เมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนามได้ส่งเอกสารถึงกรมการจัดการและพัฒนาตลาดในประเทศ ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) เพื่อแจ้งประเด็นต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับภาษีนำเข้าเอทานอล 99% ที่ใช้ในการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ รวมถึงบริบทโดยรวมในการเจรจาอัตราภาษีและความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างเวียดนามและสหรัฐฯ ในอนาคตอันใกล้นี้

ตามรายงานของสมาคม ภาษีนำเข้าเอทานอล 99% (ประเภทของเอทานอลที่ใช้ผสมเชื้อเพลิงชีวภาพ) ได้รับการปรับลดลงอย่างต่อเนื่อง จาก 15% เป็น 12%, 10% และล่าสุด 5% การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นไปตามกรอบนโยบายการค้าร่วมระหว่างเวียดนามและสหรัฐอเมริกา

เอธานอลถือเป็นจุดแข็งอย่างหนึ่งของสหรัฐฯ ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 50% ของการผลิตเอธานอลทั้งหมดทั่วโลก สมาคมฯ กล่าวเสริมว่า มากกว่า 50% ของผลผลิตธัญพืชของสหรัฐฯ ถูกใช้เพื่อผลิตเอธานอล โดยต้องขอบคุณโครงการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพที่ดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลมาหลายปี

ในสหรัฐอเมริกา น้ำมันเบนซินทั้งหมดที่ขายในท้องตลาดจะต้องผสมกับเอธานอลในอัตราส่วน 10% ถึง 20% ขึ้นอยู่กับกฎระเบียบเฉพาะของแต่ละรัฐ

ราคาน้ำมันเบนซินเหงียนเว้ 3.jpg
สมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนามเสนอให้รัฐบาลดำเนินการโครงการเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 เต็มรูปแบบโดยเร็วที่สุด ภาพ: เหงียน เว้

ด้วยประโยชน์อันมากมายของการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น การลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม และการมีส่วนช่วยให้ภาค การเกษตร มีผลผลิตที่คงที่ ทำให้ประเทศส่วนใหญ่ในโลกมีกฎระเบียบบังคับใช้เกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในภาคจราจรทางถนน

ตัวอย่างเช่น ในบราซิล น้ำมันเบนซินจะต้องผสมเอธานอลในอัตราส่วน 20% ถึง 85% ในสหภาพยุโรป (EU) จีน และอินโดนีเซีย อัตราส่วนการผสมคือ 10% ในขณะที่ประเทศไทย อัตราส่วนคือ 20%

ในประเทศเวียดนาม มีการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพมาตั้งแต่ปี 2017 โดยผสมเอธานอล 5% ลงในน้ำมันเบนซินแร่ RON92 เพื่อสร้างน้ำมันเบนซิน E5 RON92

ปัจจุบัน ตลาดภายในประเทศมีน้ำมันเบนซินหลัก 2 ประเภท ได้แก่ E5RON92 และ RON95 โดยมีอัตราการบริโภครวมกันกว่า 10 ล้านตันต่อปี อย่างไรก็ตาม อัตราการใช้ E5RON92 ยังคงต่ำมาก คิดเป็นเพียงประมาณ 15% เท่านั้น ส่งผลให้เป้าหมายในการปกป้องสิ่งแวดล้อมไม่ได้ผลอย่างที่คาดไว้

ในคำร้องที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า สมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนามและสมาคมปิโตรเลียมเวียดนามเสนอให้ดำเนินการตามโครงการเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 เต็มรูปแบบโดยเร็วที่สุด ดังนั้น การผสมเอธานอล 10% จึงจะกลายเป็นข้อบังคับสำหรับน้ำมันเบนซินทั้งสองประเภทที่วางจำหน่ายอยู่ในตลาดในปัจจุบัน

ตามที่สมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนาม ระบุว่า นี่เป็นหนึ่งในแนวทางแก้ไขเพื่อสร้างช่องทางในการนำเข้าเอธานอลจากสหรัฐฯ แทนที่จะใช้เพียงแค่เครื่องมือในการลดภาษีนำเข้าสินค้ารายการนี้ลงเหลือ 0% ซึ่งจะช่วยสร้างสมดุลให้กับดุลการค้าระหว่างสองประเทศ

คาดว่าเวียดนามบริโภคน้ำมันเบนซินมากกว่า 10 ล้านตันต่อปี หากใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 กับน้ำมันเบนซิน RON92 และ RON95 ความต้องการเอธานอลสำหรับผสมน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ประมาณ 1 ล้านตันต่อปี ซึ่งจะทำให้ความต้องการเอธานอลนำเข้าจากสหรัฐฯ มายังประเทศเพิ่มขึ้น 10 เท่า หรือประมาณ 1 ล้านตันต่อปี เทียบเท่ากับมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ในอนาคตหากเวียดนามเพิ่มอัตราการผสมเอธานอลเป็น 20% ตามที่หลายประเทศปรับใช้ มูลค่าการนำเข้าเอธานอลจากสหรัฐฯ เพียงประเทศเดียวอาจเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ต่อปี

นอกจากนี้โรงงานผลิตแอลกอฮอล์ในประเทศยังสามารถเพิ่มการนำเข้าข้าวโพดจากสหรัฐฯ ได้ประมาณ 1.4 ล้านตัน (เทียบเท่า 350 ล้านเหรียญสหรัฐฯ) เพื่อผลิตแอลกอฮอล์ผสมเป็นน้ำมันเบนซินอีกด้วย

“การนำโครงการเชื้อเพลิงชีวภาพ E10 มาใช้ยังช่วยแก้ปัญหาผลผลิตมันสำปะหลังสดของเกษตรกรจำนวนหลายล้านตัน ช่วยรักษาเสถียรภาพราคาผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรนี้ เนื่องจากมันสำปะหลังเป็นวัตถุดิบอย่างหนึ่งในการผลิตแอลกอฮอล์ด้วย” ผู้นำสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพเวียดนามกล่าว

ในการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการค้าปิโตรเลียมและการจัดระเบียบธุรกิจปิโตรเลียม ตามมติที่ 49 และมติที่ 53 สมาคมปิโตรเลียมเวียดนามชี้ให้เห็นว่า หลังจากดำเนินการมาเป็นเวลา 7 ปี เพื่อทดแทนน้ำมันเบนซินแร่ RON92 ทั้งหมดทั่วประเทศ คุณภาพและประโยชน์ของน้ำมันเบนซิน E5RON92 ได้รับการยืนยันแล้ว

อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบันยอดขายลดลง ต้นทุนทางธุรกิจเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ธุรกิจที่ทำการค้าผลิตภัณฑ์นี้เกิดข้อสงสัย

จากการประเมินของสมาคม พบว่าการผลิตน้ำมันเบนซิน E5 ลดลง ไม่ใช่เพราะผู้บริโภคไม่มั่นใจในคุณภาพและหันหลังให้กับเชื้อเพลิงชีวภาพ E5 สาเหตุหลักคือผลิตภัณฑ์ที่เลือกมาผสมกับเชื้อเพลิงชีวภาพคือน้ำมันเบนซิน RON92 ที่มีคุณภาพต่ำ (ระดับ 2) ใช้ในรถจักรยานยนต์เป็นส่วนใหญ่และมีอายุการใช้งานยาวนานเกินไป (7 ปี) ในขณะเดียวกัน ลูกค้ามักจะใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงกว่า ทำให้การผลิตน้ำมันเบนซิน E5 ลดลง

จากสถานการณ์ดังกล่าว แผนงานการผสมผสาน E10 จึงล่าช้าไป 7 ปี ขณะที่ประเทศต่างๆ ทั่วโลกและภูมิภาคกำลังมุ่งหน้าสู่แผนงานการใช้ E15-E20

ปัจจุบัน เราได้ปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งหมดเพื่อดำเนินการผสมและจัดหาเชื้อเพลิง E10 แล้ว ดังนั้น สมาคมปิโตรเลียมเวียดนามจึงขอแนะนำให้นายกรัฐมนตรีกำหนดแผนงานสำหรับการผสม E10

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง น้ำมันเบนซิน E10RON95 จะมาแทนที่น้ำมันเบนซิน RON 95 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2025 ส่วนน้ำมันเบนซิน E10RON92 จะมาแทนที่น้ำมันเบนซิน E5RON92 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2025 เป็นต้นไป

เกี่ยวกับการที่สหรัฐฯ เก็บภาษีเวียดนามถึงร้อยละ 46 ผู้เชี่ยวชาญ เล กว๊อก ฟอง กล่าวว่ารัฐบาลจำเป็นต้องเจรจาต่อไป โดยลดภาษีและเพิ่มการนำเข้าสินค้าจากสหรัฐฯ เพื่อแสดงให้เห็นถึงเจตนารมณ์ที่ดีในการปรับปรุงดุลการค้าระหว่างสองประเทศ

ที่มา: https://vietnamnet.vn/de-xuat-moi-de-tang-nhap-khau-1-trieu-tan-ethanol-tu-my-2392871.html