| กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า มีคำแนะนำอย่างไรเพื่อจำกัดผลกระทบจากสถานการณ์ที่เกิดขึ้นในภูมิภาคทะเลแดง? โซลูชันที่ดีที่สุดสำหรับการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลของการจัดการโลจิสติกส์และห่วงโซ่อุปทาน |
ค่าโดยสารปรับขึ้นกระทันหันอย่างมาก
ความไม่ปลอดภัยล่าสุดในภูมิภาคทะเลแดงอันเนื่องมาจากกองกำลังฮูตีในเยเมนโจมตีเรือบรรทุกสินค้าตะวันตกมากขึ้นในภูมิภาคเพื่อตอบโต้การโจมตีฉนวนกาซาของอิสราเอล ส่งผลโดยตรงต่ออัตราการเดินเรือ
ทั้งนี้ ล่าสุดบริษัทเดินเรือรายใหญ่หลายราย อาทิ Maersk, Hapag-Lloyd และ CH Robinson Worldwide, CMA CGM... ได้ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เนื่องจากต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือเอเชีย-ยุโรป โดยหลีกเลี่ยงการผ่านคลองสุเอซและบริเวณทะเลแดง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทเดินเรือชั้นนำของโลก CMA CGM ได้ประกาศเรียกเก็บเงินเพิ่ม 325 ดอลลาร์สหรัฐ - 500 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต ในเส้นทางจากยุโรปตอนเหนือสู่เอเชีย และจากเอเชียสู่ภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน
CMA CGM ไม่เพียงแต่ประกาศปรับขึ้นอัตราค่าระวางเรือเท่านั้น แต่ยังคาดการณ์ว่าระยะเวลาขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปจะเพิ่มขึ้นอย่างมากด้วย สาเหตุก็คือบริษัทต้องหยุดการเดินเรือผ่านคลองสุเอซในทะเลแดงเป็นการชั่วคราว โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องแล่นผ่านแหลมกู๊ดโฮปของแอฟริกา
 |
| ธุรกิจส่งออกวิตกกังวลผลกระทบจากอัตราค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้น (ภาพประกอบ) |
เส้นทางนี้ได้รับผลกระทบจากธุรกิจส่งออกของเวียดนามอย่างไร?
การปรับขึ้นอัตราค่าระวางขนส่งของบริษัทเดินเรือส่งผลกระทบโดยตรงต่อธุรกิจที่ส่งออกสินค้าผ่านภูมิภาคทะเลแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายเหงียน ฮุย เตียน หัวหน้าแผนกนำเข้า-ส่งออกของบริษัท Thao Nguyen Company Limited เปิดเผยว่า ปัจจุบันคำสั่งซื้อสินค้าส่งออกของบริษัทไปยังตะวันออกกลางจะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 300 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และเพิ่มขึ้น 600 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต
นาย Tran Quoc Manh รองประธานสมาคมส่งออกหัตถกรรม ประธานคณะกรรมการบริหาร Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco) กล่าวกับผู้สื่อข่าวของหนังสือพิมพ์ Industry and Trade ว่า เนื่องจากบริษัทมีคำสั่งซื้อจำนวนมากที่ต้องขนส่งผ่านพื้นที่ทะเลแดง จึงได้รับแจ้งจากบริษัทเดินเรือหลายแห่งว่าอัตราค่าระวางขนส่งจะเพิ่มขึ้น โดยอัตราค่าระวางขนส่งจะอยู่ที่ 200-500 ดอลลาร์สหรัฐ/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต โดยมีระยะเวลายื่นคำร้องตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2024
อย่างไรก็ตาม นายมานห์ กล่าวว่า สิ่งที่ทำให้ธุรกิจกังวลไม่ใช่ค่าโดยสารในเส้นทางนี้ แต่เป็นการที่เส้นทางอื่นๆ อาจมีราคาสูงขึ้นเนื่องจากการจราจรที่คับคั่งเป็นเวลานาน
“ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นในช่วงนี้จะทำให้ธุรกิจประสบปัญหา เนื่องจากคำสั่งซื้อจากธุรกิจอุตสาหกรรมไม้ฟื้นตัวได้เพียง 20% เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีต้นทุนอื่นๆ อีกหลายอย่างที่เพิ่มสูงขึ้น ทำให้ธุรกิจประสบปัญหามากขึ้น” นายทราน กว็อก มานห์ กังวล
นาย Phan Van Co ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด บริษัท Vrice Company Limited เปิดเผยว่า อัตราค่าระวางเรือได้เพิ่มขึ้นประมาณ 500 USD/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2023 และคาดการณ์ว่าอัตราค่าระวางเรืออาจเพิ่มขึ้นอีกหากสถานการณ์ด้านความปลอดภัยในบริเวณทะเลแดงแย่ลง "เรือขนส่งสินค้าจะต้องเดินทางอ้อม ทำให้ต้องใช้เวลาเดินทางนานขึ้น และผู้ส่งออกในภูมิภาคเอเชียจะได้รับผลกระทบมากที่สุด" นาย Co กล่าว
จากข้อมูลของภาคธุรกิจ ระบุว่าปัจจุบันคลองสุเอซเป็นเส้นทางน้ำที่สั้นที่สุดที่เชื่อมระหว่างเอเชียและยุโรป โดยมีปริมาณการขนส่งทางน้ำทั่วโลกประมาณร้อยละ 15 ผ่านคลองนี้ คลองนี้เป็นหนึ่งในจุดคอขวดสำคัญ 7 จุดสำหรับการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะผลิตภัณฑ์พลังงานในโลก ดังนั้น หากความไม่ปลอดภัยในพื้นที่นี้ยังคงดำเนินต่อไป จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อกิจกรรมการส่งออกของภาคธุรกิจ
จากสถานการณ์ดังกล่าว กรมการนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ได้กำชับสมาคมอุตสาหกรรมและสมาคมโลจิสติกส์ ให้เข้มงวดการติดตามและอัพเดทสถานการณ์อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้สถานประกอบการในอุตสาหกรรมได้ข้อมูลเพื่อวางแผนการผลิตและนำเข้า-ส่งออกสินค้าอย่างเชิงรุก หลีกเลี่ยงปัญหาความแออัดและผลกระทบเชิงลบอื่นๆ
กรมฯ ได้ขอให้ผู้ประกอบการนำเข้า-ส่งออกติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด จัดทำแผนงานที่เหมาะสมอย่างเป็นเชิงรุก และหารือกับคู่ค้า เพื่อให้สามารถขยายเวลาการบรรจุและรับสินค้าได้หากจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สมาคมและผู้ประกอบการควรหารือและรายงานปัญหาที่เกิดขึ้นให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องทราบโดยเร็วเพื่อดำเนินการร่วมกัน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)