สถานีรถไฟเญิน-ฮานอย คาดว่าจะเปิดให้บริการในวันที่ 30 เมษายน 2567

ข้อมูลข้างต้นได้รับการประกาศโดยรองประธานคณะกรรมการประชาชน ฮานอย Duong Duc Tuan ในการประชุมผู้มีสิทธิลงคะแนนตามหัวข้อซึ่งจัดโดยสภาประชาชน ฮานอย เมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน

ที่นี่ผู้มีสิทธิออกเสียงนำเสนอสถานการณ์การจราจรในเมืองในปัจจุบัน พร้อมกันนั้นยังแนะนำและเสนอแนวทางแก้ไขให้กับเมืองในการดำเนินการตามแผนการจราจรในเมือง พัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ จัดการทางเท้า...

ผู้มีสิทธิออกเสียงจำนวนมากแสดงความเห็นว่าสภาพการจราจรในพื้นที่ปัจจุบันมีสูงมาก โดยมีการจราจรติดขัดมากขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรยังสร้างไม่เสร็จ ไม่มีลานจอดรถคงที่ และมีการรุกล้ำถนนและทางเท้าเพื่อธุรกิจและการพาณิชย์ ทำให้เกิดปัญหาการจราจรสะสม

ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสนอแนะว่าเมืองควรให้ความสำคัญและกำกับดูแลการกระจายอำนาจและการมอบอำนาจในการบริหารจัดการถนนและระบบระบายน้ำให้กับหน่วยงานเดียว เพื่ออำนวยความสะดวกในการรับ บำรุงรักษา และซ่อมแซมเมื่อเกิดปัญหา

เกี่ยวกับความยากลำบากในการดึงดูดนักลงทุนสำหรับลานจอดรถแบบคงที่ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งเสนอให้เมืองพิจารณานโยบายพิเศษสำหรับนักลงทุนที่ใช้รูปแบบการสังคมนิยมในการลงทุนก่อสร้างลานจอดรถหลายชั้น ผู้มีสิทธิเลือกตั้งยังสอบถามเกี่ยวกับความคืบหน้าของการก่อสร้างทางรถไฟสายเญิน-สถานีรถไฟฮานอย

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 1 — ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในฮานอยสนใจความคืบหน้าโครงการสถานีรถไฟเญิน-ฮานอย (ภาพ: Manh Quan)

ในการตอบสนองต่อความคิดเห็นของผู้มีสิทธิเลือกตั้ง พันเอก Tran Dinh Nghia หัวหน้ากรมตำรวจจราจร (ตำรวจนครฮานอย) กล่าวว่า ปัจจุบันฮานอยมีเพียงถนนและทางรถไฟสายเดียวคือ Cat Linh - Ha Dong

ขณะเดียวกัน รถยนต์ส่วนบุคคลมากกว่า 8 ล้านคัน ไม่รวมรถยนต์ของหน่วยทหารและจังหวัดต่างๆ เดินทางไปฮานอยเพื่อแลกเปลี่ยน ทางเศรษฐกิจ เส้นทางโต่หวู่ - เลวันเลือง ขยายออกไปโดยมีอพาร์ตเมนต์อยู่ใกล้กัน ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผู้คนจะออกไปบนท้องถนนพร้อมกัน ทำให้เกิดการจราจรติดขัด

ถนนวงแหวนหมายเลข 2 ที่ตัดผ่านถนน Truong Chinh จะต้องมีการวางแผนแบบพร้อมกันตั้งแต่สะพาน Vinh Tuy ไปจนถึงถนน Lang เขต Cau Giay แต่เมื่อถึง Nga Tu So กลับมีการจราจรคับคั่งเหมือนกรวย...

นายเหงียยังเสนอให้ผู้นำเมืองให้ความสำคัญกับการลงทุนในกองทุนจราจรคงที่เพื่อลงทุนในลานจอดรถ ในการดำเนินการ จำเป็นต้องประสานระบบไฟฟ้า น้ำประปา และสายเคเบิลใต้ดินเข้าด้วยกัน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการสร้างถนนให้เสร็จ แล้วจึงขุดลอกท่อระบายน้ำและไฟฟ้า ซึ่งจะก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด

ในปัจจุบัน รายงานระบุว่าพื้นที่ในเมืองสำหรับการจราจรคงที่และลานจอดรถสาธารณะนั้นตอบสนองความต้องการที่จอดรถได้เพียง 8-10% จากจำนวนรถที่มีอยู่ทั้งหมด ส่วนที่เหลืออีก 90% เป็นพื้นที่จอดรถว่างเปล่า ที่ดินแทรก ที่ดินของโครงการพัฒนาช้า และพื้นที่สาธารณะ

Đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội dự kiến vận hành vào 30/4/2024 - 2 — รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Duong Duc Tuan ตอบคำถามที่น่าสนใจสำหรับผู้มีสิทธิออกเสียง (ภาพ: Thanh Hai)

ตามที่รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Duong Duc Tuan กล่าว ปัญหาการจราจรและความปลอดภัยและความเป็นระเบียบในการจราจรในปัจจุบัน บนท้องถนนและทางเท้าในเขตเมืองและนอกเมืองมีความซับซ้อนมากและต้องมีการควบคุมอย่างเข้มงวด

ปัจจุบันเมืองสามารถจัดการการจราจรได้เพียงแบบไดนามิกเท่านั้น ส่วนการจราจรแบบคงที่ยังคงเป็นเรื่องยากมาก ตามแผนการจราจรแบบคงที่ จำเป็นต้องรักษาระดับการจราจรให้อยู่ที่ 4% แต่ปัจจุบันเหลือเพียง 0.7-0.8% เท่านั้น ดังนั้นจึงมีการออกกฎระเบียบเกี่ยวกับการจอดรถชั่วคราวบนถนนและทางเท้า ซึ่งถือเป็น "ปัญหา" ที่พบบ่อยในเมืองใหญ่

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเสนอให้สภาประชาชนกรุงฮานอยดำเนินการปรับปรุงแผนการขนส่งเพื่อรองรับการปรับปรุงแผนทั่วไปของเมืองหลวงกรุงฮานอยจนถึงปี 2045 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2065 ตามระเบียบข้อบังคับ

คาดว่าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 ฮานอยจะรายงานต่อรัฐสภาและรัฐบาลเกี่ยวกับการปรับปรุงแผนแม่บทของเมืองหลวงโดยรวม พร้อมวิสัยทัศน์ที่กว้างไกล พร้อมแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดความเป็นไปได้ในการจัดตั้งระบบการจราจรทั่วทั้งเมือง นอกจากนี้ ฮานอยจะมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สมบูรณ์

สำหรับระบบขนส่งสาธารณะ คุณตวน กล่าวว่า เมืองนี้มีเพียงระบบขนส่งทางถนนผิวดินเท่านั้น ไม่มีระบบขนส่งแบบคงที่ และใช้ระบบรถไฟในเมืองที่ต่ำ การพัฒนาระบบขนส่งแบบคงที่จำเป็นต้องขจัดอุปสรรคในกลไกการดึงดูดทรัพยากรการลงทุน

สำหรับคำถามว่าโครงการรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอยจะแล้วเสร็จเมื่อใด รองประธาน Duong Duc Tuan กล่าวว่า ฮานอยได้กำหนดตารางการทดลองเดินรถไว้ในเดือนธันวาคม และคาดว่าจะเริ่มเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในวันที่ 30 เมษายน 2567

เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว โครงการนี้คาดว่าจะช่วยเพิ่มการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะและบรรลุเป้าหมายการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะร้อยละ 30 ภายในปี 2568

แหล่งที่มา