สถานการณ์การลงทุนสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟมูลค่าแสนล้านดอลลาร์สหรัฐ

โครงการอุตสาหกรรมรถไฟซึ่งมีทุนจดทะเบียนสูงถึง 17,509 พันล้านดอง จะเป็นแรงผลักดันสำคัญให้อุตสาหกรรมรถไฟสามารถตอบสนองความต้องการในการอัพเกรดและสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟในประเทศที่มีมูลค่าสูงถึง 275 พันล้านเหรียญสหรัฐภายในปี 2593 ได้

การก่อสร้างตู้รถไฟใหม่ที่โรงงานรถไฟดิอาน (จังหวัด บิ่ญเซือง ) ภาพ: AM

แผนที่เส้นทางที่ชัดเจน

เพียงเดือนครึ่งหลังจากได้รับคำร้องขอจากนายกรัฐมนตรี บริษัทการรถไฟเวียดนามได้ยื่นเอกสารหมายเลข 1641/TTr-DS ต่อ กระทรวงการคลัง เพื่อพิจารณาและส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการเขตอุตสาหกรรมรถไฟ

ก่อนหน้านี้ ในประกาศเลขที่ 157/TB-VPCP ลงวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้มอบหมายให้ Vietnam Railways Corporation ดำเนินการเชิงรุกและประสานงานกับพันธมิตรที่มีความสามารถเพื่อจัดทำเอกสารโครงการ Railway Industrial Complex เพื่อส่งให้กับโครงการรถไฟตามลำดับขั้นตอนและระเบียบข้อบังคับเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจ

คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้รับมอบหมายให้ศึกษา พิจารณา และตัดสินใจตามอำนาจหน้าที่ในการให้คำแนะนำและดำเนินขั้นตอนในการส่งมอบที่ดิน 250 เฮกตาร์ในเขตฟูเซวียนให้กับบริษัทการรถไฟเวียดนามตามระเบียบข้อบังคับเพื่อศึกษาการก่อสร้างโครงการอุตสาหกรรมรถไฟ

“ขนาดการลงทุนในระบบรถไฟในอนาคตอันใกล้นี้มีขนาดใหญ่มาก ซึ่งรวมถึงโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เส้นทางรถไฟในเมืองฮานอย นครโฮจิมินห์ และเส้นทางลางเซิน-ฮานอย ไฮฟอง-ฮาลอง-ม่งไก... นี่เป็นโอกาสสำหรับเราในการฝึกฝนเทคโนโลยีและพัฒนาการผลิตในอุตสาหกรรมรถไฟ เป้าหมายคือการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟภายในปี พ.ศ. 2573-2588 (การฝึกฝนด้านการผลิตรถม้า หัวรถจักร และระบบนิเวศที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมรถไฟ)” ประกาศหมายเลข 157 ระบุไว้อย่างชัดเจน

เป็นที่ทราบกันว่าประเด็นสำคัญที่สุดในเอกสารหมายเลข 1641 ก็คือ บริษัทการรถไฟเวียดนามได้เสนอต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่เพื่อมอบหมายให้บริษัท (ซึ่งปัจจุบันเป็นรัฐวิสาหกิจ 100%) รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตยานพาหนะรถไฟ

รัฐบาลจะลงทุน 100% ของทุนในรูปแบบของการเพิ่มทุนของรัฐในวิสาหกิจของ Vietnam Railway Corporation เพื่อสร้าง Railway Industrial Complex พื้นที่ประมาณ 250 เฮกตาร์ ในเขต Phu Xuyen และเขต Ung Hoa (เมืองฮานอย) และจัดซื้ออุปกรณ์สำหรับประกอบและผลิตหัวรถจักรและตู้โดยสารสำหรับรถไฟความเร็วต่ำกว่า 200 กม./ชม. และระบบรถไฟในเมือง

นายดัง ซี มันห์ ประธานกรรมการบริหารบริษัทการรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า กลุ่มบริษัทมีเป้าหมายที่จะผลิตชิ้นส่วนฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับระบบข้อมูล สัญญาณ และระบบจ่ายไฟทั้งภายในประเทศและภายในประเทศอย่างค่อยเป็นค่อยไป ควบคุมงานด้านปฏิบัติการและการบำรุงรักษาทั้งหมด และค่อยๆ ผลิตชิ้นส่วนและอะไหล่บางส่วนสำหรับรถไฟความเร็วสูง รับการถ่ายทอดเทคโนโลยี ลงทุนในเครื่องจักรและอุปกรณ์ และผลิตหัวรถจักรและตู้โดยสารสำหรับรถไฟแห่งชาติที่มีความเร็วต่ำกว่า 200 กม./ชม. และจัดซื้อแบบและผลิตสำหรับรถไฟในเมือง

โครงการดังกล่าวยังจะมีการสร้างโซนการใช้งานเพื่อดำเนินการซ่อมแซมครั้งใหญ่ให้กับยานพาหนะและอุปกรณ์รถไฟทั้งหมด โดยเริ่มจากรถไฟในประเทศและในเมืองก่อน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเส้นทางรถไฟในเมืองและเส้นทางรถไฟใหม่ ในระยะแรก (พ.ศ. 2572 ถึง พ.ศ. 2574) นิคมอุตสาหกรรมรถไฟแห่งนี้จะประกอบหัวรถจักรไฟฟ้าและหัวรถจักรพลังงานสะอาด ผลิตตู้โดยสารสำหรับรถไฟที่มีความเร็วต่ำกว่า 160 กม./ชม. ประกอบชุดระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบกระจาย (EMU) สำหรับรถไฟในเมือง และผลิตตู้บรรทุกสินค้าที่มีความเร็ว 120 กม./ชม. สำหรับเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ในระยะต่อไป (พ.ศ. 2575-2578) กลุ่มบริษัทมีเป้าหมายที่จะเชี่ยวชาญการผลิตรถโดยสารและรถขนส่งสินค้าที่มีความเร็วต่ำกว่า 160 กม./ชม. ประกอบหัวรถจักรไฟฟ้า โดยค่อยๆ เพิ่มอัตราการผลิตในพื้นที่เป็น 30% ผลิตวัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับซ่อมแซมยานพาหนะ อุปกรณ์โครงสร้างพื้นฐาน ข้อมูลสัญญาณ ฯลฯ

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ กลุ่มบริษัทจะมีส่วนร่วมในการประกอบรถไฟ EMU ภายใต้สัญญาจัดซื้อจัดจ้างและถ่ายทอดเทคโนโลยี โดยภายในปี พ.ศ. 2578 กลุ่มบริษัทจะเชี่ยวชาญเทคโนโลยีการประกอบและค่อยๆ เพิ่มอัตราการขนส่งภายในประเทศเป็น 20%

“จุดหมายปลายทางสุดท้ายคือภายในปี 2583 - 2593 กลุ่มบริษัทมุ่งมั่นที่จะบรรลุการผลิตภายในประเทศร้อยละ 80 สำหรับรถไฟ EMU และผลิตวัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อรองรับการใช้งานและการดำเนินงานของรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ - ใต้” ผู้นำบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าว

ความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมรถไฟ

ตามข้อเสนอ โครงการอุตสาหกรรมรถไฟจะเป็นโครงการที่มีความหลากหลายด้านการทำงาน ซึ่งรวมถึงโรงงานผลิตและประกอบยานพาหนะ อุปกรณ์ และชิ้นส่วนอะไหล่ ศูนย์วิจัย ศูนย์ซ่อมแซมและบำรุงรักษา การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานกับเส้นทางรถไฟแห่งชาติ และงานเสริม

โครงการนิคมอุตสาหกรรมรถไฟมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวม 17,509 พันล้านดอง โดยเงินลงทุนภาครัฐจะนำไปใช้ในการก่อสร้างทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับระบบรถไฟแห่งชาติ โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค ศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) และรายการอื่นๆ ที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล เงินทุนเพิ่มเติมของรัฐที่รัฐวิสาหกิจจะนำไปใช้ในการก่อสร้างโรงงานประกอบและรายการที่เกี่ยวข้อง ขณะเดียวกัน จะมีการเรียกนักลงทุนให้เข้ามามีส่วนร่วมและร่วมมือทางธุรกิจ

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โครงการเขตอุตสาหกรรมรถไฟจะเตรียมการลงทุนภายใน 1 ปี และดำเนินการก่อสร้างภายใน 3 ปี โดยระยะที่ 1 จะแล้วเสร็จในปี 2572

คาดว่ารายได้ที่โครงการนี้จะได้รับระหว่างปี 2573 ถึง 2593 อยู่ที่ประมาณ 228,102 พันล้านดอง และมีกำไรเฉลี่ย 1,141 พันล้านดองต่อปี ช่วยให้โครงการสามารถคืนทุนได้ภายใน 16 ปี

ในคำร้องที่ 1641 พร้อมกับข้อเสนอให้รัฐลงทุนทุนเพิ่มเติมเพื่อมีทรัพยากรในการก่อสร้างโครงการอุตสาหกรรมรถไฟและคลัสเตอร์นวัตกรรมรถไฟ บริษัทการรถไฟเวียดนามยังเสนอให้กระทรวงการคลังพิจารณาและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่ออนุญาตให้มีกลไกและนโยบายเฉพาะเจาะจงจำนวนหนึ่ง

ประการแรก เพิ่มผลิตภัณฑ์ วัสดุ อุปกรณ์ ผลิตภัณฑ์ประกอบ การผลิตหัวรถจักรและตู้โดยสาร (รวมถึงหัวรถจักรไฟฟ้า ตู้โดยสาร EMU รถไฟความเร็วสูง) ที่เป็นของอุตสาหกรรมรถไฟ ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการให้ความสำคัญเป็นลำดับแรกในรายการผลิตภัณฑ์ทางกลหลักในกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมทางกลของเวียดนาม เพื่อเป็นพื้นฐานในการรับสิทธิประโยชน์ด้านนโยบาย

ประการที่สอง สร้างเงื่อนไขสูงสุดให้ธุรกิจโดยเฉพาะวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมมีส่วนร่วมในการจัดหาผลิตภัณฑ์และบริการ ก่อให้เกิดระบบนิเวศอุตสาหกรรมรถไฟ

ประการที่สาม เพิ่มเติมรายการเทคโนโลยีที่ส่งเสริมการถ่ายโอน รวมถึงเครื่องจักรเฉพาะทาง อุปกรณ์ และเทคโนโลยีในการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ (สายเทคโนโลยี เทคโนโลยีการผลิตวัสดุและชิ้นส่วนอะไหล่) ที่ให้บริการรถไฟในเมือง รถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้า

ประการที่สี่ ให้จัดผลิตภัณฑ์ไฮเทคของอุตสาหกรรมรถไฟเข้าไว้ในรายการเทคโนโลยีชั้นสูงที่ให้ความสำคัญ เพื่อส่งเสริมการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีในภาคส่วนรถไฟ รองรับโครงการใหม่ๆ

“นี่คือเงื่อนไขสำคัญในการรับประกันความเป็นไปได้ของโครงการอุตสาหกรรมรถไฟ” ผู้นำบริษัทรถไฟเวียดนามกล่าว

ควรเพิ่มเติมด้วยว่ากระทรวงการก่อสร้างได้ดำเนินการร่างโครงการแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เสร็จสิ้นแล้ว เพื่อขอความเห็นจากกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง

ตามการคำนวณ พบว่าภายในปี 2593 ทิศทางการปรับปรุง พัฒนา และก่อสร้างทางรถไฟ รวมไปถึงรถไฟในเมืองและรถไฟความเร็วสูง คาดว่าจะมีมูลค่ารวมประมาณ 275,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

นี่เป็นตลาดขนาดใหญ่สำหรับอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศที่จะพัฒนาไปพร้อมๆ กันทั้ง 5 ประเภทงาน ได้แก่ การให้คำปรึกษา การออกแบบ และการจัดการโครงการ กลุ่มอุตสาหกรรมการก่อสร้างทางรถไฟ กลุ่มอุตสาหกรรมข้อมูลรถไฟและสัญญาณ กลุ่มอุตสาหกรรมหัวรถจักร ตู้โดยสาร ชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริม กลุ่มอุตสาหกรรมระบบขับเคลื่อน...

“ในบริบทที่อุตสาหกรรมรถไฟของเวียดนามตอบสนองความต้องการด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโดยใช้เทคโนโลยีเก่าเท่านั้น เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาอุตสาหกรรมการผลิตตู้รถจักร หัวรถจักร และระบบนิเวศที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมรถไฟภายในปี 2573-2588 โครงการ Railway Industrial Complex จึงเป็นแรงผลักดันที่สำคัญในการสร้างพื้นฐานให้วิสาหกิจของเวียดนามมีส่วนร่วมในตลาดสำคัญนี้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น” ผู้นำกระทรวงก่อสร้างกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/kich-ban-dau-tu-to-hop-cong-nghiep-duong-sat-hang-tram-ty-usd-d289588.html