อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่สูงส่งผลกระทบร้ายแรงต่อสินค้าเวียดนาม

ในจดหมายล่าสุดถึงประธานสหพันธ์สมาคมผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA) รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ฮ่อง เดียน กล่าวว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา FIATA ได้แสดงให้เห็นถึงบทบาทของตนในฐานะองค์กรระหว่างประเทศชั้นนำในด้านโลจิสติกส์ โดยรวบรวมสมาคมโลจิสติกส์ระดับชาติ 114 แห่ง ดำเนินงานใน 150 ประเทศและเขตพื้นที่ และมีธุรกิจที่เกี่ยวข้องประมาณ 40,000 แห่งทั่วโลก

เวียดนามชื่นชมบทบาทของ FIATA เป็นอย่างมาก ดังจะเห็นได้จากนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ที่ต้อนรับประธาน FIATA ที่เดินทางมาเยือนเวียดนามติดต่อกัน 2 ปี ตั้งแต่ปี 2023-2024 นอกจากนี้ เวียดนามยังได้รับเกียรติจาก FIATA ให้เป็นสถานที่จัดงาน FIATA Congress ในเดือนตุลาคม 2025 อีกด้วย

ในจดหมาย นายเหงียน ฮ่อง เดียน ระบุว่า เวียดนามเป็น เศรษฐกิจ ที่เน้นการส่งออก โดยในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกรวมของประเทศอยู่ที่ 369,620 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 16% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

โดยมูลค่าการส่งออกอยู่ที่ 190,730 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 14.9% มูลค่าการนำเข้าอยู่ที่ 178,880 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 17.3% คาดว่าดุลการค้าจะเกินดุล 11,850 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ต้นปี 2567 อัตราการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ความแออัดในท่าเรือบางแห่งในเอเชีย และการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ล้วนส่งผลกระทบอย่างร้ายแรง ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามในตลาดต่างประเทศ

ความตึงเครียดในทะเลแดง ทำให้บริษัทเดินเรือหลายแห่งปรับขึ้นอัตราค่าระวางเรือ ภาพ: VASEP

ด้วยบทบาทของ FIATA ในฐานะสะพานสำคัญที่ช่วยส่งเสริมความร่วมมือด้านลอจิสติกส์และอำนวยความสะดวกในการดำเนินกิจกรรมการค้าระหว่างประเทศ คุณเหงียน ฮ่อง เดียน หวังว่าประธาน FIATA จะสนับสนุนและดำเนินมาตรการเชิงปฏิบัติเพื่อช่วยให้บริษัทต่างๆ ของเวียดนามเอาชนะความยากลำบากที่เกิดจากอัตราการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ความแออัดของท่าเรือ และการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าดังที่กล่าวข้างต้น

เสนอแนวทางแก้ปัญหาระดับโลกของ FIATA พร้อมกันนี้ยังแบ่งปันประสบการณ์และแนวทางแก้ปัญหาที่ประเทศต่างๆ และสมาคมสมาชิก FIATA นำไปใช้ โดยเฉพาะในการจัดการกับค่าธรรมเนียมที่ไม่ใช่ค่าระวางสินค้าที่เรียกเก็บที่ท่าเรือ

ภายในขอบเขตอิทธิพลที่มีกับองค์กรระหว่างประเทศอื่นๆ ในด้านการนำเข้าและส่งออก โลจิสติกส์และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน เน้นย้ำตำแหน่งของเวียดนามในห่วงโซ่มูลค่าโลกในการมีลำดับความสำคัญที่เหมาะสมในแง่ของวิธีการและอุปกรณ์ในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกสำหรับตลาดเวียดนาม

สนับสนุนรัฐบาลเวียดนามในการวางกลยุทธ์เพื่อวางตำแหน่งเวียดนามให้เป็นศูนย์กลางการผลิตสินค้าและจุดขนส่งระหว่างประเทศแห่งใหม่ในเอเชียในชุมชนธุรกิจโลจิสติกส์ระดับโลก

อนุญาตให้องค์กรในเวียดนามเข้าร่วมการฝึกอบรมและให้ใบรับรอง FIATA เพื่อมีส่วนสนับสนุนในการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลระดับมืออาชีพได้อย่างรวดเร็วและมีศักยภาพสูงในการเข้าถึงตลาดต่างประเทศ

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ธุรกิจต่างๆ ประสบกับการสูญเสียกำไรเนื่องจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่พุ่งสูงขึ้น

นายทราน วัน ลินห์ ประธานกรรมการบริหารบริษัท Thuan Phuoc Seafood กล่าวกับลาว ดอง ว่า ตลาดสหภาพยุโรปมีส่วนแบ่งทางการตลาดส่งออกของบริษัทในเวียดนามประมาณ 25% และยังเป็นพื้นที่ที่มีต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นสูงที่สุดอีกด้วย

ทั้งนี้ การขนส่งสินค้าจากเวียดนามไปยุโรปมีราคาอยู่ที่ประมาณ 4,000 - 5,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งสูงกว่าช่วงสิ้นปีที่แล้วถึง 2 - 3 เท่า โดยราคาตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งออกไปสหรัฐฯ เฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6,000 - 7,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าราคาเดิมถึงสองเท่า

อัตราค่าขนส่งไปยังภูมิภาคต่างๆ เช่น จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยอยู่ระหว่าง 1,000 - 2,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์

“อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่สูงพร้อมกับความยากลำบากในตลาดและคำสั่งซื้อได้กัดกร่อนผลกำไรของธุรกิจต่างๆ โดยเฉพาะธุรกิจส่งออกอาหารทะเลเช่นเรา

นอกจากอัตราค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นแล้ว ระยะเวลาในการจัดส่งยังใช้เวลานานขึ้น 7-10 วัน ซึ่งทำให้แผนการจัดส่งและการผลิตของเราและพันธมิตรของเราได้รับผลกระทบไปด้วย” นายลินห์กล่าว

ที่มา: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo