มันอันตรายจริงเหรอ?

เรือไร้คนขับ ซึ่งมีต้นกำเนิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กำลังกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง เนื่องจากไม่เพียงแต่มีประสิทธิภาพในการโจมตีแบบพลีชีพเท่านั้น แต่ยังใช้ในภารกิจลาดตระเวนได้อีกด้วย

เวลา 5:30 น. ของวันที่ 25 มีนาคม 1941 เกิดระเบิดรุนแรงสองครั้งในอ่าวซูดาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ส่งผลให้เรือสองลำจมลง ลำแรกคือเรือลาดตระเวนหนักยอร์กของอังกฤษ ถูกเจาะเป็นรูโหว่ใต้น้ำและค่อยๆ จมลงสู่ก้นทะเล สงครามโลกครั้งที่สองจึงจบลงสำหรับเรือลำนี้อย่างแท้จริง ส่วนระเบิดครั้งที่สองทำให้เรือบรรทุกน้ำมันเพริเคิลส์ของนอร์เวย์เป็นรูโหว่ขนาดใหญ่ ขณะที่กำลังพยายามลากเรืออีกลำที่เกยตื้น เรือบรรทุกน้ำมันแตกเป็นสองท่อนและจมลงอย่างรวดเร็ว เรือระเบิดไร้คนขับ MTM (Motoscafo Turismo Modificato) ของอิตาลีสามารถทำลายเรือข้าศึกได้สำเร็จ

ภาพเรือระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (ที่มา: topwar.ru)

ชาวอิตาลีเป็นผู้บุกเบิก

จากประสบการณ์การใช้เรือพิฆาตและเรือตอร์ปิโด พบว่าการโจมตีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการโจมตีระยะประชิด โดยที่ผู้บัญชาการเรือผู้กล้าหาญจะสั่งโจมตีเป้าหมายด้วยการยิงตอร์ปิโดใส่ศัตรูจากระยะที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้วยการโจมตีเช่นนี้ เรือพิฆาต Samuel B. Roberts ของอเมริกาจึงสามารถยิงตอร์ปิโดใส่เรือลาดตระเวนหนัก Chokai ของญี่ปุ่นได้ และเรือพิฆาต Acast ของอังกฤษก็สามารถเอาชนะการยิงปืนใหญ่ของศัตรูและเจาะเรือรบ Scharnhorst ของเยอรมันได้ด้วยตอร์ปิโดเพียงลูกเดียว

อย่างไรก็ตาม การเข้าใกล้เรือรบข้าศึกนั้นอันตรายเกินไปสำหรับเรือโจมตีและลูกเรือ ดังนั้นจึงเกิดแนวคิดในการโจมตีเรือด้วยเรือพลีชีพ โดยพุ่งชนจากผิวน้ำ ชาวอิตาลีเป็นชาติแรกที่ใช้เรือระเบิดไร้คนขับโจมตีข้าศึก แม้ว่าวิศวกรชาวเยอรมันจะคิดค้นเรือประเภทนี้มาตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่ 1 แล้วก็ตาม

ในขั้นต้น เรือเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 95 แรงม้าและมีระวางน้ำหนัก 1 ตัน คนขับจะนำเรือเข้าสู่โหมดการต่อสู้ บังคับพวงมาลัย และกระโดดลงน้ำ พยายามปีนขึ้นไปบนแพชูชีพไม้ให้เร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงแรงกระแทกจากแรงระเบิด เรือจะพุ่งชนเรือเป้าหมายด้วยความเร็ว 33 นอต หลังจากนั้นประจุระเบิดจะตัดเรือออกเป็นสองท่อน เมื่อถึงระดับความลึกที่กำหนด ฟิวส์ไฮโดรสแตติกของหัวรบหนัก 300 กิโลกรัมจะถูกจุดชนวนที่ส่วนหัวเรือ แผนการที่ซับซ้อนเช่นนี้จะสร้างรูขนาดใหญ่ในเรือเป้าหมายใต้ระดับน้ำ

เรือบรรทุกระเบิดของอิตาลีโจมตีเรือรบอังกฤษในอ่าวซูดาได้สำเร็จ แต่การโจมตีท่าเรือลา วาเลตาในครั้งต่อมากลับล้มเหลวอย่างสิ้นเชิง ฝ่ายอังกฤษได้เรียนรู้บทเรียนอันมีค่าจากการโจมตีครั้งแรกและเสริมกำลังป้องกัน เมื่อเรือ MTM จำนวน 6 ลำเข้าใกล้ท่าเรือ พวกมันถูกตรวจพบโดยไฟฉายส่องสว่าง และถูกระดมยิงด้วยปืนกลและปืนต่อต้านอากาศยานใส่ฝ่ายอิตาลีอย่างหนัก ปฏิบัติการนี้ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 15 นาย บาดเจ็บ 18 นาย และผู้โจมตีถูกจับกุม

ในทางกลับกัน แม้ว่าชาวอิตาลีจะมีแนวคิดในการโจมตีศัตรู แต่พวกเขากลับไม่สามารถปกป้องกองเรือของตนเองได้ กองเรืออิตาลี แม้จะมีทรัพยากรมากมายมหาศาล ก็ประสบความพ่ายแพ้อย่างยับเยินจากฝีมือของอังกฤษใน สงครามโลก ครั้งที่สอง ในยุทธการที่คาลาเบรียและแหลมสปาดา เรือรบสามลำถูกทำลายในการโจมตีทางอากาศของอังกฤษที่เมืองทารันโต และในยุทธการที่แหลมมาตาปัน เรือลาดตระเวนหนักที่สวยงามสามลำก็ถูกจมลง

จุดแข็งและจุดอ่อนของเรือฆ่าตัวตาย

การโจมตีแบบวางแผนมาอย่างดีและฉับพลันโดยเรือบรรทุกระเบิดไร้คนขับนั้นอันตรายอย่างยิ่ง ในปี 1948 เรือบรรทุกระเบิด MTM ที่อิสราเอลซื้อมาจากอิตาลี ได้จมเรือคุ้มกันของอียิปต์ชื่อ เอมีร์ อัล ฟารุก และสร้างความเสียหายให้กับเรือกวาดทุ่นระเบิดของเรือลำนั้น

อย่างไรก็ตาม จุดอ่อนของมันค่อนข้างร้ายแรง โอกาสที่เรือพลีชีพจะรอดพ้นจากการถูกตรวจจับนั้นเป็นศูนย์ เรือไร้คนขับ แม้แต่ลำเล็กๆ ก็ถูกทำลายได้ง่ายๆ แม้แต่ด้วยอาวุธเบาๆ หากถูกตรวจพบ พวกมันเป็นเพียงอาวุธทำลายล้างที่ฝ่ายอ่อนแอกว่าใช้ในสงครามกับฝ่ายที่แข็งแกร่งกว่า และฝ่ายยากจนใช้ในสงครามกับฝ่ายร่ำรวย

ลองเปรียบเทียบเรือโจมตีพลีชีพกับตอร์ปิโดดู ตอร์ปิโดเหนือกว่าในทุกด้าน! มันเร็วกว่า ตรวจจับไม่ได้ด้วยเรดาร์ ยิงไม่ตกด้วยอาวุธขนาดเล็ก และมีหัวรบแบบนำวิถีเองได้ ตอร์ปิโดสร้างหลุมขนาดใหญ่ใต้น้ำให้กับเป้าหมาย ในขณะที่เรือโจมตีพลีชีพต้องใช้การออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน อันที่จริง ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของตอร์ปิโดเมื่อเทียบกับเรือโจมตีพลีชีพคือความจำเป็นต้องใช้เรือดำน้ำในการควบคุม ดังนั้น ประเทศที่เคยใช้เรือโจมตีพลีชีพจึงเริ่มซื้อเรือดำน้ำและหยุดพัฒนาเรือโจมตีพลีชีพไร้คนขับไปแล้ว

เรือฆ่าตัวตายขนาดเล็กที่ติดตั้งกล้อง (ที่มา: topwar.ru)

การฟื้นคืนชีพ

การกลับมาของเรือระเบิดไร้คนขับเริ่มต้นขึ้นพร้อมกับการปะทุของความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน เนื่องจากกองทัพเรือยูเครนถูกกองเรือทะเลดำของรัสเซียผลักดันออกจากวงล้อมอย่างรวดเร็ว ภาระในการต่อสู้กับกองเรือรัสเซียจึงตกอยู่กับหน่วยข่าวกรองของยูเครน ซึ่งรวมถึงหน่วยก่อวินาศกรรมที่ติดตั้งเรือไร้คนขับ Magura V5 ด้วย

ตามข้อมูลของยูเครน เรือไร้คนขับเหล่านี้เป็นการพัฒนาของยูเครน แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าชิ้นส่วนต่างๆ ผลิตในสหรัฐอเมริกาและสหราชอาณาจักร โดยมีเพียงการประกอบในยูเครนเท่านั้น เรื่องนี้ตรวจสอบได้ยาก เนื่องจากชาวอเมริกันไม่จำเป็นต้องใช้เรือโจมตีพลีชีพเพราะพวกเขามีกองเรือที่แข็งแกร่งอยู่แล้ว และชาวอังกฤษก็ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาอาวุธดังกล่าวในสหราชอาณาจักร

ดังนั้น อาจมีการพัฒนาเรือโจมตีฆ่าตัวตายในตุรกี ผู้พัฒนาคือบริษัท Meteksan Savunma และผู้ผลิตคืออู่ต่อเรือ ARES บนเว็บไซต์ของบริษัท นาย Selcuk Kerem Alparslan ประธานบริษัท Meteksan Savunma ระบุว่า เรือประเภทนี้กำลังถูกส่งมอบให้กับกองทัพเรือตุรกีและพันธมิตรเพื่อเปลี่ยนแปลงเกมในทะเล

เรือโจมตีฆ่าตัวตายได้รับการพัฒนาโดยประเทศตุรกี (ที่มา: topwar.ru)

ดังนั้น จึงอาจกล่าวได้ว่าเรือโจมตีพลีชีพไร้คนขับอย่าง Magura V5 นั้นไม่ได้มาจากสหรัฐอเมริกาหรือสหราชอาณาจักร แต่มาจากตุรกีต่างหาก ไม่ว่าในกรณีใด เรือไร้คนขับที่บรรทุกระเบิดเหล่านี้ ซึ่งมีความซับซ้อนทางเทคนิคต่ำกว่าเรือรบมาก กลับกลายเป็นเป้าหมายที่ยากต่อการทำลาย และสร้างความเดือดร้อนให้กับเรือรบรัสเซียหลายลำในทะเลดำระหว่างความขัดแย้งในปัจจุบัน

ในตะวันออกกลาง ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 กองกำลังฮูตีในเยเมนได้โจมตีเรือจากประเทศที่ไม่เป็นมิตรที่แล่นผ่านทะเลแดงเป็นประจำ รวมถึงการใช้เรือพลีชีพไร้คนขับ เหตุการณ์ล่าสุดที่ทราบเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน เมื่อกองกำลังฮูตีโจมตีเรือบรรทุกสินค้า Tutor ของกรีก ซึ่งชักธงชาติไลบีเรีย โดยใช้เรือพลีชีพ เรือลำหนึ่งชนท้ายเรือ ทำให้เรือหยุดนิ่ง จากนั้นอีกลำหนึ่งชนกลางลำเรือ ทำให้เรือบรรทุกสินค้าจมน้ำ

เรือที่กองกำลังฮูตีใช้ในการโจมตีทะเลแดงเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2024 (ที่มา: The Warzone)

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลล่าสุดชี้ให้เห็นว่าประสิทธิภาพในการรบของเรือโจมตีพลีชีพลดลงแล้ว ถึงแม้จะมีความก้าวหน้า ทางวิทยาศาสตร์ อย่างมาก แต่เรือไร้คนขับสมัยใหม่ก็ยังคงมีข้อบกพร่องเช่นเดียวกับเรือระเบิดของอิตาลีในสงครามโลกครั้งที่สอง คือ ตรวจจับได้ง่าย และเมื่อตรวจพบแล้วก็สามารถทำลายได้ ที่จริงแล้ว การต่อสู้กับเรือโจมตีพลีชีพไม่จำเป็นต้องใช้อาวุธและเทคโนโลยีใหม่ แต่ใช้เพียงแค่การจัดการปฏิบัติการตามปกติบนเรือรบและฐานทัพเรือเท่านั้น เรือไร้คนขับไม่ใช่ตอร์ปิโด ดังนั้นพวกมันจะถูกตรวจพบโดยการลาดตระเวนทางทะเลตามปกติ

รัสเซียจำเป็นต้องมีเรือไร้คนขับหรือไม่?

เพื่อสรุปเรื่องราวเกี่ยวกับเรือไร้คนขับ คำถามที่ยังคงอยู่คือ กองทัพเรือรัสเซียจำเป็นต้องมีอาวุธเช่นนี้หรือไม่?

คำตอบคือทั้งใช่และไม่ใช่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ ด้านการทหาร ของรัสเซียกล่าวไว้ เนื่องจากยูเครนได้ใช้กำลังทางเรือในทะเลดำจนหมดแล้ว จึงไม่มีเป้าหมายใด ๆ สำหรับเรือโจมตีพลีชีพของรัสเซียอีกต่อไป

อย่างไรก็ตาม ในสงครามที่ยืดเยื้อไม่เพียงแต่กับยูเครนเท่านั้น แต่ยังอาจรวมถึงศัตรูของนาโต้ด้วย นักพัฒนาเรือระเบิดไร้คนขับของรัสเซียยังคงมีงานอีกมากที่ต้องทำ ในระหว่างการโจมตี แทนที่จะแยกการยิงตอร์ปิโดออกจากเรือไร้คนขับ พวกเขาสามารถรวมทั้งสองอย่างเข้าด้วยกันเพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้น เมื่อเข้าใกล้ศัตรูในระยะหนึ่ง เรือพลีชีพและตอร์ปิโดสามารถแยกกันและยิงไปยังเป้าหมายตามวิถีโค้งที่แตกต่างกัน โดยในอุดมคติแล้วควรเป็นวิถีโค้ง หลังจากปล่อยตอร์ปิโดขนาด 1.5-2 ลูก ความเร็วของเรือไร้คนขับจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยสามารถนำทางเรือพลีชีพและตอร์ปิโดได้อย่างแม่นยำและอัตโนมัติ ดังนั้น ศัตรูจะต้องต่อสู้พร้อมกันด้วยยานโจมตีสองแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

นอกจากนี้ เรือไร้คนขับไม่เพียงแต่ใช้ในการโจมตีเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ในภารกิจลาดตระเวนได้อีกด้วย และนี่คือจุดที่เรือไร้คนขับจะมีประโยชน์สำหรับกองเรือทะเลดำ

การตรวจจับเรือโจมตีพลีชีพด้วยเรดาร์นั้นยากกว่าการตรวจจับเครื่องบินลาดตระเวน (หรือโดรนลาดตระเวน) การตรวจจับเรือโจมตีพลีชีพจากทางอากาศต้องอาศัยกำลังทางอากาศ ซึ่งยูเครนแทบไม่มีกองทัพอากาศเหลืออยู่แล้ว ดังนั้น เรือลาดตระเวนไร้คนขับจึงยังมีบทบาทสำคัญในกองทัพเรือรัสเซีย

ที่มา: https://baoquocte.vn/xuong-tu-sat-co-thuc-su-nguy-hiem-279268.html