อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่สูงส่งกระทบสินค้าเวียดนามอย่างรุนแรง

ในจดหมายล่าสุดถึงประธานสหพันธ์สมาคมผู้ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA) รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า Nguyen Hong Dien กล่าวว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา FIATA ได้แสดงให้เห็นถึงบทบาทของตนในฐานะองค์กรระดับนานาชาติชั้นนำในด้านโลจิสติกส์ โดยรวบรวมสมาคมโลจิสติกส์ระดับชาติ 114 แห่ง ดำเนินงานใน 150 ประเทศและเขตพื้นที่ และมีธุรกิจที่เกี่ยวข้องประมาณ 40,000 แห่งทั่วโลก

เวียดนามชื่นชมบทบาทของ FIATA เป็นอย่างมาก ดังจะเห็นได้จากนายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง ที่ต้อนรับประธาน FIATA ที่เดินทางมาเยือนเวียดนามติดต่อกันสองปีซ้อน ระหว่างปี 2566-2567 นอกจากนี้ เวียดนามยังได้รับเกียรติจาก FIATA ให้เป็นสถานที่จัดงานประชุม FIATA Congress ในเดือนตุลาคม 2568 อีกด้วย

ในจดหมายฉบับนี้ นายเหงียน ฮอง เดียน ระบุว่า เวียดนามเป็น ประเทศเศรษฐกิจ ที่เน้นการส่งออก ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกรวมของประเทศอยู่ที่ 369.62 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 16% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

โดยมีมูลค่าการส่งออก 190,730 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 14.9% มูลค่าการนำเข้า 178,880 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 17.3% คาดการณ์ดุลการค้าเกินดุล 11,850 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ต้นปี 2567 อัตราการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ปัญหาการจราจรคับคั่งที่ท่าเรือบางแห่งในเอเชีย และการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ล้วนส่งผลกระทบอย่างร้ายแรง ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของสินค้าเวียดนามในตลาดต่างประเทศ

ความตึงเครียดในทะเลแดง ทำให้หลายสายการเดินเรือเพิ่มอัตราค่าระวางเรือ ภาพ: VASEP

ด้วยบทบาทของ FIATA ในฐานะสะพานสำคัญที่ส่งเสริมความร่วมมือด้านโลจิสติกส์และอำนวยความสะดวกในการดำเนินกิจกรรมการค้าระหว่างประเทศ คุณเหงียน ฮ่อง เดียน หวังว่าประธาน FIATA จะสนับสนุนและดำเนินมาตรการเชิงปฏิบัติเพื่อช่วยให้วิสาหกิจของเวียดนามเอาชนะความยากลำบากที่เกิดจากอัตราการขนส่งที่เพิ่มขึ้น ความแออัดของท่าเรือ และการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เปล่าดังที่กล่าวมาข้างต้น

นำเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาระดับโลกของ FIATA ขณะเดียวกัน ยังได้แบ่งปันประสบการณ์และแนวทางแก้ไขปัญหาที่ประเทศต่างๆ และสมาคมสมาชิก FIATA ได้นำไปประยุกต์ใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดการค่าธรรมเนียมที่ไม่ใช่ค่าระวางเรือที่เรียกเก็บ ณ ท่าเรือ

ภายในขอบเขตอิทธิพลที่มีกับองค์กรระหว่างประเทศอื่นๆ ในด้านการนำเข้าและส่งออก โลจิสติกส์ และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน เน้นย้ำถึงตำแหน่งของเวียดนามในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลกในการมีลำดับความสำคัญที่เหมาะสมในแง่ของวิธีการและอุปกรณ์ในการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออกสำหรับตลาดเวียดนาม

สนับสนุนรัฐบาลเวียดนามในการวางกลยุทธ์เพื่อวางตำแหน่งเวียดนามให้เป็นศูนย์กลางการผลิตสินค้าและจุดขนส่งระหว่างประเทศแห่งใหม่ในเอเชียในชุมชนธุรกิจโลจิสติกส์ระดับโลก

อนุญาตให้องค์กรของเวียดนามเข้าร่วมการฝึกอบรมและให้ใบรับรอง FIATA เพื่อสนับสนุนการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลมืออาชีพอย่างรวดเร็วและมีศักยภาพสูงในการเข้าถึงตลาดต่างประเทศ

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ธุรกิจต่างๆ สูญเสียกำไรเนื่องจากอัตราค่าขนส่งทางทะเลที่พุ่งสูงขึ้น

นาย Tran Van Linh ประธานกรรมการบริษัท Thuan Phuoc Seafood ให้สัมภาษณ์กับ Lao Dong ว่า ตลาดสหภาพยุโรปมีส่วนแบ่งทางการตลาดส่งออกของบริษัทเวียดนามประมาณ 25% และยังเป็นพื้นที่ที่มีต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้นสูงที่สุดอีกด้วย

ดังนั้น มูลค่าการขนส่งสินค้าจากเวียดนามไปยังยุโรปจึงอยู่ที่ประมาณ 4,000-5,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งสูงกว่าช่วงปลายปีที่แล้วถึง 2-3 เท่า โดยเฉลี่ยแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์ที่ส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกามีราคาอยู่ที่ประมาณ 6,000-7,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าราคาเดิมถึงสองเท่า

อัตราค่าขนส่งไปยังภูมิภาคต่างๆ เช่น จีน ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยอยู่ระหว่าง 1,000 - 2,000 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์

“อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่สูง ประกอบกับความยากลำบากในตลาดและคำสั่งซื้อ ส่งผลให้กำไรของธุรกิจต่างๆ โดยเฉพาะธุรกิจส่งออกอาหารทะเลเช่นเราลดลง”

นอกจากอัตราค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นแล้ว ระยะเวลาขนส่งยังใช้เวลานานขึ้น 7-10 วัน ซึ่งทำให้แผนการจัดส่งและการผลิตของเรา รวมถึงพันธมิตรของเราได้รับผลกระทบไปด้วย" คุณลินห์กล่าว

ที่มา: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo