ลงทุน 8,981 พันล้านดองสร้างทางด่วน Dau Giay

ลงทุน 8,981 พันล้านดอง ก่อสร้างทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu ระยะที่ 1

โครงการลงทุนทางด่วน Dau Giay – Tan Phu ระยะที่ 1 ระยะทาง 60.24 กม. เป็นส่วนสำคัญส่วนหนึ่งของทางด่วน Dau Giay – Lien Khuong

ทางแยกต่างระดับ Dau Giay – จุดเริ่มต้นของทางด่วน Dau Giay – Tan Phu

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม เพิ่งลงนามในมติเลขที่ 954/QD-BGTVT เพื่ออนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu (ระยะที่ 1) ในรูปแบบ PPP

โครงการมีระยะทาง 60.24 กม. โดยมีจุดเริ่มต้น (กม.0+000) ที่ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เชื่อมต่อกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเจียย ตั้งอยู่ที่เมืองเดาเจียย อำเภอท่องเญิ๊ต จังหวัด ด่งนาย จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม.60+243.83 (จุดสิ้นสุดทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20) เชื่อมต่อกับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเตินฟู (ด่งนาย)-บ๋าวล็อค (ลัมดง) ตั้งอยู่ในตำบลฟู่จุ่ง อำเภอเติ่นฟู จังหวัดด่งนาย

เส้นทางโครงการทั้งหมดตั้งอยู่ในอำเภอ Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan และ Tan Phu ของจังหวัดด่งนาย

ในระยะก่อสร้างแล้วเสร็จ ทางด่วนสาย Dau Giay – Tan Phu เป็นทางด่วนระดับ 100 มีขนาด 4 ช่องจราจร พื้นที่หน้าตัด 24.75 เมตร และความเร็วออกแบบ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระยะที่ 1 องค์ประกอบทางเรขาคณิต (แผนผัง โปรไฟล์ตามยาว) ของเส้นทางเป็นไปตามมาตรฐานทางด่วนระดับ 100 ที่มีขนาด 4 ช่องจราจร และความกว้างของพื้นถนน 17 เมตร

ในพื้นที่ที่มีการปรับปรุงดินอ่อน จะมีการขุดลอกยกระดับทางเท้าภายในขอบเขตของทางแยก ป้ายหยุดฉุกเฉิน และสะพานทางหลวง โดยออกแบบหน้าตัดตามมาตราส่วนของเฟสที่สร้างเสร็จแล้ว โดยมีความกว้างของทางเท้า 24.75 ม.

ภายในขอบเขตโครงการจะมีการจัดโครงการเชื่อมต่อทางแยกจำนวน 5 โครงการ โดยระยะที่ 1 จะลงทุนสร้างทางแยกจำนวน 4 โครงการ และวางแผนสร้างทางแยกจำนวน 1 โครงการ

โดยเฉพาะทางแยกต่างระดับ Dau Giay (กม.0+000) ที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์ – ทางด่วนลองถั่น – Dau Giay และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ได้รับการลงทุนเพื่อสร้างทางแยกรูปดาวให้เสร็จสมบูรณ์ โดยขนาดของทางแยกมีตั้งแต่ 1 ถึง 2 เลน

ทางแยกต่างระดับ DT.763 (ประมาณ กม.16+500) เชื่อมต่อทางด่วนกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ผ่าน DT.763 ลักษณะทางแยกมีลักษณะเป็นรูปแตร ขนาดของทางแยกมีตั้งแต่ 1 ถึง 2 เลน

ทางแยกต่างระดับกาวกาง (ประมาณ กม. 38+000) เชื่อมต่อทางด่วนกับทางหลวงหมายเลข 20 ซึ่งเป็นศูนย์กลางของอำเภอดิงห์กวาน และอำเภอดึ๊กลิญ จังหวัด บิ่ญ ถ่วน ทางแยกต่างระดับมีรูปทรงแตร ขนาดของทางแยกต่างระดับมีขนาดตั้งแต่ 1 ถึง 2 เลน ทางแยกต่างระดับเตินฟู (กม. 57+700) เชื่อมต่อทางด่วนกับทางหลวงหมายเลข 20 ซึ่งเป็นศูนย์กลางของอำเภอเตินฟู ทางแยกต่างระดับมีรูปทรงแตร ขนาดของทางแยกต่างระดับมีขนาดตั้งแต่ 1 ถึง 2 เลน

บริเวณทางแยกที่ตัดกับ DT.770B (ประมาณ กม.10+400) จะมีการลงทางด่วนตรงก่อน และจะมีการลงทุนสร้างทางแยกต่างระดับให้แล้วเสร็จในเวลาที่เหมาะสม

ตามมติที่ 954 โครงการจะก่อสร้างสะพานข้ามทางหลวงพิเศษ จำนวน 26 แห่ง และสะพานแยกทางหลวงพิเศษ จำนวน 4 แห่ง พร้อมทั้งจัดสร้างทางลอดสำหรับคนเดินเท้า จำนวน 24 แห่ง ร่วมกับทางลอดบางส่วนบนเส้นทางหลัก เพื่อรองรับการเชื่อมต่อคนเดินเท้าทั้งสองฝั่งของทางหลวง

นอกจากนี้ โครงการยังได้ก่อสร้างถนนบริการระยะทางประมาณ 31 กม. ร่วมกับระบบทางลอด ทางยกระดับ และถนนเดิม เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงการจราจร ลดผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนทั้งสองฝั่งเส้นทาง ถนนชนบทมีขนาดมาตรฐาน B สำหรับส่วนของเส้นทางที่ทับซ้อนกับถนนเดิม ถนนบูรณะจะสร้างขึ้นในขนาดเทียบเท่ากับถนนเดิม

โครงการลงทุนสร้างระบบอุปกรณ์บนทางหลวง ทางแยก ศูนย์ควบคุมการจราจรเส้นทาง ซอฟต์แวร์บริหารจัดการ... เพื่อบริหารจัดการและใช้งานทางหลวงให้เกิดความราบรื่น ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ ตรงเวลา สะดวก และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

โครงสร้างของระบบบริหารจัดการจราจรอัจฉริยะประกอบด้วยส่วนประกอบหลักๆ ได้แก่ ระบบกล้องวงจรปิด ระบบตรวจจับยานพาหนะ ระบบป้ายข้อมูลแปรผัน ระบบส่งสัญญาณดิจิทัล ระบบสารสนเทศวิทยุ ระบบสื่อสาร ระบบจ่ายไฟฟ้า ศูนย์บริหารจัดการจราจรตามเส้นทาง ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุด และสิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมปริมาณรถ

ศูนย์จัดการจราจรบนทางด่วนตั้งอยู่ที่สี่แยกกาวคัง (ประมาณ กม. 38+000) ระบบเก็บค่าผ่านทางใช้เทคโนโลยีเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่หยุดนิ่ง ผสานกับระบบเก็บค่าผ่านทางที่ใช้บนทางด่วนในปัจจุบัน ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพทั้งทางด้านเศรษฐกิจและด้านเทคนิค

คาดว่าจะมีจุดพักรถอยู่ที่กิโลเมตรที่ 40 มีพื้นที่ประมาณ 3 เฮกตาร์ต่อด้าน ค่าใช้จ่ายในการปรับพื้นที่จุดพักรถรวมอยู่ในมูลค่าการลงทุนทั้งหมดของโครงการแล้ว แผนการลงทุน แผนธุรกิจ และแผนการดำเนินงานจุดพักรถจะดำเนินการตามบทบัญญัติของกฎหมาย

พื้นที่ทั้งหมดที่โครงการครอบครองมีประมาณ 378 เฮกตาร์ โดยอำเภอ Thong Nhat มีประมาณ 95 เฮกตาร์ อำเภอ Dinh Quan มีประมาณ 156 เฮกตาร์ อำเภอ Xuan Loc มีประมาณ 5 เฮกตาร์ และอำเภอ Tan Phu มีประมาณ 122 เฮกตาร์

ด้วยขนาดการลงทุนดังกล่าวข้างต้น โครงการนี้มีการลงทุนรวม 8,981 พันล้านดอง โดยเงินทุนที่นักลงทุนระดมได้อยู่ที่ประมาณ 7,681,539 พันล้านดอง เงินทุนของรัฐอยู่ที่ประมาณ 1,300 พันล้านดอง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางหรือทุนงบประมาณของรัฐสำหรับช่วงปี 2564 - 2568 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติเลขที่ 1535/QD-TTg ลงวันที่ 15 กันยายน 2564

โดยรัฐบาลมีส่วนร่วมประมาณ 20% ของเงินลงทุนทั้งหมด อัตราผลตอบแทนของนักลงทุนอยู่ที่ 11.77% ต่อปี อัตราดอกเบี้ยเงินกู้อยู่ที่ 9.47% ต่อปี ค่าธรรมเนียมเริ่มต้นที่ใช้กับรถยนต์กลุ่ม 1 อยู่ที่ 1,900 ดองต่อกิโลเมตร... โครงการนี้มีระยะเวลาคืนทุน 18 ปี 2 เดือน 11 วัน

กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารทางด่วนเวียดนาม (VNH) เป็นผู้ดำเนินการจัดจ้าง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการทังลอง (Thang Long Project Management Board) เป็นผู้รับเชิญ

รูปแบบการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับโครงการนี้คือการประมูลแบบเปิดภายในประเทศ ระยะเวลาในการคัดเลือกนักลงทุนอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2568 ในโครงการนี้ กลไกการแบ่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นและลดลงได้ดำเนินการตามบทบัญญัติของมาตรา 82 แห่งกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภายใต้วิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน และพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 28/2021/ND-CP ลงวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2564 ของรัฐบาล ซึ่งกำหนดกลไกการบริหารจัดการทางการเงินของโครงการลงทุนภายใต้วิธีการ PPP

เมื่อแล้วเสร็จ โครงการนี้จะตอบโจทย์ความต้องการด้านการขนส่ง ลดปัญหาการจราจรติดขัด และรับประกันความปลอดภัยในการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 สร้างและเปิดใช้งานทางด่วนแบบซิงโครนัสที่มีความจุขนาดใหญ่ ปลอดภัยในการจราจร และมีความเร็วสูงบนเส้นทางคมนาคมสายโฮจิมินห์-เดาจาย-เหลียนเคิง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดด่งนายโดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยทั่วไป

โครงการนี้ยังสร้างแรงผลักดันในการเชื่อมโยง ส่งเสริมความร่วมมือและการพัฒนาของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ที่ราบสูงตอนกลาง และภูมิภาคตอนใต้ตอนกลาง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของเศรษฐกิจในบริบทของการบูรณาการอย่างลึกซึ้ง ปรับปรุงเครือข่ายการจราจรทางถนนให้สมบูรณ์แบบตามแผนอย่างค่อยเป็นค่อยไป มีส่วนสนับสนุนในการสร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคง

ที่มา: https://baodautu.vn/dau-tu-8981-ty-dong-xay-tuyen-cao-toc-dau-giay—tan-phu-giai-doan-1-d221518.html