นำเครื่องจักรอัจฉริยะมาใช้ในการบำรุงรักษาทางรถไฟ เพื่อเพิ่มความปลอดภัย

บริษัทการรถไฟเวียดนามกล่าวว่าหน่วยงานนี้กำลังดำเนินโครงการ "การปรับปรุงศักยภาพการจัดการความปลอดภัยทางรถไฟในเวียดนาม" ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากเกาหลีใต้ โดยมีการลงทุนรวมเกือบ 253 พันล้านดอง

โครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อแนะนำ ประยุกต์ใช้เทคโนโลยี รับ และดำเนินการอุปกรณ์บำรุงรักษาทางรถไฟขั้นสูงบางส่วนในเกาหลีบนเส้นทางรถไฟที่มีอยู่แล้วในเวียดนาม สร้างและปรับเปลี่ยนให้เหมาะสมกับสภาพการดำเนินงานของทางรถไฟในเวียดนาม

ตัวแทนของบริษัทรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railway Corporation) ระบุว่าโครงข่ายรถไฟแห่งชาติมีความยาวรางรวมประมาณ 3,146 กิโลเมตร โดยใช้รางหลายประเภท ได้แก่ รางขนาด 24 กิโลกรัม รางขนาด 25 กิโลกรัม รางขนาด 30 กิโลกรัม รางขนาด 38 กิโลกรัม รางขนาด 43 กิโลกรัม และรางขนาด 50 กิโลกรัมจำนวนหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรางสั้นที่ไม่ได้เชื่อมติดกัน ทำให้ประสิทธิภาพในการวิ่งของรถไฟลดลง เช่นเดียวกัน หมอนรองราง สวิตช์ และอุปกรณ์เสริมต่างๆ มีหลายประเภท ฐานรากของหินบัลลาสต์ยังขาด และขนาดหินส่วนใหญ่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ด้วยการดำเนินโครงการ "การปรับปรุงศักยภาพการจัดการความปลอดภัยทางรถไฟในเวียดนาม" ทางการรถไฟเวียดนามหวังว่าจะสามารถนำเครื่องจักรและอุปกรณ์อัจฉริยะมาประยุกต์ใช้เพื่อบำรุงรักษาและซ่อมแซมรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัย

แม้ว่าโครงการลงทุนภาครัฐระยะกลางจะเพิ่งได้รับการแก้ไข แต่การปรับปรุงก็ยังไม่มีความสำคัญมากนัก ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาประจำปียังไม่ได้รับการจัดสรรอย่างครบถ้วนตามมาตรฐาน ทางเทคนิคและเศรษฐกิจ ที่ได้รับอนุมัติ โดยเป็นไปตามข้อกำหนดเพียง 35-38% เท่านั้น การบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟส่วนใหญ่ดำเนินการโดยคน ร่วมกับการใช้เครื่องจักรกล แต่มีข้อจำกัดมาก โดยมีอัตราการบำรุงรักษาด้วยมือมากกว่า 80%

อุปกรณ์ขนาดใหญ่จำนวนน้อยที่ใช้สำหรับการบำรุงรักษาโดยใช้เงินทุน ODA เช่น เครื่องคัดแยกเหล็ก รถตรวจสอบคุณภาพทางรถไฟ เครื่องปรับอากาศบัลลาสต์ ฯลฯ ล้วนเสื่อมราคาเต็มจำนวนแล้ว ทุกครั้งที่เปลี่ยนอะไหล่ที่ชำรุด จะต้องสั่งซื้อแยกต่างหาก ซึ่งทำให้ต้นทุนสูง และเมื่อใช้งานจริง ต้องใช้เวลาค่อนข้างนานในการทำให้ส่วนนั้นหยุดทำงาน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินรถไฟ

จากการดำเนินโครงการ "การปรับปรุงศักยภาพการจัดการความปลอดภัยทางรถไฟในเวียดนาม" ฝ่ายเกาหลีจะนำเสนอและใช้งานอุปกรณ์บำรุงรักษาทางรถไฟขั้นสูงจำนวนหนึ่งบนเส้นทางรถไฟที่มีอยู่แล้วในเวียดนาม สร้างและปรับปรุงระบบบำรุงรักษาการจราจรทางรถไฟให้เหมาะกับลักษณะเฉพาะของการดำเนินการทางรถไฟในเวียดนาม เช่น การผสมผสานการฝึกอบรมและการปฏิบัติในการใช้มาตรฐานในการเปลี่ยนราง หมอนรองราง และฐานรากทางรถไฟ

โดยเฉพาะการจัดหาอุปกรณ์สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมราง รางและอุปกรณ์เสริมรางสำหรับการทดสอบ เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการเชื่อมด้วยแก๊สในการฝึกอบรมและการฝึกปฏิบัติ เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการเชื่อมเทอร์ไมต์ในการฝึกอบรมและการฝึกปฏิบัติ เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการเปลี่ยนรางและหมอนรองรางในสายการผลิต เครื่องจักร อุปกรณ์ และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการเจียรและการเจาะราง...

ในเวลาเดียวกัน ฝึกอบรมบุคลากรทางรถไฟของเวียดนามให้ปฏิบัติงานอย่างมืออาชีพในการบำรุงรักษาทางรถไฟ เช่น การตรวจสอบและระบุข้อบกพร่องของทางรถไฟ (บนพื้นผิวและข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ภายในทางรถไฟ) โดยใช้อุปกรณ์ตรวจสอบราง เลื่อยราง การเชื่อมราง การเจียรราง เป็นต้น

“การใช้อุปกรณ์บำรุงรักษาอัจฉริยะส่วนบุคคลจะช่วยตรวจจับข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ซึ่งก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในส่วนประกอบรางและหมอนรองรางได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งไม่สามารถตรวจพบได้ด้วยตาเปล่าด้วยมือ ซึ่งจะช่วยป้องกันและลดอุบัติเหตุที่เกิดจากการบำรุงรักษาที่ล่าช้าหรือเงินทุนไม่เพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาตามมาตรฐานทางเทคนิคและเศรษฐกิจ นอกจากนี้ ผู้รับเหมาบำรุงรักษาระบบรถไฟยังสามารถลงทุนในการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพและแม่นยำได้อย่างง่ายดาย” ตัวแทนจากบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/dua-may-thong-minh-vao-bao-tri-duong-ray-nang-cao-an-toan-192231120224814357.htm