ไฮฟองใช้เงินส่วนตัวเกือบ 11,000 พันล้านบาทสร้าง 'ทางรถไฟสายซูเปอร์'

TPO - สภาประชาชนแห่งเมืองไฮฟองเพิ่งผ่านมติอนุมัติเงินงบประมาณท้องถิ่นเกือบ 11,000 พันล้านดองเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่และลงทุนในการก่อสร้างส่วนสาขาของโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง

TPO - สภาประชาชนแห่ง เมืองไฮฟอง เพิ่งผ่านมติอนุมัติเงินงบประมาณท้องถิ่นเกือบ 11,000 พันล้านดองเพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่และลงทุนในการก่อสร้างส่วนสาขาของโครงการลงทุนก่อสร้าง ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ในการประชุมสมัยที่ 23 ซึ่งจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 20 กุมภาพันธ์ สภาประชาชนนครไฮฟอง ครั้งที่ 16 ได้ผ่านมติเกี่ยวกับการสนับสนุนเงินทุนจากงบประมาณของเมืองเพื่อดำเนินการตามโครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง โดยช่วงที่ผ่านเมืองไฮฟอง

จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่จุดเชื่อมต่อทางรถไฟข้ามพรมแดนระหว่างสถานีลาวไกและสถานีห่าเคาบั๊ก (ประเทศจีน) ในเมืองลาวไก ส่วนจุดสิ้นสุดอยู่ที่ท่าเรือลัคฮุ่ยเอน (เมืองไฮฟอง)

เส้นทางรถไฟมีความยาวรวมกว่า 403 กม. ประกอบด้วย เส้นทางหลักยาว 388 กม. และเส้นทางย่อยยาว 17 กม. (ไม่รวมเส้นทางย่อยไปน้ำโดซอน ยาว 12 กม.)

เส้นทางที่ผ่านไฮฟองมีความยาว 46.18 กิโลเมตร และมีทางแยก 2 สาย ระยะทาง 20.57 กิโลเมตร (จากสถานีน้ำไฮฟอง - สถานีน้ำโด่เซิน และจากสถานีปฏิบัติการทางเทคนิคน้ำดิ่ญหวู - สถานีดินห์หวู) ความเร็วการออกแบบของทางสายหลักคือ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และทางแยกคือ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ภาพรวมการประชุมสภาประชาชนเมืองไฮฟอง สมัยที่ 16 ครั้งที่ 23

เส้นทางผ่านไฮฟองมี 4 สถานี โดยสถานีนามไฮฟองใช้พื้นที่มากที่สุด (51 เฮกตาร์) ในเขตตำบลได๋ดงและมิญเติน (เขตเกียนถวี) เป็นสถานีรวม สถานีรถไฟ สถานีขนส่งสินค้า และสถานีผู้โดยสาร สถานีที่เหลืออีก 3 สถานี ได้แก่ ท่าเรือลัคฮวีเยน สถานีดิ่ญหวู และสถานีนามโด่เซิน

บนเส้นทางในไฮฟองยังมีสถานีเทคนิคอีกสองแห่งคือ Tan Vien (เขตอันลาว) และ Nam Dinh Vu (เขตไหอัน)

ตามการประมาณการของคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง โครงการนี้จะต้องได้รับการเคลียร์พื้นที่ทั้ง 2 ระยะ พื้นที่ประมาณ 376 เฮกตาร์ โดยมีค่าใช้จ่ายรวมในการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐานใหม่ประมาณ 5,860 พันล้านดอง

ในส่วนของค่าก่อสร้าง เส้นทางหลักมีความยาว 46.18 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนกว่า 20,400 พันล้านดอง เส้นทางย่อยนามดิ่ญหวู่-ดิ่ญหวู่ (ระยะทาง 7.89 กิโลเมตร) มูลค่าการลงทุนประมาณ 1,350 พันล้านดอง ส่วนเส้นทางย่อยนามไฮฟอง-นามโด่เซิน มีความยาวประมาณ 12.63 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนประมาณ 5,100 พันล้านดอง

ตามการประเมินของคณะกรรมการประชาชนเมืองไฮฟอง ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองมีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองโดยเฉพาะ และก่อให้เกิดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม ส่งผลให้การขนส่งทางรถไฟที่ทันสมัยและซิงโครนัสพัฒนาไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป ส่งผลให้เกิดผลกระทบแบบล้นและส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน

ควบคู่ไปกับการลงทุนอันแข็งแกร่งในการพัฒนาท่าเรือระหว่างประเทศ Lach Huyen โครงการทางรถไฟนี้จะตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าบนระเบียงตะวันออก-ตะวันตก โดยเป็นประตูการค้ากับโลกผ่านท่าเรือหลักในพื้นที่ไฮฟอง ตลอดจนเชื่อมโยงการจราจรทางรถไฟระหว่างประเทศที่ประตูชายแดนลาวไก

เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ คณะกรรมการเศรษฐกิจของรัฐสภาและผู้นำเมืองไฮฟองได้สำรวจพื้นที่เส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ที่ท่าเรือลัคเฮวียน

นี่คือรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน ทันสมัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งช่วยลดอุบัติเหตุจราจร มลพิษทางสิ่งแวดล้อม การตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง สอดคล้องกับแนวทางการเปลี่ยนผ่านพลังงานสีเขียว ดังนั้น จึงมีความจำเป็นต้องวางแผนสนับสนุนเงินทุนสำหรับโครงการเพื่อการปรับพื้นที่และก่อสร้างทางรถไฟสาขาสายน้ำไฮฟอง - น้ำโดะเซิน ระยะทาง 12.63 กิโลเมตร

เมืองไฮฟองได้สนับสนุนงบประมาณทั้งหมดประมาณ 10,960 พันล้านดอง เพื่อดำเนินการเคลียร์พื้นที่ รวมถึงเส้นทางสายหลักและสายย่อย และสนับสนุนเงินทุนเพื่อสร้างเส้นทางสายย่อยจากสถานีน้ำไฮฟอง - สถานีน้ำโด่เซิน

โดยได้ใช้เงิน 5,860 พันล้านดองในการเคลียร์พื้นที่ รวมถึงเส้นทางสายหลักและสายย่อย (Nam Dinh Vu - Dinh Vu; Nam Hai Phong - Nam Do Son) และได้ใช้เงินอีกประมาณ 5,100 พันล้านดองในการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายย่อยไปยังท่าเรือ Nam Do Son ระยะทาง 12 กิโลเมตร และสถานี Nam Do Son

เช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบมติว่าด้วยนโยบายการลงทุนก่อสร้างโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มติที่สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัติเน้นย้ำถึงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่ที่ทันสมัยและเชื่อมต่อกัน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศระหว่างเวียดนามและจีน อันจะเป็นแรงผลักดันสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างรวดเร็วและยั่งยืน

ไทย เกี่ยวกับขอบเขต จุดเริ่มต้นของเส้นทางรถไฟอยู่ที่จุดเชื่อมต่อรถไฟข้ามพรมแดน (จังหวัดลาวไก) จุดสิ้นสุดอยู่ที่สถานี Lach Huyen (เมืองไฮฟอง) ความยาวเส้นทางหลักอยู่ที่ประมาณ 390.9 กม. ความยาวของเส้นทางสาขาอยู่ที่ประมาณ 27.9 กม. ผ่านอาณาเขตของ 9 จังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลาง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, หวิงฟุก, เมืองหลวงฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง

ขนาดของการลงทุนใหม่คือเส้นทางทางเดียวทั้งหมด ขนาด 1,435 มม. ความเร็วการออกแบบคือ 160 กม./ชม. สำหรับเส้นทางหลักจากสถานีลาวไกใหม่ไปยังสถานีน้ำไฮฟอง ความเร็วการออกแบบคือ 120 กม./ชม. สำหรับส่วนที่ผ่านพื้นที่ศูนย์กลางเมืองฮานอย ความเร็วการออกแบบคือ 80 กม./ชม. สำหรับส่วนที่เหลือ

การลงทุนเบื้องต้นของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ 203,231 พันล้านดอง ความคืบหน้าในการดำเนินการ: จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ตั้งแต่ปี 2568 และมุ่งมั่นที่จะดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายในปี 2573 อย่างช้าที่สุด

โครงการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีความยาวรวม 403.1 กม. ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง ได้แก่ ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง
ขนาด: การลงทุนใหม่ในรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า ทางรถไฟสายเดี่ยวในระยะสั้น ทางรถไฟสายคู่ในระยะยาว ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร การเดินรถด้วยไฟฟ้า ความเร็วในการออกแบบในระยะที่ 1: เส้นทางหลัก 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง (รถไฟโดยสาร), 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง (รถไฟบรรทุกสินค้า), 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง พร้อมส่วนเชื่อมต่อ และทางแยก

เหงียน ฮวน

ที่มา: https://tienphong.vn/hai-phong-bo-tien-tui-gan-11000-ty-lam-sieu-duong-sat-post1718613.tpo