บางคนโต้แย้งว่าการใช้ภาษีอัตราเดียวกันกับรถกระบะเหมือนกับรถยนต์ประเภทอื่นเป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสม มีความคิดเห็นบางประการที่แนะนำให้พิจารณาและชี้แจงพื้นฐานในการเสนออัตราภาษี 60 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ทั่วไป
เมื่อวันที่ 26 มีนาคม สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติประจำเต็มเวลาได้ให้ความเห็นเกี่ยวกับกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ (SCT) ที่แก้ไขใหม่ เกี่ยวกับข้อเสนอที่จะเพิ่มภาษีรถบรรทุก ผู้แทน Nguyen Thi Viet Nga (คณะผู้แทน Hai Duong ) เสนอให้มีแผนงานในการเพิ่มภาษีแทนการขึ้นภาษีครั้งเดียวตามร่างกฎหมาย
ตามที่นางสาวงา เปิดเผยว่า ตามกฎหมายภาษีบริโภคพิเศษปัจจุบัน รถยนต์ประเภทนี้จะต้องเสียภาษีบริโภคพิเศษในอัตรา 15%-25% หากนำไปใช้ตามที่เสนอในร่างกฎหมาย (อัตราภาษีจะอยู่ที่ 60% ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุกระบอกสูบเท่ากัน) อัตราภาษีอาจเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 9% หรือเพิ่มเป็นสองเท่าในบางกรณี
โดยเฉพาะร่างกฎหมายเสนอให้มีอัตราภาษีบริโภคพิเศษสำหรับรถกระบะสองที่นั่ง เท่ากับร้อยละ 60 ของอัตราภาษีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้นอัตราภาษีใหม่สำหรับยานยนต์รุ่นนี้จะเพิ่มขึ้นจาก 15%-20%-25% เป็น 24%-36% และ 54%
นางสาวง่า ประเมินว่า หากปรับขึ้นอัตราภาษีทันที จะกระทบต่อจิตวิทยาผู้บริโภค ลดการใช้รถยนต์ ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์รุ่นนี้ลดลง และทำให้คนตกงานหลายร้อยคน ส่งผลให้รายได้งบประมาณแผ่นดินจากภาษีที่เกี่ยวข้อง เช่น ภาษีนำเข้า ภาษีทะเบียน ภาษีป้ายทะเบียน ภาษีมูลค่าเพิ่ม ทั้งรถยนต์ที่ผลิตในประเทศและนำเข้า ลดลง
จากนั้น นางสาวงา ได้เสนอให้จัดทำแผนงานปรับเพิ่มอัตราภาษีสรรพสามิตเฉพาะกิจสำหรับรถกระบะ 2 ประตู ใน 3 ปี (ปี 2570-2573) ดังนั้น การเพิ่มขึ้น 3% ต่อปีจะเทียบเท่ากับการนำการเพิ่มขึ้น 9% หารด้วยเท่าๆ กันเป็นเวลา 3 ปีตั้งแต่ปี 2027 แทนที่จะเพิ่มขึ้น 9% จนเกิน 20% ในครั้งเดียวเหมือนในปัจจุบัน
ผู้แทนเหงียน วัน คานห์ (คณะผู้แทนบิ่ญดิ่ญ) ยังกล่าวอีกว่า ในสหรัฐฯ รถกระบะได้รับความนิยมอย่างมาก โดยมุ่งเป้าไปที่พื้นที่ชนบท และคนบางส่วนในเขตเมืองก็ใช้รถกระบะเพื่อขนส่งสินค้า ในประเทศไทยวัตถุประสงค์หลักคือ เกษตรกรรม ในขณะที่ในประเทศเวียดนามใช้ในเขตเมืองและชนบท
นายคานห์ กล่าวว่า ในบางพื้นที่ รถกระบะไม่ได้รับอนุญาตให้วิ่งในเขตเมืองในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และถูกจัดให้อยู่ในลักษณะเดียวกับรถบรรทุก ฉะนั้นถ้าเราใช้รถปิกอัพเป็นรถบรรทุก การจราจรในเมืองก็ใช้รถบรรทุกเช่นกัน อย่างไรก็ตาม หากนำไปใช้ในทิศทางรถบรรทุกประเภทรถกระบะ เช่น รถเก๋ง เส้นทางสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็ต้องมีสำหรับรถกระบะด้วย จึงจะเหมาะสมในการเก็บภาษีรถประเภทนี้ เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมในการใช้รถยนต์
ในรายงานการอธิบาย ยอมรับ และแก้ไขร่างกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษ (แก้ไข) คณะกรรมการ เศรษฐกิจ และการเงินกล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการแสดงความเห็นเกี่ยวกับร่างกฎหมายดังกล่าว มีความคิดเห็นบางส่วนที่แนะนำให้พิจารณาแผนงานและระดับการปรับขึ้นที่เหมาะสม บางคนโต้แย้งว่าการใช้ภาษีอัตราเดียวกันกับรถกระบะเหมือนกับรถยนต์ประเภทอื่นนั้นไม่เหมาะสม มีความคิดเห็นบางประการที่แนะนำให้พิจารณาและชี้แจงพื้นฐานในการเสนออัตราภาษี 60 เปอร์เซ็นต์สำหรับรถยนต์ทั่วไป
คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินเชื่อว่ารถกระบะบรรทุกสินค้าแบบ 2 ห้องโดยสารเป็นรถบรรทุกที่ทำหน้าที่หลักในการขนส่งสินค้า ให้บริการแก่ธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง อีกทั้งยังสะดวกและง่ายดายในการขนส่งสินค้า
ดังนั้นตามกฎข้อบังคับปัจจุบัน นโยบายภาษีบริโภคพิเศษสำหรับรถรุ่นนี้จึงได้รับความโปรดปรานมากกว่ารถประเภทอื่นมาก อย่างไรก็ตาม รถกระบะบรรทุกสินค้าแบบสองห้องโดยสารเป็นรถที่มีอายุ 25 ปี โดยส่วนใหญ่จำหน่ายให้กับธุรกิจขนาดเล็กนอกเขตเมือง หากมีการใช้ภาษีการบริโภคพิเศษตามร่างกฎหมาย รถบรรทุกปิกอัพแบบ 2 ห้องโดยสารที่มีความจุกระบอกสูบตั้งแต่ 1,500 ซม.3 ถึง 2,000 ซม.3 (ที่ใช้กันทั่วไปในปัจจุบัน) จะต้องเสียภาษีการบริโภคพิเศษเพิ่มขึ้นร้อยละ 60 (จากร้อยละ 15 เป็นร้อยละ 24) นับตั้งแต่เวลาที่กฎหมายมีผลบังคับใช้ ซึ่งจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อแผนการผลิตและธุรกิจขององค์กรต่างๆ และสภาพแวดล้อมการลงทุนของเวียดนาม
จากนั้น คณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินได้เสนอให้พิจารณาทางเลือกในการเลื่อนการใช้กฎระเบียบใหม่สำหรับรถปิกอัพ
เพื่อชี้แจงประเด็นนี้ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง Cao Anh Tuan กล่าวว่า ตามกฎจราจร รถบรรทุกปิกอัพถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้น ภายใต้ขอบเขตอำนาจของรัฐบาล รัฐบาลจึงได้เสนอให้จัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษในอัตรา 60% ของระดับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
เกี่ยวกับความเห็นที่ว่าการขึ้นภาษีครั้งเดียวจะส่งผลกระทบต่อตลาดแบบ “ฉับพลัน” นายตวนกล่าวว่า เขากำลังทำงานร่วมกับคณะกรรมการเศรษฐกิจและการเงินเพื่อค้นคว้าและเสนอแผนงานสำหรับการขึ้นภาษี หากได้รับการอนุมัติภาษีจะเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เป็นเวลา 3 ปี โดยอยู่ที่ 50% - 55% - 60% ของระดับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
ที่มา: https://daidoanket.vn/de-xuat-tang-thue-xe-ban-tai-tu-2027-10302294.html
การแสดงความคิดเห็น (0)