ข้อเสนอ 'ยกเว้น' รถแท็กซี่และรถยนต์เทคโนโลยีจากการติดตั้งเบาะนั่งเด็ก

ผู้แทนรัฐสภาเสนอให้พิจารณายกเว้นข้อผูกพันในการติดเบาะนั่งเด็กในรถแท็กซี่หรือยานยนต์เทคโนโลยี

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป ตามบทบัญญัติของ กฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรและความปลอดภัย เมื่อขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 10 ปีและมีความสูงไม่เกิน 1.35 ม. ในรถยนต์ ผู้ขับขี่ต้องใช้และให้คำแนะนำในการใช้ อุปกรณ์ความปลอดภัย ที่เหมาะสม สำหรับ เด็ก

กฎหมายนี้กำหนดให้อุปกรณ์ยึดเด็กเป็นอุปกรณ์ที่สามารถยึดเด็กไว้ในท่านั่งหรือท่านอนในยานยนต์ โดยออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้ใช้ในกรณีที่เกิดการชนหรือชะลอความเร็วของยานยนต์ โดยการจำกัดการเคลื่อนไหวของร่างกายเด็ก

ผู้แทน Ha Sy Dong, คณะผู้แทน Quang Tri

ภาพถ่าย: GIA HAN

กฎข้อบังคับเกี่ยวกับเบาะนั่งเด็กไม่ควรเข้มงวดเกินไป

ในการหารือร่างกฎหมายแก้ไขกฎหมายว่าด้วยความมั่นคงและความสงบเรียบร้อย 10 ฉบับ ผู้แทน Ha Sy Dong (คณะผู้แทน Quang Tri) กล่าวว่า ประเทศพัฒนาแล้วส่วนใหญ่มีกฎระเบียบเกี่ยวกับการให้อุปกรณ์ความปลอดภัยแก่เด็กขณะเดินทางโดยรถยนต์ อย่างไรก็ตาม นาย Dong ชี้ให้เห็นถึงความเป็นจริงในประเทศเหล่านี้ว่า อัตราการใช้รถยนต์สูงมาก แทบจะไม่มีรถจักรยานยนต์เลย ขณะเดียวกัน อัตราการใช้รถจักรยานยนต์ในเวียดนามก็ยังคงสูงอยู่

คุณตงกล่าวว่า หากกฎระเบียบเกี่ยวกับเบาะนั่งสำหรับเด็กในรถยนต์เข้มงวดเกินไป อาจทำให้หลายครอบครัวหันไปใช้รถจักรยานยนต์รับส่งเด็กแทนรถยนต์หรือแท็กซี่ ซึ่งจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุให้กับเด็ก

นายตง อ้างอิงความเห็นของตนว่า เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นในประเทศอินโดนีเซียหรือฟิลิปปินส์ เมื่อมีกฎหมายกำหนดให้ใช้เบาะนั่งเด็ก อัตราผู้ปกครองที่พาบุตรหลานไปโรงเรียนด้วยมอเตอร์ไซค์เพิ่มขึ้น 15-30%

คุณตงวิเคราะห์เพิ่มเติมว่า ตามระเบียบข้อบังคับฉบับเก่า 123/2024 ของ กระทรวงคมนาคม เบาะนั่งสำหรับเด็กจะมีขนาดแตกต่างกัน 4-5 ขนาด ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเด็ก หากรถแท็กซี่จำเป็นต้องมีเบาะนั่งสำหรับเด็ก จะต้องมีอย่างน้อย 4-5 ที่นั่งที่มีขนาดแตกต่างกัน ซึ่ง "เป็นไปไม่ได้โดยสิ้นเชิง" หรือการติดตั้งเบาะนั่งเพียงที่นั่งเดียวอาจไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้เมื่อมีเด็ก 2 คนหรือมากกว่า

ยิ่งไปกว่านั้น แท็กซี่ยังให้บริการ นักท่องเที่ยว และมักใช้ร่วมกับการเดินทางรูปแบบอื่นๆ เช่น เครื่องบิน หากผู้ปกครองจำเป็นต้องนำเบาะนั่งสำหรับเด็กมาด้วย พวกเขาจะต้องนำเบาะนั่งสำหรับเด็กขึ้นเครื่องและต้องถือติดตัวไปด้วยตลอดการเดินทาง

หรือบางครอบครัวที่ยากจนซึ่งไม่มีรถยนต์ส่วนตัว ต้องเรียกแท็กซี่เพื่อพาลูกไปฉีดวัคซีน รับการรักษาพยาบาล หรือเดินทางบนถนนที่ฝนตกและอากาศหนาวเย็น รถแท็กซี่ที่ติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กมักมีจำนวนน้อย ทำให้การเรียกรถทำได้ยากขึ้น ใช้เวลาและระยะทางในการเดินทางโดยไม่มีผู้โดยสารนานกว่า ค่าโดยสารจึงแพงขึ้น...

จากข้อเท็จจริงดังกล่าว ผู้แทนจาก Quang Tri เสนอแนะให้พิจารณาจากประสบการณ์ของหลายประเทศ ซึ่งก็คือการยกเลิกข้อผูกพันในการจัดเตรียมที่นั่งเด็กในรถแท็กซี่หรือรถยนต์เทคโนโลยี

ผู้แทน Nguyen Van Canh ผู้แทน Gia Lai

ภาพถ่าย: GIA HAN

การเดินสวนกระแสจะปลอดภัยกว่าจริงหรือ?

ในการหารือเพิ่มเติมเกี่ยวกับร่างกฎหมาย ผู้แทน Nguyen Van Canh (คณะผู้แทน Gia Lai) กล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ กรมตำรวจจราจร (กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ) ได้ติดป้ายจำกัดความเร็วบนพื้นผิวถนนหรือป้ายหยุดบนถนนสายย่อยที่มุ่งสู่ถนนสายหลัก เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถด้วยความเร็วที่ถูกต้องและสังเกตได้ดีขึ้นเมื่อเข้าสู่ช่องทางเดินรถ

ปัจจุบันการจราจรในตรอกซอกซอยเล็กๆ คับคั่งมาก ทางแยกมีทัศนวิสัยจำกัด จึงมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ ตรอกซอกซอยหลายแห่งเกิดอุบัติเหตุ 4-5 ครั้งในแต่ละวัน ส่งผลให้ผู้ขับขี่ได้รับบาดเจ็บ รถยนต์เสียหาย และบ้านเรือนเสียหาย

เพื่อจำกัดสิ่งนี้ คุณแคนห์เสนอว่าในตรอกซอกซอยที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง หากไม่สามารถติดตั้งป้ายบอกทางได้ ให้ทาสีเส้นเพื่อความปลอดภัย

ป้ายและเครื่องหมายช่องทางเดินรถที่วาดไว้บนพื้นผิวถนนจะมีค่าเท่ากับป้ายจราจร

พร้อมกันนี้ผู้แทนยังได้เสนอให้มีการร่างกฎหมายเพิ่มเติมเพื่อบังคับใช้กฎหมายว่าด้วย “เส้นสีที่แสดงป้ายจราจร” เพื่อให้เป็นฐานทางกฎหมายในการเสนอให้มีการเส้นสีตามที่กล่าวข้างต้น

นาย Canh ยังกล่าวอีกว่า ปัจจุบันเวียดนามมีถนนหลายสายที่ไม่มีทางเท้าหรือขอบทางสำหรับคนเดินเท้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชนบท มีหลายกรณีที่ผู้คนเดินบนถนนในทิศทางที่รถกำลังวิ่งอยู่ แล้วถูกรถชนจากด้านหลัง ทำให้เกิดการบาดเจ็บหรือเสียชีวิต

ผู้แทนเสนอให้มีกฎระเบียบดังต่อไปนี้ ในกรณีที่ไม่มีทางเท้า ขอบถนน หรือถนนที่สงวนไว้สำหรับคนเดินเท้า คนเดินเท้าจะต้องเดินสวนทางกับการจราจร ใกล้กับขอบถนนด้านซ้ายในทิศทางที่ตนจะเดินทาง และเดินเป็นแถวเดียว

“หากเดินสวนทางกับการจราจร คนเดินถนนจะสามารถมองเห็นรถที่วิ่งสวนมาได้เสมอ หากมีความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกัน พวกเขาก็มีเวลาพอที่จะกระโดดออกนอกถนนเพื่อหลีกเลี่ยงการชน” คุณแคนห์อธิบาย

ที่มา: https://thanhnien.vn/de-nghi-mien-lap-ghe-tre-em-voi-taxi-xe-cong-nghe-185251117163615046.htm