จากการสอบสวนของผู้รายงานพบว่านี่เป็นโครงการก่อสร้างจราจรระดับ 3 ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตง็อกหลาก มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 114,800 ล้านดอง (มูลค่าการก่อสร้างกว่า 104,000 ล้านดอง) บริษัท Tan Thanh Construction and Trading จำกัด (ถนน 1 เมือง Lang Chanh อำเภอ Lang Chanh จังหวัด Thanh Hoa) เป็นผู้ชนะสัญญาก่อสร้าง ทุนการลงทุนสาธารณะที่บริหารจัดการโดยจังหวัดอยู่ที่ 85 พันล้านดอง งบประมาณรายจ่ายอำเภอง็อกหลากและแหล่งเงินทุนระดมตามกฎหมายอื่นๆ 82 พันล้านดอง วัตถุประสงค์ของโครงการคือการสร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม เสริมสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ และอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชนในภูมิภาค ปรับปรุงโครงข่ายจราจรในพื้นที่อำเภอง็อกหลากให้ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ตามแบบที่ได้รับอนุมัติ โครงการถนนมีความกว้างฐานถนน Bn=7.5ม. ผิวถนน Bm=5.5ม. และไหล่ทาง B1=2x1.0ม.=2.0ม. โดยทำการขุด (ขุดดินลาดชัน 1/1 โดยชั้นดินที่อยู่ใกล้ก้นถนนมีความหนา 50ซม. หรือ K≥0.98 ประกอบด้วย ชั้นดินหนา 30ซม. ชั้นบดอัดและบดอัดหนา 20ซม.) และคันดิน (ถมด้วยดินเนินเขาที่มีความหนาแน่น K≥0.95 โดยชั้นที่อยู่ใกล้ก้นถนนมีความหนา 50ซม. หรือ K≥0.98 และ E0≥42Mpa; ก่อนทำคันดิน ขุดและทดแทนดินที่ไม่เหมาะสม (ดินอินทรีย์ ดินโคลน) ที่มีความหนา (0.3-0.5)ม.; ถมทางลาดชัน 1/1.5 เสริมทางลาดชันที่ราบเรียบด้วยหญ้า; บางตำแหน่งที่มักมีน้ำสะสมจะเสริมด้วยคอนกรีต M200) สำหรับบริเวณถนนเก่าที่เป็นโคลนและทรุดตัว จะมีการขุด บำบัด และบูรณะอย่างละเอียดเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับระดับความลาดชันของถนน


โครงสร้างทางเท้า: ทางเท้าคอนกรีตแอสฟัลต์ (BTN) ที่มีความแข็งแรงตามต้องการ Eyc≥133Mpa ซึ่งประกอบด้วยชั้นต่างๆ ดังต่อไปนี้: ชั้นผิวดิน (ใช้คอนกรีตแอสฟัลต์ C16 หนาแน่น (BTN C16) หนา 6 ซม. รดด้วยแอสฟัลต์ซึมน้ำได้ 1.0 กก./ตร.ม.) และชั้นฐาน (ใช้หินบดรวมความหนา 45 ซม. รวมทั้งชั้นฐานด้านบนหนา 15 ซม. เป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ประเภท I และชั้นฐานด้านล่างหนา 30 ซม. เป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ประเภท II บนถนนเก่า ให้เสริมความแข็งแรงให้ชั้นฐานที่เป็นคอนกรีตแอสฟัลต์ประเภท I หนา 15 ซม. และชดเชยการบิดตัวเพื่อสร้างความลาดชันด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ประเภท I


สำหรับคูระบายน้ำ ส่วนตัดผ่านพื้นที่อยู่อาศัยมีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ความกว้างของคู 0.5 ม. ตัวคูทำด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก M250 ฝาปิดคูทำด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก M300 ประกอบกับขอบถนน รวบรวมน้ำผิวถนนผ่านรูบนพื้นถนนที่ทอกัน มีบ่อรวบรวมเรียงกันโดยเฉลี่ยหลุมละ 30 ม. ตอน กม.3+456 - กม.4+605 และ กม.9+679 - กม.9+984 ได้รับการลงทุนสร้างคูน้ำ โดยออกแบบให้ยกกำแพงคูน้ำขึ้น บูรณะ เพิ่มการสานคูน้ำ และทำขอบทางด้วยคอนกรีต M200

ขณะนี้โครงการดังกล่าวยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง แต่ตามบันทึกของผู้รายงานพบว่าผิวถนนที่ปูใหม่บางส่วนมีรอยแตกร้าวและได้รับความเสียหาย จำเป็นต้องทำผิวถนนใหม่ ถนนคอนกรีตเสริมเหล็กแบบรังผึ้งและระบบระบายน้ำ แผงเก่า แตกร้าว ชำรุด จำนวนมากได้ถูกนำกลับมาใช้ใหม่... นอกจากนี้ ในระหว่างการก่อสร้างโครงการ หน่วยงานก่อสร้างไม่ได้จัดเจ้าหน้าที่เพื่อควบคุมการจราจร ติดตั้งเครื่องหมาย และป้ายเตือนความปลอดภัยในสถานที่ต่างๆ...

เจ้าหน้าที่เทคนิคของบริษัท Tan Thanh Construction and Trading จำกัด (ผู้ชนะการประมูลโครงการ) กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า โครงการนี้เป็นโครงการที่ใช้เงินทุนระยะกลาง ระยะปี 2564 - 2568 โดยโครงการจะเริ่มก่อสร้างในปี 2566 โดยมีระยะเวลาก่อสร้างถึงสิ้นปี 2568 โดยคณะกรรมการประชาชนเขตง็อกหลากจะเป็นผู้รับผิดชอบการเคลียร์พื้นที่ อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน หลายจุดบนเส้นทางยังไม่มีผิวถนนที่สะอาดเพื่อการก่อสร้าง… ตัวแทนหน่วยงานก่อสร้างยอมรับว่ามีผิวถนนที่ปูใหม่ในบางจุด รวมทั้งเนื้อหาที่ผู้สื่อข่าวรายงานข้างต้นด้วย
นายเหงียน วัน ดุง ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตหง็อกหลาก กล่าวว่า โครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยความรับผิดชอบหลักเป็นของผู้รับเหมา หากผู้รับเหมาไม่ดำเนินการอย่างถูกต้อง คณะกรรมการจะไม่รับหรือส่งมอบงาน
ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/dau-hieu-thi-cong-au-tai-du-an-duong-gan-115-ty-dong-o-thanh-hoa-i769141/
การแสดงความคิดเห็น (0)