อนุมัติทางด่วน Bao Loc - Lien Khuong 17,718 พันล้านดอง Khanh Hoa วางรากฐานนิคมอุตสาหกรรมมูลค่ากว่า 1,800 พันล้านดอง

การอนุมัติโครงการ PPP ทางด่วนบ่าวล็อค - เหลียนเคิง มูลค่า 17,718 พันล้านดอง Khanh Hoa เริ่มก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมมูลค่ากว่า 1,800,000 ล้านดองในเขตเศรษฐกิจ Van Phong... นั่นคือข่าวการลงทุนที่น่าสนใจสองข่าวในสัปดาห์ที่ผ่านมา

อนุมัติโครงการ PPP ทางด่วนบ่าวล็อค-เหลียนเคิง มูลค่า 17,718 พันล้านดอง

โครงการทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคออง (ระยะที่ 1) ตามวิธี PPP ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลัมดง เมื่อวันที่ 31 มีนาคม ทางด่วนสายนี้มีความยาว 73.62 กม. มี 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 17 ม. และความเร็วใช้งาน 80 กม./ชม. ในระยะที่แล้วเสร็จ เส้นทางจะขยายระยะทางเป็น 24.75 ม. โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. และเพิ่มช่องจราจรฉุกเฉินอีก 2 ช่อง

แผนที่เส้นทางทางด่วนเบ๋าล็อค-เลียนเคือง

เส้นทางเริ่มต้นจาก แขวงลอคพัท เขตเมือง เบ๋าล็อค ตรงกับจุดสิ้นสุดทางหลวงสายเตินฟู - เบ๋าล็อค และสิ้นสุดที่ตำบลเฮียบถั่น อำเภอดึ๊กจรอง เชื่อมต่อกับทางหลวงสายเลียนเคือง - เพรนน์ เส้นทางวิ่งขนานไปกับทางซ้ายของทางหลวงหมายเลข 20 ห่างออกไปประมาณ 2-5 กม. ผ่านตัวเมือง Bao Loc และเขต Bao Lam, Di Linh, Duc Trong ใกล้ท่าอากาศยานเลียนเคือง เส้นทางโค้งไปทางเหนือและเชื่อมต่อกับเครือข่ายทางหลวงที่มีอยู่

โครงการนี้ได้รับการเสนอโดยกลุ่มพันธมิตรของ T&T Group, FUTA Group และ Phuong Thanh มีจุดพักรถ 2 จุด พื้นที่ประมาณ 10 ไร่ ตั้งอยู่ทั้งสองฝั่งเส้นทางในอำเภอบ่าวลัม เงินลงทุนรวมอยู่ที่ 17,718 พันล้านดอง โดยทุนของรัฐคิดเป็น 43.8% ส่วนที่เหลือระดมทุนโดยนักลงทุน ระยะเวลาคืนทุนโดยประมาณสำหรับการจัดเก็บค่าผ่านทางคือ 19 ปี 10 เดือน โดยมีค่าธรรมเนียมเริ่มต้นที่ 2,000 ดอง/กม./รถมาตรฐาน

การคัดเลือกนักลงทุนจะดำเนินการผ่านการประมูลในประเทศแบบเปิดในปี 2568 คาดว่าทางด่วนสายบ่าวล็อค-เหลียนเคิงจะทำให้ระบบทางด่วนจากเดาจิยไปยังเหลียนเคิงค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ ลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 20 เพิ่มขีดความสามารถในการขนส่ง ส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม พัฒนาการท่องเที่ยว และรับรองความมั่นคงและการป้องกันประเทศสำหรับลัมดงและภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลาง

นครโฮจิมินห์ตั้งศูนย์ประสานงานเพื่อดำเนินการ 7 เส้นทางรถไฟในเมือง

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารจัดการระบบรถไฟในเขตเมือง (MAUR) เป็นผู้ลงทุนโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย ตามกลไกพิเศษจากมติ 188/2025/QH15 ของ รัฐสภา ถือเป็นก้าวสำคัญในการเร่งก่อสร้างระบบรถไฟในเมือง ซึ่งมีความยาวทั้งหมด 355 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2578

ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบิ่นถัน-ซ่วยเตียนให้บริการเท่านั้น - ภาพโดย: Anh Quan

รถไฟใต้ดิน 7 สายนี้ประกอบด้วยสาย 1 (Ben Thanh – An Ha), 2 (Ben Thanh – Thu Thiem และ Tham Luong – Cu Chi), 3 (Hiep Binh Phuoc – An Ha), 4 (Dong Thanh – Hiep Phuoc), 5 (Long Truong – Da Phuoc), 6 (ถนนวงแหวนรอบใน) และ 7 (Tan Kien – Vinhomes Grand Park) MAUR จะพัฒนาแผนการจัดสรรเงินทุนและการจัดสรรสำหรับแต่ละระยะ 2021–2025, 2026–2030 และ 2031–2035 และจัดทำแผนเงินทุนรายปีเพื่อให้แน่ใจว่าการลงทุนจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้ขอให้ MAUR แก้ไขปัญหารถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบิ่นถัน - ซ่วยเตียน) อย่างละเอียด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการร้องเรียนที่เกี่ยวข้องกับสัญญาและข้อสรุปการตรวจสอบ สำหรับเส้นทางสายที่ 2 (เบิ่นถัน - ทามเลือง) ทางเมืองได้สั่งให้ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อยุติการใช้ทุน ODA ตามนโยบายการลงทุน และในเวลาเดียวกัน ให้เร่งดำเนินการสำรวจ ออกแบบโดยรวม และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการใหม่ๆ

โครงการพัฒนารถไฟฟ้าใต้ดินนครโฮจิมินห์ ตั้งเป้าระดมเงินประมาณ 40,200 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในอีก 10 ปีข้างหน้า ด้วยมติที่ 188 ที่มีกลไกที่โดดเด่นมากมาย นครโฮจิมินห์จึงมุ่งมั่นที่จะปรับโครงสร้างรูปแบบการจัดการการลงทุนใหม่ในปี 2568 เพื่อสร้างแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าใต้ดินซึ่งเป็นกระดูกสันหลังของการขนส่งในเมืองที่ทันสมัยในอนาคตอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

Kosy เสนอลงทุนพื้นที่เขตเมือง 257 เฮกตาร์ในบิ่ญจันห์ นครโฮจิมินห์

บริษัท Kosy Joint Stock Company เพิ่งส่งเอกสารเสนอไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่ออนุมัติแนวนโยบายที่อนุญาตให้บริษัทดำเนินการวิจัยและจัดเตรียมข้อเสนอสำหรับโครงการพื้นที่เมืองขนาด 257 เฮกตาร์ ในเขตตำบล Pham Van Hai เขต Binh Chanh นี่เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของ Kosy ที่จะขยายการดำเนินงานในภาคใต้ หลังจากดำเนินโครงการอสังหาริมทรัพย์หลายโครงการในฮานอย บั๊กซาง นิญบิ่ญ ลองอัน และลาวไก

โครงสร้างพื้นฐานในเขตบิ่ญจันกำลังได้รับการลงทุนและเสร็จสมบูรณ์ โดยมีเส้นทางต่างๆ มากมายเชื่อมต่อกับเมืองลองอัน

แนวคิดการลงทุนได้รับการเสนอโดย Kosy หลังจากที่บริษัทได้ศึกษาการตัดสินใจหมายเลข 1711/QD-TTg เกี่ยวกับการอนุมัติการวางแผนนครโฮจิมินห์ในช่วงระยะเวลาปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 และดำเนินการสำรวจภาคสนามในพื้นที่ ด้วยเหตุนี้ Kosy จึงหวังว่าคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะอนุมัตินโยบายการวิจัยและพัฒนาโครงการพื้นที่ในเมืองในชุมชน Pham Van Hai ซึ่งเป็นพื้นที่ที่ดึงดูดความสนใจจากนักลงทุนจำนวนมาก เนื่องด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์และมีศักยภาพในการพัฒนาเมือง

ปัจจุบัน เทศบาล Pham Van Hai เป็นจุดสนใจในการวางแผนของเมืองเมื่อเตรียมสร้างสวนอุตสาหกรรมขนาดใหญ่สองแห่ง ได้แก่ Pham Van Hai I (379 เฮกตาร์) และ Pham Van Hai II (289 เฮกตาร์) สิ่งนี้สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาพื้นที่เมืองบริวารเพื่อรองรับความต้องการในการอยู่อาศัยและการทำงานของประชาชนและผู้เชี่ยวชาญในนิคมอุตสาหกรรม ธุรกิจอื่นๆ อีกหลายแห่งยังได้ส่งข้อเสนอถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อลงทุนในพื้นที่นี้ ซึ่งทำให้ Pham Van Hai กลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดในกระแสการลงทุนใหม่ในเขต Binh Chanh

ฮานอยเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างคลัสเตอร์อุตสาหกรรม 43 แห่ง

วันที่ 31 มีนาคม สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ฮานอยออกประกาศฉบับที่ 171/TB-VP แจ้งถึงข้อสรุปของรองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเหงียน มานห์ เควียน เกี่ยวกับการทบทวนและรวมกระบวนการจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมในเมือง ถือเป็นการเคลื่อนไหวเพื่อเร่งดำเนินการจัดตั้งคลัสเตอร์อุตสาหกรรมเพื่อรองรับเป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจในเมืองหลวง

สำหรับคลัสเตอร์อุตสาหกรรม 43 แห่งที่จัดตั้งขึ้นในช่วงปี 2561-2563 คณะกรรมการประชาชนของเมืองได้มอบหมายให้กรมอุตสาหกรรมและการค้าเป็นประธานและประสานงานกับกรม ท้องถิ่น และผู้ลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เป็นไปตามแผน 20/KH-UBND กรมอุตสาหกรรมและการค้ายังต้องตรวจสอบและจำแนกความคืบหน้าของโครงการเป็นประจำเพื่อค้นหาวิธีแก้ปัญหาอย่างทันท่วงที รับประกันประสิทธิภาพ สอดคล้องกับแผน และคัดเลือกนักลงทุนที่เหมาะสม

สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรม 12 แห่งที่ยังไม่ได้รับการจัดสรรที่ดิน ทางเมืองได้มอบหมายให้กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมทำหน้าที่ให้คำแนะนำการจัดทำเอกสารและดำเนินการตามขั้นตอนการเช่าที่ดินตามกฎหมาย ช่วยเร่งการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การจัดตั้งและขยายคลัสเตอร์อุตสาหกรรมนั้นยังได้รับมอบหมายให้กรมอุตสาหกรรมและการค้าประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบและส่งให้คณะกรรมการประชาชนเมืองเพื่ออนุมัติตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โดยสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถเข้าถึงที่ดินที่สะอาดและลงทุนในการผลิตได้

คณะกรรมการประชาชนเมืองได้ขอให้กรมการคลังดำเนินการทบทวนและกำจัดอุปสรรคระหว่างนโยบายคลัสเตอร์อุตสาหกรรมกับนโยบายการลงทุน ที่ดิน และการประมูลอย่างเร่งด่วน เพื่อให้แน่ใจว่าความคืบหน้าในการดำเนินการจะไม่ได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระบวนการที่เกี่ยวข้องกับคลัสเตอร์อุตสาหกรรม จะถูกจัดเป็นกระบวนการที่มีความสำคัญ โดยระยะเวลาในการดำเนินการจะต้องสั้นลงอย่างน้อย 60% เพื่อช่วยให้บรรลุเป้าหมายการเติบโตของ GRDP มากกว่า 8% ในปี 2568 และสองหลักในช่วงถัดไป

นครโฮจิมินห์เตรียมดำเนินโครงการ TOD เพิ่มเติมอีก 2 โครงการตามแนวรถไฟฟ้าสาย 2

นครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการตามรูปแบบการพัฒนาเมืองที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (TOD) บนเส้นทางรถไฟฟ้าสาย 2 (เบิ่นถั่น - ถัมเลือง) โดยเพิ่มโครงการใหม่ 2 โครงการในปีนี้ โดยอาศัยสภาพที่ดินที่เอื้ออำนวย ที่ดินที่ถูกเลือกทั้งหมดได้รับการบริหารจัดการโดยรัฐบาล ช่วยให้ระยะเวลาการอนุมัติพื้นที่สั้นลง และเร่งความคืบหน้าของการลงทุนให้เร็วขึ้น

ที่ดินเลขที่ 446-448 ถนนฮวงวันทู ปัจจุบันเป็นศูนย์แสดงนิทรรศการและกีฬาเขตตันบินห์ ที่ดินแห่งนี้ได้รับการบริหารจัดการโดยภาครัฐจึงสะดวกต่อการเคลียร์พื้นที่

ในเขตตันบินห์ ที่ดินขนาด 5.1 เฮกตาร์ที่ถนน Hoang Van Thu หมายเลข 446–448 ซึ่งอยู่ติดกับสถานี Bay Hien ได้รับการคัดเลือกให้เป็นโครงการ TOD ที่ดินดังกล่าวในปัจจุบันเป็นศูนย์แสดงนิทรรศการและกีฬาประจำเขตซึ่งเป็นของรัฐบาล จึงทำให้สามารถดำเนินการได้สะดวก ในไตรมาสที่ 2 และ 3 ของปี 2568 เขตจะปรับปรุงการวางแผน คัดเลือกนักลงทุนในตอนสิ้นปี และดำเนินการโครงการ

ในทำนองเดียวกัน เขต 10 ได้กำหนดพื้นที่ C30 หมู่ 14 เนื้อที่เกือบ 41 ไร่ ห่างจากสถานีสวนสาธารณะเลทีเรียงประมาณ 900 เมตร เพื่อพัฒนาโมเดล TOD ผ่านการประมูล นอกจากนี้ ยังมีแผนที่จะดำเนินการปรับแผนและคัดเลือกนักลงทุนในปี 2568 เพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้าของเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดิน

ก่อนหน้านี้ อำเภอตันฟูได้เลือกที่ดินแปลงที่ I/82 A ในเขตเตยถัน กว้าง 26 ไร่ เพื่อพัฒนา TOD บริเวณนี้เป็นพื้นที่ว่างเปล่าจำนวนมาก ปัจจุบันใช้เป็นโรงภาพยนตร์และโกดังเก็บสินค้า จึงสะดวกต่อการกู้คืน

จากการระบุแปลงที่ดินจำนวน 3 แปลงและแผนการดำเนินการที่เฉพาะเจาะจง นครโฮจิมินห์คาดหวังว่าโมเดล TOD จะมีประสิทธิผลอย่างชัดเจนเมื่อโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 สร้างเสร็จในปี 2573 ซึ่งจะช่วยยกระดับคุณภาพชีวิต การเชื่อมต่อการจราจร และการพัฒนาเมืองสมัยใหม่รอบสถานี

ท่าเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ Tan Cang Hai Phong รับเรือที่มีขนาดบรรทุกสูงสุด 160,000 DWT พร้อมน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง

ปัจจุบันท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ Tan Cang Hai Phong (TC-HICT) ประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 2 ท่า โดยมีความยาวรวม 750 ม. และได้รับอนุญาตให้รับเรือที่มีความจุสูงสุด 145,000 DWT โดยมีน้ำหนักบรรทุกที่ลดลง กระทรวงการก่อสร้างเพิ่งตกลงในหลักการให้ท่าเรือ TC-HICT สามารถรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุด 160,000 DWT โดยมีน้ำหนักบรรทุกลดลง เพื่อใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ บำรุงรักษาเส้นทางขนส่งทางทะเล และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมือง ไฮฟองและทั้งประเทศ

มุมหนึ่งของท่าเรือ

ตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ ทันคัง ไฮฟอง

หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามจะกำกับดูแลการดำเนินการ รับรองความปลอดภัยทางทะเล การป้องกันและดับเพลิง ความปลอดภัย และการปกป้องสิ่งแวดล้อมในระหว่างกระบวนการรับเรือ บริษัท Tan Cang Hai Phong International Container Terminal จำกัด จะรับผิดชอบเต็มที่หากเกิดเหตุการณ์ใดๆ ขึ้น และจะไม่เรียกร้องการลงทุนเพิ่มเติมจากงบประมาณสำหรับโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในพื้นที่นี้

ก่อนหน้านี้ บริษัทฯ ได้รับเรือขนส่งสินค้าแล้ว 932 ลำ โดยมีความจุมากกว่า 100,000 DWT เป็น 145,000 DWT ภายในสิ้นปี 2567 การขยายขีดความสามารถในการรับเรือขนส่งสินค้า 160,000 DWT ถือเป็นก้าวต่อไปเพื่อตอบสนองความต้องการของบริษัทเดินเรือรายใหญ่ ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ บำรุงรักษาและขยายเส้นทางเดินเรือข้ามแปซิฟิก และปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานของเรือ

ตามแผนล่าสุดของนายกรัฐมนตรี พื้นที่ท่าเรือ Lach Huyen ซึ่งเป็นที่ตั้งของท่าเรือ TC-HICT จะได้รับการพัฒนาให้สามารถรองรับเรือขนาดได้ถึง 18,000 TEU การรับเรือขนาดใหญ่ไม่เพียงแต่ช่วยในการขนส่งสินค้าจากภาคเหนือโดยตรงสู่ยุโรปและอเมริกาเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการพึ่งพาการขนส่งผ่านท่าเรือระหว่างประเทศ เช่น สิงคโปร์หรือฮ่องกงอีกด้วย จึงช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของการส่งออกของเวียดนามและดึงดูดสินค้าผ่านแดนในภูมิภาค

ฮานอยลงทุนกว่า 63,000 ล้านดอง ปรับปรุงห้องฝึกและแข่งขันยิงปืน

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยเพิ่งอนุมัติโครงการปรับปรุงและยกระดับศูนย์ฝึกยิงปืนและการแข่งขันของศูนย์ฝึกและการแข่งขันกีฬากรุงฮานอย ด้วยเงินลงทุนทั้งหมดมากกว่า 63,000 ล้านดอง โครงการนี้จะดำเนินการในช่วงปี 2567-2569 ในเขตมีดิ่ญ เขตนามตูเลียม โดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างโยธาของเมือง ฮานอยเป็นนักลงทุน

วัตถุประสงค์หลักของโครงการคือการปรับปรุงสถานที่เพื่อให้ได้มาตรฐานทางเทคนิคและคุณภาพเพื่อรองรับการฝึกซ้อม การแข่งขัน และความต้องการในการดำรงชีวิตของนักกีฬา งานหลักๆ ได้แก่ การรื้อและทาสีผนังภายในและภายนอกใหม่ทั้งหมด การเปลี่ยนระบบกระจก การปรับปรุงด้านหน้าอาคาร การปูกระเบื้องระบบทางเดินใหม่ การเปลี่ยนหลังคา ประตูกระจกนิรภัย การปรับปรุงบันได และการติดตั้งประตูเหล็กทนไฟ... การปรับปรุงนี้ดำเนินการเพื่อความปลอดภัยของอาคารระหว่างการใช้งาน

นักลงทุนได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบเต็มที่ในการจัดระเบียบการดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกฎระเบียบ เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้า คุณภาพดี และประหยัดต้นทุน หน่วยงานและสาขาต่างๆ เช่น กรมก่อสร้าง กรมวัฒนธรรมและกีฬา กรมการคลัง กรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม และคณะกรรมการประชาชนเขตนามตูเลียม จะประสานงานเพื่อให้คำแนะนำและกำกับดูแลกระบวนการดำเนินการตั้งแต่ขั้นตอนการลงทุนจนถึงการชำระโครงการ

โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ของฮานอยในการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านกีฬา มีส่วนช่วยปรับปรุงเงื่อนไขการฝึกซ้อมระดับมืออาชีพสำหรับนักกีฬา ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณภาพและความปลอดภัยของกิจกรรมกีฬาของเมือง การตัดสินใจอนุมัติจะมีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ลงนาม 31 มีนาคม 2568

กระทรวงก่อสร้างเบิกเงิน 8,302 พันล้านดอง คิดเป็น 9.98% ของแผนรวมปี 2568

ในช่วง 3 เดือนแรกของปี 2568 กระทรวงก่อสร้างได้เบิกจ่ายประมาณ 8,302 พันล้านดอง ซึ่งสูงถึงเกือบร้อยละ 10 ของแผนประจำปี และสูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ อย่างไรก็ตาม หากเปรียบเทียบกับแผนการจดทะเบียนของนักลงทุน ปริมาณการเบิกจ่ายยังอยู่ในระดับต่ำ โดยอยู่ที่เพียง 71.19% เท่านั้น ช้าลง 3,360 พันล้านดอง ส่งผลให้กระทรวงมีความกดดันอย่างมากในการดำเนินแผนการเบิกจ่าย 93,843 พันล้านดองในปีนี้

โครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ส่วนตะวันออก ระยะปี 2564 - 2568 ช่วงชีทันห์ - วันฟอง

หน่วยงานบางหน่วย เช่น คณะกรรมการบริหารโครงการทางทะเล การบริหารถนนเวียดนาม มหาวิทยาลัยการก่อสร้างตะวันตก มหาวิทยาลัยสถาปัตยกรรมฮานอย หรือแผนกการก่อสร้างนิญบิ่ญ มีอัตราการเบิกจ่ายสูงกว่าค่าเฉลี่ยของกระทรวง อย่างไรก็ตาม ผู้ลงทุนรายใหญ่หลายราย อาทิ My Thuan Project Management Board, Ho Chi Minh Road, Project 7 และ 6 ยังคงไม่บรรลุความคืบหน้าตามที่ลงทะเบียน ที่น่าสังเกตคือ บางท้องถิ่น เช่น ฟู้โถ่ ดั๊กลัก ห่าติ๋ญ ดานัง กวางตรี และกาวบั่ง ถึงแม้จะได้รับการจัดสรรเงินทุนจำนวนมาก แต่ก็ยังไม่ได้มีการเบิกจ่ายเงินทุนดังกล่าว

เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2567 ผลการเบิกจ่ายของปีนี้มีเพียงประมาณครึ่งหนึ่งเท่านั้น ซึ่งน่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อผลประกอบการโดยรวม ปัจจุบัน กระทรวงก่อสร้างกำลังบริหารแผนการลงทุนสาธารณะมูลค่าประมาณ 83,746 พันล้านดอง และเสนอที่จะลงทุนเพิ่มเติมอีกกว่า 10,000 พันล้านดองจากรายได้งบประมาณกลางที่เพิ่มขึ้นสำหรับโครงการสำคัญๆ เช่น ทางด่วน Cam Lo - La Son และ My Thuan - Can Tho

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเบิกจ่ายเงินทุนอย่างน้อย 95% ในปี 2568 ตั้งแต่บัดนี้จนถึงมกราคม 2569 กระทรวงก่อสร้างจะต้องเบิกจ่ายเฉลี่ยอย่างน้อย 9,000 พันล้านดองต่อเดือน ซึ่งสูงกว่าผลประกอบการในไตรมาสแรกของปีอย่างมีนัยสำคัญ นี่เป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ ซึ่งต้องอาศัยการประสานงานที่เข้มแข็งจากนักลงทุนและท้องถิ่น

โครงการส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 4 โครงการ จะเปิดให้สัญจรในวันที่ 30 เมษายนนี้

กระทรวงก่อสร้างเร่งรัดความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ 4 โครงการในภาคตะวันออก ในช่วงปี 2564-2568 โดยจะเปิดให้ใช้งานเส้นทางหลักในวันที่ 30 เมษายน 2568 ได้แก่ บ๊ายโวต – ฮัมงี ฮัมงี – วุงอาง บุง – วันนิญ และวันฟอง – ญาจาง ในปัจจุบันความคืบหน้าของโครงการต่างๆ เป็นไปตามความต้องการโดยทั่วไป แม้ว่ายังมีงานอีกมากที่ต้องทำให้เสร็จภายในระยะเวลาสั้นๆ โดยเฉพาะโครงการ Bai Vot-Ham Nghi

ก่อสร้างทางด่วนสายวานฟอง-ญาจางเสร็จสมบูรณ์ ภาพโดย : Khanh Hong

คาดว่าในปี 2568 จะมีทางด่วนแล้วเสร็จประมาณ 1,188 กม. จากเป้าหมายทั้งปี 3,000 กม. โดยมีโครงการ/โครงการส่วนประกอบ จำนวน 16 โครงการ รวม 786 กม. ที่แก้ไขปัญหาได้และมีเงื่อนไขเอื้ออำนวยให้ถึงเส้นชัยได้ทันเวลา คณะกรรมการบริหารโครงการจำเป็นต้องระดมทรัพยากรให้ได้มากที่สุดและจัดระเบียบการก่อสร้างเร่งด่วนเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะเปิดตามกำหนดเวลา

อย่างไรก็ตาม ยังมีโครงการอีก 12 โครงการ ความยาวรวม 402 กม. ที่เผชิญความยากลำบากในการเคลียร์พื้นที่และวัสดุในการก่อสร้าง และจำเป็นต้องจัดระบบการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องตามรูปแบบ “3 กะ 4 ทีม” เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการปี 2568 โครงการเหล่านี้รวมถึงบางส่วนของทางด่วนเหนือ-ใต้, คันห์ฮวา - บวนมาถวต, ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3, เบียนฮวา - หวุงเต่า และกาวลานห์ - อันฮู

เพื่อให้มั่นใจว่าจะบรรลุเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ในปี 2568 กรมเศรษฐกิจ - การจัดการการลงทุนก่อสร้างจึงกำหนดให้คณะกรรมการบริหารติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่ในการอนุมัติพื้นที่และการจัดการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะโครงการสำคัญ เช่น Hoa Lien - Tuy Loan หรือ Quang Ngai - Hoai Nhon เป้าหมายคือจะแล้วเสร็จโครงการหลัก 4 โครงการภายในวันที่ 30 เมษายน และโครงการทั้งหมดภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2568

จังหวัดห่าติ๋ญต้องการเงินมากกว่า 1,500 พันล้านดองเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 1A ผ่านเขตเศรษฐกิจวุงอ่าง

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดห่าติ๋ญเพิ่งออกเอกสารร้องขอให้กระทรวงก่อสร้างพิจารณาและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อจัดลำดับความสำคัญในการจัดสรรเงินทุนหรือรวมโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 1A ผ่านเขตเศรษฐกิจ Vung Ang และเมือง Ky Anh ไว้ในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลาปี 2569-2573 โครงการมีระยะทางประมาณ 26 กม. ตั้งแต่ กม.561+00 ถึง กม.587+00 มีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 1,540 พันล้านดอง วางแผนตามมาตรฐานถนนรองในเมืองขนาด 4 เลน

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ผ่านเมืองกีอันห์ จังหวัดห่าติ๋ญ จำเป็นต้องได้รับการอัพเกรด

ปัจจุบัน พื้นที่นี้กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว โดยมีโครงการสำคัญหลายโครงการดำเนินการอยู่ในเขตเศรษฐกิจ Vung Ang และเขตเมือง Ky Anh ส่งผลให้ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ช่วงที่ผ่านใจกลางเมืองกีอันห์ ได้รับการลงทุนมาตั้งแต่ปี 1998 แต่ปัจจุบันกลับทรุดโทรมลงอย่างมาก มีปริมาณการจราจรเกินพิกัด และไม่สอดคล้องกับช่วงอื่นๆ ที่ได้รับการยกระดับเป็น 4 เลนตามแผน

การปรับปรุงถนนไม่เพียงแต่ช่วยในการเอาชนะความเสื่อมโทรม ลดความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุและการจราจรติดขัด แต่ยังสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยและปลอดภัยสำหรับผู้คนและยานพาหนะอีกด้วย นอกจากนี้ โครงการดังกล่าวจะช่วยปรับปรุงการเชื่อมต่อระหว่างเขตอุตสาหกรรม ท่าเรือ และศูนย์กลางการค้าในภูมิภาค ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดห่าติ๋ญโดยเฉพาะ และภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือโดยทั่วไป

สิงคโปร์เป็นพันธมิตรที่มีทุน FDI ที่ใหญ่ที่สุดในจังหวัดกวางนาม

ปัจจุบันสิงคโปร์เป็นพันธมิตรด้านการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ที่ใหญ่ที่สุดในจังหวัดกวางนาม โดยมีโครงการจำนวน 8 โครงการ โดยมีทุนจดทะเบียนรวมมูลค่า 4.11 พันล้านเหรียญสหรัฐ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งประกาศรายงานผลการดำเนินการตามโครงการส่งเสริมการลงทุนในปี 2567 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าจังหวัดนี้ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นหลายประการในการดึงดูดทุนการลงทุนทั้งจากต่างประเทศและในประเทศ

โดยเฉพาะในปี 2567 จังหวัดได้อนุมัติใบอนุญาตใหม่แก่โครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) จำนวน 14 โครงการ ด้วยทุนรวมกว่า 149 ล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 155 จากปีก่อน ขณะเดียวกัน โครงการลงทุนภายในประเทศจำนวน 39 โครงการยังได้รับใบอนุญาต โดยมีมูลค่าทุนรวมกว่า 5,700 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นเกือบ 190% นอกจากนี้ ยังมีการปรับโครงการลงทุนในประเทศ 7 โครงการ และโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ 7 โครงการ เพื่อเพิ่มทุน โดยมีทุนเพิ่มเติมเกือบ 961 พันล้านดอง และมากกว่า 74.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ตามลำดับ

จนถึงปัจจุบัน จังหวัดกวางนามมีโครงการลงทุนที่มีผลบังคับอยู่ 1,373 โครงการ รวมถึงโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) 206 โครงการ มูลค่าทุนรวมประมาณ 6.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ โครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมการผลิตและการแปรรูป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตเศรษฐกิจเปิดจูไล พื้นที่ท่องเที่ยวชายฝั่งทะเล และกลุ่มอุตสาหกรรม นักลงทุนมาจาก 30 ประเทศและเขตการปกครอง โดยเกาหลีใต้เป็นผู้นำในด้านจำนวนโครงการ (59 โครงการ) รองลงมาคือจีน (45 โครงการ) และญี่ปุ่น (19 โครงการ)

โครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศขนาดใหญ่บางโครงการได้แก่ Hoiana Complex (สิงคโปร์ 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ), Hyosung Vietnam (เกาหลี กว่า 400 ล้านดอลลาร์สหรัฐ), Groz Beckert Vietnam (เยอรมนี กว่า 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และ Panko Tam Thang (เกาหลี 70 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) โครงการเหล่านี้มีส่วนสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจในท้องถิ่นอย่างมีนัยสำคัญ ช่วยให้ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อหัวในปี 2567 สูงกว่า 84 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 10 ล้านดองเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า รายรับงบประมาณท้องถิ่นรวมอยู่ที่ 27,594 พันล้านดอง เกินกว่าประมาณการ 116.9%

กวางบินห์ให้เช่าที่ดินเกือบ 30,000 ตารางเมตรแก่ ACV เพื่อขยายสนามบินด่งเฮ้ย

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางบิ่ญเพิ่งตัดสินใจส่งมอบที่ดินเกือบ 30,000 ตารางเมตรที่สนามบินด่งเฮ้ยให้กับบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 และขยายลานจอดเครื่องบิน ที่ดินดังกล่าวเป็นของเทศบาลเมืองล็อคนิญ ด่งเฮ้ยให้เช่าถึงปี 2593 ในรูปแบบการชำระค่าเช่ารายปี โดยไม่มีการประมูลสิทธิการใช้ที่ดิน

ท่าอากาศยานด่งเฮ้ยกำลังได้รับการยกระดับและขยายพื้นที่ ภาพโดย : ง็อก ตัน

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,863 พันล้านดอง พื้นที่ใช้สอย 15,016 เฮกตาร์ โดยอาคารผู้โดยสาร T2 จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี รองรับผู้โดยสารภายในประเทศ โครงการดังกล่าวยังได้สร้างตำแหน่งจอดเครื่องบินใหม่ 4 ตำแหน่ง ทำให้มีตำแหน่งทั้งหมด 8 ตำแหน่งที่ตรงตามมาตรฐานรหัส C

โครงการนี้แบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก ส่วนที่ 1 – การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T2 คาดว่าจะเริ่มในไตรมาสที่ 2 ปี 2568 และจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ปี 2569 ปัจจุบัน ACV ได้ยื่นเอกสารการออกแบบทางเทคนิคและออกเอกสารประกวดราคาสำหรับงานเสาเข็มและฐานรากแล้ว ส่วนที่ 2 – การขยายลานจอดเครื่องบิน เริ่มในเดือนสิงหาคม 2567 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2568 โดยกำลังดำเนินการก่อสร้างวัสดุคอนกรีตซีเมนต์ไปพร้อมๆ กัน

นอกจากนี้ โครงการโรงเก็บรถดับเพลิงและพื้นที่ประกอบอุปกรณ์ภาคพื้นดินคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 4 ปี 2568 และจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 2 ปี 2569 นอกจากนี้ งานเคลียร์พื้นที่ยังเร่งดำเนินการ โดยส่งมอบที่ดินทหาร 10.6 เฮกตาร์ และนับพื้นที่ไปแล้ว 11,746 เฮกตาร์ รวมถึงจัดทำแผนการชดเชยเพื่อส่งให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดอนุมัติ คาดว่าโครงการนี้จะช่วยปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาการบินและการท่องเที่ยวในกว๋างบิ่ญ

Khanh Hoa วางรากฐานนิคมอุตสาหกรรมมูลค่ากว่า 1,800 พันล้านดองในเขตเศรษฐกิจ Van Phong

เมื่อวันที่ 2 เมษายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Khanh Hoa ได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์สวนอุตสาหกรรม Doc Da Trang ในเขตเศรษฐกิจ Van Phong โดยมีรองนายกรัฐมนตรี Mai Van Chinh เข้าร่วมและสั่งการ โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากบริษัท Viglacera Yen My Industrial Park Development Joint Stock Company โดยมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมด 1,807 พันล้านดอง และคาดว่าจะดึงดูดคนงานได้ประมาณ 16,000 คน

คณะผู้แทนดำเนินการพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการสวนอุตสาหกรรม Doc Da Trang ภาพ: XH

สวนอุตสาหกรรมแห่งนี้มีขนาดเกือบ 288 ไร่ ซึ่งมากกว่า 204 ไร่เป็นที่ดินการผลิตและโกดังสินค้าอุตสาหกรรม มีความหนาแน่นการก่อสร้างสูงสุดร้อยละ 70 และความสูงของอาคารสูงสุด 5 ชั้น โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อดึงดูดอุตสาหกรรมสะอาด เทคโนโลยีชั้นสูง ช่างแม่นยำ อิเล็กทรอนิกส์ และอุตสาหกรรมสนับสนุน

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวในพิธี โดยเน้นย้ำถึงบทบาทของโครงการในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของจังหวัด Khanh Hoa และการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Van Phong เขาเสนอให้นักลงทุนสร้างเขตอุตสาหกรรมในทิศทางที่ชาญฉลาด ทันสมัย ​​และยั่งยืน พร้อมขอให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่นสนับสนุนโครงการเพื่อให้สามารถเริ่มดำเนินการได้ในเร็วๆ นี้ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจแห่งความรู้ โครงสร้างพื้นฐาน และชุมชนท้องถิ่น

ฮานอยลงทุนกว่า 330,000 ล้านดอง ปรับปรุงและยกระดับถนนสาย 419 ของจังหวัด

เมือง. กรุงฮานอยเพิ่งอนุมัติโครงการปรับปรุงและยกระดับถนนสายจังหวัดหมายเลข 419 จาก กม.51+55 เป็น กม.53+552 ซึ่งตรงกับเส้นทางแกนพัฒนาเศรษฐกิจสายเมียวโมน-เฮืองเซิน ในเขตมีดุก โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 330,000 ล้านดอง ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนเขตมีดุก และจะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2571

เส้นทางปรับปรุงใหม่มีความยาว 2.592 กม. มีทางกว้าง 27 ม. พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ครบครัน เช่น ผิวถนน ทางเดินเท้า ต้นไม้ ระบบระบายน้ำ แสงสว่าง และความปลอดภัยในการจราจร เส้นทางออกแบบตามมาตรฐานถนนเรียบเกรด II ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ รับน้ำหนักเพลา 10 ตัน และน้ำหนักก่อสร้าง HL93

โครงการมีเนื้อที่ใช้สอยประมาณ 8.4 ไร่ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว เส้นทางดังกล่าวจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด ปรับปรุงสุนทรียภาพในเมือง และทำให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรตามแผนเสร็จสมบูรณ์ ถือเป็นเส้นทางสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเขตหมีดุกโดยเฉพาะและตัวเมืองโดยรวม ฮานอยโดยทั่วไป

ฮานอยลงทุนกว่า 20,400 พันล้านดองสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 3 และสะพานทูเหลียนยาว 5.15 กม.

คณะกรรมการประชาชนประจำกรุงฮานอยเพิ่งอนุมัติโครงการคมนาคมขนส่งหลัก 2 โครงการ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 20,400 พันล้านดอง ได้แก่ โครงการก่อสร้างสะพานทูเลียนและถนนทางเข้าทั้งสองปลายสะพาน และโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 3 ผ่านอำเภอด่งอันห์

โครงการสะพานทูเหลียนและถนนทางเข้าความยาว 5.15 กม. ที่ผ่านอำเภอเตยโฮ อำเภอลองเบียน และอำเภอด่งอันห์ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 15,000 พันล้านดอง จะดำเนินการในช่วงปี 2568-2570 โครงการมีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงการเชื่อมต่อการจราจรข้ามแม่น้ำแดง ลดภาระของสะพานที่มีอยู่ เช่น สะพานเจืองเซือง สะพานเญิตทัน สะพานลองเบียน ฯลฯ และส่งเสริมการพัฒนาเมืองทั้งสองฝั่งแม่น้ำ มีส่วนสนับสนุนการดำเนินนโยบายการกระจายประชากรในเมือง และการรับประกันความปลอดภัยและการป้องกันประเทศ

โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ที่ผ่านเขตด่งอันห์ มีความยาวตั้งแต่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 แห่งใหม่ไปจนถึงถนนโววันเกียต และขยายออกไปจนถึงถนนวงแหวนที่ 4 โครงการนี้มีหน้าตัด 61-68 ม. มี 6 เลนสำหรับยานยนต์และถนนคู่ขนาน 2 สาย มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 5,400 พันล้านดอง คาดว่าจะดำเนินการได้ตั้งแต่ปี 2568-2571

โครงการทั้งสองอยู่ในกลุ่ม A มีขนาดใหญ่ และมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ในการทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกรอบเสร็จสมบูรณ์ เชื่อมโยงพื้นที่พัฒนา และรองรับการวางแผนโดยรวมของเมืองหลวงฮานอย นักลงทุนได้รับมอบหมายให้รับผิดชอบในการจัดทำเอกสารให้ครบถ้วน ตลอดจนการตรวจสอบความคืบหน้า คุณภาพ และการปฏิบัติตามกฎหมาย

ฮานอยส่งเสริมการลงทุนในโครงการพลังงานที่สำคัญและเร่งด่วน

คณะกรรมการประชาชนเมืองฮานอยเพิ่งออกหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 1191/UBND-KT โดยขอร้องให้หน่วยงาน สาขา ท้องถิ่น และบริษัทไฟฟ้าฮานอย ประสานงานอย่างใกล้ชิดและเร่งดำเนินการลงทุนในโครงการแหล่งพลังงานและโครงข่ายไฟฟ้าที่สำคัญและเร่งด่วน เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายพลังงานที่เสถียร ปลอดภัย และต่อเนื่องสำหรับการผลิต ธุรกิจ และชีวิตประจำวันในเมือง

เมืองกำหนดให้การรับรองไฟฟ้าเป็นงานสำคัญซึ่งต้องมีการทบทวน ขจัดความยากลำบาก ส่งเสริมการปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร และสนับสนุนนักลงทุนในการดำเนินโครงการตามการวางแผนและกฎหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเน้นเร่งความคืบหน้าโครงการเร่งด่วน 500kV, 220kV, 110kV; จัดการขั้นตอนการลงทุน การชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การวางแผนด้านสถาปัตยกรรมอย่างรวดเร็ว...

คณะกรรมการประชาชนเมืองยังได้เรียกร้องให้เพิ่มการโฆษณาชวนเชื่อและส่งเสริมการติดตั้งพลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคาและการใช้ไฟฟ้าอย่างประหยัดในสำนักงานและบ้านเรือน บริษัทไฟฟ้าฮานอยจะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของส่วนกลางและเมืองอย่างเคร่งครัด ดำเนินการส่งไฟฟ้าให้เสร็จโดยเร็ว และให้แน่ใจว่าระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างปลอดภัย แม้ในขณะที่ย้ายสำนักงานใหญ่ก็ตาม

กรมอุตสาหกรรมและการค้าได้รับมอบหมายให้เป็นจุดศูนย์กลางในการประสานงานการดำเนินการโครงการตามแผนพลังงาน VIII และแผนเงินทุน ขณะเดียวกันก็ติดตามการจ่ายพลังงานอย่างใกล้ชิด จัดทำข้อมูลและรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองเกี่ยวกับปัญหาที่อยู่นอกเหนืออำนาจในการดำเนินการอย่างทันท่วงที

ฮังเยนดึงดูดเม็ดเงินเข้านิคมอุตสาหกรรมเกือบ 480 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ในไตรมาสแรกของปี 2568

ในไตรมาสแรกของปี 2568 คณะกรรมการบริหารสวนอุตสาหกรรมจังหวัดหุ่งเอียนได้รับโครงการลงทุนใหม่ 23 โครงการ รวมถึงโครงการ FDI 16 โครงการและโครงการ DDI 7 โครงการ โดยมีทุนรวมเกือบ 480 ล้านเหรียญสหรัฐ โดยเฉพาะเงินทุน FDI (ใหม่และที่ปรับปรุงแล้ว) อยู่ที่ 196.2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ และเงินทุน DDI เทียบเท่ากับประมาณ 283.2 ล้านเหรียญสหรัฐฯ คิดเป็น 28.3% ของแผนปีนี้ เงินลงทุนที่ดำเนินการในเขตอุตสาหกรรมมีมูลค่าประมาณ 4,900 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 75 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน

นักลงทุนรายย่อยกำลังดำเนินการลงทุนก่อสร้างนิคมอุตสาหกรรมแห่งที่ 5 ในจังหวัดหุ่งเอียน

ปัจจุบันทั้งจังหวัดมีเขตอุตสาหกรรมที่เปิดดำเนินการอยู่ 10 แห่ง รวมพื้นที่มากกว่า 2,773 เฮกเตอร์ ตามแผนถึงปี 2573 หุ่งเยนจะพัฒนานิคมอุตสาหกรรมแห่งใหม่ 30 แห่ง และขยายพื้นที่ที่มีอยู่เดิม 4 แห่ง พื้นที่วางแผนรวมเกือบ 9,600 เฮกเตอร์ หลังจากปี 2573 จะมีแผนขยายเขตอุตสาหกรรมใหม่เพิ่มอีก 5 แห่ง มีพื้นที่รวม 2,460 ไร่

ในปี 2567 หุ่งเยนประสบความสำเร็จอย่างสูงในการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเขตอุตสาหกรรม โดยเกินแผน 180% มูลค่าเงินลงทุนรวมเกือบ 4 พันล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งถือเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ ก่อให้เกิดแรงจูงใจที่ยิ่งใหญ่ในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น

ที่น่าสังเกต คือ จังหวัดเพิ่งจัดการประชุมส่งเสริมการลงทุนที่เมืองเตยอาน (ประเทศจีน) และลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับนักลงทุนจากจีน สิงคโปร์ และเวียดนาม โครงการที่คาดการณ์ไว้ ได้แก่ โรงงานผลิตแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ขนาด 50GW โรงงานผลิตสถานีชาร์จเร็วขนาด 12GWH และโรงงานผลิตไฮโดรเจนสีเขียว 3 ล้านตัน/ปี และเทคโนโลยี SMR

ฟูเอี้ยนและดั๊กลักตกลงลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 29

ผู้นำจังหวัดฟู้เอียนและจังหวัดดั๊กลักตกลงเสนอให้รัฐบาลกลางพิจารณาและลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 29 เป็น 4 เลน กว้าง 20.5 เมตร และใช้ความเร็วออกแบบ 60 ถึง 80 กม./ชม. เส้นทางดังกล่าวมีการเสนอให้ปรับปรุงระยะทาง 146.76 กม. จาก กม.ที่ 31+300 ในตัวเมืองด่งฮวา (พูเอียน) ไปจนถึง กม.ที่ 178+062 ในตัวเมืองบวนโฮ (ดักลัก)

ทางหลวงหมายเลข 29 ช่วงที่ผ่านจังหวัดดักหลัก

การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 29 ได้รับการพิจารณาว่ามีความสำคัญในการเชื่อมโยงภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางกับที่ราบสูงตอนกลาง ส่งเสริมการค้าและการเดินทางของประชาชน และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของสองท้องถิ่น เส้นทางดังกล่าวจะผ่านเขตเศรษฐกิจฟู้เยนใต้และเชื่อมต่อท่าเรือ ท่าเรือตื้น สนามบิน ทางรถไฟ และประตูชายแดนในพื้นที่สามเหลี่ยมพัฒนาของกัมพูชา ลาว เวียดนาม

ปัจจุบันทางหลวงหมายเลข 29 มีความยาว 293 กม. แต่ผิวถนนยังคงแคบ ทรุดโทรม ไม่สามารถรองรับปริมาณรถที่เพิ่มมากขึ้นได้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักยังได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้ดำเนินการโครงการปรับปรุงเส้นทางสายนี้ระยะทางประมาณ 180 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,000 พันล้านดอง

โครงการถนนวงแหวนที่ 3 ช่วงผ่านนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะมีทุนส่วนเกินกว่า 15,000 พันล้านดอง

โครงการถนนวงแหวน 3 ช่วงผ่านนครโฮจิมินห์ แบ่งออกเป็น 2 โครงการองค์ประกอบ คือ การก่อสร้างและการเคลียร์พื้นที่ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวม 22,412 พันล้านดอง และ 25,610 พันล้านดอง ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างของสำนักงานขนส่งนครโฮจิมินห์ (ขนส่ง) คาดการณ์ว่าต้นทุนการดำเนินการจริงโดยรวมจะลดลง ส่งผลให้มีทุนส่วนเกินกว่า 15,000 พันล้านดอง

การก่อสร้างโครงการถนนวงแหวนที่ 3 นครโฮจิมินห์ แบ่งส่วนผ่านตัวเมือง ทู ดึ๊ก - ภาพ: เล ตวน

โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบ (การก่อสร้างและการติดตั้ง) คาดว่าจะต้องการเพียงประมาณ 21,011 พันล้านดงประหยัดประมาณ 1,400 พันล้านดง โครงการส่วนประกอบ 2 (การชดเชยการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่) คาดว่าจะใช้จ่าย 11,865 พันล้านดงเหลืออยู่สูงถึง 13,744 พันล้านดงเมื่อเทียบกับการลงทุนที่ได้รับอนุมัติทั้งหมด

ณ เดือนมีนาคม 2568 ความคืบหน้าการก่อสร้างถนนยาว 47.5 กม. ได้ถึงเกือบ 30% ของภาระงาน คาดว่าภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 จะมีการเคลียร์ส่วน 14.7 กม. ผ่านเมืองทูดูค์และ 6.8 กม. ผ่าน ย่อหน้าที่เหลือจะเสร็จสิ้นองค์ประกอบหลักในเดือนเมษายน 2569 และถนนคอลเลกชันสองด้านจะแล้วเสร็จในปลายเดือนมิถุนายน 2569

ฮานอยดึงดูดการลงทุนจากต่างชาติได้ 1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 49.5% ในไตรมาสแรก

ไตรมาส I/2025 เศรษฐกิจเมือง ฮานอยยอมรับผลลัพธ์ที่เป็นบวกมากมาย ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดในพื้นที่ (GRDP) คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 7.35%ซึ่งเพิ่มขึ้นสูงสุดในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา รายได้งบประมาณสูงถึงเกือบ 50% ของการประมาณการประจำปีเพิ่มขึ้น 69.3% ในช่วงเวลาเดียวกันในขณะที่เงินลงทุนที่ดำเนินการโดยท้องถิ่นถึง 14,300 พันล้าน VND ซึ่งสูงที่สุดในประเทศ

ในไตรมาสแรกของปี 2568 ดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศในฮานอยสูงถึง 1.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเพิ่มขึ้น 49.5% ภาพถ่ายโดย : ดึ๊ก ถัน

ดึงดูดการลงทุนจากต่างประเทศถึง 1.4 พันล้านเหรียญสหรัฐเพิ่มขึ้น 49.5% กิจกรรมนำเข้าและส่งออกมีความเจริญรุ่งเรืองการหมุนเวียนทั้งหมดอยู่ที่ 14.3 พันล้านเหรียญสหรัฐเพิ่มขึ้น 7%ซึ่งการส่งออกสูงถึง 4.3 พันล้านเหรียญสหรัฐและนำเข้ามากกว่า 10 พันล้านเหรียญสหรัฐ ดัชนีราคาผู้บริโภคในไตรมาสแรกลดลง 2.37 คะแนนในช่วงเวลาเดียวกันสะท้อนให้เห็นถึงความพยายามในการควบคุมเงินเฟ้อ

ภาคเศรษฐกิจเติบโตขึ้นซึ่งบริการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมากที่สุดด้วย 8.34 % โดยมีส่วนร่วม 5.82 % คะแนนให้กับ GRDP ภาคอุตสาหกรรมและการก่อสร้างเพิ่มขึ้น 5.54% และการเกษตรป่าไม้และการประมงเพิ่มขึ้น 3.09% ดัชนีการผลิตอุตสาหกรรม (IIP) เพิ่มขึ้น 4.3%

เมืองนี้ยังส่งเสริมการส่งเสริมการท่องเที่ยวบนแพลตฟอร์มดิจิตอลช่วยให้จำนวนนักท่องเที่ยวเข้ามาในฮานอยเพิ่มขึ้น 18.7% นอกเหนือจากความมั่นคงของตลาดแล้วการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าและอาหารแล้วทิศทางที่ยืดหยุ่นได้ส่งเสริมการเติบโตที่ครอบคลุมตั้งแต่ต้นปี

ข้อเสนอต่อหน่วยงานที่รับผิดชอบสำหรับทางด่วนสาย Tan Quang – Thanh Thuy มูลค่าทุน 14,852 พันล้านดอง

คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดฮาเจียงเพิ่งเสนอกระทรวงการก่อสร้างในฐานะหน่วยงานจัดการเพื่อดำเนินโครงการทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang (ระยะที่ 2), Tan Quang ส่วนหนึ่งไปยังประตูชายแดนระหว่างประเทศ Thanh Thuy โครงการมีความยาวรวมประมาณ 58.5 กม. ผ่านเขตของ Bac Quang, VI Xuyen และ Ho Chi Minh City Ha Giang มี 4 เลนพื้นถนนกว้าง 25.25 ม. ความเร็วในการออกแบบ 80 - 100 กม./ชม.

ภาพประกอบ

จังหวัด Ha Giang เสนอให้รัฐบาลจัดสรรเงินทุนลงทุนระยะกลางในไม่ช้าในช่วงปี 2569-2553 ซึ่งเสนอให้สนับสนุน VND 2,000 พันล้านในปี 2568 เพื่อให้บริการค่าตอบแทนการกวาดล้างไซต์และการตั้งถิ่นฐานใหม่ การลงทุนโครงการทั้งหมดประมาณไว้ที่ VND 14,852 พันล้าน

คาดว่าโครงการจะเตรียมพร้อมสำหรับการลงทุนและการกวาดล้างไซต์ในช่วงปี 2568-2569 เริ่มต้นในปี 2569 และเสร็จสิ้นและนำไปใช้ในปี 2571 จังหวัดมุ่งมั่นที่จะประสานงานกับกระทรวงการก่อสร้างอย่างใกล้ชิด

Ho Chi Minh City เพื่อเริ่มโครงการ Xuyen Tam Canal ในเดือนเมษายน 2025 หลังจาก 20 ปีของความซบเซา

โครงการปรับปรุงคลอง Xuyen Tam ผ่านเขต Binh Thanh และ Go VAP เขต Ho Chi Minh City จะเริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการในเดือนเมษายน 2025 หลังจากความซบเซานานกว่า 20 ปี คณะกรรมการบริหารของโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเมืองในโฮจิมินห์ซิตี้กล่าวว่าการเตรียมการกำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วน ปัจจุบันการกวาดล้างไซต์ได้ถึง 69.2% ในเขต GO VAP และ 87.6% ในเขต Binh Thanh คาดว่าภายในสิ้นเดือนเมษายนหรือต้นเดือนพฤษภาคม 2568 พื้นดินจะถูกส่งมอบให้กับนักลงทุน

ส่วนหนึ่งของคลอง Xuyen Tam เป็นของ Binh Thanh District มีมลพิษอย่างจริงจัง ภาพ: เลอ โตอัน

โครงการมีการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 17,229 พันล้านดงปรับภายใต้กฎหมายที่ดินใหม่โดยมีขนาดมากกว่า 8.8 กม. จาก Nhieu Loc - thi nghe คลองไปยังปากแม่น้ำ Vam Thuat โครงการจะขุดแผลลึก 3.5 ม. ขยายจาก 20-30 เมตรสร้างเขื่อนเพื่อปกป้องทั้งสองด้านระบบระบายน้ำเสียและถนนที่มีระดับ 2 เลนตามแนวสองธนาคาร

ปัจจุบัน Rach Xuyen Tam เป็นหนึ่งในจุดมลพิษที่หนักที่สุดใน Ho Chi Minh City การดำเนินโครงการคาดว่าจะปรับปรุงสภาพแวดล้อมการใช้ชีวิตปรับเมืองและปรับปรุงคุณภาพชีวิตของผู้คน รัฐบาลเมืองกำลังพยายามที่จะลบปัญหาทางกฎหมายและสนับสนุนผู้คนเพื่อเร่งแพ็คเกจการเสนอราคาครั้งต่อไปโดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มต้นทั้งหมดก่อนวันที่ 2 กันยายน 2568

ทางหลวงหมายเลข 50 นครโฮจิมินห์ จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 หากส่งมอบพื้นที่ในเดือนเมษายน

โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 50 ผ่านเขต Binh Chanh เมืองโฮจิมินห์กำลังถูกเร่งโดยมีเป้าหมายในการล้างเส้นทางทั้งหมดในตอนท้ายของปี 2568 หากการส่งมอบพื้นดินเสร็จสมบูรณ์ในเดือนเมษายน 2568 โครงการประกอบด้วยสองส่วนของการก่อสร้างที่ยาวนานขึ้น 2024. เวลาทั้งหมดคือจาก 2022 ถึง 2025

โครงการสร้างและขยายทางหลวงหมายเลข 50 แห่งชาติ (Binh Chanh District, Ho Chi Minh City) กำลังถูกสร้างขึ้นอย่างเร่งด่วน ภาพ : เล ตวน

อย่างไรก็ตามความคืบหน้าของโครงการได้รับผลกระทบจากการส่งมอบที่ล่าช้าของคณะกรรมการค่าตอบแทนของเขต Binh Chanh ซึ่งเป็นปีต่อมามากกว่าแผนเดิม เมื่อวันที่มีนาคม 2568 ยังมีปัญหาใน 5 ครัวเรือนรวมถึงครัวเรือนที่มีพื้นที่ประมาณ 600 m2 ในส่วนคู่ขนานของ Khang Phuc ที่อยู่อาศัย Business One Member Company

อย่างไรก็ตามคณะกรรมการบริหารโครงการขนส่งของ Ho Chi Minh City ได้ใช้ความพยายามในการดำเนินการในส่วนที่มีพื้นที่สะอาด ในตอนท้ายของปี 2567 ย่อหน้ามีความยาวประมาณ 2 กม. จากสี่แยก Trinh Quang Nghi ที่ถูกล้างออก หากคุณได้รับสถานที่เพียงพอในเดือนเมษายน 2568 วรรคจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2568 เส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568

การขยายตัวของทางหลวงหมายเลข 50 ถึง 6 เลนด้วยการลงทุนทั้งหมดเกือบ 1,500 พันล้าน VND ไม่เพียง แต่ช่วยบรรเทาความแออัด แต่ยังมีบทบาทของการเชื่อมต่อระหว่างการจราจรระหว่างเขตระหว่างโฮจิมินห์ซิตี้

ฮานอยเรียกร้องให้มีการลงทุนในกลุ่มอุตสาหกรรม TAM HIEP 2 ที่มีขนาด 47 เฮกตาร์

เมืองฮานอยกำลังส่งเสริมการพัฒนากลุ่มอุตสาหกรรมเพื่อสร้างแรงจูงใจทางเศรษฐกิจใหม่ส่งเสริมการผลิตการสร้างงานและรักษามูลค่าของหมู่บ้านการค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขต Phuc Tho ได้เชิญองค์กรและธุรกิจให้ลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของกลุ่มอุตสาหกรรม TAM HIEP 2 ใน TAM HEEP Commune ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของ 47 เฮกแตร์

พื้นที่ทั้งหมดเรียกร้องให้มีการลงทุนในเขต Phuc Tho

กลุ่มอุตสาหกรรม TAM HIEP 2 มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาอุตสาหกรรมหัตถกรรมและหมู่บ้านฝีมือแบบดั้งเดิมที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสทำให้มั่นใจได้ว่ามาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยในการทำงาน ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของโครงการได้รับการพิจารณาว่าเป็นที่น่าพอใจติดกับเส้นทางการขนส่งระหว่างประเทศจำนวนมากและใกล้กับพื้นที่พัฒนาแบบไดนามิกทางตะวันตกของฮานอย

คณะกรรมการประชาชนของเขต Phuc Tho กล่าวว่าองค์กรด้านกฎหมายและองค์กรทั้งหมดสามารถสมัครลงทะเบียนเป็นนักลงทุนตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกา 32/2024/ND-CP และการตัดสินใจ 5617/QD-UBND นี่ถือเป็นขั้นตอนเชิงกลยุทธ์ในการสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรมดาวเทียมลดแรงกดดันการพัฒนาอุตสาหกรรมในเขตเมืองชั้นใน

ก่อนหน้านี้เขต Phuc Tho เริ่มกลุ่มอุตสาหกรรม TAM HIEP ที่ 20 เฮกตาร์ การดำเนินการของกลุ่ม TAM HIEP ที่ 2 จะเพิ่มพื้นที่อุตสาหกรรมทั้งหมดในชุมชนเป็นเกือบ 70 เฮกตาร์ก่อให้เกิดความซับซ้อนในการผลิตขนาดใหญ่ดึงดูดการลงทุนทั้งในและต่างประเทศซึ่งมีส่วนทำให้เป้าหมายในการสร้างฮานอยในศูนย์อุตสาหกรรมและบริการที่ทันสมัย

ตั้งแต่วันที่ 5 พฤษภาคมค่าผ่านทาง Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway จะเพิ่มขึ้น

ในช่วงบ่ายของ 4/4 บริษัท การพัฒนาทางด่วนเวียดนาม (VEC) ประกาศว่าจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการใช้ Ho Chi Minh City - ยาว Thanh - Dau Giay Highway 7%เริ่มใช้ตั้งแต่ 0H ในวันที่ 5/5/2568 ค่าธรรมเนียมใหม่ถูกปรับจาก VND 2,100/PCU/km เป็น VND 2,240/PCU/km รวมถึง VAT

Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Highway ภาพ : เล วินห์

ในช่วงเวลาตั้งแต่วันนี้ถึง 30 มิถุนายน 2568 ภาษีมูลค่าเพิ่มจะคำนวณที่ 8% ตามมติสมัชชาแห่งชาติหมายเลข 174/2024/QH15 เกี่ยวกับนโยบายการลดภาษี หลังจากเหตุการณ์สำคัญนี้อัตราภาษีอาจเพิ่มขึ้น 10% หรือตามการตัดสินใจของหน่วยงานที่มีอำนาจ

ด้วยค่าธรรมเนียมใหม่ค่าใช้จ่ายสำหรับรถแต่ละคันจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ VND 26,079 ถึง VND 138,114 ขึ้นอยู่กับประเภทของยานพาหนะและระยะการเดินทาง

VEC กล่าวว่าการปรับค่าธรรมเนียมเพื่อให้สอดคล้องกับแผนงานทางการเงินได้รับการอนุมัติจากกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบันคือกระทรวงการก่อสร้าง) ในการตัดสินใจหมายเลข 2323/QD-BGTVT ดังนั้นแผนงานจะเพิ่มค่าธรรมเนียมเป็นระยะทุก ๆ 3 ปีโดยเพิ่มขึ้นสูงสุด 12% เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของการลงทุนและความสามารถในการชำระคืนเงินกู้ของโครงการ Ho Chi Minh City - ยาวกว่า - Dau Giay Highway

ที่มา: https://baodautu.vn/duyet-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-15-17718-ty-dong-khanh-hoa-dong-thcn-hon-1800-ty-dong-Dong-d262399.html