เจ้าพ่อยอดขายรถยนต์จีนเผชิญความยากลำบาก ขาดทุนกว่า 1,800 พันล้านดอง

เจ้าพ่อธุรกิจนี้มุ่งเน้นไปที่ธุรกิจรถยนต์และสายการผลิตรถยนต์ของจีนแต่ยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

ขาดทุนสะสม หนี้พุ่งสูง

Tasco Auto JSC เจ้าของเครือข่ายจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่และยังเป็นหน่วยงานจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อ Geely และ Lynk & Co (จีน) ในเวียดนาม เพิ่งประกาศรายงานทางการเงินสำหรับ 6 เดือนแรกของปี 2568 โดยแสดงตัวเลขที่ไม่ค่อยดีนัก

ตามรายงานทางการเงินในช่วงครึ่งแรกของปี 2568 Tasco Auto บันทึกส่วนของผู้ถือหุ้นลดลงอย่างมากจากเกือบ 7,500 พันล้านดองในช่วงกลางปี ​​2567 เหลือ 6,830 พันล้านดอง ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2568 มีผลขาดทุนสะสมเพิ่มขึ้นจากกว่า 1,455 พันล้านดองเป็นเกือบ 1,824 พันล้านดอง

ประเด็นสำคัญคือหนี้สินรวมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจากเกือบ 7,523 พันล้านดอง เป็นมากกว่า 11,278 พันล้านดอง โดยหนี้สินเงินกู้และหนี้สินจากการเช่าซื้อทางการเงินอื่นๆ เพิ่มขึ้นจากกว่า 362 พันล้านดอง เป็นมากกว่า 4,179 พันล้านดอง

ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2568 Tasco Auto บันทึกกำไรหลังหักภาษีต่ำกว่า 4.9 พันล้านดอง แต่ถือเป็นผลบวกมากกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้าที่ขาดทุนกว่า 8 หมื่นล้านดอง

ธุรกิจหลักของ Tasco Auto ได้แก่ การซื้อขายอสังหาริมทรัพย์ การค้าปลีก และการจัดจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Tasco Corporation (HNX: HUT)

Tasco Auto ขาดทุนสะสมเกือบ 1,824 พันล้านดอง ที่มา: งบการเงิน

รายงานระบุว่าในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้ HUT ได้ให้ Tasco Auto กู้ยืมเงินมากกว่า 869 พันล้านดอง และมีรายได้ดอกเบี้ยมากกว่า 77 พันล้านดอง ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2568 HUT ยังคงมีลูกหนี้จากเงินให้กู้ยืมระยะสั้นแก่ Tasco Auto อยู่ 1,671 พันล้านดอง

ตามข้อมูลเบื้องต้น Tasco Auto เป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ในเวียดนาม โดยมีส่วนแบ่งทางการตลาดมากกว่า 13.7% ในปี 2567 (ยอดขายมากกว่า 40,555 คัน) และรถยนต์ 16 ยี่ห้อ เป็นเจ้าของโชว์รูม 108 แห่งทั่วประเทศ บริษัทมีพนักงาน 8,000 คน และหน่วยงานสมาชิก 80 แห่ง

Tasco Auto ตั้งเป้าขยายโชว์รูมเป็น 180 แห่งภายในปี 2568 และเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้อ Toyota, Ford รายใหญ่ที่สุด และเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรู Volvo ในเวียดนาม

ในปี 2567 Lynk & Co (บริษัทในเครือของ Geely ประเทศจีน) จะเปิดดำเนินการในเวียดนามเป็นครั้งแรก โดยมีโชว์รูมเฉพาะทาง 6 แห่ง และใช้ประโยชน์จากระบบโชว์รูมของ Tasco Auto เพื่อขยายส่วนแบ่งทางการตลาด

ก่อนหน้านี้ในเดือนกันยายน 2567 Tasco และ Geely ได้ลงนามสัญญาร่วมทุนเพื่อประกอบและจัดจำหน่ายรถยนต์ในประเทศเวียดนาม โดยสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ที่ Thai Binh ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 168 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เฟส 1 มีกำลังการผลิต 75,000 คันต่อปี

คาดว่าโรงงานจะเริ่มก่อสร้างในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2568 และส่งมอบรุ่นแรกให้กับลูกค้าในช่วงต้นปี 2569 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบันยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับพิธีวางศิลาฤกษ์ของโรงงาน

Tasco Auto จำหน่ายรถยนต์ Geely ของจีน ภาพ: TC

รอขายรถจีน

Tasco กำลังรอจังหวะใหม่ของ Geely ในการขยายโรงงานประกอบรถยนต์ Geely ที่ Thai Binh ซึ่ง Geely เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของจีน Tasco เชื่อมั่นว่าในอีก 20 ปีข้างหน้า จีนจะเป็นประเทศที่มีบทบาทนำในอุตสาหกรรมยานยนต์โลก ด้วยข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่ชัดเจนยิ่งขึ้นทั้งในด้านเทคโนโลยี ขนาดการผลิต และห่วงโซ่อุปทาน

Tasco Auto ยังไม่ได้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ อย่างไรก็ตาม Savico (SVC) ซึ่งเป็นบริษัทย่อยที่ Tasco ถือหุ้นมากกว่า 96% ได้จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์มาเป็นเวลานานแล้ว

ราคาหุ้น SVC พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วเมื่อเร็วๆ นี้ โดยมีข้อมูลการจ่ายเงินปันผลหุ้น 40% ในช่วง 10 วันซื้อขายที่ผ่านมา ราคาหุ้น SVC ปรับตัวเพิ่มขึ้น 9 วันซื้อขาย โดย 3 วันซื้อขายล่าสุดมีราคาสูงสุดที่ 33,650 ดองต่อหุ้น ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบกว่า 2 ปี

HUT บันทึกลูกหนี้สินเชื่อระยะสั้นจำนวนมากกับ Tasco Auto

ต้นเดือนกันยายนที่ผ่านมา บริษัท ทาสโก้ จอยท์สต็อค (HUT) ซึ่งมีนายหวู่ ดิ่ง โด เป็นประธาน ได้แถลงข้อมูลเกี่ยวกับบริษัท วีไอ โฮลดิ้ง จอยท์สต็อค (VII Holding) เกี่ยวกับการเข้าซื้อหุ้นของทาสโก้ 30% หรือคิดเป็นหุ้นของ HUT กว่า 320 ล้านหุ้น คิดเป็นมูลค่าประมาณ 6,000 พันล้านดอง นอกจากนี้ นายหวู่ ดิ่ง โด ยังดำรงตำแหน่งประธานกรรมการบริหารและตัวแทนทางกฎหมายของ VII Holding อีกด้วย

ในระบบนิเวศของ Tasco ยังมี VETC ซึ่งเป็นผู้ลงทุนในระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดนิ่ง ซึ่งครองส่วนแบ่งตลาดกว่า 70% ของประเทศ Tasco Insurance มีความเชี่ยวชาญในการนำเสนอผลิตภัณฑ์ประกันภัยรถยนต์ ก่อนหน้านี้ VETC ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Tasco ก็ประสบความสำเร็จในการดึงดูดเงินลงทุน 5 แสนล้านดองจาก IFC ในรูปแบบของหุ้นกู้แปลงสภาพ

ในเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา Tasco ประสบความสำเร็จในการออกหุ้นเกือบ 175.8 ล้านหุ้นให้แก่ผู้ถือหุ้นเดิม ส่งผลให้ทุนจดทะเบียนของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 10,683 พันล้านดอง

เมื่อเร็วๆ นี้ Tasco ได้ยุติการทุ่มทุนให้กับ VETC โดยทุ่มเงินหลายพันล้านดองให้กับ Tasco Auto โดยแทนที่จะทุ่มเงิน 5 แสนล้านดองให้กับ VETC JSC ตามแผนเดิม Tasco กลับตัดสินใจโอนเงินทุนทั้งหมดนี้ให้กับ Tasco Auto

แม้ว่า Tasco จะมุ่งเน้นไปที่ตลาดรถยนต์ แต่อัตรากำไรของธุรกิจค้าปลีกรถยนต์แบบดั้งเดิมยังคงต่ำ สถานการณ์ทางการเงินของ Tasco Auto ค่อนข้างซบเซา บริษัทตั้งเป้าที่จะพัฒนาในแนวตั้ง ตั้งแต่การนำเข้า การจัดจำหน่าย การประกอบชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทน (CKD) ไปจนถึงการบริการหลังการขาย โดยมุ่งเน้นไปที่รถยนต์จีนเป็นหลัก

Tasco (HUT) เคยเป็น “เจ้าพ่อ BOT” ในเวียดนาม และถือเป็นบริษัทที่มีศักยภาพสูงในการเก็บค่าผ่านทางบนถนน BOT หลายสาย อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2561 Tasco ประสบกับผลกำไรที่ลดลงและเผชิญกับข้อโต้แย้งมากมายที่สถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT อันเนื่องมาจากการประท้วงของประชาชน

หลังจากเข้าซื้อกิจการ SVC Holdings (ปัจจุบันคือ Tasco Auto) ในเดือนกันยายน 2566 สินทรัพย์และรายได้ของ Tasco ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นับตั้งแต่ปลายปี 2566 ผลประกอบการและสินทรัพย์ทั้งหมดของ Tasco Auto ได้ถูกรวมเข้าในงบการเงินของ Tasco

รายงานทางการเงินรวมประจำไตรมาสที่สองของปี 2568 บริษัท ทาสโก้ จอยท์สต็อค มีรายได้สุทธิมากกว่า 15,300 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับกว่า 11,700 พันล้านดองในช่วงเวลาเดียวกัน และสูงกว่าช่วงครึ่งแรกของปี 2566 ก่อนการควบรวมกิจการหลายสิบเท่า กำไรหลังหักภาษีสูงกว่า 112,600 ล้านดอง เมื่อเทียบกับกว่า 91,000 ล้านดองในช่วงครึ่งแรกของปี 2567

กรณีของวีรบุรุษและ 'รถวอลโว่ช่วยชีวิตเจ้าของ': มหาเศรษฐีผู้อยู่เบื้องหลัง Volvo VN ทำธุรกิจอย่างไร? แบรนด์รถยนต์วอลโว่ได้ปรากฏตัวในตลาดเวียดนามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เป็นที่รู้จักในนาม 'รถช่วยชีวิตเจ้าของ' และได้รับความนิยมมากกว่ารถยนต์ญี่ปุ่นและเยอรมนีหลายรุ่นเสียอีก มหาเศรษฐีผู้อยู่เบื้องหลังบริษัทที่นำเข้าวอลโว่เข้าสู่เวียดนามนั้นค่อนข้างเป็นความลับ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/dai-gia-ban-xe-o-to-trung-quoc-gap-kho-lo-hon-1-800-ty-dong-2440606.html