สองทางเลือกสำหรับการลงมติของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ขณะขับรถ

เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน คณะกรรมาธิการสามัญ ประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ได้ส่งเอกสารขอความเห็นจากสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเกี่ยวกับข้อกำหนดห้ามขับขี่ยานพาหนะบนถนนที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจในร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบการจราจรทางถนนและความปลอดภัย ซึ่งมีความเห็นที่แตกต่างกัน

ดังนั้น สำหรับประเด็นดังกล่าว กรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงเสนอทางเลือกไว้ 2 ประการ คือ

ตัวเลือกที่ 1 ห้ามขับขี่ยานพาหนะบนท้องถนนในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ หมายถึง ห้ามดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับรถโดยเด็ดขาด ตามที่ รัฐบาล เสนอ

ตัวเลือกที่ 2 กำหนดให้ห้ามกำหนดปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดและลมหายใจให้อยู่ในระดับต่ำสุดสำหรับผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมการจราจร เช่นเดียวกับบทบัญญัติของกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551

Hai phương án lấy phiếu Quốc hội về nồng độ cồn khi lái xe- Ảnh 1. — สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติจะลงคะแนนเสียงตัดสินใจเกี่ยวกับแผนการตรวจวัดปริมาณแอลกอฮอล์ขณะขับรถ

กรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ขอให้สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติเลือกหนึ่งจากสองทางเลือกข้างต้น โดยมีกำหนดแล้วเสร็จภายในเวลา 9.30 น. ของวันที่ 24 มิถุนายน

ตามวาระดังกล่าว สภานิติบัญญัติแห่งชาติจะลงมติเห็นชอบ พ.ร.บ.จราจรทางบกและความปลอดภัยฯ ในเช้าวันที่ 27 มิถุนายนนี้

ตามความเห็นของคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ตัวเลือกที่ 1 มีข้อได้เปรียบในการสืบทอดบทบัญญัติของกฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 และสอดคล้องกับกฎหมายว่าด้วยการป้องกันและควบคุมอันตรายจากแอลกอฮอล์และเบียร์ พ.ศ. 2562

การห้ามโดยเด็ดขาดยังช่วยป้องกันการฝ่าฝืนกฎจราจรและความปลอดภัย ลดอุบัติเหตุทางถนน ลดความเสี่ยงและความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์ต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้ขับขี่และผู้ร่วมทางถนน ส่งผลกระทบต่อชีวิตของครอบครัวและสังคมโดยรวม

การประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดี ได้รับการสนับสนุนและนำไปปฏิบัติโดยระบบ การเมือง ทั้งหมดและประชาชนส่วนใหญ่ ไม่ส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ช่วยให้เกิดความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรบนถนนได้ดีกว่ากฎเกณฑ์ที่อนุญาตให้มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเกณฑ์ที่กำหนด

นอกจากนี้ กฎระเบียบภายใต้ตัวเลือกที่ 1 จะมีส่วนช่วยในการป้องกันการกระทำที่ก่อกวนความสงบเรียบร้อยของประชาชน การต่อต้านเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย และการจงใจทำให้เกิดการบาดเจ็บอันเนื่องมาจากความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในผู้เข้าร่วมการจราจรทางถนนระหว่างการชนกันบนท้องถนน

อย่างไรก็ตาม ตามที่คณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติ ระบุว่า กฎระเบียบเกี่ยวกับการห้ามดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดอาจเปลี่ยนแปลงนิสัยการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์และเบียร์ของคนเวียดนามบางส่วนในกิจกรรมทางวัฒนธรรม เช่น งานศพ งานแต่งงาน เทศกาล วันหยุด วันปีใหม่ ฯลฯ ในเวลาเดียวกัน กฎระเบียบดังกล่าวจะลดการบริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และส่งผลกระทบต่อการจ้างงานและรายได้ของคนงานและเจ้าของบางส่วนในสถานประกอบการที่ผลิตและค้าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์

เอกสารของคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติยังระบุด้วยว่า คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 31 จาก 50 คน และสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 9 คนที่อภิปรายและอภิปรายในสมัยประชุมที่ 7 เห็นด้วยกับทางเลือกที่ 1 คณะผู้แทนพรรคของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐบาล และกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ (หน่วยงานร่าง) เห็นด้วยกับทางเลือกที่ 1 ขณะเดียวกัน สมาชิกคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ 25 คน ได้ให้ความเห็น โดยมีสมาชิก 22 จาก 25 คนที่เห็นด้วยกับทางเลือกที่ 1

สำหรับทางเลือกที่ 2 คณะกรรมาธิการถาวรของสภาแห่งชาติกล่าวว่า ข้อดีก็คือ การกำหนดเกณฑ์จำกัดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดและลมหายใจของผู้ขับขี่ที่เข้าร่วมในการจราจรทางถนนนั้น ไม่ได้เปลี่ยนแปลงนิสัยของกลุ่มคนที่หลังจากดื่มแอลกอฮอล์หรือเบียร์แล้ว ก็ยังสามารถขับรถที่เข้าร่วมในการจราจรทางถนนได้

ในเวลาเดียวกันทางเลือกในการจำกัดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ยังมีผลกระทบต่อการบริโภคแอลกอฮอล์ การผลิตและการค้าเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และผลกระทบต่อคนงานในสาขานี้น้อยลงอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ตามที่คณะกรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ระบุว่า แผนการจำกัดความเข้มข้นของแอลกอฮอล์มีข้อจำกัดมากมาย เช่น ความเสี่ยงที่จะเกิดการละเมิดกฎจราจรและความปลอดภัยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง อุบัติเหตุทางถนน ส่งผลให้เกิดความเสี่ยงที่จะเกิดผลกระทบและความเสียหายที่เพิ่มขึ้นจากอุบัติเหตุทางถนน เช่น ความเสียหายต่อชีวิต สุขภาพ ทรัพย์สินของผู้ขับขี่รถยนต์ ผู้ร่วมทางอื่นๆ กระทบต่อชีวิตครอบครัว ทรัพยากรของประเทศ และก่อให้เกิดผลกระทบต่อสังคมอีกมากมาย

ในขณะเดียวกัน เมื่อกฎหมายกำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำไว้ ผู้ที่ดื่มแอลกอฮอล์ก็จะยากที่จะกำหนดเกณฑ์ขั้นต่ำในการหยุดดื่ม ทำให้เจ้าหน้าที่ไม่สามารถจัดการสถานการณ์ได้ มีความเสี่ยงที่จะก่อกวนความสงบเรียบร้อยของประชาชน ขัดขืนเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย และจงใจก่อให้เกิดการบาดเจ็บ หากผู้ขับขี่รถยนต์ที่ประสบอุบัติเหตุทางถนนได้รับการกระตุ้นจากการดื่มเครื่องดื่มแอลกอฮอล์

คณะกรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ (National Assembly) ระบุว่า คณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 19 คน จากทั้งหมด 50 คน และสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 7 คน ที่อภิปรายและอภิปรายในการประชุมสมัยที่ 7 เห็นด้วยกับทางเลือกที่ 2 โดยมีสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ 3 คน เสนอให้เสนอทางเลือก 2 ทางเพื่อรับฟังความคิดเห็น ในบรรดาสมาชิกคณะกรรมการป้องกันและความมั่นคงแห่งชาติ 25 คนที่แสดงความคิดเห็น มีสมาชิก 3 คน จากทั้งหมด 25 คน เห็นด้วยกับทางเลือกที่ 2

การห้ามดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาดเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันมาตั้งแต่รัฐบาลยื่นร่างกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัยเมื่อปลายปีที่แล้ว กฎหมายจราจรทางบก พ.ศ. 2551 กำหนดให้ผู้ขับขี่รถยนต์ รถแทรกเตอร์ และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางต้องดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด ส่วนผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก กฎหมายกำหนดให้ปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดไม่เกิน 50 มิลลิกรัมต่อ 100 มิลลิลิตร หรือ 0.25 มิลลิกรัมต่อลิตรของลมหายใจ

อย่างไรก็ตาม กฎหมายการป้องกันและควบคุมอันตรายจากแอลกอฮอล์ พ.ศ. 2562 ห้ามผู้ขับขี่ยานพาหนะ (รวมถึงยานพาหนะทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้น) ที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ

ที่มา: https://thanhnien.vn/hai-phuong-an-lay-phieu-quoc-hoi-ve-nong-do-con-khi-lai-xe-185240623095702614.htm