โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E : ก่อสร้างแล้วเสร็จในส่วนที่ยังไม่เสร็จ

ฤดูฝนและพายุมาถึงแล้ว ผู้รับเหมาต้องให้ความสำคัญกับการทำงานที่ค้างอยู่ในโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติม และให้ความปลอดภัยในการจราจรบนเส้นทางนี้ทั้งที่เปิดดำเนินการและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ส่วนหนึ่งของเส้นทางได้รับการปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ชั้นที่ 1 ผ่านเขตปกครองใหม่ของ Phuoc Tra ภาพ: CONG TU

ความพยายามในการเคลียร์เส้นทาง

โครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E (ช่วง กม.15+270 - กม.89+700 เมือง ดานัง ) มีระยะทางรวม 71.38 กม. ผ่านพื้นที่ 3 อำเภอเก่า ได้แก่ อำเภอทังบิ่ญ อำเภอเฮียบดึ๊ก และอำเภอเฟื้อกเซิน

จนถึงปัจจุบัน ท้องถิ่นต่างๆ ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 69 กิโลเมตร (คิดเป็น 96.6%) ให้กับนักลงทุนและหน่วยงานก่อสร้าง โดยระยะทางผ่านตำบลใหม่ ได้แก่ ฟุกจา ฟุกเฮียป และคำดึ๊ก (ช่วงกิโลเมตรที่ 53+155 - กิโลเมตรที่ 89+700) ได้ส่งมอบที่ดินเรียบร้อยแล้ว

ผู้แทนจากหน่วยจัดการโครงการ คณะกรรมการจัดการโครงการ 4 (ภายใต้การบริหารถนนเวียดนาม - ผู้ลงทุน) กล่าวว่า โครงการนี้แบ่งออกเป็น 3 แพคเกจการก่อสร้าง: XD01 ก่อสร้างช่วงกิโลเมตรที่ 15+270 ถึงกิโลเมตรที่ 40+000; XD02 ก่อสร้างช่วงกิโลเมตรที่ 40+000 ถึงกิโลเมตรที่ 71+500 และ XD03 ก่อสร้างช่วงกิโลเมตรที่ 71+500 ถึงกิโลเมตรที่ 89+700

ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการ XD03 ผู้รับเหมาร่วมทุนได้ปูผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นแรกเป็นระยะทาง 7.5 กิโลเมตรแล้ว นอกจากนี้ ผิวถนนความยาว 4 กิโลเมตร ซึ่งได้ปูผิวถนนหินบดชั้นสุดท้ายเรียบร้อยแล้ว กำลังรอการปูผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีตหากสภาพอากาศเอื้ออำนวย ส่วนสะพานที่เหลือ ยกเว้นสะพานดักมี 1 ได้เสริมกำลังและขยายพื้นที่เรียบร้อยแล้ว และกำลังเตรียมปูผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีต โดยมีความยาวรวมประมาณ 0.7 กิโลเมตร

แทนที่จะใช้ระเบิดหิน ผู้รับเหมาต้องใช้สิ่วเพื่อป้องกันไม่ให้สายไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์กระทบ ภาพ: CONG TU

วิศวกรเหงียน กง กวี่ รองผู้อำนวยการบริหารแพ็คเกจ XD03 (คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4) เปิดเผยว่าสะพานดักมี 1 ที่กิโลเมตรที่ 85+400 จำเป็นต้องสร้างใหม่เนื่องจากเหตุการณ์ที่เกิดจากหินก้อนกำพร้าขนาดใหญ่บนทางลาดบวกกลิ้งลงมา ส่งผลให้พื้นสะพานเคลื่อนตัวหลังจากฝนตกหนักในพื้นที่เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567

“แพ็คเกจนี้มี 4 จุดที่ต้องเจาะเพื่อปรับปรุงแนวตั้งของรัศมีโค้งที่มีความยาวรวมมากกว่า 1 กิโลเมตร แต่แทนที่จะเจาะ ต้องใช้สิ่ว 2 จุด เพราะมีสายส่งไฟฟ้า 110 กิโลโวลต์อยู่ด้านบน และต้องใช้สิ่วอีก 1 จุด สกัดด้วยมือ เพราะอยู่ในระยะป้องกันของเขื่อนไฟฟ้าพลังน้ำ” วิศวกร Quy กล่าว

วิศวกร Pham Vu Dung รองผู้อำนวยการบริหารของชุด XD02 ระบุว่า หลายส่วนได้ปูด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นแรกแล้ว และกำลังเตรียมปูแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นที่สอง ในพื้นที่ใดที่หินบดสุดท้ายได้รับความเสียหายจากฝน ทางหน่วยได้สั่งให้ผู้รับเหมาซ่อมแซมเพื่อให้มั่นใจในด้านเทคนิค และรอให้สภาพอากาศเอื้ออำนวยจึงจะปูแอสฟัลต์คอนกรีตชั้นแรกได้

งานก่อสร้างที่เหลือส่วนใหญ่จะผ่านเมืองเก่าเตินบิ่ญ (ตำบลใหม่เฮียบดึ๊ก) ส่วนพื้นที่อื่นๆ จะดำเนินการเป็นหลักเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น เนื่องจากพื้นที่โครงการมีฝนตกบ่อยครั้ง งานถมฐานรากและปูยางมะตอยจึงล่าช้าออกไป ผู้รับเหมาส่วนใหญ่จึงดำเนินการสกัดหิน (ส่วนยืด) เทคอนกรีตซีเมนต์ และติดตั้งคูระบายน้ำ...

จัดการธุระที่ยังไม่เสร็จให้เสร็จ

วิศวกร Quy กล่าวว่า ตัวแทนนักลงทุนได้สั่งการให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างที่ยังไม่แล้วเสร็จให้แล้วเสร็จ ผู้รับเหมาได้เตรียมสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยให้สามารถใช้ถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ได้อย่างเต็มที่สำหรับช่วงถนนยาวเกือบ 2.7 กิโลเมตร ในเดือนกันยายนนี้ ผู้รับเหมาจะพยายามขุดหินฐานถนนให้เสร็จเพื่อปรับปรุงระนาบตามยาวของรัศมีโค้ง ส่วนช่วงถนนที่มีคันดินสูงจะมีการติดตั้งราวกันตกแบบอ่อนในเดือนตุลาคม

ถนนช่วงหนึ่งที่ผ่านตำบลเฟื้อกเฮียป กำลังรอให้สภาพอากาศเอื้ออำนวยเพื่อปูด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตในครึ่งถนนที่เหลือ ภาพ: กงตู

ในรายงานล่าสุดที่ส่งไปยังสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม คณะกรรมการจัดการโครงการที่ 4 ระบุว่ากลุ่มโครงการ XD01 และ XD02 ไม่ได้บรรลุแผนที่ได้รับอนุมัติ (เครื่องจักร อุปกรณ์ บุคลากร) แต่โครงการ XD03 ได้ระดมทรัพยากรที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว

กลุ่มบริษัท XD01 ระบุว่าส่วนแรกของเส้นทางที่บริษัท Dong Thuan Ha จำกัด ดำเนินการอยู่นั้น ถือเป็นจุดที่น่าสนใจ เนื่องจากผู้รับเหมารายนี้ได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จมากกว่า 73.55% ของมูลค่าการก่อสร้างทั้งหมดตามสัญญา ในทุกพื้นที่ที่มีพื้นที่ บริษัทจะระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากร ทำงานในวันหยุดและวันหยุดสุดสัปดาห์เพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์

ณ สถานที่ก่อสร้าง วิศวกร Hoang Dinh Dung ที่ปรึกษาผู้ควบคุมงานก่อสร้าง XD02 (บริษัทที่ปรึกษาคุณภาพการควบคุมงานก่อสร้าง Thang Long Construction) เล่าว่าในระหว่างการก่อสร้าง ผู้รับเหมาร่วมทุนประสบปัญหาหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสภาพอากาศในปีนี้ส่วนใหญ่ในเดือนกรกฎาคมมีแดดจ้า ในขณะที่เดือนอื่นๆ มักจะมีฝนตก ส่งผลกระทบต่อการขุดและถมดินฐานราก ฐานถนน ปูผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต และอื่นๆ ราคาวัสดุก่อสร้างที่สูงและการขาดแคลน ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง บางพื้นที่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนแบบตามสถานการณ์จริง

การก่อสร้างชั้นหินบดสำหรับผิวถนนผ่านตำบลทังบิ่ญ ภาพ: กงตุ

วิศวกรดุง กล่าวว่า ฤดูฝนได้มาถึงแล้ว ตัวแทนนักลงทุนจึงขอให้ผู้รับเหมาดำเนินการก่อสร้างอย่างเรียบร้อย ทีละส่วน ไม่ปล่อยทิ้งไว้ค้างคา ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อคุณภาพและมาตรฐานทางเทคนิค มุ่งเน้นการสร้างความปลอดภัยในการจราจรในการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 14E ทั้งที่กำลังดำเนินการและอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ตัวแทนนักลงทุนกล่าวเสริมว่า หน่วยงานได้ขอให้กลุ่มผู้รับเหมาก่อสร้างจัดลำดับความสำคัญของงานหินบดและคอนกรีตแอสฟัลต์ให้แล้วเสร็จก่อน เพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า ผู้รับเหมาก่อสร้างจึงได้เร่งระดมเครื่องจักร แรงงาน และวัสดุเพิ่มเติมเพื่อดำเนินงานทันทีที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย

คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 4 เปิดเผยว่า ณ ต้นสัปดาห์นี้ มูลค่าการก่อสร้างและติดตั้งภายใต้สัญญาโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E อยู่ที่ 837.79/1,256.14 พันล้านดอง (คิดเป็น 66.96%) ในส่วนของการเบิกจ่ายเงินทุนทั้งหมดของโครงการ มีมูลค่า 1,176.520/1,665 พันล้านดอง (คิดเป็นค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ 233.55 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและติดตั้ง 878.427 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการให้คำปรึกษา บริหารจัดการโครงการ และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง 64.543 พันล้านดอง)

ที่มา: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-thi-cong-dut-diem-vi-tri-do-dang-3303667.html