'สินค้าในฝั่งตะวันตกต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเพราะภูมิภาคนี้ไม่มีท่าเรือ'

เนื่องจากไม่มีท่าเรือกลาง สินค้าแต่ละตันที่ส่งออกหรือนำเข้าจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 10 เหรียญสหรัฐ ตามที่นายเหงียน วัน เดอะ กล่าว

ข้อมูลดังกล่าวได้รับการนำเสนอโดยเลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรค นายเหงียน วัน เธ (อดีตเลขาธิการจังหวัด ซ็อกจาง ) ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่องการวางแผนพัฒนาท่าเรือทรานเด เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม

นายเธ กล่าวว่า เนื่องจากบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไม่มีท่าเรือกลาง ดังนั้น สินค้าทั้งหมดจากภูมิภาคที่ต้องการส่งออกไปต่างประเทศหรือเข้า จะต้องผ่านนครโฮจิมินห์ โดยสินค้าส่งออกแต่ละตันจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมประมาณ 10 เหรียญสหรัฐ

"จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีทำเลใดเหมาะสมที่จะเป็นท่าเรือได้เท่ากับเมืองเจิ่นเด เพราะท่าเรืออยู่ห่างจากเมืองเกิ่นเทอเพียง 60 กิโลเมตร ใกล้กับจังหวัด บั๊กเลียว เกียนซาง เหาซาง และก่าเมา..." นายเธกล่าวและเชื่อว่าหากไม่มีท่าเรือนี้ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง "จะยังคงยากจนตลอดไป"

นายเหงียน วัน เต อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: อัน มินห์ — นายเหงียน วัน เต อดีตรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม ภาพ: *อัน มินห์*

ตามแผนงาน ท่าเรือตรันเด-ซ็อกตรัง มีพื้นที่ประมาณ 5,400 เฮกตาร์ รองรับเรือบรรทุกสินค้าทั่วไป เรือคอนเทนเนอร์ขนาดประมาณ 100,000 ตัน (เทียบเท่า 100,000 ตัน) และเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาด 160,000 ตัน โครงการนี้ต้องการเงินทุนประมาณ 50,000 พันล้านดองในช่วงเริ่มต้น โดยมีกำลังการผลิตตามแบบ 80-100 ล้านตันต่อปี คาดว่าท่าเรือแห่งนี้จะเชื่อมโยง เศรษฐกิจของ สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับเส้นทางการเดินเรือระหว่างประเทศผ่านทะเลตะวันออก ซึ่งคาดว่าจะเป็นความก้าวหน้าในการขนส่งสินค้าจาก 13 จังหวัดทางตะวันตกไปยังประเทศอื่นๆ ได้อย่างรวดเร็ว

อดีตเลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดซ็อกจัง กล่าวว่า ภาคตะวันตกกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในด้านการเกษตรและป่าไม้ แต่อุตสาหกรรมยังไม่พัฒนาอย่างแข็งแกร่ง เนื่องจากทางหลวงและท่าเรือมีไม่เพียงพอ เมื่อการเชื่อมโยงการขนส่งเสร็จสมบูรณ์ จะส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมในภูมิภาค ก่อให้เกิดเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ ซึ่งจะนำไปสู่ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคมในระดับสูง

คุณโฮ ก๊วก ลุค ประธานกรรมการบริษัท เซา ต้า ฟู้ด จอยท์ สต็อก จำกัด ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า บริษัทมีความเชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์อาหารทะเล โดยส่งออกประมาณ 25,000-30,000 ตันต่อปี ตลอด 27 ปีที่ผ่านมา สินค้าของบริษัทต้องขนส่งไปยังท่าเรือต่างๆ ในนครโฮจิมินห์และบ่าเรีย-หวุงเต่า

“หากมีท่าเรือ Tran De ที่ Soc Trang ก็จะช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ลดความเสี่ยงในการสั่งซื้อ เพิ่มความน่าเชื่อถือในการนำเข้าและส่งออกสินค้า สร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันให้กับภูมิภาค” นายลุคกล่าว และเสริมว่า หากมีท่าเรือ จะช่วยลดต้นทุนได้ประมาณ 2 หมื่นล้านดองต่อปี ด้วยตู้คอนเทนเนอร์ส่งออก 1,500-2,000 ตู้

ปัจจุบัน สินค้านำเข้าและส่งออกมากกว่า 70% ของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงต้องขนส่งทางถนนไปยังท่าเรือนครโฮจิมินห์ สถานการณ์เช่นนี้ทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงขึ้น ใช้เวลานาน ส่งผลกระทบต่อคุณภาพสินค้า และสร้างความกดดันต่อระบบการจราจรทางถนน

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ นายเจิ่น วัน เลา ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดซ็อกจัง กล่าวว่า ภาคตะวันตกยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย และการพัฒนายังไม่สอดคล้องกับศักยภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งยังคงมีข้อจำกัดและไม่สอดคล้องกัน จากความคิดเห็นที่เสนอมา จังหวัดจะประสานงานกับกระทรวงคมนาคมเพื่อศึกษาและบูรณาการเข้าสู่กระบวนการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ และนำเสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติ

นายเหงียน ซวน ซาง รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ภายในสิ้นปีนี้ หรืออย่างช้าที่สุดในปี 2567 กระทรวงจะวางแผนพัฒนาพื้นที่ท่าเรือของภูมิภาคและจังหวัดซ็อกจังให้แล้วเสร็จ และนำเสนอต่อรัฐบาลเพื่ออนุมัติ เพื่อให้โครงการท่าเรือเจิ่นเดะสามารถดำเนินการได้ในเร็วๆ นี้ “รัฐบาลได้รวมท่าเรือเจิ่นเดะไว้ในเป้าหมายการลงทุนเพื่อการพัฒนาระดับชาติ ซึ่งเป็นโครงการที่รัฐบาลและรัฐสภาทุ่มเทอย่างมากในการพัฒนาพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง” เขากล่าว

ตรันเดเป็นอำเภอชายฝั่งของจังหวัดซ็อกตรัง ตั้งอยู่บนทางหลวงแผ่นดินสายน้ำซองเฮา ซึ่งเชื่อมต่อเมืองเกิ่นเทอ จังหวัดห่าวซาง และจังหวัดบั๊กเลียว อำเภอนี้มีแนวชายฝั่งยาว 12 กิโลเมตร และมีศักยภาพสูงในด้านการท่องเที่ยวและการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล
อัน มินห์

อัน มินห์

ลิงค์ที่มา