ธุรกิจการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์กังวลทัวร์ล่องเรือระหว่างประเทศถูกตัดขาด

บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวและสายการเดินเรือระหว่างประเทศหลายแห่งกังวลว่าการระงับการรับเรือโดยสารในพื้นที่ก๋ายเม็ป-ถิไหวตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 จะทำให้เส้นทางทัวร์ล่องเรือไปยังนครโฮจิมินห์ต้องหยุดชะงัก

บริษัทตัวแทนท่องเที่ยวระหว่างประเทศและสายการเดินเรือหลายแห่งแสดงความกังวลเกี่ยวกับข่าวที่ว่าท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai (HCMC) จะหยุดรับเรือโดยสารระหว่างประเทศเป็นการชั่วคราวตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 เป็นต้นไป

บริษัทรอยัลแคริบเบียนกรุ๊ป (RCG) หนึ่งในบริษัทเรือสำราญชั้นนำ ของโลก รายงานว่า ได้ส่งเอกสารถึงทางการเพื่อยืนยันว่าท่าเรือต่างๆ ในเขตฟู้หมี่ (โฮจิมินห์) ได้หยุดรับเรือโดยสารระหว่างประเทศแล้ว การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน ส่งผลให้เรือโอเวชั่น ออฟ เดอะ ซีส์ ซึ่งบรรทุกผู้โดยสารกว่า 4,000 คน ซึ่งมีกำหนดจะเทียบท่าที่ท่าเรือ TCCT ในวันที่ 18 ตุลาคม ต้องยกเลิกตารางการเดินเรือ ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อธุรกิจและนักท่องเที่ยว

เรือสำราญ Star Voyager จอดเทียบท่าที่ท่าเรือ Phu My เมืองโฮจิมินห์ เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา

ภาพโดย: นัต ถินห์

ตัวแทนของ RCG กล่าวว่าเรือ Ovation of the Seas ออกเดินทางจากฮ่องกงเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม และสามารถเทียบท่าได้ที่ท่าเรือหลักแห่งหนึ่งในพื้นที่ Thi Vai - Phu My เท่านั้น

บริษัท Saigontourist Travel ซึ่งมีความกังวลในเรื่องเดียวกัน ได้ส่งเอกสารไปยังกรมการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์ เพื่อขออนุญาตให้ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์หรือท่าเรือทั่วไปในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai เป็นสถานที่นำร่องรับเรือโดยสารระหว่างประเทศ โดยรับรองการต้อนรับและออกเดินทางของผู้โดยสารเรือสำราญในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดปี 2568-2569

ไซ่ง่อนทัวริสต์ ระบุว่า ตลอดหลายปีที่ผ่านมา เรือสำราญระหว่างประเทศเดินทางมาถึงพื้นที่นี้อย่างปลอดภัยและราบรื่น โดยเฉลี่ยมีการเดินทาง 60-80 เที่ยวต่อปี ซึ่งสร้างรายได้มหาศาลให้กับ การท่องเที่ยว และบริการในท้องถิ่น ผู้โดยสารเรือสำราญระหว่างประเทศมักใช้เวลา 4-8 ชั่วโมงในการเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ ในนครโฮจิมินห์และพื้นที่โดยรอบ

นายเหงียน ถั่น ลิ่ว ผู้อำนวยการทั่วไปของไซ่ง่อนทัวริสต์ กล่าวว่า นับตั้งแต่บัดนี้จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 มีเรือสำราญระหว่างประเทศประมาณ 15 ลำ มีผู้โดยสารรอเทียบท่าประมาณ 40,000 คน “หากไม่มีการแก้ไขปัญหาในเร็วๆ นี้ เรือสำราญหลายลำอาจเสี่ยงต่อการถูกยกเลิก ซึ่งจะก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อธุรกิจและส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์การท่องเที่ยวของเวียดนาม” นายลิ่วกล่าว

ท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep - Thi Vai (HCMC) หยุดรับเรือโดยสารระหว่างประเทศชั่วคราวตั้งแต่เดือนตุลาคม 2568

ภาพถ่าย: เหงียน ลอง

หน่วยงานนี้ยังแนะนำให้กรมการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์รายงานและเสนอต่อสำนักงานการเดินเรือเวียดนามและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่ออนุญาตให้มีโครงการนำร่องเพื่อรับเรือโดยสารระหว่างประเทศที่ Cai Mep - Thi Vai จนถึงสิ้นปี 2569 เพื่อรักษากิจกรรมการท่องเที่ยวทางเรือและรับรองชื่อเสียงของจุดหมายปลายทาง

เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม สำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำเวียดนาม (กระทรวงก่อสร้าง) ได้มีหนังสือตอบบริษัท SP-PSA International Port จำกัด ระบุว่า ตามแผนพัฒนาระบบท่าเรือสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 พื้นที่ท่าเรือ Thi Vai ได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่สำหรับสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ สินค้าเทกอง และสินค้าเหลว/ก๊าซ โดยไม่รวมการรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ ดังนั้น สำนักงานบริหารจึงไม่มีพื้นฐานทางกฎหมายในการอนุมัติข้อเสนอให้เรือโดยสารในพื้นที่นี้

การปรับฟังก์ชั่นเพื่อให้ต้อนรับนักท่องเที่ยวต่างชาติที่ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่มีอยู่เป็นขั้นตอนที่ใช้เวลานาน ในขณะที่ตารางการเดินเรือสำราญต่างชาติมักถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าหลายเดือน

ขาดท่าเรือเฉพาะสำหรับการท่องเที่ยวทางทะเล

ภาพโดย: นัต ถินห์

ปัจจุบัน เวียดนามไม่มีท่าเรือเฉพาะสำหรับการท่องเที่ยวทางทะเล ยกเว้นท่าเรือฮาลองซึ่งมีท่าเรือระหว่างประเทศ นักท่องเที่ยวเรือสำราญส่วนใหญ่มักใช้เวลาเดินทาง 4-9 วัน แม้ว่าจะมีจำนวนมาก แต่ใช้เวลาเดินทางสั้น (เฉลี่ย 4-8 ชั่วโมง)

คาดการณ์ว่าผู้โดยสารเรือสำราญแต่ละคนใช้จ่ายประมาณ 100-200 ดอลลาร์สหรัฐต่อวัน (ประมาณ 2.4-4.8 ล้านดองต่อวัน) ในเวียดนาม โดยไม่ต้องพักค้างคืนบนเรือ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดโครงสร้างพื้นฐานเฉพาะทางของท่าเรือ เวียดนามจึงยังคงประสบปัญหาในการใช้ประโยชน์จากกระแสนักท่องเที่ยวที่มีงบประมาณสูงและพำนักระยะยาว ขณะที่การท่องเที่ยวทางเรือกำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่งในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก

ที่มา: https://thanhnien.vn/doanh-nghiep-du-lich-tphcm-lo-dut-tour-tau-bien-quoc-te-185251016162017526.htm