รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้: แนวคิดการตั้งถิ่นฐานที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง เมืองใหญ่ไม่ใช่สิ่งสำคัญอีกต่อไป

คนไม่หลั่งไหลเข้าสู่เขตเมืองอีกต่อไป

ตามที่ผู้แทนรัฐสภา Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) รองประธานสมาคมผู้ประกอบการเอกชนเวียดนาม กล่าวว่า ในการวางผังเมือง การพัฒนาตามระบบขนส่งสาธารณะ (Transit Oriented Development – ​​TOD) เป็นรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ โดยใช้จุดศูนย์กลางการจราจรเป็นจุดรวมตัวของประชากร เพื่อสร้างระบบขนส่งสาธารณะแบบกระจายอำนาจต่อไป

รูปแบบนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อขยายพื้นที่พักอาศัย ธุรกิจ และความบันเทิงให้สูงสุด เสริมสร้างเศรษฐกิจในท้องถิ่น และลดต้นทุนและเวลาเดินทางของผู้อยู่อาศัย

“ ด้วยความเร็วที่คาดว่าจะอยู่ที่ 350 กม./ชม. ของรถไฟความเร็วสูง เส้นทาง ฮานอย -วินห์ (เหงะอาน) จะสั้นลงเหลือ 1 ชม. หรือด้วยเวลาเดินทางด้วยรถไฟเพียง 8 นาที ผู้คนและนักท่องเที่ยวจากฮานอยก็สามารถไปถึงฟูลีได้ คาดว่าจากฮานอยไปโฮจิมินห์ซิตี้จะใช้เวลาเพียงประมาณ 5 ชม. ครึ่งเท่านั้น

ดังนั้น หากพัฒนาตามโมเดล TOD ในช่วงเวลาดังกล่าว ผู้คนจะสามารถเลือกอยู่อาศัยในพื้นที่อสังหาริมทรัพย์และพื้นที่เมืองที่ติดกับทางรถไฟความเร็วสูงได้อย่างสมบูรณ์ พวกเขาจะมองหาโอกาสและไม่จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่พื้นที่หลักอีกต่อไป ” ผู้แทนฮวนกล่าว

รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้สามารถช่วยเปลี่ยนแปลงวิธีคิดในการตั้งถิ่นฐานของผู้คนได้อย่างสิ้นเชิง โดยเมืองใหญ่ไม่ใช่ลำดับความสำคัญอันดับ 1 อีกต่อไป (ภาพประกอบ)

นายเหงียน วัน ดิงห์ ประธานสมาคมนายหน้าอสังหาริมทรัพย์เวียดนาม วิเคราะห์ว่า การพัฒนาพื้นที่ในเมืองตามแนวรถไฟความเร็วสูงเป็นวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิผลในการแก้ปัญหาด้านอุปทานและอุปสงค์ที่อยู่อาศัยในฮานอยและโฮจิมินห์ ซึ่งเป็น 2 พื้นที่ที่มี “ความร้อนแรง” ที่สุดในประเด็นนี้

หากเส้นทางนี้เปิดให้บริการ ก็มีแนวโน้มว่าคนที่เรียนและทำงานในกรุงฮานอยซึ่งมีบ้านเกิดอยู่ห่างจากตัวเมืองประมาณ 100 - 300 กม. ก็สามารถ "ไปที่นั่นในตอนเช้าและกลับมาในตอนเย็น" ได้เช่นกัน เมื่อความต้องการลดลงจะทำให้เกิดเงื่อนไขให้ราคาบ้านในเมืองใหญ่ๆ ชะลอตัวลงและไม่ร้อนแรงเหมือนปัจจุบันอีกต่อไป และจะค่อย ๆ ช่วยปรับโครงสร้างตลาดอสังหาฯ และปรับตำแหน่งตลาดใหม่

ไข้ที่ดินในเมืองใหญ่และศูนย์กลางจังหวัดจะค่อยๆ หายไป ในอนาคตอันไกลโพ้นนี้ ด้วยการพัฒนาที่แข็งแกร่งของรถไฟความเร็วสูง ความฝันในการมีบ้านสำหรับคนยากจนจะกลายเป็นจริงในเร็วๆ นี้

เห็นด้วย GS. ดัง หุ่ง วอ อดีตรองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะช่วยสร้างพื้นที่เมืองขนาดใหญ่ตามเส้นทาง ซึ่งจะช่วยปรับเปลี่ยนตลาดอสังหาริมทรัพย์

“ เมื่อเกิดโครงการแล้ว การพัฒนาเมืองตามเส้นทางเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และนั่นคือคุณค่าประการหนึ่งของทางรถไฟ ” นายโว กล่าว

การสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยสร้างมหานครต่างๆ ตลอดเส้นทาง และมีส่วนช่วยในการปรับเปลี่ยนตลาดอสังหาริมทรัพย์

จีเอส. ดัง หุ่ง วอ อดีตรองปลัดกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม

“ คำถามคือ สถานีทั้ง 20 แห่งที่จัดไว้ตามร่างนี้เหมาะสมต่อการกระจายความหนาแน่นของประชากรในเมืองใหญ่หรือไม่ หากแก้ปัญหาข้างต้นได้ ก็จะไม่เกิดสถานการณ์กระจุกตัวของประชากรในเมืองใหญ่อีกต่อไป ” นายวอ กล่าวเสริม

นายโว กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการกระจายตัวของประชากร ลดแรงกดดันต่อเมืองใหญ่ และส่งเสริมการก่อตัวของเขตเมืองสมัยใหม่แห่งใหม่ แต่ในทิศทางของการเปลี่ยนผ่านสู่ท้องถิ่นและจังหวัดอย่างค่อยเป็นค่อยไป

คุณโวยกตัวอย่างประเทศเยอรมนี ซึ่งในประเทศนี้ มีสโลแกนว่า “นั่งรถ 10 นาทีก็ถึงเมือง” “คำขวัญ” นี้ได้สร้างประเทศที่พัฒนาแล้ว โดยที่อุปทานและอุปสงค์ของที่อยู่อาศัยเชิงพาณิชย์ไม่แตกต่างกันอีกต่อไป แต่กระจายไปอย่างเท่าเทียมกันทั่วประเทศ นี่คือสิ่งที่เวียดนามจำเป็นต้องเรียนรู้เพื่อพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ตามแนวรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

“ รถไฟความเร็วสูงจะไม่เพียงแต่ช่วยแก้ปัญหาด้านอุปทานและอุปสงค์ของที่อยู่อาศัยเท่านั้น แต่ยังช่วยจำกัดสถานการณ์ราคาเสมือนจริงอีกด้วย ” นายวอเน้นย้ำ

นายโด วัน ฮัต ประธานคณะกรรมการบริษัท Transport Investment and Construction Consulting Joint Stock Company ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า ประเทศเวียดนามมีภูมิประเทศที่ยาว ดังนั้น เมื่อเปิดตัวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แล้ว จะสามารถส่งผลกระทบต่อระเบียง เศรษฐกิจ ทั้งหมดทั่วประเทศ รวมถึงอสังหาริมทรัพย์ด้วย

“ เมื่อเทียบกับบางประเทศที่มีรถไฟความเร็วสูงแล้ว เส้นทางรถไฟแต่ละเส้นมักจะพัฒนาเพียงแกนแนวนอนหรือแนวตั้งเพียงแกนเดียวเนื่องจากภูมิประเทศที่กว้างใหญ่และโค้งมน แต่เวียดนามต้องการเพียงเส้นทางรถไฟเส้นเดียวที่วิ่งจากเหนือจรดใต้เพื่อให้เกิดผลกระทบทางเศรษฐกิจในทุกภูมิภาคของประเทศ

เมื่อการจราจรราบรื่น จะช่วยส่งเสริมการค้า ทำให้ภูมิภาคต่างๆ ใกล้ชิดกันมากขึ้น และลดช่องว่างทางเศรษฐกิจระหว่างภูมิภาค ซึ่งยังส่งผลอย่างมากต่อการพัฒนาตลาดอสังหาริมทรัพย์ทั่วประเทศอีกด้วย ” นายฮัท วิเคราะห์

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการดำเนินการรถไฟความเร็วสูงและระบบนิเวศอสังหาริมทรัพย์แนวเหนือ-ใต้เกิดขึ้น การกระจายประชากรทั่วประเทศจะกลมกลืนและสมเหตุสมผลมากขึ้น ประชาชนสามารถกลับไปยังท้องถิ่นตามเส้นทางนี้เพื่ออยู่อาศัย ขณะเดียวกันยังสามารถทำงานในเมืองใหญ่หรือท้องถิ่นอื่นๆ ได้

“ เมื่อวิธีคิดในการตั้งถิ่นฐานของผู้คนเปลี่ยนไป แรงกดดันด้านโครงสร้างพื้นฐานจะไม่ส่งผลกระทบหนักต่อเมืองใหญ่ๆ ที่มีประชากรล้นอยู่แล้วอีกต่อไป ” นายฮัทกล่าว

ความต้องการพื้นที่เขตเมืองตามแนวรถไฟความเร็วสูง

ผู้เชี่ยวชาญชี้จำเป็นต้องวางแผนสร้างพื้นที่เมืองตามแนวรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในเร็วๆ นี้ (ภาพประกอบ)

ผู้เชี่ยวชาญเหงียน ตรี เฮียว ยังได้แสดงความคิดเห็นว่า นอกเหนือจากการพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้แล้ว เวียดนามควรศึกษาการวางผังพื้นที่เมืองตามเส้นทางนี้ไว้ล่วงหน้าด้วย เนื่องจากมีความจำเป็นและสำคัญ

“ ต้องเป็นแผนข้ามชาติ ขอบเขตไม่ได้หยุดอยู่แค่การพัฒนาแกนรถไฟเหนือ-ใต้เท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนาระบบนิเวศอสังหาริมทรัพย์ด้วย โดยเฉพาะพื้นที่เขตเมืองตามเส้นทางนี้ พื้นที่เขตเมืองเหล่านี้จะดึงดูดผู้คนให้เข้ามาอยู่อาศัยและทำธุรกิจ เพราะพวกเขาสามารถอยู่ในจังหวัดหนึ่งในตอนเช้าและกลับอีกจังหวัดหนึ่งในตอนเย็นได้ด้วยรถไฟความเร็วสูง ” นายฮิวกล่าว

นายเหงียน กวาง ฮุย ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคณะการเงินและการธนาคาร มหาวิทยาลัยเหงียน ไตร ยังได้แสดงความคิดเห็นว่า ในบริบทที่เวียดนามกำลังเข้าสู่วัฏจักรของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเติบโต การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน และการปรับโครงสร้างพื้นที่ในเมือง รถไฟความเร็วสูงจึงไม่เพียงแต่เป็นโครงการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของวิสัยทัศน์ระดับชาติ ซึ่งเป็น "แรงผลักดัน" เชิงกลยุทธ์เพื่อเปิดฉากการพัฒนาขั้นใหม่ที่ลึกซึ้งกว่า ยั่งยืนกว่า และแพร่หลายกว่า

“ ทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบ หากดำเนินการอย่างพร้อมเพรียงกันและมีการวางแผนระยะยาว จะช่วยส่งเสริมนวัตกรรมตลาดอสังหาริมทรัพย์ของเวียดนามได้อย่างมาก ” นายฮุยเน้นย้ำ

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้และโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบ หากดำเนินการอย่างพร้อมเพรียงกันและมีการวางแผนระยะยาว จะช่วยให้เกิดนวัตกรรมตลาดอสังหาริมทรัพย์ของเวียดนามอย่างมาก

นายเหงียน กวาง ฮุย – ประธานเจ้าหน้าที่บริหารคณะการเงินและการธนาคาร มหาวิทยาลัยเหงียน ไตร

ตามที่เขากล่าวไว้ เมืองหลวงอย่างฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ จะมีความหนาแน่นของประชากรลดลง ซึ่งจะลดความกดดันต่อโครงสร้างพื้นฐาน ราคาที่อยู่อาศัย การจราจร และสิ่งแวดล้อม ประชาชนสามารถอาศัยอยู่ในจังหวัด - ทำงานในเมือง ท่องเที่ยวได้ในเวลาอันสั้นด้วยรถไฟความเร็วสูง - คล้ายคลึงกับเมืองบริวารหลายๆ แห่งในญี่ปุ่น เกาหลี ฝรั่งเศส...

นอกจากนี้ จังหวัดที่มีสถานีทางด่วนจะเข้าสู่วงจรพัฒนาที่แข็งแกร่ง กลายเป็นพลังขับเคลื่อนใหม่ให้กับตลาดอสังหาริมทรัพย์ ด้วย 3 เสาหลัก ได้แก่ เขตเมืองทันสมัย ​​- สวนอุตสาหกรรมอัจฉริยะ - รีสอร์ทระดับไฮเอนด์

จากนั้นระบบนิเวศอสังหาริมทรัพย์จะก่อตัวขึ้นตามเส้นทางหลวงซึ่งกองทุนที่ดินยังคงมีจำนวนมาก ราคาสมเหตุสมผล และมีศักยภาพในการเติบโตอย่างยั่งยืน สร้างเงื่อนไขให้นักลงทุนระยะกลางและระยะยาวเข้ามาลงทุนอย่างมีกลยุทธ์

นายฮุย กล่าวว่า สิ่งสำคัญไม่ได้อยู่แค่การสร้างเส้นทางเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือการเปลี่ยนแกนเหล่านี้ให้กลายเป็น “เสาหลักการเติบโตใหม่” หรือระเบียงพัฒนาข้ามชาติ นั่นคือสิ่งที่หลายประเทศได้เอาชนะมาได้ เช่น จีน ญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เยอรมนี...

ในเวียดนาม ตามแนวรถไฟความเร็วสูง เราจะพัฒนาเมืองดาวเทียมที่ทันสมัยซึ่งประชาชนอาศัยอยู่อย่างเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สะดวกสบาย และเชื่อมโยงถึงกันในระดับนานาชาติ การสร้างศูนย์กลางอุตสาหกรรมแห่งใหม่ ใกล้กับท่าเรือ สนามบิน และทางรถไฟ สร้างข้อได้เปรียบทางการแข่งขันให้กับห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

พร้อมกันนี้ ยังได้กำหนดรูปแบบศูนย์กลางการท่องเที่ยวรีสอร์ทระดับสากลที่มีระยะเวลาเดินทางสั้นลงและมีโครงสร้างพื้นฐานและสาธารณูปโภคที่สอดประสานกัน การพัฒนาศูนย์กลางการเงินระหว่างประเทศ

นอกจากนี้ การขยายพื้นที่การพัฒนาด้านการเงิน โลจิสติกส์ การศึกษา การดูแลสุขภาพ และเทคโนโลยี ไม่เพียงแต่จะพัฒนาด้านอสังหาริมทรัพย์เท่านั้น แต่ยังจะเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าเศรษฐกิจของชาติอีกด้วย

“ รถไฟความเร็วสูงถือเป็นก้าวกระโดดทางความคิด ตั้งแต่การพัฒนาเมืองตามขอบเขตการบริหารไปจนถึงการพัฒนาภูมิภาคตามตรรกะของการขนส่ง เศรษฐกิจ และประชากร และเราไม่เพียงแต่มีเส้นทางเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังสามารถออกแบบพื้นที่เศรษฐกิจแห่งชาติใหม่ ปรับเปลี่ยนศูนย์พัฒนาให้เท่าเทียมกับภูมิภาคและโลก ” นายฮุยวิเคราะห์

ผู้เชี่ยวชาญยังกล่าวอีกว่าโครงการทางหลวง ไม่ว่าจะเป็นถนนหรือทางรถไฟ มักสร้างขึ้นนอกเขตเมือง โดยส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนพื้นที่เกษตรกรรม ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ จึงอาจพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในเขตชานเมือง โดยสร้างพื้นที่เขตเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ

เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบนิเวศ Vingroup) ประกาศว่าได้ลงทะเบียนเพื่อลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ บริษัทคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างก่อนเดือนธันวาคมปีนี้และเปิดให้บริการทั้งเส้นทางก่อนเดือนธันวาคมปี 2573

เพื่อตอบสนองต่อความคิดเห็นนี้ กระทรวงและสาขาต่างๆ หลายแห่งสนับสนุนและยินดีต้อนรับข้อเสนอนี้ ในขณะเดียวกัน รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ยังได้ขอให้กระทรวงต่างๆ รายงานข้อเสนอของ VinSpeed ​​ก่อนวันที่ 22 พฤษภาคมด้วย

เชาอันห์ - ทันห์ลัม - ฟามดุย

Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html