การขนส่งกำลังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เรือก็ใหญ่ขึ้น

ในโครงการวิจัยเพื่อปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลที่มีอยู่ซึ่งเพิ่งส่งโดยสำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามไปยัง กระทรวงคมนาคม สำนักงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามระบุว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมทางทะเลของโลกได้พบเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอัตราที่รวดเร็วมาก

ปริมาณเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากพื้นที่ท่าเรือ บ่าเรีย-หวุงเต่า เพิ่มมากขึ้นทุกปี

แนวโน้มใหม่ๆ เกิดขึ้นชัดเจนแล้วและคาดว่าจะสร้างการปฏิวัติครั้งใหม่ให้กับอุตสาหกรรมการเดินเรือของโลก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีแนวโน้มการบูรณาการแบบลูกโซ่ ไม่เพียงแต่ในระบบนิเวศแบบครบวงจรของผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมต่อจากโรงงานไปจนถึงผู้บริโภคเท่านั้น แต่ปัจจุบันอุตสาหกรรมการเดินเรือมีการบูรณาการกับองค์กรจัดหาแรงงานระหว่างประเทศมากขึ้น ด้วยแพลตฟอร์มดิจิทัลที่ทำให้กิจกรรมการค้าและการจัดการ "ราบรื่นยิ่งขึ้น"

แนวโน้มการมุ่งสู่ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็ปรากฏชัดเจนเช่นกัน คาดว่ากฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษและเชื้อเพลิงที่เข้มงวดขึ้นของ IMO ความยั่งยืน และ ESG จะกลายเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างความแตกต่างและขับเคลื่อนราคาในอุตสาหกรรมการเดินเรือในอนาคต

สำหรับประเทศเวียดนาม รัฐบาลได้ออกมติ 2027/2020 เพื่อดำเนินโครงการนำร่องท่าเรือสีเขียวในท่าเรือหลายแห่งตั้งแต่ปี 2023 และมีแผนที่จะขยายโมเดลนี้ไปยังท่าเรืออื่นๆ ภายในปี 2050

ขณะเดียวกัน การปฏิวัติ 4.0 ยังก่อให้เกิดเทรนด์ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น ภายใต้การส่งเสริมเทรนด์การบูรณาการ การขยายตัว และการเจาะลึกเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานโลก อุตสาหกรรมการเดินเรือกำลังเปลี่ยนแปลงไปสู่รูปแบบการดำเนินงานที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น โดยประยุกต์ใช้เทคโนโลยี... เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและปรับต้นทุนการดำเนินงานให้เหมาะสมที่สุด

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมการเดินเรือยังมีแนวโน้มที่เติบโตอย่างต่อเนื่อง มีทั้งการสร้างพันธมิตรทางทะเล ชุมชนท่าเรือมีความสัมพันธ์ใกล้ชิด และแนวโน้มการเติบโตของปริมาณเรือที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องมีระบบโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกัน เช่น ทางน้ำ ระบบรองรับ เช่น ท่าเรือน้ำลึก และท่าเรือขนาดใหญ่สำหรับเรือแม่ขนาดใหญ่ในอนาคต

เห็นได้ชัดเจนในยุคปัจจุบันที่มีการสร้างเรือขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เดินทางมาถึงท่าเรือเวียดนามก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

โดยทั่วไป สถิติแสดงให้เห็นว่าในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่าได้รับเรือที่มีระวางบรรทุกมากกว่าที่ประกาศไว้ 3,540 ลำ เข้าและออกอย่างปลอดภัย จำนวนเรือที่มีระวางบรรทุกมากกว่าที่ประกาศไว้คิดเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของจำนวนเรือทั้งหมดที่เข้าและออกในพื้นที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในปี 2562 จำนวนเรือขนาดใหญ่ที่เข้าและออกจากท่าเรือหวุงเต่ามีจำนวนถึง 722 ลำ (คิดเป็น 3.3% ของจำนวนเรือทั้งหมดที่เข้าและออกจากท่าเรือ) และในปี 2566 มีจำนวน 868 ลำ (คิดเป็น 4.4% ของจำนวนเรือทั้งหมดที่เข้าและออกจากท่าเรือ) ซึ่งในจำนวนนี้มีเรือขนาดใหญ่มากขนาดมากกว่า 200,000 เดทเวทตันจำนวนมากที่เข้าและออกจากท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย

ด้วยเหตุนี้จึงเห็นได้ว่าพื้นที่ท่าเรือไกรม์เป็นประตูสู่ต่างประเทศและท่าเรือขนส่งสำคัญแห่งชาติที่มีการวางแผนการลงทุน พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลเชิงลึกที่สามารถรองรับเรือที่มีระวางบรรทุกขนาดใหญ่ทั่วโลก

นอกจากนี้ พื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai มีแผนที่จะรองรับเรือที่มีขนาดบรรทุกได้ถึง 250,000 DWT ดังนั้นการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai และการปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ที่ท่าเรือจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเพื่อตอบสนองเงื่อนไขในการรับเรือที่มีขนาดบรรทุกได้มาก

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hang-hai-ngay-cang-xanh-hon-tau-bien-ngay-cang-lon-192241011160456757.htm