คาดว่ารถไฟฟ้าเบ๊นถั่ญ-ถัมเลืองจะแล้วเสร็จและเปิดให้บริการได้ภายในเวลา 1,700 วัน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ในนครโฮจิมินห์คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน พ.ศ. 2569 โดยเริ่มทดลองเดินรถในเดือนกันยายน พ.ศ. 2573 และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2573 โดยมีระยะเวลาก่อสร้าง 57 เดือน

นาย Tran Vo Anh Minh รองหัวหน้าแผนกบริหารจัดการระบบรถไฟในเมือง กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เบินถั่น - ถัมเลือง ได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว และหน่วยงานต่างๆ กำลังดำเนินการขั้นตอนสุดท้ายในการย้ายโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้าและน้ำในพื้นที่ที่จะสร้างสถานีรถไฟใต้ดิน

เป้าหมายของนักลงทุนคือการสร้างไซต์ที่สะอาดหมดจดเพื่อส่งมอบให้กับผู้รับเหมา ก่อนวันที่เริ่มต้น

เสร็จสิ้นการเคลียร์พื้นที่รถไฟฟ้าสายเบ๊นถั่น-ถ้ำเลืองแล้ว

นายมิญ กล่าวว่า รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เบิ่นถั่น - ถัมเลือง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน 2569 ใช้เวลาก่อสร้างทั้งหมด 57 เดือน และจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในเดือนธันวาคม 2573

ก่อนเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ คาดว่ารถไฟจะทดลองวิ่งเป็นเวลา 3 เดือน เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2573

นักลงทุนยังได้ระบุเหตุการณ์สำคัญๆ ของโครงการนี้ไว้อย่างชัดเจน ดังนั้น การประมูลแพ็คเกจ EPC จะเสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคม 2569

การขุดอุโมงค์จะแล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2572 ส่วนการก่อสร้างและระบบจะแล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2573

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เบ้นถั่น-ถัมเลือง มีความยาวทั้งหมด 62.17 กิโลเมตร มี 42 สถานี มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 54,000 พันล้านดอง เริ่มโครงการระยะที่ 1 ในปี พ.ศ. 2562

ระยะที่ 1 ลงทุนในเส้นทางจากสถานีเบ๊นถัน-เตินบินห์-ถัมเลือง ระยะทาง 11.68 กม. จำนวน 11 สถานี แบ่งเป็นสถานีใต้ดิน 9 สถานี และสถานีลอยฟ้า 2 สถานี

ระยะขยายประกอบด้วย ทิศตะวันออก เบญถัน - ทูเทียม ระยะทาง 5.89 กม. ทิศเหนือ เตินบินห์ - สถานีขนส่งอานซวง - ฮ็อกมอน - สะพานฟูเกือง - สถานีรถไฟบินห์มี ระยะทาง 28.93 กม.

เส้นทางสาขา Hoc Mon - Cu Chi - Phuoc Hiep Depot ระยะทาง 16.25 กม.

คลังเก็บ Tham Luong จะใช้ร่วมกันโดยรถไฟใต้ดินสาย 2 Ben Thanh - Tham Luong และรถไฟใต้ดินสาย 6

โครงการรถไฟฟ้าสาย 2 เบ้นถั่น - ถัมเลือง มีเป้าหมายก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายใน 57 เดือน และเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2573 (ที่มา: กรมโยธาธิการและผังเมืองนครโฮจิมินห์)

เส้นทางรถไฟฟ้านี้ได้รับการออกแบบให้มีความเร็วสูงสุด 90/80 กม./ชม. เป็นระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ระยะแรกจะพัฒนาขบวนรถไฟ 14 ขบวน แต่ละขบวนมีตู้โดยสาร 3 ตู้

จากการคำนวณของนักลงทุน ปริมาณผู้โดยสารที่คาดว่าจะเดินทางด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เบิ่นถั่น - ถัมเลือง ในระยะแรกอยู่ที่ 227,000 คนต่อวันในช่วงแรกที่ให้บริการ ส่วนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางผ่านสายนี้อยู่ที่ประมาณ 11,856 คนต่อชั่วโมง

นายเหงียน วินห์ ตวน รองผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างนครโฮจิมินห์ เปิดเผยว่า โครงข่ายรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์หลังการควบรวมกิจการมีความยาวรวมประมาณ 1,012 กิโลเมตร โดยในเขตนครโฮจิมินห์เดิมมี 12 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 582 กิโลเมตร

พื้นที่ บิ่ญเซือง (เก่า) มีเส้นทางทั้งหมด 12 เส้นทาง ระยะทางรวมประมาณ 305 กม. และมี 3 เส้นทาง ระยะทางรวม 125 กม. ในเขตบ่าเรีย-หวุงเต่า (เก่า)

นอกจากนี้ ทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถั่น ระยะทางเกือบ 42 กม. กำลังอยู่ระหว่างการพิจารณาของนายกรัฐมนตรี เพื่อมอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานกำกับดูแล และจะถูกเพิ่มเข้าในแผนงานทางรถไฟในเมืองของนครโฮจิมินห์และจังหวัด ด่งนาย ด้วย

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 เบินถั่น-ถัมลือง วิ่งผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและมีสถานีรถไฟใต้ดิน 9 สถานี

หลังจากกลไกพิเศษตามมติที่ 188 ระยะเวลาในการดำเนินการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินได้ลดลงอย่างมาก โดยทั่วไป การแต่งตั้งผู้รับเหมาที่ปรึกษาสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ได้ลดลงอย่างน้อย 12 เดือน เมื่อเทียบกับวิธีการเสนอราคาระหว่างประเทศเดิม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการได้ข้ามขั้นตอนการกำหนด ประเมินผล และตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน ซึ่งลดระยะเวลาลงจาก 3-5 ปี และได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ทันที

หลังจากเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 เบินถั่น - ถัมเลือง นครโฮจิมินห์มุ่งมั่นที่จะดำเนินการชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานให้แล้วเสร็จภายในปี 2570 พร้อมกันนี้จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าอีก 9 สายตั้งแต่ปลายปี 2570 โดยจะสร้างเสร็จ 355 กม. ภายในปี 2578

ภายในปี 2578 ระบบรถไฟในเมืองจะช่วยตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนด้วยระบบขนส่งสาธารณะได้ 30-40%

หลังจากปี 2588 อัตราดังกล่าวจะอยู่ที่ 40-50% ส่งผลให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในเมืองมีความทันสมัย ​​โดยมีระบบโครงข่ายรถไฟในเมืองเป็น “แกนหลัก” ซึ่งจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และพัฒนาพื้นที่เมืองที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ยั่งยืน และทันสมัย

ปัจจุบัน มีนักลงทุนภาคเอกชนจำนวนมากที่เข้ามาลงทุนอย่างกล้าหาญในระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ อาทิเช่น บริษัทวินกรุ๊ป (Vingroup) ที่ลงทุนในระบบรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเขตเกิ่นเสี้ยว (Gảo Gảo) บริษัทเจืองไห่ (Truong Hai) และพันธมิตร ฮุนได โรเทม (Hyundai Rotem) ที่ร่วมลงทุนและก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ช่วงเบิ่นถั่น - ถัมเลือง (Ben Thanh - Tham Luong) ช่วงเบิ่นถั่น - ทูเถียม (Thu Thiem) และช่วงทูเถียม - ลองเถียม (Thu Thiem - Long Thanh) หรือกลุ่มบริษัทโซวิโก (Sovico Group) ที่กำลังศึกษาวิจัยระบบรถไฟในเมืองสาย 4 ที่เชื่อมต่อฮอกมอน - ญาเบ...

ที่มา: https://baolangson.vn/du-kien-metro-ben-thanh-tham-luong-hoan-thanh-van-hanh-sau-1-700-ngay-thi-cong-5062883.html