มันอันตรายจริงหรอ?

เรือไร้คนขับมีมาตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 และกำลังได้รับความนิยมอีกครั้ง เนื่องจากเรือเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพในการโจมตีแบบฆ่าตัวตายเท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพในภารกิจลาดตระเวนอีกด้วย

เวลา 5:30 น. ของวันที่ 25 มีนาคม ค.ศ. 1941 ได้ยินเสียงระเบิดขนาดใหญ่สองครั้งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และเรือสองลำก็จมลง เรือลำแรกคือเรือลาดตระเวนหนักยอร์กของอังกฤษ ซึ่งมีรูพรุนในน้ำและจมลงอย่างช้าๆ สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงสำหรับเรือลำนี้ การระเบิดครั้งต่อไปทำให้เกิดรูขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของเรือบรรทุกน้ำมันเพริคลีสของนอร์เวย์ ขณะที่เรือพยายามลากจูงเรือที่เกยตื้น เรือบรรทุกน้ำมันแตกออกเป็นสองท่อนและจมลงอย่างรวดเร็ว เรือบรรทุกระเบิดไร้คนขับ MTM (Motoscafo Turismo Modificato) ของอิตาลีสามารถยิงถล่มเรือข้าศึกได้สำเร็จ

เรือระเบิดจากสงครามโลกครั้งที่ 2 (ที่มา: topwar.ru)

ผู้บุกเบิกชาวอิตาลี

ประสบการณ์กับเรือพิฆาตและเรือตอร์ปิโดแสดงให้เห็นว่าการโจมตีระยะประชิดมีประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อผู้บัญชาการเรือออกคำสั่งอย่างกล้าหาญให้โจมตีเป้าหมายด้วยการยิงตอร์ปิโดใส่ข้าศึกในระยะใกล้ที่สุด การโจมตีเช่นนี้ เรือพิฆาตคุ้มกันซามูเอล บี. โรเบิร์ตส์ของอเมริกาได้ยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนหนักโชไกของญี่ปุ่น และเรือพิฆาตอะแคสต์ของอังกฤษได้ฝ่ากระสุนปืนใหญ่ของข้าศึกและยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนรบชารน์ฮอร์สท์ของเยอรมัน

อย่างไรก็ตาม เรือรบข้าศึกที่กำลังเข้ามาใกล้นั้นอันตรายเกินไปสำหรับเรือและลูกเรือที่โจมตี ดังนั้น แนวคิดการโจมตีด้วยเรือพลีชีพโจมตีเรือบนผิวน้ำจึงถือกำเนิดขึ้น ชาวอิตาลีเป็นกลุ่มแรกที่ใช้เรือระเบิดไร้คนขับโจมตีข้าศึก แม้ว่าวิศวกรชาวเยอรมันจะประดิษฐ์เรือเหล่านี้ขึ้นมาก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 เสียอีก

เดิมทีเรือเหล่านี้เป็นเรือที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 95 แรงม้า ระวางขับน้ำเต็มที่ 1 ตัน คนขับได้ปรับเรือเข้าสู่โหมดต่อสู้ ปรับแต่งพวงมาลัย และกระโดดลงจากข้างเรือ พยายามปีนขึ้นไปบนแพชูชีพไม้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อไม่ให้เกิดแรงกระแทกจากแรงระเบิด เรือชนเข้ากับข้างเรือเป้าหมายด้วยความเร็ว 33 นอต หลังจากนั้นดินปืนก็แตกออกเป็นสองท่อน ที่หัวเรือ เมื่อถึงระดับความลึกที่กำหนด ฟิวส์ไฮโดรสแตติกของหัวรบขนาด 300 กิโลกรัมก็เริ่มทำงาน แผนผังที่ซับซ้อนเช่นนี้ทำให้เกิดรูขนาดใหญ่บนเรือเป้าหมายใต้ผิวน้ำ

เรือระเบิดอิตาลีโจมตีกองเรืออังกฤษในอ่าวซูดาได้สำเร็จ แต่การโจมตีท่าเรือลาวาเลตาในเวลาต่อมากลับล้มเหลว อังกฤษได้เรียนรู้บทเรียนจากการโจมตีครั้งแรกและเพิ่มกำลังป้องกัน เมื่อเรือระเบิดเอ็มทีเอ็มหกลำมุ่งหน้าเข้าสู่ท่าเรือ พวกเขาถูกตรวจพบโดยไฟค้นหา และเกิดพายุปืนกลและปืนต่อสู้อากาศยานตามมา ผลของปฏิบัติการคือมีผู้เสียชีวิต 15 คน บาดเจ็บ 18 คน และฝ่ายโจมตีถูกจับกุม

ในทางกลับกัน แม้อิตาลีจะมีแนวคิดที่จะโจมตีศัตรู แต่ก็ไม่สามารถปกป้องกองเรือของตนเองได้ กองเรืออิตาลีแม้จะมีทรัพยากรมากมาย แต่ก็พ่ายแพ้อย่างย่อยยับต่ออังกฤษในยุทธการที่คาลาเบรียและแหลมสปาดาในช่วงสงครามโลก ครั้งที่สอง เรือประจัญบานสามลำสูญหายในการโจมตีทางอากาศของอังกฤษที่ทารันโต และเรือลาดตระเวนหนักลำงามสามลำจมลงในยุทธการที่แหลมมาตาปัน

จุดแข็งและจุดอ่อนของเรือพลีชีพ

การโจมตีที่วางแผนมาอย่างดีและไม่คาดคิดโดยเรือระเบิดไร้คนขับจะเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ในปี 1948 เรือระเบิด MTM ที่อิสราเอลซื้อจากอิตาลีได้จมเรือคอร์เวตของอียิปต์ Emir al Farouk และทำให้เรือกวาดทุ่นระเบิดของอียิปต์ได้รับความเสียหาย

จุดอ่อนของเรือลำนี้ร้ายแรงมาก โอกาสที่เรือพลีชีพจะรอดจากการถูกตรวจจับเป็นศูนย์ เรือไร้คนขับ แม้แต่ลำเล็ก หากถูกตรวจจับได้ก็สามารถทำลายได้ง่ายแม้ใช้อาวุธเบา มันเป็นอาวุธทำลายล้างที่อ่อนแอต่อผู้แข็งแกร่ง และของคนจนต่อคนรวย

ลองเปรียบเทียบกับดักกับตอร์ปิโดดูสิ ตอร์ปิโดมีข้อได้เปรียบทุกอย่าง! มันเร็วกว่า เรดาร์ตรวจจับไม่ได้ ยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กไม่ได้ และมีหัวนำวิถี ตอร์ปิโดสร้างรูใต้น้ำขนาดใหญ่บนเป้าหมาย ในขณะที่กับดักต้องใช้การออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน อันที่จริง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของตอร์ปิโดเมื่อเทียบกับเรือพลีชีพคือต้องใช้เรือดำน้ำจึงจะใช้ได้ ดังนั้น ประเทศที่เคยใช้เรือพลีชีพจึงเริ่มซื้อเรือดำน้ำและหยุดพัฒนากับดักไร้คนขับ

เรือฆ่าตัวตายขนาดเล็กพร้อมกล้อง (ที่มา: topwar.ru)

การฟื้นฟู

การกลับมาเกิดใหม่ของเรือระเบิดไร้คนขับเริ่มต้นขึ้นเมื่อความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนปะทุขึ้น เนื่องจากกองทัพเรือยูเครนถูกกองเรือทะเลดำของรัสเซียกำจัดอย่างรวดเร็ว ภาระในการต่อสู้กับกองเรือรัสเซียจึงตกเป็นของหน่วยข่าวกรองยูเครน โครงสร้างนี้ประกอบด้วยหน่วยก่อวินาศกรรมที่ติดตั้งเรือ Magura V5 ไร้คนขับ

ชาวยูเครนระบุว่าเรือไร้คนขับเป็นผลงานการพัฒนาของยูเครน แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าส่วนประกอบของเรือเหล่านี้ผลิตในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร และมีเพียงชาวยูเครนเท่านั้นที่ประกอบขึ้น การตรวจสอบเป็นเรื่องยาก เพราะเห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันไม่ต้องการเรือพลีชีพ เพราะพวกเขามีกองเรือที่แข็งแกร่งมาโดยตลอด และอังกฤษก็ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาอาวุธดังกล่าวในสหราชอาณาจักร

ดังนั้นเรือพลีชีพลำนี้จึงสามารถพัฒนาได้ในตุรกี ผู้พัฒนาคือ Meteksan Savunma และผู้ผลิตคือ ARES Shipyard บนเว็บไซต์ของบริษัท Selcuk Kerem Alparslan ประธานบริษัท Meteksan Savunma ระบุว่าเรือลำนี้กำลังถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือตุรกีและพันธมิตรเพื่อเปลี่ยนโฉมหน้าของวงการทะเล

เรือฆ่าตัวตายที่พัฒนาโดยตุรกี (ที่มา: topwar.ru)

ดังนั้นจึงกล่าวได้ว่าเรือพลีชีพไร้คนขับอย่าง Magura V5 นั้นไม่ได้มีต้นกำเนิดจากอเมริกาหรืออังกฤษ แต่มาจากตุรกี อย่างไรก็ตาม เรือระเบิดไร้คนขับซึ่งมีเทคโนโลยีล้ำสมัยน้อยกว่าเรือรบมาก ถือเป็นเป้าหมายที่ยากต่อการทำลาย และได้สร้างปัญหาให้กับเรือรบรัสเซียหลายลำในทะเลดำในช่วงความขัดแย้งปัจจุบัน

ในตะวันออกกลาง ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 กองกำลังฮูตีในเยเมนได้โจมตีเรือจากประเทศที่ไม่เป็นมิตรซึ่งกำลังแล่นผ่านทะเลแดงอยู่เป็นประจำ รวมถึงการใช้เรือพลีชีพไร้คนขับ เหตุการณ์ล่าสุดที่ทราบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เมื่อกองกำลังฮูตีโจมตีเรือบรรทุกสินค้า Tutor ของกรีก ซึ่งแล่นอยู่ใต้ธงไลบีเรีย โดยใช้เรือพลีชีพ เรือลำหนึ่งชนท้ายเรือจนไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ จากนั้นเรืออีกลำหนึ่งก็ชนเข้าที่กลางลำเรือ ทำให้เรือบรรทุกสินค้าถูกน้ำท่วม

เรือที่กองกำลังฮูตีใช้ในการโจมตีทะเลแดงเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2024 (ที่มา: The Warzone)

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพในการรบของเรือพลีชีพลดลง แม้จะมีความก้าวหน้า ทางวิทยาศาสตร์ อย่างมาก แต่เรือไร้คนขับสมัยใหม่ก็ยังมีข้อบกพร่องเช่นเดียวกับเรือระเบิดของอิตาลีในสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเหล่านี้ตรวจจับได้ง่าย และเมื่อตรวจพบก็ถูกทำลาย อันที่จริง การต่อสู้กับเรือพลีชีพไม่จำเป็นต้องใช้อาวุธหรือวิธีการทางเทคนิคใหม่ๆ แต่เพียงการจัดระเบียบปฏิบัติการตามปกติบนเรือรบและฐานทัพเรือเท่านั้น เรือไร้คนขับไม่ใช่ตอร์ปิโด ดังนั้นเรือเหล่านี้จะถูกตรวจจับได้จากการลาดตระเวนทางทะเลเป็นประจำ

รัสเซียจำเป็นต้องมีเรือไร้คนขับหรือไม่?

เมื่อเรื่องราวของเรือไร้คนขับจบลง คำถามที่เกิดขึ้นก็คือ กองทัพเรือรัสเซียจำเป็นต้องมีอาวุธดังกล่าวหรือไม่?

คำตอบ: ใช่และไม่ใช่ ผู้เชี่ยวชาญ ทางทหาร ของรัสเซียกล่าวว่า เนื่องจากยูเครนใช้กำลังทางเรือในทะเลดำจนหมดแล้ว จึงไม่มีเรือพลีชีพรัสเซียเหลือเป้าหมายใดๆ เลย

อย่างไรก็ตาม ในสงครามระยะยาว ไม่เพียงแต่กับยูเครนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคู่แข่งของนาโต้ด้วย ผู้พัฒนาเรือระเบิดไร้คนขับของรัสเซียยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำ เมื่อโจมตี ไม่เพียงแต่ตอร์ปิโดและเรือไร้คนขับจะสามารถแยกออกจากกันได้เท่านั้น แต่ยังสามารถรวมเข้าด้วยกันเพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้นได้อีกด้วย เมื่อเข้าใกล้ข้าศึกในระยะหนึ่ง เรือพลีชีพและตอร์ปิโดสามารถแยกออกจากกันและพุ่งเข้าหาเป้าหมายตามวิถีที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลี้ยวเบน หลังจากปล่อยตอร์ปิโดขนาด 1.5-2 ตัน ความเร็วของเรือไร้คนขับจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่สามารถนำทางเรือพลีชีพและตอร์ปิโดได้อย่างแม่นยำและอัตโนมัติ ดังนั้น ข้าศึกจะต้องต่อสู้กับสองวิธีโจมตีที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในเวลาเดียวกัน

นอกจากนี้ เรือไร้คนขับยังสามารถใช้งานได้ไม่เพียงแต่ในการโจมตีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภารกิจลาดตระเวนด้วย และนี่คือจุดที่เรือเหล่านี้มีประโยชน์สำหรับกองเรือทะเลดำ

การตรวจจับเรือพลีชีพด้วยเรดาร์นั้นยากกว่าการตรวจจับด้วยเครื่องบินลาดตระเวน (หรือโดรนลาดตระเวน) การตรวจจับเรือพลีชีพจากทางอากาศนั้น จำเป็นต้องมีกองทัพอากาศ ซึ่งยูเครนแทบไม่มีเหลืออยู่เลย ดังนั้น เรือลาดตระเวนไร้คนขับจึงยังคงมีบทบาทในกองทัพเรือรัสเซีย

ที่มา: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html