โอกาสในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก

ข้อเสนอมีผล จนถึงวันที่ 31/12/2027

เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และเพิ่มอัตราการผลิตภายในประเทศ เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2568 รัฐบาล ได้ออกกฤษฎีกาฉบับที่ 21/2025/ND-CP แก้ไขและเพิ่มเติมมาตรา 9 แห่งกฤษฎีกาฉบับที่ 26/2023/ND-CP เกี่ยวกับอัตราภาษีส่งออก อัตราภาษีนำเข้าพิเศษ รายการสินค้าและอัตราภาษีแน่นอน ภาษีผสม และภาษีนำเข้านอกโควตาภาษี

การผลิตและประกอบรถบรรทุกที่โรงงาน THACO ภาพ: NA

ก่อนหน้านี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า สมาคมเครื่องจักรกลเวียดนาม (VAMI) และสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ยังได้เสนอให้รัฐบาลขยายโครงการจูงใจทางภาษีสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570 ซึ่งเทียบเท่ากับระยะเวลาของโครงการจูงใจทางภาษีอื่นๆ ในภาคการผลิตและประกอบยานยนต์

เกี่ยวกับพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 21/2025/ND-CP แก้ไขมาตรา 9 แห่งพระราชกฤษฎีกานี้ว่าด้วยอัตราภาษีนำเข้าพิเศษสำหรับวัตถุดิบ อุปกรณ์ และส่วนประกอบสำหรับการผลิต การแปรรูป (ประกอบ) ที่ให้สิทธิพิเศษในการสนับสนุนผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบยานยนต์จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570 (เรียกว่า โครงการส่งเสริมภาษีอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์)

หลักเกณฑ์กำหนดอัตราภาษีนำเข้าพิเศษ 0% สำหรับวัตถุดิบ อุปกรณ์ และส่วนประกอบที่ไม่สามารถผลิตได้ในประเทศ เพื่อการผลิต แปรรูป (ประกอบ) สินค้าสนับสนุนลำดับความสำคัญเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบยานยนต์ (เรียกว่า สินค้าสนับสนุนอุตสาหกรรมยานยนต์) จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570 มีดังนี้ เมื่อทำการจดทะเบียนสำแดงศุลกากร ผู้สำแดงศุลกากรจะต้องสำแดงและคำนวณภาษีสำหรับวัตถุดิบ อุปกรณ์ และส่วนประกอบที่นำเข้าตามอัตราภาษีนำเข้าปกติ หรืออัตราภาษีนำเข้าพิเศษ หรืออัตราภาษีนำเข้าพิเศษตามที่กำหนด โดยยังไม่ใช้อัตราภาษี 0%

อัตราภาษีนำเข้าพิเศษสำหรับวัตถุดิบ อุปกรณ์ และส่วนประกอบสำหรับการผลิต การแปรรูป (ประกอบ) ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมสนับสนุนลำดับความสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบรถยนต์ตามที่กำหนดไว้ในพระราชกฤษฎีกาฉบับนี้จะมีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2570 วิสาหกิจ (DN) ที่ได้ลงทะเบียนเพื่อเข้าร่วมโครงการจูงใจภาษีอุตสาหกรรมสนับสนุนรถยนต์ที่กำหนดไว้ก่อนวันที่พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้มีผลบังคับใช้ ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนใหม่สำหรับโครงการจูงใจภาษีอุตสาหกรรมสนับสนุนรถยนต์ และจะได้รับสิทธิประโยชน์ตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาฉบับนี้

ขยายขนาดด้วยแรงจูงใจทางภาษี

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจระบุ นโยบายภาษีพิเศษสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ที่ใช้ในขณะนี้จะไม่แตกต่างไปจากปัจจัยสำคัญที่จะช่วยให้ธุรกิจขยายขนาด ปรับปรุงอุปกรณ์ และมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์อย่างค่อยเป็นค่อยไป

ผู้แทนกระทรวงการคลังกล่าวว่า การขยายระยะเวลาโครงการส่งเสริมภาษีอุตสาหกรรมยานยนต์ออกไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570 ถือเป็นทางออกที่จำเป็นต่อการบรรลุยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศตามแนวทางของพรรคและรัฐบาล นโยบายนี้ไม่เพียงแต่สนับสนุนให้ผู้ประกอบการภายในประเทศขยายการผลิตและประกอบรถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากอาเซียนด้วยอัตราภาษี 0% อีกด้วย

จากข้อมูลล่าสุดจากสำนักงานสถิติแห่งชาติ (กระทรวงการวางแผนและการลงทุน) พบว่าในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2567 ดัชนีการผลิตยานยนต์เพิ่มขึ้น 18.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 ผลผลิตของกลุ่มชิ้นส่วนและส่วนประกอบยานยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2566 โดยชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ ของยานยนต์เพิ่มขึ้น 24.55% อุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ยานยนต์เพิ่มขึ้น 5.88% ชุดสายไฟจุดระเบิดและชุดสายไฟอื่นๆ ที่ใช้สำหรับรถยนต์เพิ่มขึ้น 5.79% ในส่วนของการผลิตยานยนต์ มีเพียงสองประเภทเท่านั้น คือ รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่บรรทุกผู้โดยสาร 10 คนขึ้นไป ซึ่งมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 33.51% และรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่บรรทุกผู้โดยสารน้อยกว่า 10 คน ซึ่งมีกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น 31.46%

นับตั้งแต่มีการประกาศใช้โครงการส่งเสริมภาษีอุตสาหกรรมสนับสนุนยานยนต์ ตามการประเมินของสมาคมวิศวกรรมเครื่องกลแห่งเวียดนาม (VAMI) วิสาหกิจสมาชิกได้บันทึกประสิทธิผลในระดับหนึ่งผ่านการใช้อัตราภาษีนำเข้าพิเศษ 0% สำหรับวัตถุดิบ วัสดุสิ้นเปลือง และส่วนประกอบสำหรับการผลิตและการประกอบผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมสนับสนุน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2563 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ออกใบรับรองการส่งเสริมสำหรับโครงการผลิตผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมสนับสนุนสำหรับอุตสาหกรรมการผลิตและการประกอบรถยนต์ประมาณ 40 โครงการ

-

ผู้แทนกระทรวงการคลังกล่าวว่า การขยายระยะเวลาโครงการส่งเสริมภาษีอุตสาหกรรมยานยนต์ออกไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2570 ถือเป็นทางออกที่จำเป็นต่อการบรรลุยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของประเทศตามแนวทางของพรรคและแนวทางของรัฐบาล นโยบายนี้ไม่เพียงแต่สนับสนุนให้ผู้ประกอบการภายในประเทศขยายการผลิตและประกอบรถยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยลดการพึ่งพาการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจากอาเซียนด้วยอัตราภาษี 0% อีกด้วย

ที่มา: https://daidoanket.vn/co-hoi-tham-gia-chuoi-gia-toan-cau-10300302.html