สัญญาณเตือน “พายุเศรษฐกิจ” ในอุตสาหกรรมยานยนต์

ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ Drive เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม เป็นครั้งที่สองในปีนี้ที่ Volkswagen Group ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Volkswagen, Audi, Skoda, Cupra และ Porsche รวมถึงแบรนด์อื่นๆ ได้ปรับลดคาดการณ์กำไรลง หลังจากที่มีการคาดเดากันว่ากลุ่มบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่แห่งนี้อาจถูกบังคับให้ปิดโรงงาน 6 แห่งในเยอรมนีเนื่องจากต้นทุนที่สูง

โรงงานผลิตรถยนต์ในยุโรปดำเนินการด้วยกำลังการผลิตที่ลดลง โดยลดลงเหลือ 54% ในปี 2566 จาก 65% (สำหรับประเทศที่มีต้นทุนสูง เช่น เยอรมนี) ในขณะที่โรงงานในยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกลดลงจาก 83% เหลือ 79% ตามผลสำรวจของ Reuters

ผลผลิตของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก อย่างโตโยต้า ลดลงร้อยละ 11 ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 ถือเป็นเดือนที่ 7 ติดต่อกันที่ผลผลิตของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ลดลง

อุตสาหกรรมรถยนต์โลกส่งสัญญาณเตือนภัย ภาพ: รอยเตอร์

นอกจากนี้ โตโยต้ายังถูกบังคับให้หยุดการผลิตหลายครั้งในปีนี้ เนื่องจากปัญหาเรื่องการรับรองกับ รัฐบาล ญี่ปุ่น รวมถึงพายุไต้ฝุ่นครั้งใหญ่ในเดือนสิงหาคม ซึ่งส่งผลกระทบต่อฮอนด้า มาสด้า และนิสสันด้วย

หนึ่งเดือนก่อนหน้านี้ นิสสันเปิดเผยว่ากำไรจากการดำเนินงานลดลง 99% ทำให้บริษัทมีเงินสดสำรองเพียง 995 ล้านเยน (6.8 ล้านดอลลาร์) ตามรายงานของ Yahoo Finance

ในเวลาเดียวกัน Stellantis ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์รถยนต์ 15 ยี่ห้อ รวมถึง Alfa Romeo, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati, Peugeot และ Ram ประกาศว่ากำไรสุทธิในช่วงครึ่งปีแรกลดลงเกือบครึ่งหนึ่งเหลือ 5.6 พันล้านยูโร หลังจากยอดขายลดลง 14% ตามรายงานของ The Guardian

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 นักเศรษฐศาสตร์ และอดีตนายกรัฐมนตรีอิตาลี มาริโอ ดรากี เผยแพร่รายงานที่ระบุว่าสหภาพยุโรปกำลังเผชิญกับการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ช้าลงท่ามกลางการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจากสหรัฐอเมริกาและจีน

รายงานยังระบุด้วยว่า “การแข่งขันที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลจีนก่อให้เกิดภัยคุกคามต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพยุโรป” ซึ่งจ้างงานชาวยุโรป 14 ล้านคน

ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าลดลงในตลาดหลักหลายแห่ง รวมถึงสหภาพยุโรป ซึ่งเจ้าหน้าที่เรียกร้องให้มี "มาตรการสนับสนุนเร่งด่วน" หลังจากยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าลดลง 45% ในเดือนสิงหาคม

ในประเทศจีน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอินยังคงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แม้ว่าตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยรวมจะลดลง 1.1% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนสิงหาคม หลังจากลดลง 3.1% ในเดือนกรกฎาคม ตามรายงานของ Reuters

ในเดือนกันยายน ยอดขายรถยนต์ใหม่ในจีนลดลง 5.5% ซึ่งถือเป็นการลดลงเป็นเดือนที่ 6 ติดต่อกัน โดยปริมาณการผลิตก็ลดลง 3.2% เช่นกัน ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังเตรียมรับมือกับ “วิกฤต” ทางเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวย์น กริฟฟิธส์ ซีอีโอของ Cupra เปิดเผยว่า “สถานการณ์ทางเศรษฐกิจจะยากลำบากยิ่งขึ้นในปีหน้า (2024) โดยอัตราเงินเฟ้อและอัตราดอกเบี้ยจะอยู่ในระดับปัจจุบัน และความเสี่ยงที่จะเกิดภาวะเศรษฐกิจถดถอยในตลาดหลักๆ ของยุโรป”

ในเวลาเดียวกัน ฟอร์ดได้รับเงินกู้ 9.2 พันล้านเหรียญสหรัฐจากรัฐบาลสหรัฐฯ เพียงไม่กี่เดือนหลังจากที่จอห์น ลอว์เลอร์ ซึ่งเป็น CFO ออกมาเตือนถึงความเป็นไปได้ของ "ภาวะเศรษฐกิจถดถอยเล็กน้อยในสหรัฐฯ และภาวะเศรษฐกิจถดถอยปานกลางในยุโรป"

แม้ว่าเงินกู้ดังกล่าวจะเป็นสำหรับการสร้างโรงงานผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ใหม่ — ไม่ใช่การช่วยเหลือจากภาครัฐ — นักวิจารณ์ทางการเงินหลายคนคาดเดาว่า Ford อาจใช้เงินกู้ของรัฐบาลเพื่อรักษาเงินทุนของตัวเองไว้เพื่อรับมือกับภาวะเศรษฐกิจตกต่ำที่กำลังจะมาถึง

ที่มา: https://congthuong.vn/hoi-chuong-canh-bao-ve-bao-kinh-te-nganh-cong-nghiep-o-to-349937.html