ขอให้สายการบินระบุสาเหตุของความล่าช้าหรือการยกเลิกเที่ยวบินอย่างชัดเจน และชำระดอกเบี้ยหากเกินกำหนดชำระค่าชดเชย

ผู้แทนรัฐสภาเสนอให้สายการบินเปิดเผยสาเหตุของความล่าช้า การเลื่อนการเดินทาง และการยกเลิกเที่ยวบินต่อสาธารณะ พร้อมกำหนดเวลาที่คาดว่าจะแก้ไข และกำหนดระยะเวลาการคืนเงินค่าตั๋วให้ชัดเจน หากเกิดความล่าช้า สายการบินจะต้องถูกลงโทษหรือได้รับค่าชดเชยตามความเหมาะสม

ผู้แทน Huynh Thi Phuc - ภาพถ่าย: GIA HAN

ช่วงบ่ายของวันที่ 12 พฤศจิกายน รัฐสภา ได้หารือเกี่ยวกับร่างกฎหมายการบินพลเรือนของเวียดนาม (แก้ไข)

หากไม่มีมาตรการลงโทษที่ชัดเจน สิทธิของผู้โดยสารก็ตกอยู่ในสถานะไม่แน่นอน

เมื่อนำเสนอความเห็นต่อการอภิปราย ผู้แทนเหงียน ทัม หุ่ง (โฮจิมินห์) กล่าวถึงปัญหาเที่ยวบินล่าช้า การยกเลิกเที่ยวบิน การปฏิเสธการขนส่ง และความรับผิดชอบในการชดเชย

เขากล่าวว่าร่างกฎหมายดังกล่าวได้กำหนดหน้าที่ในการแจ้งและดูแลผู้โดยสาร จัดกำหนดการเดินทางหรือคืนเงินเมื่อสายการบินมีความผิด และจ่ายค่าชดเชยล่วงหน้าเมื่อความล่าช้า การยกเลิก หรือการปฏิเสธเกิดจากความผิดของสายการบิน

แต่แนวคิดเรื่อง “ความล่าช้าเป็นเวลานาน” และ “การชดเชยล่วงหน้า” ยังคงเป็นเชิงคุณภาพ ซึ่งอาจนำไปสู่ความเข้าใจที่แตกต่างกันได้ง่าย

จากนั้นเขาได้เพิ่มคำจำกัดความของ "การล่าช้าเป็นเวลานาน" ตามเกณฑ์เวลาที่กำหนดตามระยะทางการบิน กำหนดหลักการชดเชยขั้นต่ำเป็นเงินสดหรือเอกสารเทียบเท่า จ่ายอัตโนมัติภายใน 7 วัน และห้ามหักค่าธรรมเนียมใดๆ เมื่อทำการคืนเงินอันเนื่องมาจากข้อผิดพลาดของสายการบิน

เกี่ยวกับเนื้อหาดังกล่าว เขาเสนอให้ รัฐบาล กำหนดกรอบรายละเอียดสำหรับกลุ่มระยะไกลและปรับปรุงเป็นระยะๆ

ผู้แทนกล่าวว่าร่างกฎหมายดังกล่าวรับทราบสิทธิในการขอจัดเตรียมการเดินทางที่เหมาะสมหรือขอคืนเงินเมื่อไม่สามารถเดินทางได้เนื่องจากข้อผิดพลาดของสายการบิน และสิทธิในการปฏิเสธเที่ยวบินและเดินทางต่อในบางกรณี

อย่างไรก็ตาม เขาเสนอให้พิจารณาเพิ่มข้อกำหนดใหม่ที่ให้ผู้โดยสารมีทางเลือกในการคืนเงินเต็มจำนวนส่วนที่ไม่ได้ใช้ โดยเปลี่ยนไปใช้เที่ยวบินแรกของสายการบินหรือ โอนไปยังสายการบินอื่นที่มีที่นั่งเทียบเท่าโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่มหากสายการบินไม่สามารถจัดเที่ยวบินอื่นได้ภายใน 3 ชั่วโมง...

เขาเสนอให้เพิ่มบทบัญญัติแยกต่างหากเกี่ยวกับค่าเสียหายสำหรับความล่าช้าของผู้โดยสาร และชี้แจงว่าภาระการพิสูจน์เป็นของผู้ให้บริการขนส่ง

อย่าถือว่า “เหตุผลทางเทคนิคในการใช้ประโยชน์และการดำเนินงาน” เป็นเหตุสุดวิสัย ให้กำหนดข้อจำกัดความรับผิด “ค่าชดเชยล่วงหน้า” ไม่ได้ตัดสิทธิในการเรียกร้องค่าชดเชยทางแพ่งสำหรับส่วนต่าง

สำหรับกลไกในการแก้ไขปัญหาข้อร้องเรียนและการชดเชยผู้โดยสารอย่างรวดเร็วนั้น เขากล่าวว่าร่างกฎหมายฉบับนี้มีการกำหนดระยะเวลาการร้องเรียนสำหรับสัมภาระและสินค้าให้เหมาะสมพอสมควร อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีขั้นตอนเฉพาะสำหรับความล่าช้า การยกเลิก หรือการขายที่นั่งเกินจำนวน

จึงเสนอให้เพิ่มมาตราในร่างพระราชบัญญัติกำหนดระยะเวลาในการรับและตอบกลับภายใน 3 วันทำการ

ระยะเวลาชำระเงินชดเชยล่วงหน้าสูงสุดคือ 7 วัน ระยะเวลาชำระเงินขั้นสุดท้ายคือ 30 วัน ดอกเบี้ยชำระล่าช้าหากเกินกำหนด จัดตั้งจุดติดต่อทางอิเล็กทรอนิกส์แบบรวมของบริษัทเพื่อรับและติดตามบันทึก ประชาสัมพันธ์ขั้นตอน แบบฟอร์ม...

ผู้แทน Huynh Thi Phuc (โฮจิมินห์) ยังได้เสนอร่างกฎหมายเพื่อควบคุมความรับผิดชอบของสายการบินเมื่อเที่ยวบินล่าช้า ยกเลิก หรือขนส่ง

อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบเหล่านี้เป็นเพียงข้อกำหนดทั่วไป ไม่ชัดเจนเกี่ยวกับระยะเวลาการคืนเงิน ระบบการชดเชย และไม่มีกลไกสาธารณะใดให้ประชาชนและผู้ใช้บริการทราบ

“ฉันคิดว่าหากไม่มีกลไกและมาตรการลงโทษที่ชัดเจน สิทธิของผู้โดยสารก็ยังคงอยู่ในสภาพไม่แน่นอนเช่นปัจจุบัน” นางฟุกกล่าว

ดังนั้นเธอจึงเสนอให้มีการแก้ไขในทิศทางที่สายการบินจำเป็นต้องเปิดเผยต่อสาธารณะถึงสาเหตุของความล่าช้า การเลื่อนการเดินทาง และการยกเลิก รวมถึงระยะเวลาที่คาดว่าจะแก้ไข

โดยทั่วไปไม่เกินสองครั้ง มีเที่ยวบินสำหรับผู้แทนรัฐสภาที่จะเดินทางไปประชุมสมัยที่ 8 และ 9 ซึ่งล่าช้าถึงสามครั้งและนานกว่า 2 ชั่วโมง นั่นคือความจริงและมีผู้แทนหลายคนได้ประสบพบเจอเหตุการณ์นี้” ผู้แทนกล่าวเสริม

เธอเชื่อว่าเมื่อผู้โดยสารได้รับแจ้งล่วงหน้า พวกเขาสามารถวางแผนงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดความเครียดและความรู้สึกเฉื่อยชา ในกรณีที่เกิดเหตุสุดวิสัยเนื่องจากสภาพอากาศ ช่างเทคนิคต้องยอมรับโดยไม่จำกัดจำนวนครั้งและเวลา

ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องกำหนดระยะเวลาการคืนเงินค่าตั๋วให้ชัดเจนภายใน 7 วันทำการ นับจากวันที่ได้รับคำขอที่ถูกต้อง หากล่าช้า สายการบินอาจถูกลงโทษหรือได้รับค่าชดเชย ปัจจุบันผู้โดยสารได้รับเงินคืนแล้ว แต่มักจะใช้เวลานานกว่าจะได้รับเงินคืน

นอกจากนี้ ควรให้ความสำคัญกับความโปร่งใสของขั้นตอนการให้บริการผู้โดยสาร หากไม่มีขั้นตอนและมาตรฐาน ผู้โดยสารจะไม่ทราบสิทธิของตนเอง และเจ้าหน้าที่บริการก็จะไม่มีพื้นฐานที่มั่นคงในการจัดการกับสถานการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้น

เธอเสนอแนะว่าสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามควรประกาศตัวชี้วัดประสิทธิภาพของสายการบินแต่ละแห่งเป็นระยะๆ เช่น อัตราการคืนเงินตรงเวลา อัตราการยุติข้อร้องเรียน เป็นต้น

รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Tran Hong Minh - ภาพ: GIA HAN

กฎระเบียบว่าด้วยความรับผิดชอบของสายการบินในการดูแลสิทธิของลูกค้า

ต่อมารัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง นาย Tran Hong Minh อธิบายว่า ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 อัตราเที่ยวบินขึ้นและลงจอดตรงเวลาอยู่ที่เพียง 65% เท่านั้น

สาเหตุได้แก่ สภาพอากาศ การขาดแคลนเครื่องบิน ห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนอะไหล่ที่ขาดหาย สภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินที่จำกัด และความหนาแน่นในการปฏิบัติงานที่สูง...

โดยยกตัวอย่างเที่ยวบินเข้าท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตที่ไม่มีรันเวย์ ต้องรอ 15 นาที หรืออาจต้องบินนานเป็นชั่วโมง... รัฐมนตรีกล่าวว่าการกระทำดังกล่าวก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม สิ้นเปลืองค่าเชื้อเพลิง... และสายการบินก็ "ใจร้อนมาก" เช่นกัน

รัฐมนตรียังกล่าวอีกว่า ร่างกฎหมายดังกล่าวได้เพิ่มกฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับความรับผิดชอบของสายการบินเมื่อเที่ยวบินล่าช้าหรือยกเลิกเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารได้รับสิทธิ

เขากล่าวเสริมว่าผู้นำด้านการบินและสายการบินไม่ต้องการให้เกิดความล่าช้าหรือการยกเลิกเที่ยวบิน อย่างไรก็ตาม กฎหมายต้องมีความเฉพาะเจาะจง เพื่อที่เมื่อสนามบินมีอุปกรณ์ครบครันแล้ว สถานการณ์เช่นนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก

กลับสู่หัวข้อ

ทาน จุง - เทียน ลอง

ที่มา: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm