บริษัทการผลิตและการค้าลดภาระต้นทุนด้านโลจิสติกส์

สัดส่วนต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในธุรกิจการค้าและการผลิตมีแนวโน้มลดลงอย่างต่อเนื่อง ตามผลสำรวจของ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า

จากผลการสำรวจใน "รายงานโลจิสติกส์ของเวียดนาม 2023" ฉบับใหม่ที่ออกโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า พบว่าบริษัทที่เข้าร่วมการสำรวจประมาณ 76.9% ระบุว่าต้นทุนด้านโลจิสติกส์คิดเป็นน้อยกว่า 15% ของต้นทุนการผลิตและธุรกิจทั้งหมด เพียงประมาณ 16.5% เท่านั้นที่มีต้นทุน 15-20% ขณะที่เพียง 6.59% เท่านั้นที่ใช้จ่ายต้นทุนการผลิตและธุรกิจมากกว่า 20% ไปกับด้านโลจิสติกส์

ต้นทุนด้านโลจิสติกส์เป็นต้นทุนปัจจัยการผลิตของธุรกิจ ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดต้นทุนสินค้าและบริการ ต้นทุนที่สูงจึงนำไปสู่ราคาที่แพงส่งผลให้ขีดความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจลดลง

ตามรายงานของธนาคารโลกปี 2014 ระบุว่าต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามคิดเป็นประมาณ 20.9% ของ GDP จากการคำนวณของสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ในปี 2561 พบว่าต้นทุนเฉลี่ยอยู่ที่ 16-18% ดังนั้นเมื่อเปรียบเทียบกับปีก่อนๆ รายงานการประเมินแสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าในการลดของเสียและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินการด้านโลจิสติกส์ทางธุรกิจในปีนี้

อย่างไรก็ตาม เมื่อสำรวจเกณฑ์ของ “คุณภาพที่ตรงตามราคา” ของการขนส่ง ธุรกิจที่สำรวจ 63% ให้คะแนนอยู่ในระดับปานกลาง - แย่ ในขณะเดียวกัน อัตราความคิดเห็นที่ดี - ยุติธรรมมีเพียง 37% เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเกณฑ์อื่นๆ อีกมากมาย เช่น ความสามารถทางวิชาชีพของพนักงาน ความสามารถในการจัดการกับเหตุการณ์ที่ไม่คาดคิดและการจัดการเวลายังมีการวิจารณ์เชิงลบน้อยกว่า 50%

การนำเข้าและส่งออกสินค้าที่ท่าเรือ Tan Vu - ไฮฟอง เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ภาพโดย: Giang Huy — การนำเข้าและส่งออกสินค้าที่ท่าเรือ Tan Vu - ไฮฟอง เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม ภาพโดย: *Giang Huy*

ในงาน Vietnam Logistics Forum 2023 เมื่อเร็วๆ นี้ คุณ Tran Tuan Anh ประธานคณะกรรมการ เศรษฐกิจ กลาง กล่าวว่าต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในเวียดนามยังคงสูงกว่าค่าเฉลี่ยของโลก (ประมาณ 10%) “แม้จะมีการพัฒนาและนวัตกรรมใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง แต่เพื่อให้สินค้าของเวียดนามสามารถแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งในประเทศและต่างประเทศ แต่ด้านโลจิสติกส์ยังคงมีอุปสรรคมากมาย” เขากล่าว

ปีนี้ เวียดนามอยู่อันดับที่ 43 จากทั้งหมด 139 เศรษฐกิจในดัชนีประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ (LPI) ของธนาคารโลก เท่ากับฟิลิปปินส์ และตามหลังสิงคโปร์ มาเลเซีย และไทย เมื่อเทียบกับ 10 ปีที่แล้ว เวียดนามเพิ่มขึ้น 10 อันดับ แต่ลดลง 4 อันดับเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

นายทราน ทันห์ ไห รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนาม จำเป็นต้องมีกลยุทธ์ 4 ประการ ได้แก่ การปรับปรุงศักยภาพทางธุรกิจ การส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล การพัฒนาทรัพยากรบุคคล และการพัฒนาโลจิสติกส์สีเขียว

แนวทางแก้ปัญหาที่ก้าวล้ำเฉพาะเจาะจง เช่น การจัดตั้งท่าเรือขนส่งสินค้า กองเรือแห่งชาติ (เรือขนส่งสินค้าและกองเรือขนส่งสินค้า) ในระยะเริ่มต้น “นี่คือช่วงเวลาที่จำเป็นในการจัดตั้งกองเรือแห่งชาติ นอกจากนี้ รูปแบบเขตการค้าเสรียังเป็นที่สนใจของหลายพื้นที่แต่ยังไม่ถูกกฎหมาย ดังนั้นนโยบายต่างๆ จำเป็นต้องเสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้” นายไห่ยอมรับ

พร้อมกันนี้ยังมีมาตรการที่จำเป็นอื่นๆ เช่น การส่งเสริมเงินทุน การเข้าถึงที่ดิน การดึงดูดการลงทุน การพัฒนาตลาดโลจิสติกส์ และการจัดตั้งสภาแห่งชาติเพื่อการพัฒนาบริการโลจิสติกส์

โทรคมนาคม

ลิงค์ที่มา