จังหวัดดั๊กลักและจังหวัดฟู้เอียนเสนอสร้างทางรถไฟและทางด่วนเชื่อมต่อระหว่าง 2 จังหวัด

เมื่อวันที่ 11 มีนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักกล่าวว่าได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เอียน เพื่อส่งข้อเสนอระหว่างจังหวัดไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อปรับปรุงและเพิ่มเส้นทางรถไฟบวนมาถวต-ตุ้ยฮวาในแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และจะดำเนินการลงทุนในทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลักในเร็วๆ นี้ (ก่อนปี 2573)

ดังนั้น เนื้อหาของคำร้องจึงระบุว่า ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี พ.ศ. 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2573 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ เส้นทางรถไฟตวีฮวา (ฟูเอียน) - บวนมาถวต (ดั๊กลัก) เป็นแกนทางรถไฟตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถไฟที่ราบสูงตอนกลาง (ดานัง - กอนตุม - ดั๊กลัก - บิ่ญเฟื้อก) และเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ มีความยาวรวมประมาณ 169 กิโลเมตร เป็นทางเดียว ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร ระยะการลงทุนอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2563 - 2573 และหลังจากปี พ.ศ. 2573 โดยใช้งบประมาณและเงินทุนจากภาคเอกชน

Đắk Lắk và Phú Yên kiến nghị làm đường sắt và cao tốc nối hai tỉnh- Ảnh 1. — ทางด่วน คันฮหว่า -บวนมาถวต อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

นอกจากเส้นทางรถไฟตะวันออก-ตะวันตกนี้แล้ว ตามแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 แล้ว ยังมีทางด่วนสายดั๊กลัก-ฟูเอียนอีกด้วย โดยตามแผน ทางด่วนสายนี้เริ่มต้นที่ท่าเรือบ๋ายโกก (ฟูเอียน) และสิ้นสุดที่บริเวณด่านชายแดนดั๊กรู (ดั๊กลัก) ระยะทางรวมประมาณ 220 กิโลเมตร มีขนาดการลงทุนตั้งแต่ 2-4 เลน

เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับแกนจราจรสำคัญระดับประเทศ เช่น ถนนเลียบชายฝั่งเวียดนาม ทางหลวงหมายเลข 29 ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนน Truong Son Dong ทางหลวงหมายเลข 14 ทางหลวงหมายเลข 14C และถนนระดับจังหวัดของจังหวัดฟู้เอียนและดั๊กลัก

ตามที่ผู้นำจังหวัดดั๊กลักและฟู้เอียน กล่าวไว้ จำเป็นต้องเพิ่มเส้นทางรถไฟบวนมาถวต-ตุ้ยฮวาเข้าในระบบการวางแผนทางรถไฟแห่งชาติ และลงทุนในทางด่วนฟู้เอียน-ดั๊กลักโดยเร็ว

ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่งและเส้นทางยุทธศาสตร์ 2 รูปแบบที่เชื่อมโยงตะวันออกและตะวันตก เชื่อมโยงป่ากับทะเล เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในพื้นที่สูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางอย่างพร้อมเพรียงกัน... โดยเปิดช่องทางการขนส่งปริมาณมาก ต้นทุนการขนส่งต่ำ ผลผลิตสูง เพิ่มความเชื่อมโยงในระดับภูมิภาค เชื่อมโยงการขนส่งหลายรูปแบบ และความสะดวกสบาย

จากนั้นปรับปรุงขีดความสามารถในการจราจร ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการผลิต การแปรรูป การบริโภค และการส่งออกผลิตภัณฑ์หลักในกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงของทั้งสองจังหวัดโดยเฉพาะ และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางโดยทั่วไป...

ลิงค์ที่มา