รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้: แนวคิดการตั้งถิ่นฐานที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิง เมืองใหญ่ไม่ใช่สิ่งสำคัญอีกต่อไป

(ข่าว VTC) - โครงการรถไฟความเร็วสูงขนาดใหญ่ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว น่าจะมีส่วนช่วยสร้างระบบนิเวศด้านอสังหาริมทรัพย์ทั่วประเทศ และเปลี่ยนทัศนคติการตั้งถิ่นฐานของผู้คนอย่างมาก เมืองใหญ่จะไม่ใช่ลำดับความสำคัญอันดับ 1 อีกต่อไป

ผู้คนไม่หลั่งไหลเข้าสู่เขตเมืองอีกต่อไป

ตามที่ผู้แทนรัฐสภา Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) รองประธานสมาคมผู้ประกอบการเอกชนเวียดนาม กล่าวว่า ในการวางผังเมือง การพัฒนาตามระบบขนส่งสาธารณะ (Transit Oriented Development - TOD) เป็นรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นการวางทิศทางการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ โดยใช้ศูนย์กลางการจราจรเป็นจุดรวมตัวของประชากรเพื่อสร้างระบบขนส่งแบบกระจายอำนาจต่อไป

รูปแบบนี้มุ่งหวังที่จะเพิ่มพื้นที่พักอาศัย พื้นที่ธุรกิจ และพื้นที่บันเทิงให้มากที่สุด เสริมสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่น และลดต้นทุนและเวลาเดินทางของผู้อยู่อาศัย

ด้วยความเร็วที่คาดการณ์ไว้ที่ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงของรถไฟความเร็วสูง เส้นทางฮานอย-วิงห์ (เหงะอาน) จะสั้นลงเหลือ 1 ชั่วโมง หรือใช้เวลาเดินทางเพียง 8 นาทีกว่า ๆ บน รถไฟ ทั้งชาวฮานอยและนักท่องเที่ยวสามารถเดินทางไปยังฟูลีได้ คาดว่าการเดินทางจากฮานอยไปยังโฮจิมินห์จะใช้เวลาเพียงประมาณ 5 ชั่วโมงครึ่ง

ดังนั้น หากเราพัฒนาตามโมเดล TOD ในเวลานี้ ผู้คนสามารถเลือกที่จะอยู่อาศัยในพื้นที่อสังหาริมทรัพย์ พื้นที่เมืองที่มีเส้นทางรถไฟความเร็วสูงได้อย่างเต็มที่ พวกเขาจะมองหาโอกาสและไม่จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่พื้นที่หลักอีกต่อไป " ผู้แทนฮวนกล่าว

ทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้สามารถช่วยเปลี่ยนทัศนคติการตั้งถิ่นฐานของผู้คนได้อย่างสิ้นเชิง โดยเมืองใหญ่ไม่ใช่ลำดับความสำคัญอันดับ 1 อีกต่อไป (ภาพประกอบ)

นายเหงียน วัน ดิ่ญ ประธานสมาคมนายหน้าอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม วิเคราะห์ว่า การพัฒนาพื้นที่ในเมืองตามแนวทางรถไฟความเร็วสูงเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพในการแก้ปัญหาด้านอุปทานและอุปสงค์ของที่อยู่อาศัยในฮานอยและนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นสองพื้นที่ที่มี "ความต้องการสูง" ที่สุดในประเด็นนี้

หากเส้นทางนี้เปิดให้บริการ มีแนวโน้มว่าผู้ที่ศึกษาและทำงานในฮานอยซึ่งมีบ้านเกิดอยู่ห่างจากตัวเมืองประมาณ 100-300 กิโลเมตร จะสามารถ "ไปเช้าเย็นกลับ" ได้ เมื่อความต้องการลดลง จะทำให้ราคาซื้อและเช่าบ้านในเมืองใหญ่ชะลอตัวลง ไม่ร้อนแรงเหมือนปัจจุบัน ซึ่งจะช่วยปรับโครงสร้างตลาดอสังหาริมทรัพย์และปรับตำแหน่งตลาดให้เหมาะสมขึ้นเรื่อยๆ

ภาวะที่ดินล้นเมืองใหญ่และศูนย์กลางต่างจังหวัดจะค่อยๆ หายไป ในอนาคตอันไกลโพ้น ด้วยการพัฒนารถไฟความเร็วสูงอย่างแข็งแกร่ง ความฝันที่จะมีบ้านสำหรับคนยากจนก็จะเป็นจริงในไม่ช้า

ศาสตราจารย์ Dang Hung Vo อดีตรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยสร้างพื้นที่เมืองขนาดใหญ่ตามเส้นทาง ซึ่งจะช่วยปรับเปลี่ยนตลาดอสังหาริมทรัพย์

“ เมื่อโครงการเกิดขึ้นแล้ว การพัฒนาเมืองตามเส้นทางก็เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และนั่นก็เป็นหนึ่งในคุณค่าของทางรถไฟ ” นายโว กล่าว

การก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยสร้างมหานครต่างๆ ตามแนวเส้นทาง และมีส่วนช่วยในการปรับเปลี่ยนตลาดอสังหาริมทรัพย์

ศาสตราจารย์ดัง หุ่ง วอ อดีตรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

“ คำถามคือ สถานี 20 แห่งที่จัดไว้ตามร่างนี้เหมาะสมต่อการกระจายความหนาแน่นของประชากรในเมืองใหญ่หรือไม่ หากปัญหาข้างต้นได้รับการแก้ไข ปัญหาความหนาแน่นของประชากรในเมืองใหญ่จะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป ” นายโวกล่าวเสริม

นายโว กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการกระจายตัวของประชากร ลดแรงกดดันต่อเมืองใหญ่ และส่งเสริมการก่อตัวของเขตเมืองสมัยใหม่แห่งใหม่ แต่ในทิศทางของการค่อยๆ เปลี่ยนไปสู่ระดับท้องถิ่นและจังหวัด

คุณโวยกตัวอย่างประเทศเยอรมนี ในประเทศนี้ สโลแกนของพวกเขาคือ "ขับรถ 10 นาทีถึงเมือง" สโลแกนนี้ได้สร้างประเทศที่พัฒนาแล้ว โดยที่อุปทานและอุปสงค์ของที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์ไม่ได้แตกต่างกันอีกต่อไป แต่กระจายตัวอย่างทั่วถึงทั่วประเทศ นี่คือสิ่งที่เวียดนามจำเป็นต้องเรียนรู้เพื่อพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ตามแนวทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

“ รถไฟความเร็วสูงจะไม่เพียงแต่แก้ปัญหาอุปทานและอุปสงค์ของที่อยู่อาศัยเท่านั้น แต่ยังจำกัดสถานการณ์ราคาเสมือนจริงอีกด้วย ” นายโวเน้นย้ำ

นายโด วัน ฮาต ประธานคณะกรรมการบริษัทขนส่งและก่อสร้างที่ปรึกษาการลงทุนร่วม ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า เวียดนามมีภูมิประเทศที่ยาว ดังนั้น เมื่อเปิดตัวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แล้ว จะสามารถส่งผลกระทบต่อระเบียง เศรษฐกิจ ทั้งหมดทั่วประเทศ รวมถึงอสังหาริมทรัพย์ด้วย

เมื่อเทียบกับบางประเทศที่มีรถไฟความเร็วสูง เส้นทางรถไฟแต่ละเส้นมักจะพัฒนาเพียงแกนแนวนอนหรือแนวตั้งเพียงแกนเดียวเนื่องจากภูมิประเทศที่กว้างใหญ่และโค้งมน แต่เวียดนามต้องการเพียงเส้นทางรถไฟเส้นเดียว ที่ วิ่งจากเหนือจรดใต้เพื่อสร้างผลกระทบทางเศรษฐกิจให้กับทุกภูมิภาคทั่วประเทศ

เมื่อการจราจรราบรื่น จะช่วยส่งเสริมการค้า เชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ เข้าด้วยกัน และลดช่องว่างทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาค สิ่งนี้ยังส่งผลอย่างมากต่อการพัฒนาตลาดอสังหาริมทรัพย์ทั่วประเทศ ” คุณแฮท วิเคราะห์

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อระบบรถไฟความเร็วสูงเริ่มดำเนินการ และระบบนิเวศอสังหาริมทรัพย์แนวเหนือ-ใต้ก่อตัวขึ้น การกระจายตัวของประชากรทั่วประเทศจะมีความกลมกลืนและสมเหตุสมผลมากขึ้น ประชาชนสามารถกลับไปอยู่อาศัยในพื้นที่ตามเส้นทางนี้ ในขณะที่ยังสามารถทำงานในเมืองใหญ่หรือพื้นที่อื่นๆ ได้

“ เมื่อวิธีคิดในการตั้งถิ่นฐานของผู้คนเปลี่ยนไป แรงกดดันด้านโครงสร้างพื้นฐานจะไม่กดดันเมืองใหญ่ๆ ที่มีประชากรล้นอยู่แล้วอีกต่อไป ” นายแฮทกล่าว

ความต้องการพื้นที่เขตเมืองตามแนวรถไฟความเร็วสูง

ผู้เชี่ยวชาญชี้จำเป็นต้องวางแผนพัฒนาพื้นที่เมืองตามแนวรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในเร็วๆ นี้ (ภาพประกอบ)

ผู้เชี่ยวชาญเหงียน ตรี ฮิเออ ยังได้แสดงความคิดเห็นว่า นอกเหนือจากการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แล้ว เวียดนามควรศึกษาการวางผังพื้นที่เมืองตามเส้นทางนี้ล่วงหน้าด้วย เนื่องจากมีความจำเป็นและสำคัญ

“ ต้องเป็นแผนข้ามชาติ ขอบเขตไม่ได้หยุดอยู่แค่การพัฒนาแกนรถไฟเหนือ-ใต้เท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนาระบบนิเวศอสังหาริมทรัพย์ด้วย โดยเฉพาะพื้นที่เมืองตามแนวเส้นทางนี้ พื้นที่เมืองเหล่านี้จะดึงดูดผู้คนให้เข้ามาอยู่อาศัยและทำธุรกิจ เพราะพวกเขาสามารถอยู่ในจังหวัดหนึ่งได้ในตอนเช้า และเดินทางกลับอีกจังหวัดหนึ่งในตอนเย็นได้ด้วยรถไฟความเร็วสูง ” คุณเฮี่ยวกล่าว

นายเหงียน กวาง ฮุย ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคณะการเงินและการธนาคาร มหาวิทยาลัยเหงียน ไตร ยังได้แสดงความคิดเห็นว่า ในบริบทที่เวียดนามกำลังเข้าสู่วงจรของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเติบโต การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และการปรับโครงสร้างพื้นที่ในเมือง รถไฟความเร็วสูงจึงไม่เพียงแต่เป็นโครงการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของวิสัยทัศน์ระดับชาติ เป็น "แรงผลักดัน" เชิงกลยุทธ์เพื่อเปิดเวทีการพัฒนาใหม่ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ยั่งยืนยิ่งขึ้น และแพร่หลายยิ่งขึ้น

“ หากดำเนินการทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบอย่างพร้อมเพรียงกันและมีการวางแผนระยะยาว จะช่วยให้เกิดนวัตกรรมในตลาดอสังหาริมทรัพย์ของเวียดนามอย่างมาก ” นายฮุยเน้นย้ำ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบ หากดำเนินการอย่างพร้อมเพรียงกันและมีการวางแผนระยะยาว จะช่วยให้เกิดนวัตกรรมในตลาดอสังหาริมทรัพย์ของเวียดนามเป็นอย่างมาก

นายเหงียน กวาง ฮุย - ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร คณะการเงินและการธนาคาร มหาวิทยาลัยเหงียน ไตร

เขากล่าวว่าเมืองศูนย์กลางอย่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้จะมีความหนาแน่นของประชากรลดลง ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐาน ราคาที่อยู่อาศัย การจราจร และสิ่งแวดล้อม ประชาชนสามารถอยู่อาศัย ทำงานในเมือง และเดินทางได้รวดเร็วด้วยรถไฟความเร็วสูง เช่นเดียวกับเมืองบริวารหลายแห่งในญี่ปุ่น เกาหลี ฝรั่งเศส และอื่นๆ

นอกจากนี้ จังหวัดที่มีสถานีทางด่วนจะเข้าสู่วงจรพัฒนาที่เข้มแข็ง กลายเป็นพลังขับเคลื่อนใหม่ของตลาดอสังหาริมทรัพย์ ด้วย 3 เสาหลัก ได้แก่ เขตเมืองทันสมัย - เขตอุตสาหกรรมอัจฉริยะ - รีสอร์ทระดับไฮเอนด์

จากนั้นระบบนิเวศน์อสังหาริมทรัพย์จะก่อตัวขึ้นตามแนวทางหลวงซึ่งกองทุนที่ดินยังคงมีขนาดใหญ่ ราคาอยู่ในระดับสมเหตุสมผล และมีศักยภาพในการเติบโตอย่างยั่งยืน สร้างเงื่อนไขให้นักลงทุนระยะกลางและระยะยาวสามารถเข้ามาได้อย่างมีกลยุทธ์

คุณฮุยกล่าวว่า สิ่งสำคัญไม่ใช่แค่การสร้างเส้นทางเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือการเปลี่ยนแกนเหล่านี้ให้เป็น “เสาหลักแห่งการเติบโตใหม่” หรือเส้นทางการพัฒนาข้ามชาติ ซึ่งหลายประเทศได้ก้าวข้ามผ่านมาแล้ว เช่น จีน ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เยอรมนี...

ในเวียดนาม เราสามารถพัฒนาเมืองดาวเทียมที่ทันสมัยซึ่งผู้คนใช้ชีวิตอย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม สะดวกสบาย และเชื่อมต่อถึงกันได้ในระดับนานาชาติ ก่อตั้งศูนย์กลางอุตสาหกรรมใหม่ ใกล้ท่าเรือ สนามบิน และทางรถไฟ สร้างข้อได้เปรียบในการแข่งขันให้กับห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

ขณะเดียวกัน การพัฒนาศูนย์กลางการท่องเที่ยวรีสอร์ทระดับนานาชาติ ด้วยระยะเวลาเดินทางที่สั้นลง โครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคที่สอดประสานกัน การพัฒนาศูนย์กลางทางการเงินระหว่างประเทศ

นอกจากนี้ยังขยายพื้นที่การพัฒนาด้านการเงิน โลจิสติกส์ การศึกษา การดูแลสุขภาพ และเทคโนโลยี ไม่เพียงแต่พัฒนาอสังหาริมทรัพย์เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าเศรษฐกิจของชาติอีกด้วย

“ รถไฟความเร็วสูงถือเป็นก้าวกระโดดทางความคิด ตั้งแต่การพัฒนาเมืองตามแนวเขตการปกครอง ไปจนถึงการพัฒนาภูมิภาคตามแนวตรรกะของการขนส่ง เศรษฐกิจ และประชากร และเราไม่เพียงแต่มีเส้นทางเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังสามารถออกแบบพื้นที่เศรษฐกิจระดับชาติ ปรับเปลี่ยนศูนย์กลางการพัฒนาให้ทัดเทียมกับภูมิภาคและโลก ” นายฮุยวิเคราะห์

ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าโครงการทางหลวง ไม่ว่าจะเป็นถนนหรือทางรถไฟ มักสร้างขึ้นนอกเขตเมือง โดยส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่เกษตรกรรม ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ จึงอาจพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในเขตชานเมือง โดยสร้างพื้นที่เมืองต่างๆ ทั่วประเทศ

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทร่วมทุนเพื่อการลงทุนและพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูง VinSpeed (ภายใต้เครือ Vingroup) ได้ประกาศจดทะเบียนลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างก่อนเดือนธันวาคมปีนี้ และเปิดให้บริการตลอดเส้นทางก่อนเดือนธันวาคม 2573

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นนี้ หลายกระทรวงและภาคส่วนต่างสนับสนุนและยินดีกับข้อเสนอนี้ ขณะเดียวกัน รองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ก็ได้ขอให้กระทรวงต่างๆ รายงานข้อเสนอของ VinSpeed ก่อนวันที่ 22 พฤษภาคม

เชาอันห์ - ทันห์ลัม - ฟามดุย

Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html