เสนอให้ทบทวนและจัดการกับความยากลำบากและอุปสรรคของโครงการขนส่งอันเนื่องมาจากความขัดแย้งในการวางแผน

(LĐ online) - ในระหว่างการดำเนินงานโครงการขนส่งที่สำคัญ ทางการได้เผชิญกับความยากลำบากและปัญหาหลายประการเนื่องจากความขัดแย้งระหว่างการวางแผนประเภทต่างๆ ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ

โครงการขนส่งสำคัญหลายโครงการกำลังประสบปัญหาเนื่องจากแผนงานขัดแย้งกัน ในภาพ: ทางด่วน Lien Khuong - Prenn จังหวัด Lam Dong

คณะกรรมการบริหารโครงการจราจรระดับจังหวัดได้ส่งเอกสารถึงสำนักงานการคลังจังหวัดลำด่ง เพื่อพิจารณา จัดทำ และรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขปัญหาโครงการจราจรระดับท้องถิ่นสำคัญๆ ที่เผชิญเนื่องจากความขัดแย้งในแผนงาน

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดลัมดง หน่วยงานกำลังดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างที่สำคัญหลายโครงการ รวมถึงโครงการทางด่วนสายเตินฟู-บาวล็อค และบาวล็อค-เลียนเคือง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ โครงการต่างๆ ประสบปัญหาบางประการเนื่องจากปัญหาการวางแผน

สำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเตินฟู (จังหวัด ด่งไน ) – บ๋าวล็อค (จังหวัดลัมดง) โดยวิธีร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน พื้นที่ทับซ้อนกับเขตผังเมืองตามมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 866/QD-TTg ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2566 ของนายกรัฐมนตรี ประมาณ 224,151 เฮกตาร์ (เทียบเท่าประมาณ 36.68 ตร.กม.)

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิง ตามรูปแบบความร่วมมือภาครัฐ-เอกชน (ระยะที่ 1) มีพื้นที่ทับซ้อนกับเขตผังเมืองตามมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 866/QD-TTg ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2566 ของ นายกรัฐมนตรี ประมาณ 1,347 เฮกตาร์ (เทียบเท่าประมาณ 0.15 ตร.กม.)

โครงการปรับปรุงถนนเชื่อมจากถนน DT.725 อำเภอบ่าวลัม จังหวัดลัมดง ไปยังชายแดนจังหวัดดั๊กนง ปัจจุบันโครงการได้ดำเนินการออกแบบขั้นพื้นฐานเสร็จสิ้นแล้ว โดยโครงการปรับปรุงส่วนใหญ่จะดำเนินการตามแนวทางเส้นทางปัจจุบันที่มีความยาว 26.15 กม. อย่างไรก็ตาม มีขอบเขตทับซ้อนกับแผนงานด้านแร่ธาตุที่ได้รับการอนุมัติตามมติหมายเลข 866/QD-TTg ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2023 ของรัฐบาลถึง 16.7 กม. จึงไม่สามารถเร่งอนุมัติและดำเนินการโครงการได้ในขณะนี้

โครงการลงทุนก่อสร้างถนนเชื่อมระหว่างเขตเมืองThanh My-Lien Nghia โครงการก่อสร้างถนน DT.729 ที่เชื่อมจังหวัด Lam Dong กับจังหวัด Binh Thuan โครงการลงทุนก่อสร้างทางเลี่ยงเมือง Da Lat จากเชิงเขา Prenn ไปจนถึงตำบล Xuan Tho ก็ประสบปัญหาในการวางแผนเช่นกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการทั้ง 3 โครงการมีเส้นทางพื้นฐานตามแผนการจราจรระดับจังหวัดที่ได้รับการอนุมัติ แต่ในพื้นที่บางแห่ง เนื่องด้วยปัจจัยทางเทคนิค ทำให้ขอบเขตการครอบครองที่ดินไม่ตรงกับแผนการจัดการป่าไม้แห่งชาติของนายกรัฐมนตรีในช่วงปี 2564 - 2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 อย่างแน่นอน

ดังนั้น คณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งจังหวัดลัมดงจึงเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อปรับขอบเขตการวางแผนแร่บ็อกไซต์ภายใต้แผนการสำรวจ การใช้ประโยชน์ การแปรรูปและการใช้แร่สำหรับระยะเวลาปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ตามมติหมายเลข 866/QD-TTg ลงวันที่ 18 กรกฎาคม 2023 ของนายกรัฐมนตรี สำหรับผลงานและโครงการที่มีอยู่ก่อนเวลาการวางแผนแร่ตามมติหมายเลข 866/QD-TTg

เสนอให้หน่วยงานและสาขาอนุมัติการปรับเปลี่ยนในพื้นที่ในบางตำแหน่งเส้นทาง เพื่อให้แน่ใจว่าปัจจัยทางเทคนิคของเส้นทางนั้นมีการเปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับแผนงานจังหวัดลัมดงในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 1727/QD-TTg ลงวันที่ 29 ธันวาคม 2023 และแผนงานป่าไม้แห่งชาติในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติหมายเลข 895/QD-TTg ลงวันที่ 24 สิงหาคม 2024 (สำหรับโครงการขนส่งที่การปรับเปลี่ยนในพื้นที่ไม่ทำให้ขนาดและทิศทางของเส้นทางหลักที่วางแผนไว้เปลี่ยนแปลง)

ที่มา: https://baolamdong.vn/kinh-te/202506/de-xuat-ra-soat-xu-ly-kho-khan-vuong-mac-cho-cac-du-an-giao-thong-do-mau-thuan-quy-hoach-05c7a42/