เมื่อวันที่ 11 มีนาคม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักกล่าวว่าได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฟู้เอียน เพื่อส่งข้อเสนอระหว่างจังหวัดไปยังกระทรวงคมนาคมเพื่อปรับปรุงและเพิ่มเส้นทางรถไฟบวนมาถวต-ตุ้ยฮวาในแผนโครงข่ายรถไฟสำหรับปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และจะดำเนินการลงทุนในทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลักในเร็วๆ นี้ (ก่อนปี 2573)
ดังนั้น เนื้อหาของคำร้องจึงระบุว่า ในแผนแม่บทการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี พ.ศ. 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2573 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ เส้นทางรถไฟสายตวีฮวา (ฟูเอียน) - บวนมาถวต (ดั๊กลัก) เป็นแกนทางรถไฟตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมต่อระหว่างเส้นทางรถไฟสายที่ราบสูงตอนกลาง (ดานัง - กอนตุม - ดั๊กลัก - บิ่ญเฟื้อก) และเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ มีความยาวรวมประมาณ 169 กิโลเมตร เป็นทางเดียว ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร ระยะการลงทุนอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2563 - 2573 และหลังจากปี พ.ศ. 2573 โดยใช้ทั้งงบประมาณและเงินทุนจากภาคเอกชน
ทางด่วน คันฮหว่า -บวนมาถวต อยู่ระหว่างการก่อสร้าง
นอกจากเส้นทางรถไฟตะวันออก-ตะวันตกนี้แล้ว ตามแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 แล้ว ยังมีทางด่วนสายดั๊กลัก-ฟูเอียนอีกด้วย โดยตามแผน ทางด่วนสายนี้เริ่มต้นที่ท่าเรือบ๋ายโกก (ฟูเอียน) และสิ้นสุดที่บริเวณด่านชายแดนดั๊กรู (ดั๊กลัก) ระยะทางรวมประมาณ 220 กิโลเมตร มีขนาดการลงทุนตั้งแต่ 2-4 เลน
เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับแกนจราจรสำคัญระดับประเทศ เช่น ถนนเลียบชายฝั่งเวียดนาม ทางหลวงหมายเลข 29 ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ถนน Truong Son Dong ทางหลวงหมายเลข 14 ทางหลวงหมายเลข 14C และถนนระดับจังหวัดของจังหวัดฟู้เอียนและดั๊กลัก
ตามที่ผู้นำจังหวัดดั๊กลักและฟู้เอียน กล่าวไว้ จำเป็นต้องเพิ่มการพัฒนาเส้นทางรถไฟสายบวนมาถวต-ตุ้ยฮวาเข้าไปในระบบการวางแผนทางรถไฟแห่งชาติ และลงทุนในทางด่วนสายฟู้เอียน-ดั๊กลักในเร็วๆ นี้
ซึ่งเป็นรูปแบบการขนส่ง 2 รูปแบบและเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมต่อตะวันออกและตะวันตก เชื่อมโยงป่ากับทะเล เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางอย่างพร้อมกัน... โดยเปิดวิธีการขนส่งสินค้าปริมาณมาก อัตราค่าระวางต่ำ ผลผลิตสูง เพิ่มความสามารถในการเชื่อมต่อภูมิภาค เชื่อมโยงการขนส่งหลายรูปแบบ และสะดวกสบาย
ด้วยเหตุนี้จึงช่วยปรับปรุงขีดความสามารถในการจราจร ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจ สร้างเงื่อนไขที่เอื้อต่อการดึงดูดการลงทุน ส่งเสริมการผลิต การแปรรูป การบริโภค และการส่งออกผลิตภัณฑ์หลักในกระบวนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม รับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงของทั้งสองจังหวัดโดยเฉพาะ และภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลางโดยทั่วไป...
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)