อันตรายจริงหรอ?

เรือไร้คนขับมีมาตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 และกำลังได้รับความนิยมอีกครั้ง เนื่องจากเรือเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพในการโจมตีแบบฆ่าตัวตายเท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพในภารกิจลาดตระเวนอีกด้วย

เวลา 5:30 น. ของวันที่ 25 มีนาคม ค.ศ. 1941 ได้ยินเสียงระเบิดขนาดใหญ่สองครั้งในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และเรือสองลำก็จมลง เรือลำแรกคือเรือลาดตระเวนหนักยอร์กของอังกฤษ ซึ่งมีรูพรุนในน้ำและจมลงอย่างช้าๆ สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงสำหรับเรือลำนี้ การระเบิดครั้งต่อไปทำให้เกิดรูขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของเรือบรรทุกน้ำมันเพริคลีสของนอร์เวย์ ขณะที่พยายามลากจูงเรือที่เกยตื้น เรือบรรทุกน้ำมันแตกออกเป็นสองท่อนและจมลงอย่างรวดเร็ว เรือบรรทุกระเบิดไร้คนขับ MTM (Motoscafo Turismo Modificato) ของอิตาลีสามารถยิงถล่มเรือข้าศึกได้สำเร็จ

เรือระเบิดสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 (ที่มา: topwar.ru)

ผู้บุกเบิกชาวอิตาลี

ประสบการณ์กับเรือพิฆาตและเรือตอร์ปิโดแสดงให้เห็นว่าการโจมตีระยะประชิดที่ได้ผลที่สุดคือการโจมตีที่กล้าหาญ เมื่อผู้บัญชาการเรือสั่งการอย่างกล้าหาญให้โจมตีเป้าหมายด้วยการยิงตอร์ปิโดใส่ข้าศึกในระยะใกล้ที่สุด การโจมตีเช่นนี้ เรือพิฆาตคุ้มกันซามูเอล บี. โรเบิร์ตส์ของอเมริกาได้ยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนหนักโชไกของญี่ปุ่น และเรือพิฆาตอะแคสต์ของอังกฤษได้ฝ่ากระสุนปืนใหญ่ของข้าศึกและยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนรบชารน์ฮอร์สท์ของเยอรมัน

อย่างไรก็ตาม เรือรบข้าศึกที่กำลังเข้ามาใกล้นั้นอันตรายเกินไปสำหรับเรือและลูกเรือที่โจมตี แนวคิดการโจมตีด้วยเรือพลีชีพโจมตีเรือบนผิวน้ำจึงถือกำเนิดขึ้น ชาวอิตาลีเป็นกลุ่มแรกที่ใช้เรือระเบิดไร้คนขับโจมตีข้าศึก แม้ว่าวิศวกรชาวเยอรมันจะประดิษฐ์เรือเหล่านี้ขึ้นมาก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 เสียอีก

เดิมทีเรือเหล่านี้เป็นเรือที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 95 แรงม้า ระวางขับน้ำเต็มที่ 1 ตัน คนขับได้ปรับเรือเข้าสู่โหมดต่อสู้ ปรับแต่งพวงมาลัย และกระโดดลงจากข้างเรือ พยายามปีนขึ้นไปบนแพชูชีพไม้ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อหลีกเลี่ยงแรงสั่นสะเทือนจากแรงระเบิด เรือชนเข้ากับข้างเรือเป้าหมายด้วยความเร็ว 33 นอต หลังจากนั้นดินปืนก็แตกออกเป็นสองท่อน ที่หัวเรือ เมื่อถึงระดับความลึกที่กำหนด ฟิวส์ไฮโดรสแตติกของหัวรบขนาด 300 กิโลกรัมก็เริ่มทำงาน แผนผังที่ซับซ้อนเช่นนี้ทำให้เกิดรูขนาดใหญ่บนเรือเป้าหมายใต้ผิวน้ำ

เรือระเบิดของอิตาลีโจมตีกองเรืออังกฤษในอ่าวซูดาได้สำเร็จ แต่การโจมตีท่าเรือลาวาเลตาในเวลาต่อมากลับล้มเหลว ฝ่ายอังกฤษได้เรียนรู้บทเรียนจากการโจมตีครั้งแรกและเพิ่มกำลังป้องกัน เมื่อเรือระเบิด MTM จำนวนหกลำมุ่งหน้าเข้าสู่ท่าเรือ พวกเขาถูกตรวจพบโดยไฟค้นหา และเกิดพายุปืนกลและปืนต่อสู้อากาศยานตามมา ผลของปฏิบัติการคือมีผู้เสียชีวิต 15 คน บาดเจ็บ 18 คน และฝ่ายโจมตีถูกจับกุม

ในทางกลับกัน แม้อิตาลีจะมีแนวคิดที่จะโจมตีศัตรู แต่ก็ไม่สามารถปกป้องกองเรือของตนเองได้ กองเรืออิตาลีแม้จะมีทรัพยากรมากมาย แต่ก็พ่ายแพ้อย่างย่อยยับต่ออังกฤษในยุทธการที่คาลาเบรียและแหลมสปาดาในช่วง สงครามโลก ครั้งที่สอง สูญเสียเรือประจัญบานสามลำในการโจมตีทางอากาศของอังกฤษที่ทารันโต และจมเรือลาดตระเวนหนักที่สวยงามสามลำในยุทธการที่แหลมมาตาปัน

จุดแข็งและจุดอ่อนของเรือพลีชีพ

การโจมตีด้วยยานระเบิดไร้คนขับที่วางแผนมาอย่างดีและไม่คาดคิดนั้นเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ในปี 1948 ยานระเบิด MTM ที่อิสราเอลซื้อจากอิตาลีได้จมเรือคอร์เวตของอียิปต์ชื่อ Emir al Farouk และทำให้เรือกวาดทุ่นระเบิดของอียิปต์ได้รับความเสียหาย

จุดอ่อนของเรือลำนี้ร้ายแรงมาก โอกาสที่เรือพลีชีพจะรอดหากถูกตรวจพบนั้นแทบจะเป็นศูนย์ เรือไร้คนขับที่ถูกค้นพบ แม้จะลำเล็กก็สามารถถูกทำลายได้อย่างง่ายดาย แม้จะใช้งานอาวุธเบาก็ตาม มันคืออาวุธทำลายล้างสำหรับพวกที่อ่อนแอในการต่อสู้กับพวกที่แข็งแกร่ง และสำหรับคนจนในการต่อสู้กับพวกที่ร่ำรวย

ลองเปรียบเทียบกับดักกับตอร์ปิโดดูสิ ตอร์ปิโดมีข้อได้เปรียบทุกอย่าง! มันเร็วกว่า เรดาร์ตรวจจับไม่ได้ ยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กไม่ได้ และมีหัวนำวิถี ตอร์ปิโดสร้างหลุมใต้น้ำขนาดใหญ่สำหรับเป้าหมาย ในขณะที่กับดักต้องใช้การออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน อันที่จริง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของตอร์ปิโดเมื่อเทียบกับเรือพลีชีพคือต้องใช้เรือดำน้ำ ดังนั้น ประเทศต่างๆ ที่เคยใช้เรือพลีชีพจึงเริ่มซื้อเรือดำน้ำและเลิกพัฒนากับดักไร้คนขับ

เรือฆ่าตัวตายขนาดเล็กพร้อมกล้อง (ที่มา: topwar.ru)

การฟื้นฟู

การกลับมาเกิดใหม่ของเรือบรรทุกระเบิดไร้คนขับเริ่มต้นขึ้นเมื่อความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนปะทุขึ้น เนื่องจากกองทัพเรือยูเครนถูกกองเรือทะเลดำของรัสเซียกำจัดอย่างรวดเร็ว ภาระในการต่อสู้กับกองเรือรัสเซียจึงตกเป็นของหน่วยข่าวกรองยูเครน โครงสร้างนี้ประกอบด้วยหน่วยก่อวินาศกรรมที่ติดตั้งเรือไร้คนขับ Magura V5

ฝ่ายยูเครนระบุว่าเรือไร้คนขับเป็นการพัฒนาของยูเครน แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าส่วนประกอบของเรือเหล่านี้ผลิตในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร และประกอบขึ้นในยูเครนเท่านั้น การตรวจสอบเป็นเรื่องยาก เพราะเห็นได้ชัดว่าฝ่ายอเมริกันไม่ต้องการเรือพลีชีพ เพราะพวกเขามีกองเรือที่แข็งแกร่งมาโดยตลอด และฝ่ายอังกฤษก็ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาอาวุธดังกล่าวในสหราชอาณาจักร

ดังนั้นเรือพลีชีพลำนี้จึงสามารถพัฒนาได้ในตุรกี ผู้พัฒนาคือ Meteksan Savunma และผู้ผลิตคือ ARES Shipyard บนเว็บไซต์ของบริษัท Selcuk Kerem Alparslan ประธานบริษัท Meteksan Savunma ระบุว่าเรือลำนี้กำลังส่งมอบให้กับกองทัพเรือตุรกีและพันธมิตรเพื่อเปลี่ยนโฉมหน้าทางทะเล

เรือฆ่าตัวตายที่พัฒนาโดยตุรกี (ที่มา: topwar.ru)

ดังนั้นจึงกล่าวได้ว่าเรือพลีชีพไร้คนขับอย่าง Magura V5 นั้นไม่ได้มีต้นกำเนิดจากอเมริกาหรืออังกฤษ แต่มาจากตุรกี อย่างไรก็ตาม เรือบรรทุกระเบิดไร้คนขับซึ่งมีเทคโนโลยีล้ำสมัยน้อยกว่าเรือรบมาก ถือเป็นเป้าหมายที่ยากต่อการทำลาย และได้สร้างปัญหาให้กับเรือรบรัสเซียหลายลำในทะเลดำในช่วงความขัดแย้งปัจจุบัน

ในตะวันออกกลาง ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2566 กลุ่มติดอาวุธฮูตีในเยเมนได้โจมตีเรือจากประเทศที่ไม่เป็นมิตรซึ่งกำลังแล่นผ่านทะเลแดงอยู่เป็นประจำ รวมถึงการใช้เรือพลีชีพไร้คนขับ เหตุการณ์ล่าสุดที่ทราบคือเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เมื่อกลุ่มติดอาวุธฮูตีโจมตีเรือบรรทุกสินค้า Tutor ของกรีก ซึ่งแล่นอยู่ใต้ธงไลบีเรีย โดยใช้เรือพลีชีพ เรือลำหนึ่งชนท้ายเรือจนไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ จากนั้นเรืออีกลำหนึ่งก็ชนเข้ากับกลางลำเรือ ทำให้เรือบรรทุกสินค้าจมน้ำ

เรือที่กองกำลังฮูตีใช้ในการโจมตีทะเลแดงเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2024 (ที่มา: The Warzone)

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพในการรบของเรือพลีชีพลดลง ท้ายที่สุดแล้ว แม้จะมีความก้าวหน้า ทางวิทยาศาสตร์ อย่างมาก แต่เรือไร้คนขับสมัยใหม่ยังคงมีข้อบกพร่องทั้งหมดของเรือระเบิดของอิตาลีในสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเหล่านี้ตรวจจับได้ค่อนข้างง่าย และเมื่อตรวจพบก็ถูกทำลาย อันที่จริง การต่อสู้กับเรือพลีชีพไม่จำเป็นต้องใช้อาวุธหรือวิธีการทางเทคนิคใหม่ๆ แต่เพียงการจัดระเบียบการปฏิบัติการตามปกติบนเรือรบและฐานทัพเรือเท่านั้น เรือไร้คนขับไม่ใช่ตอร์ปิโด ดังนั้นพวกมันจะถูกตรวจจับได้จากการลาดตระเวนทางทะเลเป็นประจำ

รัสเซียจำเป็นต้องมีเรือไร้คนขับหรือไม่?

เมื่อจบเรื่องราวของเรือไร้คนขับ คำถามก็คือ กองทัพเรือรัสเซียจำเป็นต้องมีอาวุธดังกล่าวหรือไม่?

คำตอบ: ใช่และไม่ใช่ ผู้เชี่ยวชาญ ทางทหาร ของรัสเซียกล่าวว่า เนื่องจากยูเครนใช้กำลังทางเรือในทะเลดำจนหมดแล้ว จึงไม่มีเป้าเหลือให้เรือพลีชีพของรัสเซียโจมตีอีกแล้ว

อย่างไรก็ตาม ในสงครามระยะยาว ไม่เพียงแต่กับยูเครนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคู่แข่งของนาโต้ด้วย ผู้พัฒนาเรือระเบิดไร้คนขับของรัสเซียยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำ เมื่อโจมตี ไม่เพียงแต่ตอร์ปิโดและเรือไร้คนขับจะสามารถแยกออกจากกันได้เท่านั้น แต่ยังสามารถรวมเข้าด้วยกันเพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้นได้อีกด้วย เมื่อเข้าใกล้ข้าศึกในระยะหนึ่ง เรือพลีชีพและตอร์ปิโดสามารถแยกออกจากกันและพุ่งเข้าหาเป้าหมายด้วยวิถีโคจรที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลี้ยวเบน หลังจากปล่อยตอร์ปิโดขนาด 1.5-2 ตัน ความเร็วของเรือไร้คนขับจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่สามารถนำทางเรือพลีชีพและตอร์ปิโดได้อย่างแม่นยำและอัตโนมัติ ดังนั้น ข้าศึกจะต้องต่อสู้กับการโจมตีสองรูปแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในเวลาเดียวกัน

นอกจากนี้ เรือไร้คนขับยังสามารถใช้งานได้ไม่เพียงแต่ในการโจมตีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภารกิจลาดตระเวนด้วย และนี่คือจุดที่เรือเหล่านี้มีประโยชน์สำหรับกองเรือทะเลดำ

การตรวจจับเรือพลีชีพด้วยเรดาร์นั้นยากกว่าการตรวจจับด้วยเครื่องบินลาดตระเวน (หรือโดรนลาดตระเวน) การตรวจจับเรือพลีชีพจากทางอากาศนั้น จำเป็นต้องมีกองทัพอากาศ ซึ่งยูเครนแทบไม่มีเหลืออยู่เลย ดังนั้น เรือลาดตระเวนไร้คนขับจึงยังคงมีบทบาทในกองทัพเรือรัสเซีย

ที่มา: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html