ถนนวงแหวนที่ 5 ของเขตเมืองหลวงผ่านไห่เซืองขยายพื้นที่พัฒนา

เนื่องจากเป็นแกนการจราจรหลักระดับประเทศ ถนนวงแหวนหมายเลข 5 ที่ผ่านเมืองไห่เซืองของเขตเมืองหลวงจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการช่วยเชื่อมต่อและขยายพื้นที่การพัฒนาระดับภูมิภาค

การวางผังถนนวงแหวนหมายเลข 5 (ที่มาอินเทอร์เน็ต)

ส่วนที่ผ่าน ไหเซือง เป็นส่วนที่ยาวที่สุดของเส้นทางทั้งหมด

ถนนวงแหวนที่ 5 ของเขตเมืองหลวงฮานอยเป็นเส้นทางจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในมติที่ 561/QD-TTg ลงวันที่ 18 เมษายน 2014 มติที่ 1454/QD-TTg ลงวันที่ 1 กันยายน 2021 เกี่ยวกับการวางแผนโครงข่ายถนนสำหรับระยะเวลา 2021 - 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 นี่ไม่เพียงแต่เป็นทางหลวงระดับชาติที่สำคัญเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทเป็น "หลอดเลือดแดง" ที่เชื่อมโยง 8 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ฮานอย, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh , Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen และ Vinh Phuc

เส้นทางทั้งหมดวางแผนไว้ว่าจะมีความยาว 331 กิโลเมตร พร้อมทางด่วน 4-6 เลน แผนนี้ระบุว่าภายในปี 2573 เส้นทางทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นโดยมีอย่างน้อย 4 เลนตามมาตรฐานทางด่วนและทางหลวงแผ่นดิน หลังจากปี 2573 เส้นทางทั้งหมดจะยังคงดำเนินการตามขนาดที่วางแผนไว้

เส้นทางวงแหวนรอบนอกนครหลวงหมายเลข 5 (Capital Region Beltway 5) ทอดผ่าน 7 อำเภอและเมืองของจังหวัดไฮเซือง ได้แก่ นิญซาง, ตูกี, ซาลอค, แถ่งฮา, นามซาจ, เมืองไฮเซือง และเมืองชีลินห์ โดยมีความยาว 52.7 กิโลเมตร นอกจากนี้ จังหวัดไฮเซืองยังเป็นจังหวัดที่มีเส้นทางวงแหวนรอบนอกนครหลวงหมายเลข 5 ยาวที่สุดเมื่อเทียบกับพื้นที่อื่นๆ

ถนนสายเหนือ-ใต้บางส่วนจะตรงกับถนนวงแหวนที่ 5 ของเขตเมืองหลวง ฮานอย

ในเมืองไห่เซือง ถนนวงแหวนหมายเลข 5 ของเขตเมืองหลวงจากตำแหน่งที่ข้ามแม่น้ำลือก (เชื่อมต่อกับจังหวัดไทบิ่ญ) วิ่งขนานไปกับแกนเหนือ-ใต้ของจังหวัดไห่เซืองไปจนถึงถนนประจำจังหวัดหมายเลข 392 จากนั้นวิ่งขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 38B

ที่ตำบลหง็อกกี (ปัจจุบันคือตำบลกีเซิน หรือตูกี) เส้นทางตัดกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ใกล้กับนิคมอุตสาหกรรมหุ่งเดา จากจุดนี้ เส้นทางจะเลี่ยงเมืองไห่เซืองไปทางทิศตะวันออก และตรงกับเส้นทางวงแหวนหมายเลข 2 ของเมืองไห่เซืองที่วางแผนไว้

เมื่อถึงปลายถนนวงแหวนหมายเลข 2 เส้นทางจะมุ่งไปทางเหนือตัดกับทางหลวงหมายเลข 5 ทางทิศตะวันตกของสะพานไลหวู จากนั้นขับขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 37 ทางทิศตะวันออก และเข้าสู่ทางด่วนโหน่ยบ่าย - ฮาลอง (ตามแผน) ช่วงกงเซิน - เกียบบั๊ก ประมาณ 11.8 กิโลเมตร จนถึงทางแยกทางหลวงหมายเลข 37 และขับต่อไปทางเหนือขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 37 ทางทิศตะวันตกจนถึงจังหวัดบั๊กซาง

ตามแผนการลงทุนที่เสนอไว้ ส่วนที่ผ่านเมืองไห่เซืองจะถูกสร้างบนทางหลวง 6 เลน โดยมีความกว้างของถนน 33 เมตร ส่วนระยะทาง 9 กิโลเมตรที่ตรงกับแกนเหนือ-ใต้ของจังหวัด จะได้รับการยกระดับและขยายให้กว้างขึ้นเป็นถนน 33 เมตร ส่วนที่เหลือจะสร้างขึ้นใหม่ในลักษณะซิงโครนัส

เส้นทางผ่านไฮเซืองคาดว่าจะมีทางแยก 4 แห่ง ณ จุดตัดดังต่อไปนี้: กม. 135 (จุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 396B, สะพานเฮียป), กม. 153 (จุดตัดกับทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง), กม. 167 (จุดตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5) และ กม. 187 (จุดตัดกับทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ฮาลอง) บนเส้นทางยังมีสะพานขนาดใหญ่ข้ามแม่น้ำลั่วก แม่น้ำกู๋อาน แม่น้ำบั๊กหุ่งไห่ แม่น้ำไทบิ่ญ และแม่น้ำกิ๋นเตย โดยมีความยาวสะพานตั้งแต่ 254 เมตร ถึงมากกว่า 1,500 เมตร

“ลิงค์” สำคัญเพื่อลดภาระบนทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่

เส้นทางแกนเหนือ-ใต้ที่เชื่อมทางด่วนฮานอย-ไฮฟองช่วยอำนวยความสะดวกด้านการจราจรและลดความแออัดบนถนนสายเล็ก ๆ ที่ทรุดโทรมบางสายในจังหวัดต่างๆ

ไห่เซือง ตั้งอยู่ใจกลางสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ซึ่งเป็นประตูสู่กรุงฮานอย เมืองหลวงทางตะวันออก มีศักยภาพสูงที่จะเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงการค้าและโลจิสติกส์ของภูมิภาค ในด้านเครือข่ายคมนาคมขนส่ง ไห่เซืองถือเป็น "จุดเชื่อมต่อ" ที่สำคัญ เช่นเดียวกับเขตที่ 5 ของภูมิภาค

กรมก่อสร้างเมืองไห่เซือง ระบุว่า ถนนวงแหวนหมายเลข 5 ของเขตนครหลวงที่ผ่านจังหวัดไห่เซือง มีตำแหน่งและบทบาทเป็นแกนเหนือ-ใต้ของจังหวัด เชื่อมต่อแกนจราจรหลักของประเทศ ได้แก่ ทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ทางหลวงหมายเลข 5 ทางหลวงหมายเลข 18 และทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ฮาลอง การลงทุนในส่วนนี้จะจัดสรรการจราจรจากทางหลวงหมายเลข 18 และทางหลวงหมายเลข 5 ไปยังทางด่วนสายฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรที่หนาแน่นเกินพิกัดสำหรับทางหลวงหมายเลข 5, 37, 38, 17B และ 18 อันจะช่วยขยายพื้นที่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดไห่เซือง ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค และดึงดูดการลงทุน

เส้นทางนี้ไม่เพียงแต่มีส่วนช่วยในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดไห่เซืองอีกด้วย ปัจจุบัน จังหวัดนี้มีนิคมอุตสาหกรรมมากกว่า 20 แห่ง และกลุ่มอุตสาหกรรมมากกว่า 60 แห่ง เมื่อเส้นทางนี้เสร็จสมบูรณ์ จะเพิ่มความสามารถในการเชื่อมต่อนิคมอุตสาหกรรมและกลุ่มอุตสาหกรรมต่างๆ ในจังหวัดกับจังหวัดใกล้เคียง

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2565 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดไห่เซืองได้ส่งเอกสารไปยังกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงก่อสร้าง) เพื่อเสนอนโยบายการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 5 ในเขตนครหลวงผ่านจังหวัด จากการคำนวณเบื้องต้น พบว่าโครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 23,390 พันล้านดอง แบ่งเป็นค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 3,150 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและอื่นๆ ประมาณ 18,400 พันล้านดอง และเงินสำรอง 1,840 พันล้านดอง

อย่างไรก็ตาม ทรัพยากรของจังหวัดยังไม่เพียงพอที่จะลงทุนในการก่อสร้างทุกขั้นตอนของโครงการ จังหวัดจึงเสนอให้เป็นผู้ลงทุนในส่วนนี้ และในขณะเดียวกันก็เสนอให้รัฐบาลกลางสนับสนุนเงินทุนสำหรับการก่อสร้างและติดตั้ง ในขณะที่งบประมาณท้องถิ่นจะดูแลเรื่องการเคลียร์พื้นที่

การดำเนินโครงการในระยะเริ่มต้นจะไม่เพียงแต่ช่วยลดปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินที่มีอยู่เท่านั้น แต่ยังช่วยขยายพื้นที่พัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่ไห่เซืองในปัจจุบันอีกด้วย และสอดคล้องกับนโยบายการรวมพื้นที่และส่งเสริมการพัฒนาระหว่างภูมิภาคในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง

ฮางก้า

ที่มา: https://baohaiduong.vn/duong-vanh-dai-5-vung-thu-do-qua-hai-duong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-409773.html