เพื่อตอบโต้ภาษีคาร์บอนข้ามพรมแดนของยุโรป มหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ โฮจิมินห์จึงเสนอให้เมืองเก็บค่าธรรมเนียมคาร์บอนเพื่อสนับสนุนธุรกิจต่างๆ
สหภาพยุโรปได้นำกลไกการปรับภาษีคาร์บอนที่ชายแดน (CBAM) มาใช้ในเดือนตุลาคม 2023 เพื่อให้เกิดความเป็นธรรมในการแข่งขันทางการค้าระหว่างประเทศและส่งเสริมการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
CBAM จะถูกนำมาใช้กับผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าสู่สหภาพยุโรป โดยพิจารณาจากปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (ทั้งทางตรงและทางอ้อม) ที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการผลิต
ผลการศึกษาล่าสุดจากมหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์โฮจิมินห์ (UEH) คาดการณ์ว่าเรื่องนี้จะส่งผลกระทบต่อธุรกิจหลายด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ธุรกิจที่ส่งออกสินค้าไปยังสหภาพยุโรปจะได้รับผลกระทบในระยะสั้น เนื่องจากความสามารถในการแข่งขันของสินค้าจะลดลงอันเนื่องมาจากต้นทุนคาร์บอนที่เพิ่มสูงขึ้น
โรงงานผลิตท่อเหล็กและพลาสติกใน จังหวัดอานเจียง ภาพถ่าย: ฟอง ดง
ดังนั้น ทีมวิจัยจึงเสนอให้เมืองโฮจิมินห์เก็บค่าธรรมเนียมคาร์บอนและนำรายได้ไปสนับสนุนธุรกิจส่งออกไปยังยุโรป (โดยให้ทุนสนับสนุนโซลูชันทางเทคโนโลยีเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก) รวมถึงโครงการด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น ค่าธรรมเนียมนี้จะใช้กับธุรกิจที่ได้รับผลกระทบจาก CBAM (Community-Based Access Metering) สามารถเริ่มดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2024 ทดลองใช้ในปี 2025 และเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2026
ข้อดีคือ นี่เป็นวิธีเพิ่มรายได้ที่สร้างขึ้นเอง ซึ่งจะนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ด้านสิ่งแวดล้อมและสนับสนุนธุรกิจโดยสิ้นเชิง วิธีแก้ปัญหานี้ไม่ก่อให้เกิดภาระภาษีเพิ่มเติม ในขณะเดียวกันก็เป็นประโยชน์อย่างมากต่อธุรกิจ เพราะถึงแม้พวกเขาจะไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมคาร์บอนในนครโฮจิมินห์ แต่ธุรกิจเหล่านั้นก็ยังต้องจ่ายภาษี CBAM ที่เทียบเท่ากันในยุโรปอยู่ดี
ปัจจุบัน CBAM อนุญาตให้หักลดหย่อนได้หากมีการชำระค่าคาร์บอนในประเทศผู้ผลิตแล้ว ซึ่งหมายความว่านครโฮจิมินห์สามารถนำเครื่องมือการกำหนดราคาคาร์บอนมาใช้และจัดเก็บค่าธรรมเนียมได้ ในขณะเดียวกัน ธุรกิจต่างๆ ก็ได้รับการสนับสนุนเมื่อเข้ามาตั้งอยู่ในนครโฮจิมินห์
อย่างไรก็ตาม ทีมวิจัยตั้งข้อสังเกตว่า เพื่อให้แนวทางแก้ไขนี้สามารถนำไปปฏิบัติได้จริง จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์เชิงปฏิบัติเพิ่มเติมจากภาคธุรกิจ เพื่อกำหนดราคาคาร์บอนที่เหมาะสม ระยะเวลาการรายงาน การชำระค่าธรรมเนียม และกลไกการตรวจสอบให้สอดคล้องกับ CBAM นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีการหารืออย่างละเอียดเกี่ยวกับวิธีการจัดสรรงบประมาณจากค่าธรรมเนียมคาร์บอนอย่างมีประสิทธิภาพด้วย
นอกจากค่าธรรมเนียมคาร์บอนแล้ว ทีมวิจัยยังเสนอแนวทางรับมือกับ CBAM อีกสองแนวทาง แนวทาง แรกคือการให้การสนับสนุนทางการเงินแก่ธุรกิจเพื่อการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี แต่ต้องมีการจัดหาทรัพยากรเสียก่อน แนวทางที่สองคือการเป็นผู้ให้บริการเครดิตคาร์บอนโดยการลงทุนในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากไฟฟ้าในสินทรัพย์สาธารณะ แต่ก็ต้องใช้เงินทุนเริ่มต้นและการลงทุนทางเทคนิคเช่นกัน
ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจของประเทศ นครโฮจิมินห์กำลังเผชิญกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งมลพิษทางอากาศ นครโฮจิมินห์ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่า 60 ล้านตันต่อปี คิดเป็น 18-23% ของปริมาณรวมของประเทศ
ปัจจุบัน เมืองนี้มีธุรกิจ 140 แห่งที่ต้องจัดทำบัญชีปริมาณก๊าซเรือนกระจก โดย 106 แห่งอยู่ในภาคการผลิต จำนวนธุรกิจที่ต้องจัดทำบัญชีอาจเพิ่มขึ้นเมื่อกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมส่งรายชื่อที่ปรับปรุงแล้วให้แก่ รัฐบาล
ตามแผนงานการดำเนินงานของ CBAM ในช่วงระยะเปลี่ยนผ่านตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2566 ถึง 31 มกราคม 2567 สินค้าประเภทซีเมนต์ ปุ๋ย เหล็ก เหล็กกล้า และอะลูมิเนียมที่นำเข้าสู่สหภาพยุโรปจะต้องแจ้งปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทุกไตรมาสและจะไม่ต้องเสียภาษีศุลกากร ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป CBAM จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการและนำไปใช้กับภาคส่วนอื่นๆ อีกมากมาย
โทรคมนาคม
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)