เสนอลงทุนคลัสเตอร์ท่าเรือ 6,445 พันล้านดอง กำหนดเวลาเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเขียว 47,900 พันล้านดอง

เสนอลงทุนคลัสเตอร์ท่าเรือฟองเดี่ยน - เมืองเว้ ทุน 6,445 พันล้านดอง นครโฮจิมินห์กำหนดวันเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ในเดือนมกราคม 2569... เหล่านี้คือสองข่าวการลงทุนที่น่าจับตามองในสัปดาห์ที่ผ่านมา

ดั๊กลัก: 126 โครงการที่ลงทุนในเขตเศรษฐกิจน้ำ พูเยน และนิคมอุตสาหกรรมภาคตะวันออก

เขต เศรษฐกิจ ฟูเอียนใต้และนิคมอุตสาหกรรมทางตะวันออกของจังหวัดดั๊กลักดึงดูดโครงการ 126 โครงการ ด้วยเงินทุนรวมกว่า 32,000 พันล้านดอง คิดเป็นพื้นที่จดทะเบียนกว่า 1,427 เฮกตาร์ ในจำนวนนี้ 110 โครงการเป็นโครงการภายในประเทศ ด้วยเงินทุนรวมกว่า 31,320 พันล้านดอง และ 16 โครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ มูลค่า 45.6 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อัตราการเข้าใช้พื้นที่ของนิคมอุตสาหกรรมทั้ง 5 แห่งที่ดำเนินการอยู่อยู่ที่ประมาณ 81.24%

เขตเศรษฐกิจน้ำภูเย็นได้ดึงดูดแหล่งการลงทุนจากวิสาหกิจจำนวนมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขตเศรษฐกิจน้ำฟูเยนมีโครงการ 63 โครงการ โดย 26 โครงการอยู่นอกเขตอุตสาหกรรม เขตอุตสาหกรรมฮว่าเฮียบ 1 มี 35 โครงการ และเขตอุตสาหกรรมฮว่าเฮียบ 2 มี 2 โครงการ เขตอุตสาหกรรมภาคตะวันออกมีโครงการ 63 โครงการเช่นกัน โดยส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในเขตอุตสาหกรรมอันฟูและเขตอุตสาหกรรมดงบั๊กซงเกา

ตามแผนดังกล่าว เขตตะวันออก ของจังหวัดดั๊กลัก มีนิคมอุตสาหกรรม 11 แห่ง มีพื้นที่รวมกว่า 3,462 เฮกตาร์ ซึ่ง 8 แห่งอยู่ในเขตเศรษฐกิจฟู้เอียนใต้ ปัจจุบันนิคมอุตสาหกรรม 5 แห่งได้เปิดดำเนินการแล้ว พร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่ครบครัน โดยใช้งบประมาณลงทุนกว่า 320,000 ล้านดอง ซึ่งเพียงพอต่อความต้องการของวิสาหกิจอย่างมั่นคง นิคมอุตสาหกรรมอีกสองแห่งกำลังดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนให้แล้วเสร็จ เพื่อสร้างโอกาสสำหรับเงินทุนหมุนเวียนใหม่ในอนาคต

นครโฮจิมินห์เร่งเบิกจ่ายกว่า 55,000 พันล้านดอง

ณ สิ้นเดือนตุลาคม นครโฮจิมินห์ได้เบิกจ่ายงบประมาณลงทุนสาธารณะไปแล้วเพียง 52.7% ของแผน ซึ่งคิดเป็นมูลค่า 62,741 พันล้านดอง นับจากนี้จนถึงสิ้นปี นครโฮจิมินห์ต้องเบิกจ่ายงบประมาณมากกว่า 55,000 พันล้านดอง ซึ่งถือเป็นจำนวนเงินที่สูงมาก ผู้นำของกรมการคลังและสำนักงานสถิติแห่งชาติต่างยอมรับว่า ความคืบหน้าในปัจจุบันจะยากที่จะบรรลุเป้าหมาย หากปราศจากมาตรการที่เข้มแข็งและการติดตามโครงการต่างๆ อย่างใกล้ชิด

ความล่าช้าส่วนใหญ่เกิดจากปัญหาการอนุมัติพื้นที่ โดยเฉพาะในระดับตำบลและตำบล หลังจากการเปลี่ยนผ่านสู่รูปแบบการบริหารเมืองแบบสองชั้น ส่งผลให้ขาดแคลนบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับที่ดิน นายเหงียน วัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เรียกร้องให้เมื่อเอกสารครบถ้วนและประชาชนเห็นชอบแล้ว จะต้องชำระเงินทันที ไม่ควรยืดเยื้อตามกระบวนการเดิม

นครโฮจิมินห์ได้ดำเนินการตามกลไก “6 ชัดเจน” และเพิ่มอำนาจหน้าที่ของหน่วยงานและสาขาต่างๆ พร้อมทั้งจัดตั้งคณะทำงาน 3 คณะ โดยมีรองประธานคณะกรรมการประชาชนเป็นหัวหน้าคณะ เพื่อรับผิดชอบปัญหาที่เกิดขึ้น ณ จุดเกิดเหตุ นอกจากนี้ นครโฮจิมินห์ยังกำหนดให้มีการดำเนินการก่อสร้างเป็น 3 กะ โดยเพิ่มปริมาณงานขึ้น 15-20% จากแผนเดิม และลดระยะเวลาในการดำเนินการอนุมัติและชำระเงินเหลือเพียง 4 วัน

ในช่วงหลายเดือนที่เหลือ นครโฮจิมินห์จะให้ความสำคัญกับโครงการลงทุนขนาดใหญ่ เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 22 คลองวันถั่น ถนนวงแหวนหมายเลข 3 และ 4 และจะย้ายเงินทุนจากโครงการที่ดำเนินการล่าช้าไปยังโครงการที่มีศักยภาพในการเบิกจ่ายสูง หากดำเนินการได้ตามกำหนดเวลา นครโฮจิมินห์คาดว่าจะบรรลุเป้าหมายการเบิกจ่ายในปี พ.ศ. 2568

ข้อเสนอการลงทุนในคลัสเตอร์ท่าเรือฟงเดียน - เมืองเว้ ด้วยทุน 6,445 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนเมืองเว้ได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงก่อสร้างเพื่อขออนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการท่าเรือหมายเลข 1 และ 2 ในพื้นที่ท่าเรือฟองเดียน คำขออนุมัตินี้เป็นข้อกำหนดบังคับภายใต้บทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและพระราชกฤษฎีกา 58/2017/ND-CP เพื่อให้มั่นใจว่ามีพื้นฐานทางกฎหมายที่ครบถ้วนก่อนที่เมืองจะตัดสินใจลงทุน

มุมมองท่าเรือที่ 2 และ 3 ของท่าเรือฟองเดียน

ท่าเรือหมายเลข 1 มีทุนจดทะเบียน 1,950 พันล้านดอง ดำเนินการตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569-2578 ประกอบด้วยอาคารท่าเทียบเรือ 4 แห่ง ระบบขุดลอก ร่องน้ำ พื้นที่ท้ายเรือ และโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ระยะแรกจะรองรับเรือขนาด 10,000 ตัน และพื้นที่จอดเรือสำหรับขนถ่ายเรือขนาด 50,000 ตัน ระยะต่อไปจะขยายขีดความสามารถในการออกแบบประมาณ 5.4 ล้านตันต่อปี กลุ่มนักลงทุนภายในประเทศ 4 ราย ได้ยื่นข้อเสนอเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2568

อาคารท่าเทียบเรือหมายเลข 2 มีเงินทุนรวม 4,495 พันล้านดองเวียดนาม ซึ่งประกอบด้วยท่าเรือ 8 แห่ง ความยาว 1,720 เมตร หลังจากดำเนินการแล้วเสร็จสองระยะ โครงการนี้ได้รับการออกแบบให้รองรับเรือที่มีขนาดสูงสุด 50,000 ตัน โดยมีกำลังการผลิตประมาณ 10.32 ล้านตันต่อปี พร้อมด้วยระบบขุดลอก เขื่อนกันคลื่น และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส คณะกรรมการประชาชนเมืองเว้กำลังขอความเห็นจากกระทรวงก่อสร้างเพื่อดำเนินขั้นตอนการลงทุนสำหรับโครงการนี้ให้เสร็จสมบูรณ์ โดยคาดว่ากลุ่มท่าเรือทั้งหมดจะเปิดให้บริการได้ก่อนไตรมาสที่สี่ของปี 2578

ผู้รับเหมาเริ่มโครงการอุโมงค์หว่างเหลียนด้วยทุน 3,300 พันล้านดอง

กลุ่มบริษัทที่นำโดย Deo Ca Group ชนะการประมูล Package XL23 ของโครงการอุโมงค์ถนนหว่างเหลียน มูลค่ากว่า 2,628 พันล้านดอง แพ็คเกจนี้ครอบคลุมการก่อสร้าง อุปกรณ์ การสำรวจ และการออกแบบแบบก่อสร้างทั้งหมด ระยะเวลา 720 วัน แพ็คเกจนี้จะได้รับเลือกให้เริ่มโครงการในวันที่ 19 ธันวาคม 2568

มุมมองโครงการอุโมงค์ถนนหว่างเหลียน

แพ็คเกจนี้ได้รับการเสนอราคาอย่างกว้างขวางในประเทศ ภายใต้สัญญาราคาต่อหน่วยแบบผสม และมีการปรับราคาตามแต่ละส่วนของงาน คณะกรรมการบริหารโครงการได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการให้แล้วเสร็จและลงนามในสัญญาเพื่อดำเนินการตามแผน

โครงการอุโมงค์หว่างเหลียนมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,300 พันล้านดอง มุ่งหวังที่จะเอาชนะเส้นทางลาดชันอันตรายบนทางหลวงหมายเลข 4D เสริมสร้างการเชื่อมต่อระหว่างซาปาและตัมเซือง ขณะเดียวกันก็สร้างแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างความมั่นคงในภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ กลุ่มบริษัทเดโอกายังมีส่วนร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่หลายโครงการ เช่น โครงการดงดัง-จ่าลิงห์ โครงการฮูหงี-ชีหลาง และโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่งห์

นครโฮจิมินห์กำหนดวันเริ่มให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ในเดือนมกราคม 2569  

นครโฮจิมินห์ได้อนุมัติแผนการติดตั้งระบบรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (เบ๊นถั่ญ - ถัมเลือง) โดยจะเริ่มก่อสร้างทั้งหมดในวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2569 และจะเริ่มก่อสร้างในวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2569 โดยจะดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้อง เช่น การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่ปรับปรุงแล้ว รายงานการติดตามตรวจสอบ และการศึกษาความเป็นไปได้ให้แล้วเสร็จในช่วงเดือนตุลาคมถึงธันวาคม พ.ศ. 2568

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 จะสร้างใต้ถนน Cach Mang Thang Tam - ภาพ: Le Toan

นครโฮจิมินห์ใช้ข้อบังคับพิเศษตามมติที่ 188/2025/QH15 โดยไม่ต้องอนุมัตินโยบายการลงทุนใหม่ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังเห็นชอบที่จะปรับปรุงค่าใช้จ่ายของผู้เชี่ยวชาญให้รวมอยู่ในมูลค่าการลงทุนทั้งหมด และในขณะเดียวกันก็ขอให้ MAUR จัดเตรียมเอกสารสำหรับการประเมินและอนุมัติตามกำหนดเวลา

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะเริ่มต้นได้ตามกำหนดเวลา หน่วยงานต่างๆ ได้รับมอบหมายให้ลดเวลาในการประมวลผลเอกสารให้เหลือน้อยที่สุด และตรวจสอบความรับผิดชอบของแต่ละหน่วยงานอย่างเคร่งครัดหากเกิดความล่าช้า กรมก่อสร้างจะเป็นศูนย์กลางในการติดตามและรายงานผลทุกสองสัปดาห์

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 มีความยาวมากกว่า 11 กิโลเมตร มีเงินลงทุนที่ปรับแล้วเกือบ 47,900 พันล้านดองในปี 2562 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเงินทุนสนับสนุนโครงการ (ODA) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบากในการจัดหาเงินทุนจากผู้สนับสนุนระหว่างประเทศ ทางเมืองจึงตัดสินใจเปลี่ยนมาใช้งบประมาณในการดำเนินโครงการแทน

นับถอยหลัง 40 วัน เปิด 2 โครงการทางด่วนสายหลักภาคเหนือ

โครงการทางด่วนสองสาย ด่งดัง-จ่าลิงห์ และ ฮูหงี-ชีหลาง กำลังเข้าสู่ขั้นตอนสุดท้าย โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดใช้งานเส้นทางภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 ตามที่รัฐบาลกำหนด แม้ว่าการก่อสร้างจะเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2567 และมีกำหนดแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2569 แต่ความคืบหน้าของโครงการจำเป็นต้องเร่งรัดให้สั้นลงเกือบหนึ่งปีเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย 3,000 กิโลเมตรของทางด่วนแห่งชาติ ขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาก็ทำงานล่วงเวลา เปิดพื้นที่ก่อสร้างเพิ่มเติม และรับมือกับผลกระทบร้ายแรงจากน้ำท่วมและสภาพธรณีวิทยาที่ซับซ้อน

ทางหลวงสายฮูงี-ชีหลาง ได้สร้างผิวถนนและฐานรากเสร็จเรียบร้อยแล้ว

ที่ทางด่วน Huu Nghi - Chi Lang มีไซต์ก่อสร้าง 143 แห่ง ที่มีคนงานมากกว่า 2,800 คน บรรลุมูลค่างานก่อสร้างมากกว่า 51% ของมูลค่าสัญญา ขณะที่โครงการ Dong Dang - Tra Linh มีไซต์ก่อสร้าง 276 แห่ง ที่มีคนงานมากกว่า 3,300 คน แต่บรรลุมูลค่าเพียง 44% เนื่องจากดินถล่ม สะพานข้ามแม่น้ำ และบ้านเรือน 7 หลังที่ยังไม่ได้ย้าย รัฐมนตรีว่าการกระทรวง Trang Hong Minh ได้เรียกร้องให้ระดมทรัพยากรบุคคลให้มากที่สุด สร้างความมั่นใจว่าการก่อสร้างจะดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง และรักษาความปลอดภัยและคุณภาพ

หน่วยงานทั้งสองแห่งต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 17 พฤศจิกายน 2568 โดยต้องรื้อถอนสิ่งกีดขวางโดยเร็วเพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้า รัฐมนตรียังเห็นชอบที่จะเสนอรางวัลแก่วิศวกรผู้เสียสละชีวิตในเหตุการณ์น้ำท่วม และสั่งการให้เร่งรัดกระบวนการทางกฎหมายเพื่อจัดตั้งจุดพักรถที่ Huu Nghi - Chi Lang

ด้วยความมุ่งมั่นของผู้รับจ้างและหน่วยงานในพื้นที่ คาดว่าจะบรรลุเป้าหมายในการเปิดเส้นทางก่อนวันที่ 19 ธันวาคม ก่อให้เกิดแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและการเชื่อมโยงการจราจรเชิงยุทธศาสตร์สำหรับภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

กวางตรีเพิ่มทุนลงทุนโครงการถนนและสะพานลอยทางรถไฟสายกลางดงหอย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้อนุมัติการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการถนนและสะพานลอยทางรถไฟสายกลางด่งเฮ้ย โดยเพิ่มเงินลงทุนรวมจาก 160,000 ล้านดอง เป็น 193,500 ล้านดอง การเพิ่มทุนครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อชดเชยค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่หลังจากประสบปัญหาหลายประการในการดำเนินงาน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลาและมีประสิทธิภาพเมื่อเริ่มใช้งาน

โครงการถนนทางรถไฟและสะพานลอยดงโหยยังไม่แล้วเสร็จเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่

นักลงทุนต้องจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ฉบับปรับปรุงให้เสร็จสมบูรณ์ และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องโดยเร็วเพื่อดำเนินการอนุมัติพื้นที่ เสริมการวางแผน และปรับขั้นตอนการลงทุนให้เป็นไปตามกฎระเบียบ เงินทุนงบประมาณกลางทั้งหมดจะต้องเบิกจ่ายภายในปี พ.ศ. 2568 หากความล่าช้าส่งผลให้ขาดเงินทุนหลังวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2569 นักลงทุนจะต้องดำเนินการให้โครงการแล้วเสร็จ

โครงการนี้ประกอบด้วยสองส่วนหลัก มูลค่ากว่า 98,000 ล้านดอง ส่งผลกระทบต่อครัวเรือนและองค์กร 97 แห่ง ความคืบหน้าในการก่อสร้างได้บรรลุผลสำเร็จตามเป้าหมาย ส่วนสะพานได้ดำเนินการหลายส่วนแล้วเสร็จ เช่น ฐานราก M2 เสา T2 และแผ่นพื้นคาน 38/45 ส่วนถนนได้ดำเนินการระบบระบายน้ำตามยาวจนเสร็จสมบูรณ์แล้ว การเคลียร์พื้นที่ โดยเฉพาะบนถนนเหงียนกงฮว่าน ยังคงเป็นอุปสรรคที่ต้องแก้ไขโดยเร็วเพื่อให้โครงการดำเนินไปได้อย่างมั่นคง

  คานห์ฮวาดึงดูดโครงการลงทุนนอกงบประมาณ 66 โครงการ

ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2568 จังหวัดคั้ญฮหว่าดึงดูดโครงการลงทุนนอกงบประมาณจำนวน 66 โครงการ มูลค่ารวมกว่า 458.6 ล้านล้านดอง ซึ่งรวมถึงโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 8 โครงการ มูลค่าเกือบ 82.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการขนาดใหญ่หลายโครงการในภาคอุตสาหกรรม พลังงาน และเมือง เช่น ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG Ca Na) เขตเมืองใหม่คัมลัม หรือตูบอง กำลังสร้างแรงผลักดันสำคัญต่อการเติบโต

จังหวัดคั๊ญฮหว่าดึงดูดโครงการลงทุนนอกงบประมาณ 66 โครงการ คิดเป็นมูลค่าการลงทุนจดทะเบียนรวมประมาณ 458,657 ล้านล้านดอง ภาพ: ลินห์ ดาน

จังหวัดนี้ยังมีวิสาหกิจที่จัดตั้งใหม่ 2,389 แห่ง เพิ่มขึ้นกว่า 21% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน แม้ว่าทุนจดทะเบียนรวมจะลดลงเกือบ 30% ก็ตาม ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัดคั๊ญฮหว่ากล่าวว่า จังหวัดนี้ให้ความสำคัญกับการเติบโตทางเศรษฐกิจเป็นอันดับแรก โดยมุ่งเน้นไปที่ 4 เสาหลัก ได้แก่ อุตสาหกรรม - พลังงาน การท่องเที่ยว - บริการ และเมือง - การก่อสร้าง

แค้งฮวาจะเสริมสร้างการเจรจากับภาคธุรกิจเพื่อขจัดอุปสรรคและส่งเสริมการผลิตและธุรกิจ ขณะเดียวกันจะเร่งดึงดูดนักลงทุนรายย่อยเข้าสู่นิคมอุตสาหกรรม ส่งมอบนิคมอุตสาหกรรมด็อกดาจางให้แล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2568 และอนุมัตินโยบายการลงทุนของนิคมอุตสาหกรรมนิญซวน 1 นิญซวน 2 และนิญเดี่ยม 3 นอกจากนี้ จังหวัดยังเตรียมออกหลักเกณฑ์การคัดเลือกนักลงทุนและดำเนินโครงการศูนย์บริการพลังงานหมุนเวียนและศูนย์อุตสาหกรรมระหว่างภูมิภาคให้แล้วเสร็จภายในปี 2568

กว่างนิญเร่งเคลียร์พื้นที่โครงการ Green Ha Long Urban Complex

จังหวัดกวางนิญกำลังเร่งดำเนินการจัดทำเอกสารและแผนการจ่ายค่าตอบแทนเพื่อเคลียร์พื้นที่ส่วนที่เหลือของโครงการ Ha Long Xanh Urban Complex ซึ่งเป็นโครงการที่มีขนาดพื้นที่กว่า 4,110 เฮกตาร์ ครอบคลุมพื้นที่เขตตวนเจิวและฮาอาน พื้นที่ทั้งหมดในตวนเจิวได้รับการส่งมอบแล้ว ขณะที่ฮาอานได้ส่งมอบไปแล้วถึง 81% ด้วยพื้นที่กว่า 2,573 เฮกตาร์ ทางจังหวัดมุ่งมั่นที่จะดำเนินการเคลียร์พื้นที่ส่วนที่เหลือให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ เพื่อส่งมอบให้กับนักลงทุน

นักลงทุนกำลังดำเนินการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน

ในพื้นที่ที่ได้รับมอบนั้น วินกรุ๊ปกำลังดำเนินการปรับระดับพื้นที่และก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน ทางจังหวัดได้ใช้กลไก "การเคลียร์พื้นที่ ส่งต่อพื้นที่" และขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดและเขตห่าอานเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้แล้วเสร็จตามคำสั่งของนายหวู่ ได่ ทัง เลขาธิการพรรคจังหวัด

ฮาลองแซ็งเป็นโครงการเมืองที่มีเงินลงทุนมากที่สุดของวินกรุ๊ปจนถึงปัจจุบัน และมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดกว๋างนิญ พื้นที่โครงการนี้มุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมหลัก โดยเฉพาะรถไฟความเร็วสูง เปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ และสนับสนุนเป้าหมายในการทำให้จังหวัดกว๋างนิญเป็นเมืองที่บริหารจัดการโดยส่วนกลางภายในปี พ.ศ. 2573

เสนอแผนสร้างท่าเรือเดียมเดียน รองรับเรือขนาด 200,000 ตัน

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮึงเอียนเสนอให้กระทรวงก่อสร้างเพิ่มแผนการพัฒนาพื้นที่ท่าเรือเดียมเดี่ยน - ท่าเรือท้ายบิ่ญ เข้าไปในแผนแม่บทระบบท่าเรือของเวียดนาม โดยมุ่งเน้นการยกระดับขีดความสามารถในการรองรับเรือที่มีความจุสูงสุด 200,000 ตัน นับเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์เพื่อผลักดันงานวิจัยเพื่อจัดตั้งเขตเศรษฐกิจเสรีฮึงเอียน ซึ่งออกแบบโดยยึดหลักเสรีภาพ 4 ประการ ได้แก่ ธุรกิจ การบริหาร เงินทุน และแรงงาน

มุมหนึ่งของท่าเรือเดียมเดียน

ปัจจุบัน พื้นที่ท่าเรือไทบิ่ญแห่งใหม่มีแผนรองรับเรือขนาดสูงสุด 50,000 ตัน การปรับผังเมืองจังหวัดในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 ได้บูรณาการแนวทางการพัฒนาของเขตเศรษฐกิจไทบิ่ญเข้ากับเขตเศรษฐกิจเสรีหุ่งเอียน โดยดำเนินงานตามรูปแบบบริการแบบผสมผสานอุตสาหกรรม เทคโนโลยีขั้นสูง และดิจิทัล ซึ่งมีบทบาทเป็นประตูเชื่อมโยงภาคเหนือกับโลก

ฮุงเยนมีแนวชายฝั่งยาว 56 กิโลเมตร ปากแม่น้ำใหญ่ 5 สาย และเครือข่ายทางน้ำที่สะดวก ก่อให้เกิดเงื่อนไขในการลดต้นทุนโลจิสติกส์และส่งเสริมอุตสาหกรรมและบริการ จากการประเมินของหน่วยที่ปรึกษา พื้นที่ท่าเรือสามารถลงทุนได้อย่างเต็มที่เพื่อยกระดับให้สามารถรองรับเรือที่มีขนาดสูงสุดถึง 200,000 ตัน จังหวัดกำลังดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาในเร็วๆ นี้

รื้อถอนสิ่งกีดขวางโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 4 สายตะวันออก

สำนักรัฐบาลเพิ่งมีคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรีเหงียนหว่าบิ่ญ ให้เร่งรัดความคืบหน้าโครงการทางด่วน 4 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วนหว่าเลียน-ตวีโลน โครงการทางด่วนกว่างหงาย-ฮว่าเญิน โครงการทางด่วนหว่าเหลียน-กวีเญิน และโครงการทางด่วนกว่างหงาย-จีแถ่ง ซึ่งเป็นโครงการภายใต้คณะตรวจสอบหมายเลข 01 ซึ่งกำลังประสบปัญหาด้านที่ดินและขั้นตอนการดำเนินการ ส่งผลให้ไม่สามารถเปิดใช้งานเส้นทางได้ภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568

สำหรับเส้นทางหว่าเหลียน-ตุ้ยลวน ดานังจำเป็นต้องเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่บริเวณถนนสายหลักและทางแยก 5 แห่งในตำบลบานา ตำบลเลียนเจียว และตำบลหว่าคานห์ เพื่อให้ผู้ลงทุนสามารถเริ่มการก่อสร้างได้ สำหรับเส้นทางกวางงาย-หว่าเหน่ จังหวัดจำเป็นต้องระบุจุดคอขวดให้ชัดเจน เคลียร์พื้นที่บริเวณจุดพักรถ ถนนสายหลัก 10 สาย สี่แยกซาหวิญ และพื้นที่เก็บค่าผ่านทางให้แล้วเสร็จ และเพิ่มการเจรจาเพื่อให้ได้รับความเห็นชอบจากประชาชน

รองนายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงก่อสร้าง ผู้ลงทุน และผู้รับจ้าง ปฏิบัติตามคำสั่งเดิมอย่างเคร่งครัด ขจัดปัญหาต่างๆ โดยเร็วที่สุด และดำเนินการให้โครงการทั้ง 4 โครงการแล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคม 2568 โดยไม่ล่าช้า

ข้อเสนอระดมเงินทุน ODA เพื่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 3 สถานีฮานอย - ช่วงฮวงมาย

กระทรวงการคลังได้เสนอให้รัฐบาลพิจารณาระดมเงินทุน ODA และเงินกู้จากต่างประเทศเพื่อพัฒนาโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ช่วงสถานีฮานอย-ฮวงมาย เส้นทางนี้มีความยาว 8.8 กิโลเมตร ลงใต้ดินทั้งหมด ประกอบด้วย 7 สถานี และ 1 สถานีซ่อมบำรุง เชื่อมต่อจาก 1-5 Square ไปยังโซถวง (เยนโซ-ฮวงมาย) กระทรวงการคลังยังเสนอให้หน่วยงานนี้ทำงานร่วมกับธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ธนาคารเพื่อการพัฒนาแห่งเอเชีย (AFD) และ KfW เพื่อตกลงแผนการจัดหาเงินทุนตามความคืบหน้าของการเตรียมการและการอนุมัติโครงการ

แผนที่รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 สถานีฮานอย - ฮวงมาย

คณะกรรมการประชาชนฮานอยมีหน้าที่ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการคลังและผู้บริจาคระหว่างประเทศเพื่อดำเนินการประเมินผลให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ โครงการนี้อยู่ภายใต้กลไกนำร่องพิเศษตามมติที่ 188/2025/QH15 ซึ่งเปิดโอกาสให้ฮานอยสามารถเสนอโครงการใช้เงินกู้ ODA สำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินได้อย่างเป็นรูปธรรม

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ช่วงสถานีฮานอย - ฮวงมาย มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1.75 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยเป็นเงินกู้ ODA ประมาณ 1.26 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และเงินทุนสนับสนุนจากงบประมาณของเมืองเกือบ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขณะนี้โครงการอยู่ในขั้นตอนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ โดยได้รับการสนับสนุนทางเทคนิคจากสหภาพยุโรปและ AFD

เจียลาย: ดึงดูด 161 โครงการ เงินลงทุนกว่า 113,000 พันล้านดอง

ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2568 ญาลายดึงดูดโครงการลงทุนได้ 161 โครงการ คิดเป็นเกือบ 98% ของแผนการลงทุนรายปี ด้วยทุนจดทะเบียนรวมกว่า 113,261 พันล้านดอง ในจำนวนนี้ประกอบด้วยโครงการในประเทศ 147 โครงการ มูลค่ากว่า 77,700 พันล้านดอง และโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 14 โครงการ มูลค่า 35,487 พันล้านดอง โครงการขนาดใหญ่หลายโครงการยังคงไหลเข้าสู่จังหวัด เช่น โครงการรีไซเคิลผ้าโพลีเอสเตอร์ของไซร์ โรงไฟฟ้าพลังงานลมวันกาญ หรือโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมฟูหมี่

เป็นหนึ่งใน 27 โครงการที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจาลายได้อนุมัติ การตัดสินใจด้านนโยบายการลงทุนและใบรับรองการจดทะเบียนการลงทุน (โดยมีทุนจดทะเบียนรวม 26,300 พันล้านดอง) เมื่อสิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2568

กิจกรรมการท่องเที่ยวยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่องแม้เป็นช่วงโลว์ซีซั่น เฉพาะเดือนตุลาคม ญาลายต้อนรับนักท่องเที่ยว 739,000 คน เพิ่มขึ้น 18% จากช่วงเวลาเดียวกัน จำนวนนักท่องเที่ยวสะสมใน 10 เดือนสูงถึงกว่า 11.3 ล้านคน มีรายได้คาดการณ์ 25,600 พันล้านดอง มูลค่าการส่งออกใน 10 เดือนเกือบ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 23.7% และสูงกว่าเป้าหมายรายปี

รายได้งบประมาณรวม ณ ต้นเดือนพฤศจิกายนสูงกว่า 23,757 พันล้านดอง สูงกว่าที่รัฐบาลกลางประมาณการไว้ อัตราการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะอยู่ที่ 69.11% ตามแผนงานที่นายกรัฐมนตรีมอบหมาย ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 10 จาก 34 จังหวัดและเมือง ผู้นำจังหวัดได้เรียกร้องให้ภาคส่วนต่างๆ เดินหน้าอย่างมุ่งมั่น ให้ความสำคัญกับการฟื้นฟูเศรษฐกิจหลังพายุ และเร่งรัดโครงการสำคัญๆ ซึ่งรวมถึงทางด่วนกวีเญิน-เปลกู รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และเส้นทางเหงียนวันลิงห์ ซึ่งต้องเปิดใช้งานภายในปี พ.ศ. 2568

โครงการส่งสัญญาณ 6 โครงการในกานโธ รอการแก้ไขปัญหาเพื่อเร่งความก้าวหน้า

ปัจจุบันเมืองเกิ่นเทอมีโครงการส่งไฟฟ้า 6 โครงการที่ดำเนินการโดย EVNNPT โดยมี 3 โครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง แต่ประสบปัญหาด้านที่ดินมากมาย ระบบโครงข่ายไฟฟ้าที่มีสถานีหม้อแปลง 8 แห่ง และสายส่งไฟฟ้ายาวเกือบ 580 กิโลเมตร กำลังทำงานอย่างมีเสถียรภาพ แต่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นและบรรเทาปัญหาแหล่งพลังงานในพื้นที่ การแก้ไขปัญหาคอขวดของโครงการจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน

นาย Pham Le Phu ผู้อำนวยการใหญ่ EVNNPT ในการประชุมกับผู้นำคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธ เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2568

โครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ โอ มอน - โทท นอต ยังคงมีครัวเรือนอีก 228 ครัวเรือนที่ไม่ได้รับเงินชดเชย และยังมีอีกหลายร้อยกรณีที่ทางเดินเทคนิคยังไม่ได้รับการเคลียร์ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อความคืบหน้าในการจ่ายไฟฟ้าในไตรมาสที่สี่ของปี พ.ศ. 2568 โครงการสถานีแลปโว-โทท 220 กิโลโวลต์ และสายเชื่อมต่อก็ล่าช้ากว่ากำหนดเช่นกัน เนื่องจากฐานรากเสา 14 จุดติดขัด โครงการติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้าตัวที่สองที่สถานี 500 กิโลโวลต์ โทท นอต ยังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปีนี้

โครงการที่เหลืออีกสามโครงการที่อยู่ในขั้นตอนการเตรียมการลงทุน ได้แก่ โครงการขยายกำลังการผลิต Tra Noc โครงการขยายกำลังการผลิต LNG 500 กิโลโวลต์ เส้นทางบั๊กลิ่ว-โทตโนต และเส้นทางโทตโนต-ดึ๊กฮวา ล้วนอยู่ในขั้นตอนการวางแผนและนโยบายการลงทุน EVNNPT เสนอให้กานเทออนุมัติเส้นทางในเร็วๆ นี้ สนับสนุนการอนุมัติพื้นที่ และนำโครงการเหล่านี้เข้าสู่รายการโครงการสำคัญในปี 2568-2573

ผู้นำเมืองกานโธยืนยันว่าพวกเขาจะประสานงานกันอย่างใกล้ชิด โดยขอให้หน่วยงานและท้องถิ่นดำเนินการอย่างเด็ดขาด โดยพิจารณาการเคลียร์พื้นที่เป็นภารกิจหลัก เพื่อให้แน่ใจว่าจะก้าวหน้าและบรรลุเป้าหมายด้านความมั่นคงด้านพลังงานของเมือง

นครโฮจิมินห์กำหนดวันเริ่มต้นโครงการโครงสร้างพื้นฐานหลัก 4 โครงการ

นครโฮจิมินห์จะเริ่มก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ 4 โครงการพร้อมกันในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม พ.ศ. 2568 ด้วยเงินทุนรวมกว่า 18,400 พันล้านดอง โครงการแรกคือการขยายถนนเข้าสู่ทางด่วนโฮจิมินห์ - ลองถั่น - เดากิ่ว จากสี่แยกอันฟูถึงถนนวงแหวน 2 ระยะทาง 3.2 กม. ขยายจาก 4 เลนเป็น 8 เลน ด้วยเงินทุน 938 พันล้านดอง เริ่มตั้งแต่วันที่ 20 พฤศจิกายน

มุมมองโครงการสะพานและถนนเหงียนคอย

ในเดือนธันวาคม จะมีการสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 2 สองช่วงด้วยกัน ได้แก่ ช่วงระยะทาง 3.5 กิโลเมตรจากสะพานฟู้ฮูไปยังหวอเงวียนซาป มูลค่าการลงทุนกว่า 9,328 พันล้านดอง และช่วงระยะทาง 2.4 กิโลเมตรจากหวอเงวียนซาปไปยังฝ่ามวันดง มูลค่าการลงทุน 4,543 พันล้านดอง ทั้งสองช่วงมีค่าใช้จ่ายการถางที่ดินจำนวนมาก

โครงการสะพานและถนนเหงียนคอย มูลค่ากว่า 3,724 พันล้านดอง จะเริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคมนี้เช่นกัน โดยจะสร้างแกนจราจรใหม่เชื่อมต่อภาคใต้กับใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ช่วยลดภาระการจราจรบนสะพานเหงียนฮู่โถ่ ซวงบ่าตราก เหงียนตัตถั่น และเก็๋ญเต๋อ กรมการขนส่งคาดว่าโครงการเหล่านี้จะช่วยเร่งการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะ ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 50.8% ของแผนปี 2568

นครโฮจิมินห์สนับสนุนงบประมาณ 1,800 พันล้านดองเพื่อปรับพื้นที่สร้างทางด่วนสายนครโฮจิมินห์-หมอคไบ๋

สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัตินโยบายสนับสนุนจังหวัดเตยนิญเป็นเงิน 1,806 พันล้านดอง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลียร์พื้นที่ก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ ระยะทาง 51 กิโลเมตร โดย 26.3 กิโลเมตรผ่านจังหวัดเตยนิญ ทำให้ค่าชดเชยเพิ่มขึ้นอย่างมากจาก 1,504 พันล้านดอง เป็น 3,749 พันล้านดอง หลังจากปรับแผน แม้ว่าจังหวัดจะจัดสรรงบประมาณได้เพียง 439 พันล้านดอง แต่นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องสนับสนุนเพื่อให้การก่อสร้างดำเนินไปได้สำเร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569

มุมมองของนครโฮจิมินห์ - โครงการทางด่วนม็อกไบ

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ระบุว่า การสนับสนุนเงินทุนเป็นไปตามกฎหมายงบประมาณแผ่นดิน เนื่องจากโครงการนี้เป็นโครงการข้ามภูมิภาค และเป็นโครงการสำคัญในการส่งเสริมการเชื่อมโยงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ วงเงินสนับสนุนมาจากกองทุนสำรองงบประมาณปี 2568 ซึ่งปัจจุบันมีมากกว่า 5,479 พันล้านดอง จึงสามารถดำเนินการได้

นครโฮจิมินห์จะโอนเงินทุนเป็นเงินสดโดยตรงไปยังเมืองเตยนิญ เพื่อย่นระยะเวลาดำเนินการ โครงการทางด่วนโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 19,600 พันล้านดอง ระยะที่ 1 จะสร้าง 4 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง คาดว่าจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และสร้างแรงผลักดันการพัฒนาชายแดน เชื่อมโยงกัมพูชาและอาเซียนให้แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น

นครโฮจิมินห์ลงทุนมากกว่า 17,000 พันล้านดองเพื่อปรับปรุงคลอง 2 แห่งที่มลพิษสูง

สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการขุดลอก ปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และปรับภูมิทัศน์เมืองสองโครงการ ณ คลองบาโลนและอองเบ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 17,000 พันล้านดอง คลองทั้งสองแห่งนี้ประสบปัญหามลพิษอย่างหนัก ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนทางตอนใต้ของนครโฮจิมินห์อย่างมาก

นครโฮจิมินห์ยังคงมีคลองและคูน้ำจำนวนมากที่มลพิษสูง ซึ่งไม่ได้รับการปรับปรุง ภาพ: Le Toan

โครงการคลองบาโลน ความยาว 7.4 กิโลเมตร ประกอบด้วยการขุดลอกตลอดเส้นทาง การสร้างคันดินยาว 9.9 กิโลเมตร การเปิดถนนกว้าง 12-18 เมตร และการสร้างสะพานบาโลน 2 มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 9,228 พันล้านดอง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นค่าชดเชยและค่าย้ายถิ่นฐาน คาดว่าโครงการจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2573 ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการระบายน้ำในพื้นที่ 920 เฮกตาร์ และช่วยย้ายครัวเรือนที่อาศัยอยู่ริมคลองทั้งหมด

โครงการคลองอองเบะ ความยาว 4.2 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวม 7,785 พันล้านดอง ครอบคลุมการขุดลอก การสร้างคันดินเพื่อป้องกันตลิ่ง การเปิดถนนใหม่ขนาด 12-16 เมตร และการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคแบบซิงโครนัส หลังจากโครงการแล้วเสร็จ โครงการจะเพิ่มขีดความสามารถในการระบายน้ำในพื้นที่ 470 เฮกตาร์ ลดปัญหาน้ำท่วม และปรับปรุงสภาพแวดล้อมในแขวงจันหุ่งและตำบลบิ่ญหุ่ง ซึ่งมีปัญหาการตกตะกอน ขยะสะสม และน้ำท่วมขังเป็นเวลานาน

ที่มา: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cum-ben-cang-6445-ty-dong-chot-thoi-gian-khoi-cong-tuyen-metro-gan-47900-ty-dong-d434408.html