กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเพิ่งออกเอกสารหมายเลข 7970/BCT-DTĐL ให้แก่ กระทรวงยุติธรรม เพื่อประเมินร่างตัดสินใจของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการควบคุมโครงสร้างบัญชีราคาขายปลีกใหม่สำหรับไฟฟ้าในครัวเรือน ซึ่งจะแทนที่มติ 28/2014/QD-TTg เมื่อปี 2557
ราคาขายปลีกไฟฟ้าครัวเรือนตามที่ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เสนอ คาดว่าจะมีทั้งหมด 5 ระดับ จากเดิมที่มี 6 ระดับในปัจจุบัน โดยระดับต่ำสุดอยู่ที่ 0-100 กิโลวัตต์ชั่วโมง และระดับสูงสุดอยู่ที่ 701 กิโลวัตต์ชั่วโมงขึ้นไป โดยราคาไฟฟ้าระดับ 5 (สำหรับกิโลวัตต์ชั่วโมงตั้งแต่ 701 กิโลวัตต์ชั่วโมงขึ้นไป) เสนอให้อยู่ที่ 3,612.22 ดองต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ได้แก่
+ ระดับ 1: สำหรับ 100 kWh แรก ราคาไฟฟ้าอยู่ที่ 1,806.11 VND/kWh
+ ระดับ 2: สำหรับ kWh ตั้งแต่ 101 – 200 ราคาไฟฟ้าอยู่ที่ 2,167.33 VND/kWh
+ ระดับ 3: สำหรับ kWh ตั้งแต่ 201 - 400 ราคาไฟฟ้าอยู่ที่ 2,729.23 VND/kWh
+ ระดับ 4: สำหรับ kWh ตั้งแต่ 401 - 700; ราคาไฟฟ้าอยู่ที่ 3,250.99 VND/kWh
+ ระดับ 5: สำหรับ kWh ตั้งแต่ 701 ขึ้นไป ราคาไฟฟ้า 3,612.22 VND/kWh
รายการราคาไฟฟ้าครัวเรือนใหม่ช่วยสร้างผลกระทบต่อผู้ใช้ไฟฟ้าให้น้อยที่สุด
ราคาไฟฟ้าในแต่ละระดับได้รับการออกแบบใหม่ตามการออกแบบเพื่อให้เกิดผลกระทบต่อผู้ใช้ไฟฟ้าน้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ราคาไฟฟ้าปัจจุบันสำหรับระดับแรกตั้งแต่ 0-100 กิโลวัตต์ชั่วโมงจะไม่เปลี่ยนแปลง เพื่อให้ราคาไฟฟ้าคงที่สำหรับครัวเรือนที่มีฐานะยากจนและครัวเรือนที่มีนโยบายสังคมที่มีการใช้ไฟฟ้าต่ำ (คิดเป็นร้อยละ 33.48 ของครัวเรือนทั้งหมด) ความแตกต่างของรายได้จากไฟฟ้าที่ลดลงจะได้รับการชดเชยโดยครัวเรือนที่ใช้ไฟฟ้าตั้งแต่ 401-700 กิโลวัตต์ชั่วโมงและมากกว่า 700 กิโลวัตต์ชั่วโมง ราคาไฟฟ้าปัจจุบันจะไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับระดับตั้งแต่ 101-200 กิโลวัตต์ชั่วโมงและ 201-300 กิโลวัตต์ชั่วโมง
“ราคาไฟฟ้าสำหรับระดับ 401-700 กิโลวัตต์ชั่วโมงและ 701 กิโลวัตต์ชั่วโมงขึ้นไปได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยรายได้ในระดับที่ต่ำกว่า” กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าว
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่าข้อดีของแผนนี้คือทำให้ประชาชนเข้าใจได้ง่ายและสะดวก เพราะช่วยลดโครงสร้างราคาไฟฟ้าในปัจจุบันจาก 6 ระดับเหลือเพียง 5 ระดับ นอกจากนี้ การรวมระดับเข้าด้วยกันยังทำให้ช่องว่างการใช้ไฟฟ้าระหว่างระดับเพิ่มขึ้นและขยายช่องว่างการใช้ไฟฟ้าในระดับที่สูงขึ้น เพื่อสะท้อนสถานการณ์การใช้ไฟฟ้าที่แท้จริงและส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็จำกัดการเพิ่มขึ้นของค่าไฟฟ้าในช่วงเปลี่ยนฤดูกาลได้บางส่วน
กระทรวงฯ ยังเชื่อว่าการปรับขึ้นราคาในช่วงระหว่างระดับมีความสมเหตุสมผล โดยส่วนต่างระหว่างระดับแรกและระดับสุดท้ายอยู่ที่สองเท่า สอดคล้องกับแนวโน้มทั่วไปของประเทศต่างๆ ทั่วโลก ที่ต้องการส่งเสริมการใช้ไฟฟ้าอย่างประหยัดและมีประสิทธิภาพ โดยการเพิ่มส่วนต่างราคาในช่วงระหว่างระดับแรกและระดับสุดท้าย
ตัวอย่างเช่น ความแตกต่างระหว่างระดับแรกและระดับสุดท้ายในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ สหรัฐอเมริกา คือ 2.2 เท่า เกาหลีใต้ 3 เท่า ลาว 2.88 เท่า และไทย 1.65 เท่า ครัวเรือนที่มีการใช้ไฟฟ้า 710 กิโลวัตต์ชั่วโมงหรือต่ำกว่า (คิดเป็นประมาณ 98% ของครัวเรือนทั้งหมด) จะต้องจ่ายค่าไฟฟ้าน้อยลง อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของตัวเลือกนี้คือ ครัวเรือนที่มีการใช้ไฟฟ้าสูงถึง 711 กิโลวัตต์ชั่วโมง/เดือนขึ้นไป (คิดเป็นประมาณ 2% ของครัวเรือนทั้งหมด) จะต้องจ่ายค่าไฟฟ้ามากขึ้น
การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในอัตราธุรกิจ
ตามรายงานและการคำนวณของ Vietnam Electricity Group (EVN) และที่ปรึกษาในโครงการปรับปรุงโครงสร้างราคาไฟฟ้าปลีก ราคาไฟฟ้าสำหรับการผลิตในปัจจุบันไม่ได้สะท้อนต้นทุนการผลิตไฟฟ้าและธุรกิจอย่างแม่นยำและเพียงพอ (ต่ำกว่าต้นทุนที่จัดสรรไว้) กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเชื่อว่าเป็นไปได้ที่จะใช้แผนราคาไฟฟ้าสำหรับที่พักนักท่องเที่ยวที่เท่ากับราคาไฟฟ้าสำหรับการผลิตทันที เพื่อให้แน่ใจว่ามีแผนงานแบบทีละขั้นตอนในการคำนวณต้นทุนสำหรับกลุ่มลูกค้าการผลิตอย่างถูกต้องและครบถ้วน
ดังนั้น การขาดรายได้จากการเพิ่มกลุ่มลูกค้า “ที่พักนักท่องเที่ยว” ถือเป็นการชดเชยราคาค่าไฟฟ้าในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนของกลุ่มลูกค้าภาคการผลิตได้ 4% - 8% เมื่อเทียบกับราคาค่าไฟฟ้าขายปลีกเฉลี่ย เนื่องจากราคาค่าไฟฟ้าในช่วงนอกเวลาเร่งด่วนของกลุ่มลูกค้าดังกล่าวในปัจจุบันต่ำกว่าราคาค่าไฟฟ้าขายปลีกเฉลี่ยมาก (52% - 56%) อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของทางเลือกนี้คือผู้ประกอบการภาคการผลิตจะได้รับผลกระทบจากการปรับขึ้นราคา 1.27% - 3.85% ส่งผลให้ภาคการผลิตได้รับผลกระทบ
VinFast ครอบคลุมเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบนทางหลวงแผ่นดิน 106 สายและทางด่วนหลายสายในประเทศเวียดนาม
นอกจากนี้ ในส่วนของราคาค่าไฟฟ้าสำหรับกิจกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้ศึกษาวิธีเพิ่มกลุ่มลูกค้าสถานีชาร์จและเสาไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า โดยโครงสร้างรายการราคาค่าไฟฟ้าขายปลีกสำหรับสถานีชาร์จและเสาไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าจะสร้างขึ้นโดยยึดตามราคาไฟฟ้าที่สะท้อนต้นทุนการผลิตที่สถานีชาร์จ/เสาไฟฟ้าก่อให้เกิดกับระบบไฟฟ้า (ทางเลือกที่ 1)
อย่างไรก็ตาม กระทรวงฯ ยังได้รับความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมายเกี่ยวกับประเด็นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Vietnam Electricity Group และ Vietnam Consumer Protection Association เสนอให้ใช้ราคาไฟฟ้าสำหรับกิจกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามราคาธุรกิจ (ทางเลือกที่ 2) ส่วนกระทรวงคมนาคมและ Vinfast Trading and Service Company Limited เสนอให้ใช้ราคาไฟฟ้าสำหรับกิจกรรมการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าตามราคาการผลิต (ทางเลือกที่ 3)
“กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเชื่อว่า เนื่องจากทางเลือกที่ 3 ใช้ราคาขายปลีกไฟฟ้าในการผลิตเพื่อจุดประสงค์ในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า จึงจะก่อให้เกิดการอุดหนุนข้ามกลุ่มจากกลุ่มลูกค้าอื่น ดังนั้น จึงไม่สอดคล้องกับนโยบายที่กำหนดไว้ในมติที่ 55-NQ/TW ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงขอแนะนำให้ไม่พิจารณาทางเลือกนี้ แต่ควรพิจารณาทางเลือกที่ 1 และ 2 เท่านั้น เพื่อรายงานให้นายกรัฐมนตรีพิจารณา ตัดสินใจ และเลือกตัวเลือกที่เกี่ยวข้อง”
ตามรายงานของ เหงียน กวีง/VOV.VN
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)