Cai Mep – Thi Vai Port Cluster: ประตูสู่ภาคใต้ที่เชื่อมต่อไปยังการเดินเรือระหว่างประเทศ

คลัสเตอร์ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ทำหน้าที่เป็นประตูทางยุทธศาสตร์สู่ภาคใต้ ตอกย้ำสถานะทางทะเลระดับนานาชาติด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและศักยภาพในการพัฒนาที่แข็งแกร่ง

ในช่วงสุดท้ายของปี ท่ามกลางแสงไฟระยิบระยับที่ทอดยาวข้ามแม่น้ำติวาย เรือคอนเทนเนอร์ขนาดยักษ์แล่นตัดผ่านเกลียวคลื่นและจอดเทียบท่าอย่างเงียบเชียบ ก่ายเม็ป-ติวาย ไม่ใช่แค่ภาพท่าเรืออุตสาหกรรมท้องถิ่นที่คุ้นเคยอีกต่อไป แต่ปัจจุบันกลายเป็น "ประตูสู่โลก" ที่สินค้าจากโรงงานในด่งนายและนครโฮจิมินห์เชื่อมต่อถึงกัน ทั่วโลก ท่ามกลางภาพการพัฒนาที่แข็งแกร่งของภาคใต้ กลุ่มท่าเรือแห่งนี้กำลังตอกย้ำสถานะของตนในฐานะพลังขับเคลื่อนทางทะเลและโลจิสติกส์ที่สำคัญที่สุดของเวียดนาม

จากรายงานสถิติปี 2567 ระบุว่า ปริมาณสินค้ารวมผ่านคลัสเตอร์ท่าเรือก่ายแม็ป-ถิไหว จะสูงถึงประมาณ 152 ล้านตัน คิดเป็นร้อยละ 34 ของปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดของประเทศ

นี่ไม่เพียงเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจเท่านั้น แต่ยังเป็นเครื่องพิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนถึงโมเมนตัมการเติบโตที่แข็งแกร่งและความเชื่อมั่นที่เพิ่มขึ้นของสายการเดินเรือระหว่างประเทศในระบบท่าเรือทางตอนใต้ การพัฒนาครั้งนี้เปิดศักราชใหม่แห่งอนาคตในภาคโลจิสติกส์ทางทะเลของนครโฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากจังหวัด บ่าเหรียะ (บ่าเหรียะ) หวุงเต่า (หวุงเต่า) และบิ่ญเซือง (บิ่ญเซือง) ได้ถูกรวมเข้ากับนครโฮจิมินห์

โครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​- รากฐานสำหรับการก้าวกระโดดไปข้างหน้า

Cai Mep - Thi Vai ถือเป็น “หัวใจ” ของเครือข่ายโลจิสติกส์ภาคใต้ โดยเป็นเจ้าของระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยที่สุดและมีการลงทุนแบบซิงโครนัสมากที่สุดในประเทศ

Cai Mep - Thi Vai Port.

ปัจจุบันคลัสเตอร์ท่าเรือมีท่าเรือยาว 890 เมตร 3 แห่ง ท่าเทียบเรือบรรทุกสินค้ายาว 270 เมตร 3 แห่ง และลานตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 55 เฮกตาร์ ความจุเกือบ 51,500 TEU พร้อมด้วยเครนชายฝั่ง STS 10 ตัว เครนลาน 22 ตัว เครนเรือบรรทุกสินค้าเฉพาะทาง 3 ตัว และยานพาหนะสนับสนุนอื่นๆ อีกหลายร้อยคัน มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการใช้งานและความสามารถในการจัดการสูงสุดสำหรับเรือยุคใหม่ที่สุดในปัจจุบัน

การลงทุนอย่างเป็นระบบและเป็นมืออาชีพช่วยให้ Cai Mep - Thi Vai กลายเป็นท่าเรือไม่กี่แห่งในเวียดนามที่สามารถรองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 160,000 DWT หรือเทียบเท่ากับ 14,000 TEU

ก่อนหน้านี้ สินค้าส่งออกจากภาคใต้มักต้องผ่านสิงคโปร์หรือฮ่องกง แต่ปัจจุบัน ด้วยช่องทางการขนส่งที่กว้างขวาง พื้นที่เปลี่ยนถ่ายสินค้าที่กว้างขวาง และสิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้มาตรฐานสากล สินค้าจึงสามารถส่งตรงไปยังตลาดหลักในยุโรปและอเมริกาเหนือได้โดยตรง ปัจจัยนี้ช่วยประหยัดเวลาในการขนส่ง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันให้กับผู้ประกอบการชาวเวียดนามได้อย่างมาก

นับตั้งแต่เริ่มเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2554 ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย ได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็วในฐานะศูนย์กลางการค้าทางทะเลที่สำคัญของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เอื้ออำนวย ตั้งอยู่บริเวณปากแม่น้ำถิวายที่ไหลลงสู่ทะเลตะวันออก ใกล้กับศูนย์กลางอุตสาหกรรมและเส้นทางคมนาคมหลัก ทำให้กลุ่มท่าเรือแห่งนี้มีความพร้อมในการเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าในภูมิภาค

ไก๋เม็ป-ถิไว ไม่ได้ถูกพัฒนาอย่างโดดเดี่ยว แต่กำลังถูกวางไว้ในแผนยุทธศาสตร์โดยรวมของนครโฮจิมินห์ เพื่อเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ทางทะเลชั้นนำของภูมิภาค ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญหลายโครงการได้รับการดำเนินไปพร้อมๆ กัน ส่งผลให้เส้นทางการขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่น

ทางด่วนที่เชื่อมนครโฮจิมินห์กับจังหวัดประตูสู่ภาคใต้และชายฝั่งตอนกลางใต้ ทางด่วนสายจุงเลือง-มีถวนที่เชื่อมภาคตะวันตก และโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นที่กำลังดำเนินการให้แล้วเสร็จอย่างเร่งด่วน ทั้งหมดนี้สร้างเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบ ช่วยให้สินค้าจากพื้นที่การผลิตมารวมกันได้อย่างรวดเร็วที่ก๊ายเมป-ทิวาย

ในอนาคตอันใกล้นี้ รถไฟฟ้าใต้ดินและเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉพาะจะยังคงได้รับการลงทุนอย่างต่อเนื่อง เพื่อสร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่งให้กับคลัสเตอร์ท่าเรือระหว่างประเทศแห่งนี้

เรือมาถึงท่าเรือไกรม์ - ท่าเทียววาย

ในบริบทของโลกาภิวัตน์ที่เข้มแข็งและการเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทาน การพัฒนาระบบท่าเรือที่ทันสมัยและเชื่อมโยงกันอย่างมีประสิทธิภาพ เช่น ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่ช่วยลดภาระของท่าเรือในเมืองเท่านั้น แต่ยังขยายขีดความสามารถในการรับสินค้าข้ามทวีป ขนส่งสินค้าเวียดนามไปยังยุโรปและอเมริกาโดยตรง และดึงดูดสินค้าขนส่งระหว่างประเทศให้กลับมายังเวียดนาม

อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษาโมเมนตัมการเติบโตและดึงศักยภาพสูงสุด ถนนก๋ายเม็ป-ถิวายยังคงต้องเผชิญความท้าทายมากมาย โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกันยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญ เนื่องจากทางหลวงหมายเลข 51 มักมีปริมาณการจราจรหนาแน่น โดยเฉพาะในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนหรือวันหยุด

อัตราการนำเข้าและส่งออกสินค้าโดยตรงที่ท่าเรือยังคงจำกัด โดยส่วนใหญ่ยังต้องขนส่งด้วยเรือลากจูงไปยังนครโฮจิมินห์ ด่งนาย และ บิ่ญเซือง ทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ไม่เหมาะสม

ดังนั้น จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะต้องพัฒนาระบบการจราจรเชื่อมต่อ ขยายเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เฉพาะทาง และลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ดาวเทียมตามแนวระเบียงท่าเรือ นอกจากนี้ การพัฒนาบริการท่าเรืออัจฉริยะและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัลในการบริหารจัดการ การขนถ่ายสินค้า การจัดเก็บสินค้า ฯลฯ ก็เป็นแนวทางสำคัญที่จะช่วยยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขัน

ปัจจัยขับเคลื่อนการพัฒนาระดับภูมิภาคและระดับชาติ

ไม่เพียงแต่มีความสำคัญทางเศรษฐกิจเท่านั้น การพัฒนาอย่างแข็งแกร่งของคลัสเตอร์ท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย ยังสร้างผลกระทบเชิงบวกต่อหลายภาคส่วนอีกด้วย นิคมอุตสาหกรรมและเขตอุตสาหกรรมส่งออกใกล้ท่าเรือกำลังดึงดูดเงินทุนจำนวนมาก โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมสนับสนุนและการผลิตเพื่อการส่งออก ผู้ประกอบการด้านโลจิสติกส์ คลังสินค้า และการขนส่งจำนวนมากได้ย้ายเข้ามาในพื้นที่นี้ ก่อให้เกิดห่วงโซ่คุณค่าแบบปิดตั้งแต่การผลิตไปจนถึงการส่งออก

Cai Mep - Thi Vai ยืนยันตำแหน่งของตนในฐานะศูนย์กลางการค้าทางทะเลที่สำคัญของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ดังนั้น ก๋ายเม็ป-ถิวาย จึงไม่เพียงแต่เป็นท่าเรือเท่านั้น แต่ยังเป็น "จุดบรรจบ" ของเศรษฐกิจในภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้อีกด้วย ตู้คอนเทนเนอร์แต่ละตู้ที่ออกจากท่าเรือไม่เพียงแต่ขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังส่งมอบความคาดหวังจากธุรกิจหลายพันรายและแรงงานหลายล้านคน เพื่ออนาคตทางเศรษฐกิจทางทะเลที่มีพลวัต บูรณาการ และยั่งยืนยิ่งขึ้น

จากข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ศักยภาพด้านโครงสร้างพื้นฐาน และวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ ยืนยันได้ว่า ก๊ายเม็ป-ถิวาย กำลังอยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องในการก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในกลุ่มท่าเรือชั้นนำของเอเชีย เมื่อเชื่อมต่อกับท่าเรือเกิ่นเส่อ สนามบินลองแถ่ง เครือข่ายทางด่วน และทางรถไฟในเมืองอย่างเต็มรูปแบบ นครโฮจิมินห์จะเป็นเจ้าของ "ระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์" ซึ่งสินค้าจากทั่วประเทศสามารถส่งถึงมือลูกค้าทั่วโลก

ในอนาคตอันใกล้นี้ เมื่อเรือที่มีความจุหลายแสนตันที่ติดธงเวียดนามออกจากเกาะก่าย-ถิวัย จะไม่เพียงแต่เป็นเส้นทางการขนส่งสินค้าเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของเวียดนามที่บูรณาการ มั่นใจ และมีขอบเขตกว้างไกลบนแผนที่ทางทะเลระดับนานาชาติอีกด้วย

ฮวงโถ

ที่มา: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-cua-ngo-lon-cua-mien-nam-vuon-tam-hang-hai-quoc-te-ar984297.html