ธุรกิจส่งออกกำลังอยู่ในภาวะวิตกกังวลเนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันของต้นทุนการขนส่ง

อัตราค่าขนส่งสินค้าถูกปรับขึ้นอย่างกะทันหันและรวดเร็ว

ความไม่มั่นคงที่เกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ในภูมิภาคทะเลแดง ซึ่งเกิดจากกองกำลังฮูตีในเยเมนที่เพิ่มการโจมตีเรือบรรทุกสินค้าของชาตะวันตกเพื่อตอบโต้การโจมตีฉนวนกาซาของอิสราเอล ส่งผลกระทบโดยตรงต่ออัตราค่าขนส่งทางเรือ

ด้วยเหตุนี้ บริษัทขนส่งทางทะเลรายใหญ่หลายแห่ง เช่น Maersk, Hapag-Lloyd, CH Robinson Worldwide, CMA CGM เป็นต้น จึงได้ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่า พวกเขาจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่งระหว่างเอเชียและยุโรป โดยหลีกเลี่ยงคลองสุเอซและภูมิภาคทะเลแดง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทขนส่งทางทะเลชั้นนำ ของโลก อย่าง CMA CGM ได้ประกาศเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 325-500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต สำหรับเส้นทางจากยุโรปเหนือไปยังเอเชีย และจากเอเชียไปยังภูมิภาคเมดิเตอร์เรเนียน

นอกจากการประกาศขึ้นราคาแล้ว CMA CGM ยังคาดการณ์ว่าระยะเวลาการขนส่งสินค้าระหว่างเอเชียและยุโรปจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากการระงับการขนส่งผ่านคลองสุเอซในทะเลแดงเป็นการชั่วคราว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การต้องอ้อมไปรอบแหลมกูดโฮปในทวีปแอฟริกา

ธุรกิจส่งออกกังวลว่าจะได้รับผลกระทบจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มสูงขึ้น (ภาพประกอบ)

เรื่องนี้จะส่งผลกระทบต่อธุรกิจส่งออกของเวียดนามผ่านเส้นทางนี้อย่างไร?

การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าขนส่งสินค้าโดยบริษัทขนส่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อธุรกิจส่งออกสินค้าผ่านภูมิภาคทะเลแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายเหงียน ฮุย เทียน หัวหน้าแผนกนำเข้า-ส่งออกของบริษัทเถาเหงียน จำกัด กล่าวว่า ปัจจุบันการขนส่งสินค้าของบริษัทไปยังตะวันออกกลางมีค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้น 300 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และเพิ่มขึ้น 600 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต

นาย Tran Quoc Manh รองประธานสมาคมส่งออกหัตถกรรมและประธานกรรมการบริษัท Saigon Production and Trade Development Joint Stock Company (Sadaco) กล่าวกับผู้สื่อข่าวจากหนังสือพิมพ์อุตสาหกรรมและการค้าว่า เนื่องจากมีคำสั่งซื้อจำนวนมากที่ต้องขนส่งผ่านพื้นที่ทะเลแดง บริษัทจึงได้รับแจ้งการปรับขึ้นค่าขนส่งจากบริษัทขนส่งบางแห่ง โดยมีอัตราเพิ่มขึ้น 200-500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2567

อย่างไรก็ตาม ตามที่นายมานห์กล่าว สิ่งที่ทำให้ธุรกิจกังวลไม่ใช่ค่าขนส่งในเส้นทางนี้ แต่เป็นความเป็นไปได้ที่ค่าขนส่งในเส้นทางอื่น ๆ จะเพิ่มขึ้นเช่นกันเนื่องจากความแออัดที่ยืดเยื้อ

นาย Tran Quoc Manh แสดงความกังวลว่า "ต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นในช่วงนี้จะทำให้ธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหา เพราะคำสั่งซื้อจากธุรกิจอุตสาหกรรมไม้ฟื้นตัวได้เพียงประมาณ 20% เท่านั้น ยังไม่รวมถึงต้นทุนอื่นๆ อีกมากมายที่เพิ่มขึ้น ทำให้ธุรกิจต่างๆ ต้องเผชิญกับความยากลำบากยิ่งขึ้น"

นายฟาน วัน โค ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของบริษัท วีไรซ์ จำกัด แสดงความกังวลเช่นเดียวกัน โดยกล่าวว่าค่าขนส่งเพิ่มขึ้นประมาณ 500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2023 และคาดการณ์ว่าราคาอาจเพิ่มขึ้นอีกหากสถานการณ์ความมั่นคงในทะเลแดงเลวร้ายลง “เรือจะต้องใช้เส้นทางอ้อม ทำให้ระยะเวลาการขนส่งนานขึ้น และผู้ส่งออกในภูมิภาคเอเชียจะได้รับผลกระทบมากที่สุด” นายโคกล่าว

จากข้อมูลของภาคธุรกิจ คลองสุเอซเป็นเส้นทางน้ำที่สั้นที่สุดที่เชื่อมระหว่างเอเชียและยุโรปในปัจจุบัน โดยมีปริมาณการขนส่งทางน้ำทั่วโลกประมาณ 15% ผ่านคลองนี้ คลองแห่งนี้เป็นหนึ่งในเจ็ดจุดคอขวดที่สำคัญสำหรับการขนส่งสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งผลิตภัณฑ์พลังงานทั่วโลก ดังนั้น ความไม่มั่นคงที่ยืดเยื้อในพื้นที่นี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อกิจกรรมการส่งออกของภาคธุรกิจ

เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ กรมการนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ได้ขอให้สมาคมอุตสาหกรรมและสมาคมโลจิสติกส์เสริมสร้างการติดตามและอัปเดตสถานการณ์อย่างสม่ำเสมอสำหรับธุรกิจในภาคส่วนของตน เพื่อให้พวกเขาสามารถวางแผนการผลิตและการนำเข้า/ส่งออกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงปัญหาความแออัดและผลกระทบเชิงลบอื่นๆ

กรมการนำเข้า-ส่งออกได้ขอให้ธุรกิจนำเข้า-ส่งออกติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด วางแผนอย่างเหมาะสมล่วงหน้า และสื่อสารกับคู่ค้าเพื่อให้สามารถขยายเวลาการขนถ่ายและรับสินค้าได้หากจำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สมาคมและธุรกิจควรแจ้งและรายงานปัญหาที่เกิดขึ้นต่อกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ อย่างทันท่วงที เพื่อการแก้ไขปัญหาอย่างเป็นระบบ

ลิงก์แหล่งที่มา: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-xuat-khau-dung-ngoi-khong-yen-vi-cuoc-tau-bien-dot-ngot-tang-294679.html