื่น

เพื่อสร้างศูนย์โลจิสติกส์ในเร็วๆ นี้ นครโฮจิมินห์ควรเชิญชวนให้ภาคเอกชนเข้ามาลงทุน เพียงแค่สร้างกลไกที่โปร่งใสและอนุมัติขั้นตอนต่างๆ อย่างรวดเร็ว ผมคิดว่าจะมีผู้ประกอบการเข้ามาลงทุน หากเราสามารถพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์แบบรวมศูนย์และขยายขอบเขตการให้บริการตามห่วงโซ่อุปทานแบบครบวงจร เราจะสามารถยกระดับศักยภาพของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในนครโฮจิมินห์ให้ถึงขีดสุด

ในด้านทรัพยากรบุคคล เมืองสามารถเปิดมหาวิทยาลัยเฉพาะทางด้านการฝึกอบรมด้านโลจิสติกส์ เพื่อจัดหาทรัพยากรบุคคลให้กับเมืองและภูมิภาคภาคใต้ทั้งหมดได้

นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องแสดงบทบาทผู้นำด้วยการเชื่อมโยงกับพื้นที่โลจิสติกส์ของจังหวัดและเมืองต่างๆ พัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนอย่างสอดประสานกัน โดยเฉพาะอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีสารสนเทศ เพื่อแก้ปัญหาด้านเวลาและต้นทุนด้านโลจิสติกส์ นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องดำเนินการพัฒนาโลจิสติกส์ให้รวดเร็วและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ไม่ใช่แค่หยุดอยู่กับโครงการที่ไม่ได้ดำเนินการมานานหลายปี

จากมุมมองทางธุรกิจ คุณมีข้อเสนอแนะอะไรสำหรับนครโฮจิมินห์ในการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์บ้าง?

ในด้านธุรกิจ เราเสนอว่าการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์จะต้องเจาะลึกและมีรายละเอียด เช่นเดียวกับการวางแผนเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม เพื่อช่วยให้ธุรกิจโลจิสติกส์และหน่วยค้าปลีกมีพื้นฐานในการก้าวไปในทิศทางที่ถูกต้องและรวบรวมความแข็งแกร่งร่วมกัน

นอกจากนี้ ระบบนโยบายยังเป็นสิ่งที่ต้องหารือกัน โลจิสติกส์เป็นอุตสาหกรรมที่มีขอบเขตกว้างมาก หากแบ่งแยกกันจะมีหน้าที่มากมาย ดังนั้น รัฐบาล จึงจำเป็นต้องออกนโยบายเฉพาะเจาะจงและแยกออกจากกัน และนำมาอยู่ภายใต้หน่วยงานบริหารจัดการแบบรวมศูนย์ แทนที่จะออกกฎระเบียบทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับหลายกระทรวงและหลายภาคส่วน ซึ่งทำให้ภาคธุรกิจนำไปปฏิบัติได้ยาก

รัฐบาลนครโฮจิมินห์จำเป็นต้องสร้างกลไกที่โปร่งใสในกระบวนการลงทุนสำหรับวิสาหกิจโลจิสติกส์ โครงสร้างพื้นฐานใดๆ ที่วิสาหกิจต้องการและมีศักยภาพในการลงทุน ควรเป็นหน้าที่ของวิสาหกิจนั้นๆ

ฉันหวังว่านครโฮจิมินห์จะใช้ประโยชน์จากมติ 98/2023/QH15 เพื่อเปลี่ยนภาคโลจิสติกส์ให้เป็นภาคเศรษฐกิจหลักของเมือง และหลีกเลี่ยงการพลาดโอกาส

แหล่งที่มา