TPO - เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางแยกเมืองวุงเต่าและวงเวียนประตู 11 ได้มีการเสนอแผนก่อสร้างทางแยก 2 แห่งและทางยกระดับด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 13,000 พันล้านดอง
TPO - เพื่อแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางแยกเมืองวุงเต่าและวงเวียนประตู 11 ได้มีการเสนอแผนก่อสร้างทางแยก 2 แห่งและทางยกระดับด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 13,000 พันล้านดอง
เมื่อวันที่ 2 มกราคม บริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ได้เสนอแนวคิดในการดำเนินโครงการก่อสร้างทางยกระดับเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 จากทางแยกเมืองห วุ งเต่าไปยังประตูที่ 11 ต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย
 |
วงเวียนปัจจุบันที่ประตู 11 มักมีการจราจรคับคั่ง |
ตามข้อเสนอ ถนนยกระดับเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 จากทางแยกเมือง Vung Tau ถึงประตู 11 (ช่วงที่ผ่านเมือง Bien Hoa) ครอบคลุม 3 รายการ ได้แก่ การก่อสร้างทางแยกเมือง Vung Tau ให้แล้วเสร็จ สะพานลอยบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางเลี่ยงเมือง Bien Hoa และถนนยกระดับเลียบทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51
โครงการนี้เสนอให้ลงทุนในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 13,000 พันล้านดอง
โครงการก่อสร้างถนนยกระดับตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 มีความยาวประมาณ 5.5 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นอยู่ที่สี่แยกหวุงเต่า และจุดสิ้นสุดอยู่ที่สี่แยกประตู 11 ถนนยกระดับนี้สร้างขึ้นตามมาตรฐานถนนสายหลักในเมือง โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีขนาด 6 เลน
 |
สถานการณ์การจราจรบริเวณสี่แยกเมืองวุงเต่ามีความซับซ้อน |
กรมการขนส่งจังหวัดด่งนายระบุว่า ปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 51 บางช่วงมีปริมาณเกินพิกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาเร่งด่วน ทางหลวงหมายเลข 51 มีปริมาณรถมากกว่า 82,300 คัน/กลางวันและกลางคืน ขณะที่ปริมาณการออกแบบเบื้องต้นมีเพียง 12,000 คัน/กลางวันและกลางคืน ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุจราจรที่ทางแยกสำคัญๆ เช่น ทางแยกหวุงเต่า และทางแยกประตู 11
นายโว เติ่น ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า การลงทุนเพื่อสร้างทางแยกสองแห่งของหวุงเต่าและประตู 11 ให้แล้วเสร็จนั้นมีความจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง ในปี พ.ศ. 2569 เมื่อทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าเปิดใช้งาน ปริมาณการจราจรผ่านสองทางแยกนี้จะยิ่งเพิ่มมากขึ้นไปอีก
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายยังได้ส่งเอกสารไปยัง กระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอการลงทุนในการสร้างทางแยกสองแห่งของ Vung Tau และประตู 11 แต่กระทรวงยังไม่ได้จัดเตรียมเงินทุนสำหรับโครงการจนกว่าจะถึงปี 2030 ในขณะเดียวกัน งบประมาณของจังหวัดมุ่งเน้นไปที่การลงทุนกับรัฐบาลกลางในทางหลวงและวงแหวนรอบนอก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากเช่นกัน
ผู้นำจังหวัดด่งไนกล่าวว่า พวกเขาสนับสนุนข้อเสนอของบริษัทร่วมทุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ (Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company) อย่างเต็มที่ เพื่อดำเนินโครงการนี้ในรูปแบบ PPP อย่างไรก็ตาม การลงทุนในโครงการตามข้อเสนอข้างต้นยังคงมีปัญหาทางกฎหมาย ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งไนจึงได้รายงานต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณาหาแนวทางแก้ไข
ที่มา: https://tienphong.vn/de-xuat-gan-13000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-post1706215.tpo
การแสดงความคิดเห็น (0)