สถานการณ์การลงทุนสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟมูลค่าแสนล้านดอลลาร์สหรัฐ

โครงการอุตสาหกรรมรถไฟ ซึ่งมีทุนจดทะเบียนสูงถึง 17,509 พันล้านดอง จะเป็นแรงกระตุ้นที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟเพื่อตอบสนองความต้องการในการยกระดับและสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในประเทศที่มีมูลค่าสูงถึง 275 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2593

การสร้างรถไฟใหม่ที่โรงงานรถไฟดีอัน (จังหวัด บิ่ญเซือง ) ภาพ : AM

แผนที่เส้นทางที่ชัดเจน

เพียงแค่หนึ่งเดือนครึ่งหลังจากได้รับคำร้องขอจากนายกรัฐมนตรี บริษัทการรถไฟเวียดนามก็ได้ยื่นเอกสารหมายเลข 1641/TTr-DS ไปยัง กระทรวงการคลัง เพื่อพิจารณาและส่งไปยังหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการเขตอุตสาหกรรมรถไฟ

ก่อนหน้านี้ ในประกาศฉบับที่ 157/TB-VPCP ลงวันที่ 5 เมษายน 2568 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายให้ Vietnam Railways Corporation ดำเนินการเชิงรุกและประสานงานกับพันธมิตรที่สามารถดำเนินการได้ เพื่อจัดเตรียมเอกสารโครงการ Railway Industrial Complex เพื่อส่งให้กับโครงการรถไฟตามลำดับ ขั้นตอน และระเบียบ เพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจ

คณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยได้รับมอบหมายให้ศึกษาและพิจารณาตัดสินใจตามอำนาจหน้าที่ในการแนะนำและดำเนินการตามขั้นตอนการส่งมอบที่ดินจำนวน 250 เฮกตาร์ในเขตฟูเซวียนให้กับบริษัทการรถไฟเวียดนามตามระเบียบข้อบังคับเพื่อศึกษาการก่อสร้างโครงการอุตสาหกรรมรถไฟ

“ขนาดการลงทุนในระบบรถไฟในอนาคตนั้นสูงมาก ซึ่งรวมถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ รถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง รถไฟในเมืองฮานอย โฮจิมินห์ และเส้นทางลางซอน-ฮานอย ไฮฟอง-ฮาลอง-มงไก... นี่คือโอกาสให้เราได้เรียนรู้เทคโนโลยีและพัฒนาการผลิตอุตสาหกรรมรถไฟ เป้าหมายคือการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟภายในปี 2030-2045 (การเรียนรู้การผลิตรถม้า หัวรถจักร และระบบนิเวศที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมรถไฟ)” ประกาศหมายเลข 157 ระบุอย่างชัดเจน

เป็นที่ทราบกันดีว่าประเด็นสำคัญที่สุดในเอกสารฉบับที่ 1641 ก็คือ บริษัทการรถไฟเวียดนามได้เสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อมอบหมายให้บริษัท (ซึ่งปัจจุบันเป็นรัฐวิสาหกิจ 100%) รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตยานพาหนะรถไฟ

รัฐบาลจะลงทุน 100% ของทุนในรูปแบบของการเพิ่มทุนของรัฐในวิสาหกิจสำหรับบริษัทการรถไฟเวียดนามในการก่อสร้างศูนย์อุตสาหกรรมรถไฟพื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์ ในเขตฟู้เซวียนและเขตอุ่งฮวา (เมืองฮานอย) และจัดซื้ออุปกรณ์สำหรับประกอบและผลิตหัวรถจักรและตู้รถสำหรับรถไฟความเร็วต่ำกว่า 200 กม./ชม. และระบบรถไฟในเมือง

นาย Dang Sy Manh ประธานกรรมการบริหารของ Vietnam Railways Corporation กล่าวว่า กลุ่มบริษัทมีเป้าหมายที่จะผลิตในประเทศและค่อยๆ จัดหาส่วนประกอบฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับระบบข้อมูล สัญญาณ และจ่ายไฟภายในประเทศ เชี่ยวชาญการปฏิบัติการ บำรุงรักษา และค่อยเป็นค่อยไปผลิตส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่บางส่วนสำหรับรถไฟความเร็วสูง รับถ่ายทอดเทคโนโลยี ลงทุนในเครื่องจักรและอุปกรณ์ และผลิตหัวรถจักรและรถม้าสำหรับรถไฟแห่งชาติที่มีความเร็วต่ำกว่า 200 กม./ชม. และจัดซื้อแบบและผลิตสำหรับรถไฟในเมือง

โครงการดังกล่าวจะมีการสร้างโซนการใช้งานสำหรับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ให้กับยานพาหนะและอุปกรณ์รถไฟทั้งหมด โดยเริ่มแรกคือรถไฟแห่งชาติและในเมือง

โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟในเมืองและเส้นทางรถไฟใหม่ ในระยะแรก (ปี 2572 ถึงปี 2574) เขตอุตสาหกรรมรถไฟแห่งนี้จะประกอบหัวรถจักรไฟฟ้าและหัวรถจักรพลังงานสะอาด การผลิตรถโดยสารสำหรับรถไฟที่มีความเร็วไม่เกิน 160 กม./ชม. การประกอบขบวนรถไฟฟ้าแบบกระจายกำลัง (EMU) สำหรับระบบรถไฟในเมือง การผลิตตู้สินค้าความเร็ว 120 กม./ชม. สำหรับทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ในระยะต่อไป (พ.ศ. 2575 – 2578) กลุ่มบริษัทมีเป้าหมายที่จะเชี่ยวชาญการผลิตยานยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกสินค้าที่มีความเร็วไม่เกิน 160 กม./ชม. ประกอบหัวรถจักรไฟฟ้า เพิ่มอัตราการแปลเป็น 30% ตามลำดับ การผลิตวัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับการซ่อมยานพาหนะ อุปกรณ์โครงสร้างพื้นฐาน ข้อมูลสัญญาณ...

สำหรับรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ คอนโซเซียมจะเข้าร่วมในการประกอบรถไฟ EMU ภายใต้สัญญาจัดซื้อจัดจ้างและถ่ายทอดเทคโนโลยี ภายในปี 2035 เทคโนโลยีการประกอบต้นแบบจะเพิ่มอัตราการระบุตำแหน่งเป็น 20% ตามลำดับ

“เป้าหมายสุดท้ายคือปี 2040 - 2050 กลุ่มบริษัทมุ่งมั่นที่จะบรรลุการผลิตภายในประเทศร้อยละ 80 สำหรับรถไฟ EMU และผลิตวัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อรองรับการใช้งานและการดำเนินงานของรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ - ใต้” ผู้นำของ Vietnam Railways Corporation กล่าว

ความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมรถไฟ

ตามข้อเสนอ โครงการอุตสาหกรรมรถไฟจะเป็นโครงการที่มีความหลากหลายด้านการทำงาน ซึ่งรวมถึงโรงงานผลิตและประกอบยานพาหนะ อุปกรณ์ และชิ้นส่วนอะไหล่ ศูนย์วิจัย; ศูนย์ซ่อมบำรุง; การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟแห่งชาติและงานเสริม

มูลค่าการลงทุนเบื้องต้นของโครงการโครงการอุตสาหกรรมรถไฟรวม 17,509 พันล้านดอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เงินลงทุนของภาครัฐจะนำมาใช้ในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับรถไฟแห่งชาติ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ศูนย์วิจัยและพัฒนา และรายการอื่นๆ ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐ ทุนรัฐบาลที่เพิ่มเข้ามาในวิสาหกิจจะนำไปใช้ในการลงทุนสร้างโรงงานประกอบและรายการที่เกี่ยวข้อง พร้อมกันนี้ขอเชิญชวนนักลงทุนเข้ามามีส่วนร่วมและให้ความร่วมมือในการดำเนินธุรกิจ

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ โครงการเขตอุตสาหกรรมรถไฟจะเตรียมการลงทุนภายใน 1 ปี ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี โดยจะแล้วเสร็จเฟส 1 ในปี 2572

คาดการณ์ว่ารายได้ที่โครงการนี้จะนำมาตั้งแต่ปี 2030 ถึง 2050 จะอยู่ที่ประมาณ 228,102 พันล้านดอง กำไรเฉลี่ย 1,141 พันล้านดองต่อปี ช่วยให้โครงการฟื้นคืนทุนในเวลา 16 ปี

ในข้อเสนอที่ 1641 พร้อมกับข้อเสนอให้รัฐลงทุนทุนกฎบัตรเพิ่มเติมเพื่อมีทรัพยากรสำหรับก่อสร้างโครงการอุตสาหกรรมรถไฟและคลัสเตอร์นวัตกรรมรถไฟ บริษัทการรถไฟเวียดนามยังเสนอให้กระทรวงการคลังพิจารณาและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุมัติกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่ง

ประการแรก คือ การเพิ่มผลิตภัณฑ์ วัสดุ อุปกรณ์ ผลิตภัณฑ์ประกอบ การผลิตหัวรถจักรและรถม้า (รวมถึงหัวรถจักรไฟฟ้า รถม้า EMU รถไฟความเร็วสูง) ที่เป็นของอุตสาหกรรมรถไฟ ซึ่งจำเป็นต้องให้ความสำคัญในรายชื่อผลิตภัณฑ์ทางกลหลักในยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมเครื่องจักรของเวียดนาม เพื่อเป็นพื้นฐานในการรับนโยบายที่ให้สิทธิพิเศษ

ประการที่สอง สร้างเงื่อนไขสูงสุดให้ธุรกิจ โดยเฉพาะวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม มีส่วนร่วมในการจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการ ก่อให้เกิดระบบนิเวศอุตสาหกรรมรถไฟ

ประการที่สาม เสริมรายการเทคโนโลยีที่ส่งเสริมการถ่ายโอน ซึ่งรวมถึงเครื่องจักรเฉพาะทาง อุปกรณ์ และเทคโนโลยีในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ (สายเทคโนโลยี เทคโนโลยีการผลิตวัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่) ที่ให้บริการระบบรถไฟในเมือง รถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้า

ประการที่สี่ จัดผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีขั้นสูงของอุตสาหกรรมรถไฟเข้าในรายการเทคโนโลยีขั้นสูงที่ให้ความสำคัญ เพื่อส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีในภาคส่วนรถไฟ รองรับโครงการใหม่ๆ

“นี่คือเงื่อนไขสำคัญที่จะรับประกันความเป็นไปได้ของโครงการอุตสาหกรรมรถไฟ” ผู้นำบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าว

ควรเพิ่มเติมว่า กระทรวงก่อสร้างได้จัดทำร่างโครงการแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เสร็จสิ้นแล้ว เพื่อขอความเห็นจากกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง

ตามการคำนวณ พบว่าภายในปี 2593 แนวทางการปรับปรุง พัฒนา และก่อสร้างทางรถไฟ รวมถึงรถไฟในเมืองและรถไฟความเร็วสูง คาดว่าจะมีมูลค่ารวมประมาณ 275 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

นี่เป็นตลาดขนาดใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศที่จะพัฒนาไปพร้อมๆ กันทั้ง 5 ประเภทงาน ได้แก่ การให้คำปรึกษา การออกแบบ และการจัดการโครงการ กลุ่มอุตสาหกรรมก่อสร้างทางรถไฟ; กลุ่มอุตสาหกรรมสัญญาณและสารสนเทศรถไฟ กลุ่มอุตสาหกรรมหัวรถจักร รถม้า ชิ้นส่วนอะไหล่ อุปกรณ์เสริม; กลุ่มอุตสาหกรรมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า…

“ในบริบทที่อุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนามตอบสนองความต้องการด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดยใช้เทคโนโลยีเก่าเท่านั้น เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตรถม้า หัวรถจักร และระบบนิเวศที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมรถไฟภายในปี 2030-2045 โครงการ Railway Industrial Complex จึงเป็นแรงกระตุ้นที่สำคัญในการสร้างพื้นฐานให้บริษัทต่างๆ ของเวียดนามมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้นในตลาดที่สำคัญนี้” ผู้นำกระทรวงก่อสร้างกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html