โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสถานีรถไฟฮานอยระเบิดอีกครั้ง

เมื่อเย็นวันที่ 8 กันยายน คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) ได้ประกาศว่าได้แก้ไขสถานการณ์ดินผสมที่ไหลล้นสู่ผิวดินบริเวณเลน 7 ถนน Giang Van Minh ในช่วงบ่ายวันเดียวกันระหว่างการก่อสร้างโครงการทางรถไฟในเมือง Nhon-ฮานอยแล้ว

ทั้งนี้ เมื่อเวลาประมาณ 16.00 น. ของวันนี้ บริเวณช่อง 7 เจียงวันมินห์ ได้เกิดปรากฏการณ์น้ำโคลนและน้ำผสมกันไหลทะลักลงสู่พื้นดิน ระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์ TBM หมายเลข 2 บริเวณวงเวียนอุโมงค์หมายเลข 816 (ห่างจากสถานี S09-กิมมา 1,224 เมตร) ที่ความลึกจากระดับพื้นดิน 15 เมตร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการรถไฟในเมือง สถานีรถไฟเญิน- ฮานอย

ทันทีที่พบปรากฏการณ์ดังกล่าว นักลงทุน ที่ปรึกษากำกับดูแล ผู้รับเหมา และหน่วยงานท้องถิ่นได้เข้าตรวจสอบพื้นที่เพื่อประสานงานและควบคุมดูแลงานจัดการ โครงการได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่ 30 นาย รถดูดตะกอน 5 คัน อุปกรณ์เฉพาะทาง กระสอบทราย และวัสดุต่างๆ พร้อมทั้งกั้นรั้วชั่วคราวเพื่อดำเนินการแบ่งเขตพื้นที่ การเก็บตัวอย่าง การบำบัดตะกอน การทำความสะอาดพื้นที่จากโคลนที่ปะทุ และติดตามกิจกรรมการก่อสร้าง TBM ทั้งหมดอย่างใกล้ชิด

ณ เวลา 19.40 น. ของวันที่ 8 กันยายน สามารถควบคุมปริมาณโคลนไหลได้แล้ว และงานแก้ไขยังคงดำเนินการอยู่

ผู้นำ MRB เปิดเผยว่า จากประสบการณ์ที่ผ่านมา การควบคุมผลกระทบของโคลนถล่มในครั้งนี้ได้รับการดำเนินการอย่างรวดเร็วขึ้น พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากโคลนถล่มถูกแยกออกและจำกัดวงแคบลง ไม่พบความเสียหายต่อประชาชน โครงสร้าง หรือโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบ ดังนั้น ในครั้งนี้ ผู้รับเหมาจึงสามารถตรวจจับและจัดการสถานการณ์ได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ระดมกำลังและอุปกรณ์เพื่อแยกและเก็บโคลน เพื่อลดผลกระทบต่อชีวิตของประชาชนและสิ่งแวดล้อมโดยรอบให้น้อยที่สุด

รถที่ประสบเหตุได้ถูกส่งไปที่เกิดเหตุแล้ว

สาเหตุเบื้องต้นได้รับการยืนยันโดย MRB ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างอุโมงค์ โดยผ่านพื้นที่ที่มีสภาพธรณีวิทยาที่ซับซ้อน มีชั้นดินตะกอนหลวมๆ มีตำแหน่งบ่อน้ำเก่า ท่อระบายน้ำเก่าที่ไม่ได้ใช้งานแล้ว... ทำให้เกิดทางให้ส่วนผสมโคลนไหลล้นออกสู่ผิวดิน

การตรวจสอบงานภาคพื้นดินและพื้นผิว พารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องเจาะอุโมงค์ได้รับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องตลอดกระบวนการเจาะอุโมงค์ ปัจจุบัน การปรับพารามิเตอร์ทางเทคนิคของเครื่องเจาะอุโมงค์ได้รับการปรับตามวิธีการก่อสร้าง และมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการก่อสร้างต่อภายใต้การกำกับดูแลอย่างใกล้ชิดของที่ปรึกษากำกับดูแลและนักลงทุน

ในอนาคตอันใกล้นี้ โครงการจะศึกษาความคิดเห็นและการประเมินจากหน่วยงานมืออาชีพ ปรับพารามิเตอร์การก่อสร้าง/การดำเนินการ TBM ให้เหมาะสมกับชั้นธรณีวิทยาเพื่อลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นให้น้อยที่สุด

ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/du-an-ngam-metro-nhon-ga-ha-noi-lai-phun-trao-bun-nhao-i780790/