โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นรากฐานของการเติบโตทางเศรษฐกิจและการพาณิชย์

(DN) - เรื่องนี้ได้รับการเน้นย้ำโดยสหาย Vo Tan Duc รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ในการสัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ วิทยุ และโทรทัศน์จังหวัดด่งนาย ขณะเดียวกัน โครงการสำคัญหลายโครงการที่อยู่ในเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งหลายรูปแบบที่เชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคต่างๆ ในจังหวัดก็กำลังเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เสร็จสิ้น

ก่อสร้างสะพานเฟื้อกคาน ทางด่วนเบ๊นลัค-ลองถั่น ภาพถ่าย: “Thanh Hai”

จังหวัดด่งนาย มีระบบขนส่งหลายรูปแบบ

* โปรดให้ภาพรวมสถานะปัจจุบันของเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในจังหวัดด่งนายแก่เราด้วย

จังหวัดด่งนายเป็นจังหวัดที่มีระบบคมนาคมขนส่งที่สะดวกสบาย โดยมีถนนสายหลักระดับชาติผ่านหลายสาย ก่อให้เกิดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อกิจกรรม ทางเศรษฐกิจ ในภูมิภาค การค้าขายกับทั้งประเทศ และส่งเสริมบทบาทในการเชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับที่ราบสูงตอนกลาง

โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ทางด่วนเหนือ-ใต้ ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า และทางด่วนสาย 3 ของนคร โฮจิมิน ห์ ล้วนผ่านจังหวัดด่งนาย ปัจจุบันมีทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจีย, เดาเจีย-ฟานเทียด บางเส้นทางอยู่ระหว่างการก่อสร้างและเตรียมเปิดให้บริการ เช่น ทางด่วนสายเบิ่นหลุก-ลองแถ่ง และเบียนฮวา-หวุงเต่า ในอนาคตจะมีการสร้างเส้นทางเพิ่มเติม เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางตะวันตก, สายชอนแถ่ง-ฮวาลือ และสายยาเงีย-ชอนแถ่ง ขณะนี้ทางด่วนสาย 3 กำลังดำเนินการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน และรัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับสาย 4 แล้ว

ในจังหวัดมีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1, 20, 51, 56, 13, 14 (ถนนโฮจิมินห์) และ 14C เส้นทางบางส่วนที่วางแผนจะเปิดใหม่ภายในปี 2573 ได้แก่ QL13C (เชื่อมต่อจากด่งเส้ายไปยังเบียนฮวา), QL20B (เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติลองแถ่ง), QL51C (เชื่อมต่อ QL51 กับ QL1), QL56B (เชื่อมต่อจากลองแถ่งไปยังเตยนิญ)

ปัจจุบันจังหวัดด่งนายมีเพียงเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ผ่านพื้นที่นี้ โดยมีสถานีรถไฟ 8 แห่ง แผนงานจนถึงปี 2030 จะประกอบด้วยเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เส้นทางรถไฟเบียนฮวา-หวุงเต่า เส้นทางรถไฟจ่างโบม-ฮวาหุ่ง เส้นทางรถไฟเชื่อมท่าเรือฟืกอาน และเส้นทางรถไฟในเมือง เช่น เส้นทางทูเถียม-ลองแถ่ง เส้นทางเบียนฮวา-โญนจั๊ก-ลองแถ่ง-ลองแถ่ง

จังหวัดนี้มีเส้นทางน้ำหลัก 2 เส้นทางที่ไหลผ่านภายในประเทศ ได้แก่ แม่น้ำเบ้ แม่น้ำด่งนาย และแม่น้ำรองบางสาย... ปัจจุบันมีเส้นทางเดินเรือ 3 เส้นทางที่มุ่งหน้าสู่จังหวัดด่งนาย ได้แก่ ด่งจ่าง ด่งนาย ก๋ายเม็ป - ถิวาย ซึ่งอนุญาตให้เรือที่มีความจุ 5,000-15,000 ตันน้ำหนักบรรทุก (DWT) เข้าและออกได้ ที่สำคัญ จังหวัดด่งนายมีท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่ง ซึ่งผ่านมาตรฐาน ICAO ระดับ 4F (ระดับสูงสุด) คาดว่าจะเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2569

จังหวัดด่งนายมีระบบท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ โดยมีท่าเรือปฏิบัติการ 4 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือด่งนาย ท่าเรือฟวกอาน และท่าเรือแห้ง 2 แห่ง คือ ท่าเรือตันกางเญินจั๊ก และท่าเรือตันกางเลงลองบิ่ญ จังหวัดด่งนายมีแผนที่จะจัดตั้งท่าเรือแห้ง 11 แห่ง ในบริเวณใกล้เคียงกับสนามบินนานาชาติลองแถ่ง และท่าเรือชอนแถ่ง และท่าเรือฮวาลือ ปัจจุบัน จังหวัดด่งนายมีประตูชายแดน 4 แห่ง (ประตูชายแดนระหว่างประเทศฮวาลือ ประตูชายแดนหลักฮวงดิ่ว ประตูหลกถิญ และประตูชายแดนรองเตินเตียน) และเปิดท่าเรือหลกเติน 1 แห่ง

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดบางประการ เช่น ภาระงานในพื้นที่มากเกินไป การขาดการเชื่อมต่อหลายรูปแบบ และความล่าช้าในการดำเนินการโครงการสำคัญ ยังคงเป็นความท้าทายต่อเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนของจังหวัด

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทเป็น “กระดูกสันหลัง” ของเศรษฐกิจ

* ท่านได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า ผลกระทบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและการค้าของจังหวัดด่งนายเป็นอย่างไร?

โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่พัฒนาแล้วมีบทบาทเป็น “กระดูกสันหลัง” ที่สนับสนุนกิจกรรมทางเศรษฐกิจของจังหวัด อำนวยความสะดวกในการหมุนเวียนสินค้า ดึงดูดการลงทุน และขยายพื้นที่เศรษฐกิจ ช่วยให้จังหวัดด่งนายสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพที่ดิน ทรัพยากรแรงงาน และทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ทางหลวงแผ่นดิน ทางด่วน และทางวงแหวนรอบนอกที่เชื่อมต่อจังหวัดด่งนายกับนครโฮจิมินห์และภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญต่างๆ มีส่วนช่วยส่งเสริมให้ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP) ของจังหวัดเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเติบโตแตะระดับสองหลักในไตรมาสที่สามของปี พ.ศ. 2568

การลงทุนในการปรับปรุงเครือข่ายการขนส่งให้ทันสมัยช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งสินค้า ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตและธุรกิจ สร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้วิสาหกิจต่างๆ สามารถบูรณาการเข้ากับห่วงโซ่อุปทานโลกได้ ระบบการขนส่งระหว่างภูมิภาคและระหว่างประเทศช่วยให้สินค้าที่ผลิตในเขตอุตสาหกรรมสามารถเข้าถึงตลาดภายในประเทศและต่างประเทศได้อย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกันก็เพิ่มความน่าดึงดูดใจในการดึงดูดการลงทุนในอุตสาหกรรมแปรรูป การส่งออก โลจิสติกส์ และบริการทางการค้า ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้จังหวัดด่งนายยังคงรักษาบทบาทสำคัญในฐานะเสาหลักการเติบโตในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้

โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ทันสมัยและสอดคล้องกันยังเป็นแรงผลักดันสำคัญในการพัฒนาพื้นที่เมืองและอุตสาหกรรมในด่งนาย เขตอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เช่น อมตะ ลองดึ๊ก ซางเดียน อันเฟือก... ล้วนกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง เนื่องจากตั้งอยู่ใกล้กับศูนย์กลางการจราจรหลัก

สะพานเญินทราคบนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ที่เชื่อมระหว่างด่งนายและนครโฮจิมินห์ เปิดให้สัญจรมาหลายเดือนแล้ว ภาพ: Thanh Hai

ภาคการค้าและบริการในจังหวัดด่งนายเติบโตอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาควบคู่ไปกับภาคอุตสาหกรรม อันเนื่องมาจากระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เอื้อต่อการเข้าถึงที่สะดวกสบาย การก่อตั้งและยกระดับเส้นทางคมนาคมหลักๆ ได้สร้างเงื่อนไขให้ศูนย์กลางการค้า คลังสินค้า ซูเปอร์มาร์เก็ต และร้านค้าปลีกสมัยใหม่เกิดขึ้นมากมาย ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาณลูกค้า เพิ่มกำลังซื้อ และกระตุ้นการลงทุนในภาคการค้าและบริการ ภายใต้กรอบความตกลงการค้าเสรี (FTA) ซึ่งขยายโอกาสการส่งออก โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยจึงเป็นปัจจัยสำคัญที่จังหวัดด่งนายจำเป็นต้องพัฒนาเพื่อเพิ่มบทบาทในเครือข่ายโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ เสริมสร้างขีดความสามารถในการแข่งขันด้านการลงทุน การผลิต และธุรกิจ

นอกจากจะส่งผลดีแล้ว ระบบขนส่งของจังหวัดด่งนายยังมีข้อจำกัดบางประการที่อาจขัดขวางการพัฒนาทางเศรษฐกิจและการค้า ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางเชื่อมต่อภูมิภาค การขาดการเชื่อมโยงระหว่างรูปแบบการขนส่ง และความเสื่อมโทรมของเส้นทางท้องถิ่นบางเส้นทาง ล้วนส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการแข่งขันของสินค้า การวางแผนที่ไม่สมเหตุสมผลและความล่าช้าของโครงการสำคัญๆ ก็เป็นอุปสรรคต่อการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่มีอยู่อย่างมีประสิทธิภาพ

โซลูชันสำหรับการพัฒนาการจราจรแบบซิงโครนัสและทันสมัย

* ในความคิดเห็นของคุณ แนวทางแก้ไขในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างทันท่วงทีและทันสมัยเพื่อส่งเสริมให้เศรษฐกิจและการค้าของจังหวัดด่งนายเติบโตได้รวดเร็วและแข็งแกร่งยิ่งขึ้นคืออะไร?

เพื่อก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งโลจิสติกส์และการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ จังหวัดด่งนายจำเป็นต้องมีกลยุทธ์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัส ทันสมัย ​​และเชื่อมต่อกันอย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีศูนย์กลางการขนส่งหลักๆ เช่น ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ระบบท่าเรือ คลังเก็บตู้คอนเทนเนอร์ (ICD) ประตูชายแดนระหว่างประเทศฮวาลือ และสร้างความมั่นใจว่าการเชื่อมต่อระหว่างรูปแบบการขนส่งต่างๆ เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ โดยมุ่งเน้นการลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรงจากท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นไปยังนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางการบริหารและการเมืองของจังหวัด รวมถึงนิคมอุตสาหกรรมและเขตโลจิสติกส์ที่สำคัญ โครงการเชิงกลยุทธ์ต่างๆ เช่น ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ถนนวงแหวนหมายเลข 3 ถนนวงแหวนหมายเลข 4 และทางหลวงหมายเลข 13C จำเป็นต้องเร่งรัดเพื่อสร้างแกนเชื่อมโยงเชิงพื้นที่ระดับภูมิภาคระหว่างเขตเมือง นิคมอุตสาหกรรม และเขตโลจิสติกส์ของจังหวัดด่งนายกับพื้นที่ใกล้เคียง ควรให้ความสำคัญกับการลงทุนก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำด่งนาย เช่น สะพานกัตลาย สะพานด่งนาย 2 สะพานซอมลา และสะพานทัญโห่ย 2 เพื่อเชื่อมต่อพื้นที่ทั่วทั้งภูมิภาคกับท่าเรือนครโฮจิมินห์ สะพานกัตลาย สะพานเฮียบเฟือก สะพานก๊ายเม็ป-ทิวาย เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการค้าและการขนส่งสินค้านำเข้าและส่งออก

รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย หวอ ทัน ดึ๊ก ภาพโดย: เจิ่น ลอง กวน

ท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่ง ระบบท่าเรือ ท่าเรือแม่น้ำ ศูนย์ควบคุมและกระจายสินค้า (ICD) และด่านชายแดนระหว่างประเทศ... จะใช้ประโยชน์ได้อย่างเต็มที่ก็ต่อเมื่อเชื่อมโยงกันด้วยเครือข่ายการขนส่งที่สมบูรณ์ สะดวกต่อการขนส่งและประสานงานสินค้า แนวทางแก้ไขต่างๆ เช่น การลงทุนในแกนการขนส่งเชิงกลยุทธ์ ระบบรถไฟเฉพาะทาง การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะในการบริหารจัดการการจราจรและโลจิสติกส์ และการพัฒนาคุณภาพทรัพยากรบุคคลในอุตสาหกรรมการขนส่งและโลจิสติกส์ จำเป็นต้องได้รับการนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบรถไฟมีบทบาทสำคัญในการขนส่งสินค้าปริมาณมากและลดภาระบนถนน จึงจำเป็นต้องเร่งพัฒนาเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อท่าเรือและด่านชายแดน เช่น เบียนฮวา-หวุงเต่า ท่าเรือเฟือกอาน และลองแถ่ง-โฮจิมินห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางที่เชื่อมต่อกับด่านชายแดนระหว่างประเทศฮวาลือ ซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญในการสร้างเครือข่ายโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพ ประหยัดต้นทุนการขนส่ง และสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจชายแดนและการค้าระหว่างประเทศไปพร้อมๆ กัน

จังหวัดด่งนายจำเป็นต้องมุ่งเน้นการสร้างศูนย์โลจิสติกส์ที่ผสานรวมเทคโนโลยีสมัยใหม่ โดยใช้ระบบคลังสินค้าอัตโนมัติและระบบจัดการการขนส่ง การพัฒนาท่าเรือแม่น้ำ ท่าเรือน้ำ และท่าเรือแห้งที่มีอุปกรณ์ขนถ่ายสินค้าอัตโนมัติ ซึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายการขนส่งทางราง ทางถนน และทางน้ำอย่างสอดประสานกัน จะช่วยสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันในห่วงโซ่อุปทานและส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศผ่านประตูสู่จังหวัด

จังหวัดจำเป็นต้องเพิ่มอัตราการลงทุนภาครัฐเชิงรุก โดยตั้งเป้าใช้จ่ายประมาณ 8-10% ของ GDP ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องส่งเสริมการดึงดูดการลงทุนในรูปแบบของการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) สำหรับโครงการที่มีผลกระทบต่อเนื่องจำนวนมาก เช่น ทางหลวง ทางรถไฟเชื่อมต่อท่าเรือและสนามบิน เพื่อให้การดำเนินโครงการสำคัญๆ เป็นไปอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงความล่าช้าอันเนื่องมาจากการขาดแคลนเงินทุนงบประมาณ

ท้ายที่สุด ปัจจัยด้านมนุษย์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อการดำเนินงานของระบบโครงสร้างพื้นฐานสมัยใหม่ จังหวัดจำเป็นต้องลงทุนด้านการศึกษาและการฝึกอบรมวิชาชีพ โดยมุ่งเน้นด้านการขนส่ง โลจิสติกส์ การจัดการโครงสร้างพื้นฐาน และเทคโนโลยีการจราจร เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืนและความทันสมัยของภาคการขนส่ง

* ขอบคุณมากครับเพื่อน!

ชิงไห่

ที่มา: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/