‘เปลี่ยนชีวิต’ ของกานโจ จากโครงสร้างพื้นฐานสุดล้ำ: ต้องทำอย่างมุ่งมั่น ต้องตรงเวลา

จังหวัดกาญโจเป็นที่ที่การเคลื่อนไหวของนโยบายและมติของรัฐบาลกลางและนครโฮจิมินห์เห็นได้ชัดเจนเมื่อเสียงและความคาดหวังของประชาชนรวมอยู่ในมติและบรรลุผลผ่านโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

Vinhomes Green Paradise พื้นที่เมืองที่รุกล้ำทะเลเป็นศูนย์กลางของโครงสร้างพื้นฐานที่ครบวงจร: รถไฟความเร็วสูง สะพาน Can Gio ถนนข้ามทะเล ถนนเลียบชายฝั่ง จุดตัด Ben Luc - Long Thanh - Rung Sac คลัสเตอร์ท่าเรือ Can Gio - Cai Mep... กราฟิก: TAT DAT

ประชาชนต่างมุ่งหวังอนาคตของประเทศ ด้วยความคาดหวังถึงการเติบโตทางเศรษฐกิจที่เพิ่มมากขึ้น โครงการขนาดใหญ่ที่ดำเนินการด้วยจิตวิญญาณ "มุ่งมั่น ตรงเวลา" เพื่อสร้างงาน ใช้เงินทุนอย่างมีประสิทธิภาพ และพัฒนาประเทศอย่างเข้มแข็งภายใน 20 ปี นี่คือความปรารถนาของชาวโฮจิมินห์ซิตี้ที่มุ่งหวังจะมาเยือนเกิ่นเส่อ

จังหวัดกาญโจเป็นที่ที่การเคลื่อนไหวของนโยบายและมติของรัฐบาลกลางและนครโฮจิมินห์เห็นได้ชัดเจนเมื่อเสียงและความคาดหวังของประชาชนรวมอยู่ในมติและบรรลุผลผ่านโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

หลังจากการประชุมใหญ่คณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ครั้งที่ 1 วาระปี 2568-2573 โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่มุ่งหน้าสู่กานโจก็ได้รับการเดินหน้าอย่างชัดเจน

พื้นที่เมืองที่รุกล้ำทะเลของ Vinhomes Green Paradise กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างคึกคัก ทางรถไฟความเร็วสูงในเมือง สะพาน Can Gio และถนนข้ามทะเลกำลังถูกเสนอให้สร้าง ถนนเลียบชายฝั่ง คลัสเตอร์ซูเปอร์พอร์ตก็กำลังเคลื่อนตัวอย่างรวดเร็ว... ทั้งหมดนี้จะก่อตัวเป็นระบบขนส่งหลายรูปแบบ เปลี่ยน Can Gio ให้กลายเป็นศูนย์กลางแห่งใหม่

สถานที่ก่อสร้างโครงการเขตเมืองชายฝั่งกานโจ (ชุมชนกานโจ นครโฮจิมินห์) หลังจากก่อสร้างมาเกือบครึ่งปี - ภาพ: TRI DUC

รถไฟความเร็วสูงและเส้นทางข้ามทะเลเคลื่อนตัวอย่างแข็งแกร่งหลังการประชุมใหญ่พรรคนครโฮจิมินห์

ในวันปิดการประชุมใหญ่พรรคการเมืองนครโฮจิมินห์เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้จัดตั้งสภาเพื่อประเมินโครงการรถไฟความเร็วสูงในเมืองโฮจิมินห์-เกิ่นเส่อ ซึ่งเสนอโดยบริษัทวินสปีด เมื่อได้รับอนุมัติในหลักการแล้ว โครงการจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571

นี่คือเส้นทางรถไฟระยะทาง 48.5 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 76,120 พันล้านดอง (2,930 ล้านเหรียญสหรัฐ) ความเร็ว 350 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 12 นาทีจากฟู้หมี่หุ่งไปยังเขตเมืองชายฝั่งทะเลเกิ่นเส่อ ให้บริการผู้โดยสารได้ 30,000 - 40,000 คนต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทาง

ถือเป็นความก้าวหน้าทางวิศวกรรมและเทคโนโลยีที่วางรากฐานให้กับระบบรถไฟด่วนที่เชื่อมโยงพื้นที่พัฒนาสำคัญในอนาคต

เส้นทางนี้จะเป็นเส้นทางหลักในการเชื่อมต่อผู้โดยสารสู่พื้นที่มหานครที่รุกล้ำทะเลของ Can Gio นั่นก็คือ Vinhomes Green Paradise (เริ่มในเดือนเมษายน 2568 และแล้วเสร็จในปี 2573)

ด้วยขนาด 2,870 เฮกตาร์ และคาดว่าจะมีประชากรประมาณ 230,000 คน พื้นที่เขตเมืองนี้ได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นเมืองรีสอร์ทอัจฉริยะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีมาตรฐานการบริการระดับสากล - "สิ่งมหัศจรรย์ของเมืองบนท้องทะเล" ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของสถานะของนครโฮจิมินห์

โครงการอีกโครงการหนึ่งที่ได้รับความสนใจเป็นพิเศษคือถนนข้ามทะเลสาย Can Gio - Vung Tau ที่เสนอโดย Vingroup Group

กรมการคลังนครโฮจิมินห์ได้ทำงานร่วมกับนักลงทุนและปรึกษากับหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ และคนส่วนใหญ่เชื่อว่าการวิจัยเส้นทางทะเลข้างต้นเป็นสิ่งจำเป็น

ล่าสุดเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม กรมการคลังได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาอนุมัติให้ Vingroup Corporation ใช้เงินทุนของตนเองเพื่อดำเนินการวิจัยโครงการ

นอกเหนือจากโครงการดังกล่าวข้างต้นแล้ว สะพานกานโจยังอยู่ในระหว่างการจัดทำเอกสารเพื่ออนุมัติแผนการลงทุนในเร็วๆ นี้

ก่อนหน้านี้ กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้ยื่นโครงการเชื่อมต่อทางด่วนเบินลุก-ลองถัน กับถนนรุ่งซาก ด้วยเงินทุนรวมเกือบ 2,970 พันล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในช่วงต้นปี 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

โครงการนี้จะช่วยให้ภาคตะวันตกและตะวันออกเฉียงใต้เข้าใกล้เมืองกาญโจมากขึ้นผ่านเส้นทางถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 - เบิ่นลุก - ทางด่วนลองถั่น - ถนนรุ่งซาก

ในด้านการเดินเรือ นครโฮจิมินห์ได้มุ่งมั่นพัฒนาคลัสเตอร์โลจิสติกส์ท่าเรืออัจฉริยะ Cai Mep - Thi Vai - Can Gio ตามรูปแบบซูเปอร์พอร์ตดิจิทัลที่ดำเนินการโดยเทคโนโลยีข้อมูลขนาดใหญ่

ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์กำลังประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จและเสนอการแก้ไขมติที่ 98 เกี่ยวกับกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์เพื่อส่งให้ รัฐสภา รวมถึงกลไกในการคัดเลือกและดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์

ระหว่างรอโครงการขนาดใหญ่ กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติแผนพัฒนาเส้นทางขนส่งผู้โดยสารด้วยเรือเร็ว (เรือโดยสาร 151 ที่นั่ง) จากท่าเรือบั๊กดัง (เขตไซง่อน) ถึงท่าเรือทัมทอนเฮียป (ตำบลบิ่ญข่าน) ซึ่งเสนอโดยบริษัท Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company เพื่อสร้างทางเลือกในการเดินทางให้กับประชาชน นักท่องเที่ยว และพัฒนาการท่องเที่ยวเชิงนิเวศทางน้ำมากขึ้น

โครงการก่อสร้างรุกล้ำทะเลที่เกาะเกิ่นเส่อ (ภาพถ่ายเมื่อบ่ายวันที่ 6 ตุลาคม) - ภาพ: TTD

Vinhomes Green Paradise มีพื้นที่ทั้งหมด 2,870 เฮกตาร์ ออกแบบให้เป็นพื้นที่ซูเปอร์ซิตี้ไฮไลท์ที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ - ภาพ: NGOC HIEN

ตามรายงานของ Vingroup Corporation Vinhomes Green Paradise มุ่งมั่นที่จะเป็นสวรรค์แห่งความบันเทิงระดับไฮเอนด์ โดยคาดว่าจะดึงดูดนักท่องเที่ยวได้ 40 ล้านคนต่อปี - ภาพ: Vingroup

ความตั้งใจและกลยุทธ์ใหม่ที่จะพลิกโฉมคานจิโอให้เป็นศูนย์กลาง

เพื่อให้ Can Gio ตื่นตัวเหมือนอย่างทุกวันนี้ รากฐานที่สำคัญที่สุดคือ นโยบายและมติเชิงยุทธศาสตร์ของรัฐบาลกลาง และความมุ่งมั่นที่จะนำไปปฏิบัติจากนครโฮจิมินห์ ซึ่งระบุไว้ชัดเจนในมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ ครั้งที่ 1 สำหรับวาระปี 2568-2573

วิศวกร หวู ดึ๊ก ทัง ผู้เชี่ยวชาญด้านการวางแผนและออกแบบการจราจร กล่าวว่า เกิ่นเสี้ยวเปรียบเสมือน “เจ้าหญิงนิทรา” ที่อยากตื่นมาหลายปีแต่ก็ไม่เจอสภาพแวดล้อมแบบนั้น ทะเลมี แต่น้ำขุ่นและขุ่น การเชื่อมต่อการจราจรมีจำกัด บริการของรีสอร์ทไม่สมดุล มุ่งแต่ “สัมผัสประสบการณ์” เท่านั้น ไม่เพียงพอที่จะทำให้นักท่องเที่ยวกลับมาอีก

ในอนาคตเมืองกานโจจะมีระบบการจราจรที่เชื่อมต่อกันอย่างเต็มรูปแบบ ซึ่งรวมถึงสะพานกานโจ จุดเชื่อมต่อทางด่วน รถไฟความเร็วสูง สะพานข้ามทะเล... - ภาพโดย: CHAU TUAN

อย่างไรก็ตาม คุณทังกล่าวว่า ด้วยโครงการขนาดใหญ่หลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่ เกิ่นเส่อกำลังค่อยๆ ตื่นตัวขึ้น และกลายเป็นจุดเริ่มต้นเชิงกลยุทธ์ในการเดินทางสู่ทะเลของนครโฮจิมินห์ โครงการต่างๆ เช่น พื้นที่รุกล้ำทางทะเล ถนนเลียบชายฝั่ง และคลัสเตอร์ท่าเรือขนาดใหญ่ จะเป็นก้าวสำคัญในด้านเทคนิคการก่อสร้าง

ในบรรดาโครงการเหล่านี้ นายทังกล่าวว่า ถนนข้ามทะเลเกิ่นเส่อ-หวุงเต่า จะเป็นโครงการพิเศษมากและจะเป็นเส้นทางเชื่อมโยงที่สำคัญที่เชื่อมถนนเลียบชายฝั่งของนครโฮจิมินห์กับถนนเลียบชายฝั่งของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง โดยก่อตัวเป็นแถบเส้นไหมชายฝั่งทะเลระดับชาติ

เนื่องจากไม่มีถนนเลียบชายฝั่ง การเดินทางจากเมืองหวุงเต่าไปยังนครโฮจิมินห์ จึงต้องขึ้นไปยังเมืองบ่าเรีย ไปจนถึงเมืองเบียนฮวา แล้วเลี้ยวลงสู่นครโฮจิมินห์ ระยะทาง 120 กิโลเมตร ส่วนการเดินทางไปยังสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ต้องอ้อมเมืองเบ๊นลุค ลงไปยังเมืองเตินอาน

Can Gio - เกตเวย์ใหม่

พื้นที่เมืองที่ได้รับการฟื้นฟูจากทะเล ทางรถไฟความเร็วสูง ถนนข้ามทะเล ท่าเรือ... ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญทั้งในด้านเทคโนโลยีและวิสัยทัศน์ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการพัฒนาเครือข่ายเมืองและศูนย์กลางเศรษฐกิจตามแนวชายฝั่งทางตอนใต้

หวุงเต่าคึกคัก เกิ่นเส่อกำลังตื่นขึ้น เมื่อสองสิ่งนี้ประสานกัน โฮจิมินห์ซิตี้จะไม่เพียงแต่ขยายพื้นที่ออกไปสู่ทะเลเท่านั้น แต่ยังจะสร้างความก้าวหน้าครั้งสำคัญในเศรษฐกิจทางทะเล ตอกย้ำสถานะและตอกย้ำภาพลักษณ์ของเมืองชายฝั่ง พร้อมมุ่งสู่ระดับนานาชาติ

Can Gio จะกลายเป็นประตูสู่อนาคตแห่งใหม่แน่นอน เป็นสถานที่ที่การก่อสร้างและบริการระดับสูงมาบรรจบกัน และเกิดการแลกเปลี่ยนในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

วิศวกร หวู ดึ๊ก ทัง

นายทัง กล่าวว่า เพื่อสร้างเส้นทางเดินเรือขนาดใหญ่ผ่านอ่าวกาญไรให้โล่ง โครงการเส้นทางเดินเรือเกิ่นเส่อ-หวุงเต่า จะต้องรวมอุโมงค์และสะพานเข้าด้วยกัน

ด้วยระดับเทคนิคการก่อสร้างปัจจุบันของผู้รับเหมาในประเทศของเรา รวมถึงประสบการณ์ระดับนานาชาติ ทำให้โครงการนี้สามารถดำเนินการได้จริงอย่างสมบูรณ์

การบุกรุกในเมือง ทางรถไฟความเร็วสูง ถนนข้ามทะเล ท่าเรือ... ถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญทั้งในด้านเทคโนโลยีและวิสัยทัศน์ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อการพัฒนาเครือข่ายเมืองและศูนย์กลางเศรษฐกิจตามแนวชายฝั่งทางตอนใต้

“Can Gio จะกลายเป็นประตูสู่อนาคตแห่งใหม่อย่างแน่นอน เป็นสถานที่ที่การก่อสร้างและบริการชั้นสูงมาบรรจบกัน และเป็นที่ที่เกิดการแลกเปลี่ยนในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ” นายทังกล่าว

ศาสตราจารย์ดัง หุ่ง วอ อดีตรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (ปัจจุบันคือกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม) กล่าวว่า อ่าวกาญห์ราย (ฝั่งหนึ่งคือเกิ่นเสี้ยว อีกฝั่งคือหวุงเต่า) มีสถานะพิเศษบนเส้นทางเดินเรือแปซิฟิก - มหาสมุทรอินเดีย การกลับมาครองตำแหน่งเส้นทางเดินเรือบนแผนที่การเดินเรือระหว่างประเทศเป็นไปได้อย่างแน่นอน หากมีวิสัยทัศน์และการลงทุนที่เหมาะสม

แผนพัฒนาจำเป็นต้องเสริมความเชื่อมโยงที่ขาดหายไป และต้องมีแนวคิดเชิงภูมิภาคและวิสัยทัศน์ระยะยาว การเลือก Can Gio เป็นศูนย์กลางจะช่วยเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ สร้างแรงผลักดันและขยายไปสู่พื้นที่โดยรอบ

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม กรมการคลังเสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาอนุมัติให้บริษัท Vingroup ใช้เงินทุนของตนเองเพื่อดำเนินการวิจัยโครงการถนนข้ามทะเล Can Gio - Vung Tau - ภาพ: CHAU TUAN

มุมมองจากทางแยกถนนรุงซักกับทางด่วนเบ๊นลุค-ลองถั่น - ภาพ: กรมโยธาธิการและผังเมือง - นครโฮจิมินห์

มุมมองของสะพานเกิ่นเส่อ - ภาพ: กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์

โครงสร้างพื้นฐานนครโฮจิมินห์ 2025 - 2030: เกิ่นโจเป็นจุดเน้น

รายงานทางการเมืองของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ ครั้งที่ 1 สมัย พ.ศ. 2568-2573 ระบุเนื้อหาสำคัญ 7 ประการเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานของนครโฮจิมินห์ โดยจังหวัดเกิ่นเสี้ยวมีชื่ออยู่ในเนื้อหาส่วนใหญ่ โดยมีโครงการมากมาย อาทิ สะพานเกิ่นเสี้ยว ถนนเลียบชายฝั่ง ถนนข้ามทะเล รถไฟความเร็วสูงเชื่อมระหว่างใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเกิ่นเสี้ยว ระบบท่าเรือก๋ายเม็ปฮา ปลายทางก๋ายเม็ปฮา ท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเกิ่นเสี้ยวที่เกี่ยวข้องกับระบบโลจิสติกส์ การขนส่งสีเขียว...

นายเล ฮวง เชา ( ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์):

ผลอันหอมหวานจากมติและนโยบายสำคัญ

นายเล ฮวง เชา

เกิ่นเส่อมีสถานะที่โดดเด่น แต่หลายปีที่ผ่านมาไม่ได้พัฒนาศักยภาพอย่างเต็มที่ จุดเปลี่ยนที่แท้จริงเกิดขึ้นเมื่อนครโฮจิมินห์ดำเนินโครงการพื้นที่รุกล้ำทางทะเลเกิ่นเส่อ โดยมีวินกรุ๊ปเป็นนักลงทุน

การเกิดขึ้นของมหานครชายฝั่งทะเลแห่งนี้ทำให้เกิดการลงทุนครั้งใหม่ ซึ่งช่วยปูทางไปสู่โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่และโครงการด้านการท่องเที่ยวมากมาย

นี่เป็นแนวโน้มการพัฒนาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการสร้างระบบนิเวศของโครงการดาวเทียมรอบ ๆ เกตเวย์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการพัฒนาใหม่ของภูมิภาคและของโลก

เรียลลิตี้โชว์แสดงให้เห็นว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมืองกานโจและนครโฮจิมินห์โดยทั่วไปสามารถดึงดูดโครงการใหญ่ๆ ได้เช่นในปัจจุบันนี้ ขอบคุณแนวทางที่สอดคล้องกันจากมติของพรรคและรัฐบาล

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมติที่ 31 ของโปลิตบูโรได้กำหนดทิศทางและภารกิจการพัฒนานครโฮจิมินห์ไว้อย่างชัดเจน ส่วนมติที่ 24 มุ่งเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เพื่อให้แน่ใจว่าการป้องกันประเทศและความมั่นคงในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ต่อมา มติที่ 98 ของรัฐสภาได้มอบกลไกและนโยบายพิเศษเพื่อการพัฒนาหลายประการให้แก่นครโฮจิมินห์ การนำกลไกเหล่านี้มาใช้ทำให้โครงการถมทะเลขนาดใหญ่ของวินกรุ๊ปสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วและเป็นรูปธรรม

พร้อมกันนี้ เมื่อเร็วๆ นี้ มติสำคัญ 4 ฉบับของโปลิตบูโร ได้แก่ ฉบับที่ 57, 59, 66 และ 68 ซึ่งถือเป็น "เสาหลักทั้ง 4" ได้สร้างแนวคิดเชิงกลยุทธ์และการดำเนินการที่เป็นหนึ่งเดียวเพื่อการพัฒนาประเทศในยุคใหม่

จากรากฐานนี้ โครงการขนาดใหญ่จำนวนมากทั่วประเทศ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในนครโฮจิมินห์ ได้ดึงดูดทรัพยากรทางสังคมอย่างมหาศาล ซึ่งภาคเอกชนได้แสดงบทบาทมากขึ้นในการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่เกิ่นเส่อที่มีโครงการขนาดใหญ่ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของนครโฮจิมินห์

โครงสร้างพื้นฐานเกิ่นจี๋ (Chan Gio) เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของประสิทธิภาพของนวัตกรรมเชิงสถาบัน นับเป็นหลักฐานสำคัญที่จะช่วยสร้างแนวทางเชิงกลยุทธ์ในเอกสารการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 14 ซึ่งรูปแบบการพัฒนาที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เช่น นครโฮจิมินห์ กำลังกลายเป็นแนวปฏิบัติที่ชัดเจน เพื่อพัฒนาแนวคิดเชิงทฤษฎีเกี่ยวกับการพัฒนาประเทศในยุคใหม่ให้สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น

สถาปนิก Ngo Anh Vu (ผู้อำนวยการสถาบันวางแผนการก่อสร้างนครโฮจิมินห์):

แคน จิโอ ช่วยทดลองและพัฒนาสถาบันให้สมบูรณ์แบบ

สถาปนิก โง อันห์ วู

ทั้งร่างเอกสารการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งชาติครั้งที่ 14 ตลอดจนมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ครั้งที่ 1 ต่างระบุถึงความสำคัญของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ความก้าวหน้าในการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน และการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี...

ที่เกิ่นเจี๋ยว มีการริเริ่มโครงการมากมายและกำลังดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง และหลังจากการประชุมใหญ่ โครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ก้าวหน้ายิ่งได้รับการนำไปปฏิบัติอย่างเข้มแข็งยิ่งขึ้นที่นี่

ปัจจุบัน Can Gio ไม่เพียงแต่เป็นศูนย์กลางโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดรวมของการทดลองในสถาบัน การบรรลุมติและนโยบายของพรรคและรัฐอีกด้วย

ความสำเร็จของโครงการเหล่านี้จะเป็นผลจากการทดลองในสถาบัน ประเมินผล (ทั้งประสิทธิผลและบทเรียน) เพื่อสรุปและนำไปสู่การปรับปรุงทฤษฎี วิสัยทัศน์ กลไก และนโยบายการพัฒนาสำหรับนครโฮจิมินห์และประเทศโดยรวมในช่วงต่อไป

ในอนาคตอันใกล้นี้ ผลการดำเนินการตามข้อมติ 5 ปี ในเขตเกิ่นเส่อ จะเป็นประโยชน์ต่อนครโฮจิมินห์ในการปรับเปลี่ยนข้อมติ ทิศทาง และเป้าหมายของวาระใหม่ ซึ่งจะเป็นแนวทางปฏิบัติอันทรงคุณค่าสำหรับนครโฮจิมินห์และประเทศชาติโดยรวม

เราขอเชิญผู้อ่านอ่านร่างเอกสารการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 14 ฉบับเต็มได้จากลิงค์ด้านล่าง และส่งความคิดเห็นไปที่ Tuoi Tre Online

เอกสารร่างที่คณะกรรมการกลางพรรคชุดที่ 13 ประกาศให้แสดงความคิดเห็น ได้แก่:

- ร่างรายงานทางการเมืองของคณะกรรมการกลางพรรคครั้งที่ 13 ในการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 14

กรุณาดูข้อความเต็มได้ที่นี่

- ร่างแผนปฏิบัติการของคณะกรรมการกลางพรรคเพื่อปฏิบัติตามมติของการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 14 (แนบมาพร้อมรายงานทางการเมือง)

กรุณาดูข้อความเต็มได้ที่นี่

- ภาคผนวก 4 การประเมินการดำเนินงาน 5 ปี ยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม 10 ปี พ.ศ. 2564-2573

กรุณาดูข้อความเต็มได้ที่นี่

- ภาคผนวก 5: สรุปผลงานการสร้างพรรคในช่วงวาระการประชุมสภาสมัยที่ 13 และแนวทาง ภารกิจ และแนวทางแก้ไขสำหรับผลงานการสร้างพรรคในช่วงวาระการประชุมสภาสมัยที่ 14

กรุณาดูข้อความเต็มได้ที่นี่

- รายงานร่างสรุปประเด็นเชิงทฤษฎีและเชิงปฏิบัติจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับกระบวนการปรับปรุงใหม่ที่เน้นสังคมนิยมในช่วง 40 ปีที่ผ่านมาในเวียดนาม

กรุณาดูข้อความเต็มได้ที่นี่

- ร่างรายงานสรุปการดำเนินงาน 15 ปี ของธรรมนูญพรรค (พ.ศ. 2554-2568) และข้อเสนอและแนวทางการเพิ่มเติมและแก้ไขธรรมนูญพรรค

กรุณาดูข้อความเต็มได้ที่นี่

ขอเชิญผู้อ่านส่งความคิดเห็นและข้อเสนอแนะมาที่ Tuoi Tre Online

คณะบรรณาธิการจะคัดเลือกความเห็นที่มีความกระตือรือร้นเพื่อตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์และบน Tuoi Tre Online

หากต้องการความคิดเห็น โปรดส่งมาที่อีเมล: gopyvankien@tuoitre.com.vn

กลับสู่หัวข้อ

อุดมไปด้วยคุณลักษณะ

ที่มา: https://tuoitre.vn/doi-doi-cho-can-gio-tu-sieu-ha-tang-quyet-liet-lam-phai-dung-hen-20251022082406501.htm