กำไรต่อหุ้น (EPS) ของโตโยต้าอยู่ที่ 6.81 ดอลลาร์ ดีกว่าที่คาดการณ์กันไว้ที่ 3.66 ดอลลาร์ สำหรับปีงบประมาณปัจจุบัน โตโยต้าคาดว่าจะมีกำไรต่อหุ้น 22.20 ดอลลาร์ จากรายได้ 302.37 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งเพิ่มขึ้น 67.17% และ 10.05% ตามลำดับ ปีงบประมาณ 2024 ของโตโยต้าสิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม และคาดว่าบริษัทจะรายงานผลประกอบการทางการเงินทั้งปีในเดือนพฤษภาคม
สำหรับปีงบประมาณถัดไป บริษัทคาดการณ์ EPS อยู่ที่ 22.16 ดอลลาร์สหรัฐฯ และรายได้อยู่ที่ประมาณ 297.99 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งหมายถึงลดลง -0.21% และ -1.45% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับปีงบประมาณปัจจุบัน
หุ้นของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ที่จดทะเบียนในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 27.25% ในรอบปีเป็น 231.51 ดอลลาร์ ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา หุ้นเพิ่มขึ้น 71.56% และซื้อขายที่อัตราส่วนราคาต่อกำไร 10.15 เบต้าอยู่ที่ 1.04
การเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ของ Toyota นั้นช้ากว่าคู่แข่งจากสหรัฐอเมริกาอย่าง Ford Motor และ General Motors ยอดขายขายส่งของ Toyota ในปีงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 9.5 ล้านคัน ซึ่งต่ำกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย โดยรุ่นไฟฟ้า ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรุ่นไฮบริด คิดเป็นเพียง 3.9 ล้านคัน บริษัทมีแผนที่จะเร่งการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จากประมาณ 104,000 คันทั่วโลกในปี 2023 เป็น 1.5 ล้านคันในปี 2026
นอกจากนี้ Toyota ยังยืนยันการเปิดตัว Avalon ซีดานรุ่นใหม่ในประเทศจีนอีกด้วย โดยรูปลักษณ์ของรุ่นนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมาก ขนาดยังคงเท่าเดิม แต่เครื่องยนต์จะได้รับการอัปเดต โดยทั่วไปแล้ว Toyota Avalon จะใช้เครื่องยนต์ 3 ประเภทจากไลน์ Camry ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 152 แรงม้า เครื่องยนต์ไฮบริด 2.0 ลิตร 173 แรงม้า และเครื่องยนต์ไฮบริด 2.5 ลิตร แม้ว่าจะไม่ได้เปิดเผยอย่างชัดเจน แต่ความจุโดยประมาณอาจสูงถึง 200 แรงม้า
โดยเฉลี่ยแล้ว โตโยต้าใช้เงินประมาณ 1 ล้านเหรียญสหรัฐต่อชั่วโมงในการวิจัยและพัฒนาทั่วโลก เพื่อให้แน่ใจว่าโตโยต้าจะพัฒนายานยนต์และเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่มีคุณภาพสูงและน่าสนใจได้อย่างรวดเร็วและต่อเนื่อง ซึ่งทำให้โตโยต้าไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของลูกค้าเท่านั้น แต่ยังคาดการณ์ถึงบทบาทของบริษัทในการพัฒนาสังคมอีกด้วย นวัตกรรมของโตโยต้าส่งผลให้สำนักงานสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าของสหรัฐฯ ได้รับสิทธิบัตรมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา
โตโยต้าตกลงตามคำเรียกร้องของสหภาพแรงงานให้ปรับขึ้นเงินเดือนและโบนัสเป็นปีที่ 4 ติดต่อกัน ซึ่งถือเป็นการปรับขึ้นสูงสุดในรอบ 25 ปี โดยโตโยต้าตกลงที่จะปรับขึ้นเงินเดือนจาก 7,940 เยนเป็น 28,440 เยนต่อคนต่อเดือน ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Mainichi
แม้ว่าฝ่ายบริหารของโตโยต้าจะยังไม่ได้เปลี่ยนธุรกิจไปสู่ยานยนต์ไฟฟ้าอย่างที่หลายฝ่ายต้องการ และยังคงเอนเอียงไปทางยานยนต์แบบธรรมดาและไฮบริด อาจมีความกังวลเกี่ยวกับอนาคตของยานยนต์พลังงานน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมและการปล่อยมลพิษจากการใช้น้ำมันเบนซิน แต่ผู้บริโภคก็อาจกังวลเกี่ยวกับจำนวนสถานีชาร์จ เวลาในการชาร์จ และตำแหน่งเมื่อพิจารณาใช้ยานยนต์ไฟฟ้าเช่นกัน
จนถึงจุดนี้ การตัดสินใจของคณะกรรมการบริหารของบริษัทได้พิสูจน์แล้วว่าถูกต้อง และหลังจากข้างต้น นักลงทุนก็มีเหตุผลที่จะเชื่อมั่นในการพัฒนาในระยะยาวของโตโยต้าต่อไป
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)